Mitsubishi Outlander

Seleziona la generazione della Mitsubishi Outlander che ti interessa e scopri i principali difetti.

Seleziona una versione

1. 

   Ga 3O Restyling

   2020 - Oggi

   2 allestimenti

   I problemi più segnalati sull’Outlander (GA 3O restyling dal 2020) riguardano soprattutto le versioni PHEV. In pratica si parla molto di bug dell’infotainment (schermo che si blocca, telecamera posteriore che perde l’immagine), problemi di ricarica o connettori difettosi, cali improvvisi di potenza e comportamenti strani quando passa dalla marcia elettrica a quella termica. Tutte cose che possono infastidire nell’uso quotidiano e, in alcuni casi, mettere a rischio la sicurezza. È però importante sapere che molte segnalazioni si risolvono con aggiornamenti software (AIVI), mentre altre richiedono interventi sull’hardware — per esempio sul pacco batteria, sui connettori o sulla clip dello sportellino di ricarica. Se stai pensando di comprare un usato o di metterci mano da solo, ti conviene controllare richiami e storico manutentivo e far verificare lo stato del pacco batteria e la gestione termica (attenzione anche alla “turtle mode”, la modalità protettiva che entra in climi freddi). Così eviti brutte sorprese.
2. 

   Gn

   2022 - Oggi

   3 allestimenti

   Se stai pensando a un Mitsubishi Outlander (generazione GN, dal 2022 in poi), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni — utili da conoscere per orientarti prima dell’acquisto. - Problemi comuni (tutte le versioni): bug dell’elettronica e dell’infotainment (display che si blocca o perde l’immagine della telecamera posteriore), rumori e colpi alle sospensioni, aste a gas del portellone che possono corrodersi o rompersi, e malfunzionamenti ADAS. - Benzina 2.5 MIVEC: segnalati consumi e, in alcuni casi, perdite d’olio dal motore. - Diesel 2.2 DI‑D: frequenti intasamenti del DPF, valvole EGR sporche, usura del turbocompressore e problemi al circuito di ventilazione (PCV). - Ibrida plug‑in 2.4 MIVEC (PHEV): problemi legati alla batteria (degrado prematuro dello SoH), blocchi del touchscreen, limitazioni in condizioni di freddo (la cosiddetta modalità “turtle”) e qualche blackout elettrico raro. In molti casi i richiami, gli aggiornamenti software o i TSB risolvono i guasti elettronici, quindi è sempre bene verificare lo storico degli interventi sull’auto che stai valutando.
3. 

   Cw0 2O Restyling

   2019 - 2021

   4 allestimenti

   Se stai valutando un Mitsubishi Outlander CW0 2.0 Restyling (2019–2021), è utile sapere dove si concentrano i problemi: le motorizzazioni — diesel, benzina, GPL e l’ibrido plug‑in — hanno segnalazioni ricorrenti che spaziano dalla gestione delle emissioni all’elettronica di bordo. Conoscere in anticipo i sintomi tipici e le cause più comuni ti aiuta a capire meglio se acquistarlo, a programmare la manutenzione e a evitare spese impreviste.
4. 

   Cw0 1O Restyling

   2015 - 2019

   4 allestimenti

   Se stai guardando un Mitsubishi Outlander Cw0 (restyling 2015–2019), fai attenzione soprattutto alla versione 2.4 MIVEC 167 CV: ci sono diverse segnalazioni su quel motore, in particolare sul cambio CVT Jatco. I difetti più comuni riportati sono innesti bruschi, sensazione di “slittamento” e cambi marcia non fluidi; ci sono anche casi di consumo eccessivo d’olio motore. Inoltre è stato segnalato un richiamo sul fissaggio delle cinture posteriori, quindi controlla per sicurezza. Prima di acquistare verifica il numero di telaio (VIN) per eventuali richiami e chiedi se sono stati fatti aggiornamenti software o interventi alla centralina o al gruppo trasmissione. Durante la prova su strada presta attenzione al comportamento del cambio (accelera e rallenta più volte per capire se ci sono strattoni o slittamenti), controlla lo storico dei tagliandi e il livello/consumo dell’olio. Le altre motorizzazioni (2.2 DI‑D 150 CV, 2.0 MIVEC 150 CV e l’ibrido 2.0 PHEV 203 CV) hanno meno segnalazioni specifiche, ma non abbassare la guardia: prova su strada accurata, controllo dei tagliandi e un’ispezione visiva e del livello dell’olio sono comunque fondamentali per evitare sorprese.
5. 

   Ga 2O Restyling

   2016 - 2019

   4 allestimenti

   Se ti interessa sapere quali sono i problemi più frequenti del Mitsubishi Outlander (GA 2.0 Restyling, 2016–2019), conviene dividerli in base al tipo di motorizzazione: le segnalazioni variano parecchio. - PHEV 2.0 MIVEC (ibrido plug‑in): spesso si lamentano scricchiolii abitacolo, intoppi dell’infotainment, problemi allo sportellino di ricarica e scaricamento della batteria ausiliaria. - 2.2 DI‑D diesel: le criticità ricorrenti sono il filtro antiparticolato (DPF) che si intasa, la valvola EGR sporca, e problemi agli iniettori e alla turbina. - 2.0 MIVEC benzina: più sensibilità della trasmissione CVT e qualche piccolo guasto elettrico. Sono i problemi che tornano più spesso nei forum, nelle segnalazioni degli utenti e nei report tecnici per i modelli 2016–2019.
6. 

   Outlander Sport

   2011 - 2019

   6 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi ricorrenti del Mitsubishi Outlander Sport (2011–2019), ecco una sintesi chiara e pratica. Sulle motorizzazioni diesel si segnalano spesso intasamenti del DPF, problemi alla valvola EGR e guai legati al turbo e agli iniettori (perdite o usura). Le versioni benzina/GPL invece possono dare problemi alla catena di distribuzione, comportamenti fastidiosi del cambio CVT e, nel caso dell’uso del GPL, possibili effetti sulle sedi valvole. Infine, non mancano richiami ufficiali e segnalazioni di corrosione o infiltrazioni su componenti esterni.
7. 

   Cw0

   2013 - 2015

   5 allestimenti

   Il Mitsubishi Outlander CW0 (2013–2015) ha alcuni problemi ricorrenti che conviene conoscere, soprattutto sulle versioni PHEV e su certe motorizzazioni diesel e benzina. In pratica si segnalano guasti elettrici e problemi al sistema di ricarica sull’ibrido, decadimento della batteria con molti chilometri alle spalle, e poi inconvenienti meccanici come l’intasamento di EGR/DPF sul 2.2 DI‑D e anomalie della trasmissione CVT sul 2.4 MIVEC. Queste criticità tornano spesso nelle esperienze degli utenti, nei reclami delle officine e nei forum, quindi è bene farci attenzione prima di comprare o per pianificare la manutenzione. Più nel dettaglio: sul PHEV si riscontrano malfunzionamenti elettronici e problemi con la ricarica in AC; sulle versioni benzina si nota usura anticipata dei freni e ci sono stati richiami su componenti di sicurezza; su alcuni diesel si sono verificati guasti agli iniettori e, in lotti specifici, possibili perdite nel circuito carburante. Se ti interessa capire come ciascuno di questi problemi influisce su affidabilità, costi di gestione e sicurezza, continua a leggere l’elenco dei difetti per valutare quali controlli e interventi dare priorità.
8. 

   Ga 1O Restyling

   2013 - 2015

   4 allestimenti

   Se stai cercando un riassunto rapido sui problemi segnalati del Mitsubishi Outlander restyling (generazione GA10, 2013–2015), ecco i punti principali emersi dalle segnalazioni e dai richiami, spiegati in modo semplice. - PHEV 2.0 121 CV: spesso si segnalano difficoltà nella ricarica della batteria agli ioni di litio, ci sono stati richiami per perdite di carburante e gli interventi sulla batteria ad alto voltaggio risultano complessi e talvolta costosi. - Motori benzina (2.0 MIVEC, 2.4 MIVEC): ricorrono consumi d’olio anomali, problemi con la trasmissione CVT, malfunzionamenti elettrici e qualche difetto all’impianto di raffreddamento. - Motore diesel (2.2 DI‑D): oltre ai consumi d’olio e ai problemi alla trasmissione/impianto elettrico, si registrano anche criticità legate al DPF (filtro antiparticolato) e alla valvola EGR. Insomma, prima di comprare un esemplare di questi anni conviene verificare che eventuali richiami siano stati effettuati e fare un controllo approfondito, soprattutto per la batteria nelle versioni PHEV e per trasmissione/filtri nelle versioni termiche.
9. 

   Cw0W Restyling

   2010 - 2013

   5 allestimenti

   Se stai pensando di prendere un Mitsubishi Outlander CW0W Restyling (2010–2013), o ne sei già proprietario, è utile sapere quali problemi vengono più spesso segnalati da officine e proprietari. I difetti ricorrenti sono soprattutto: - rumori e usura delle sospensioni; - deterioramento dell’impianto frenante; - malfunzionamenti elettrici legati alle funzioni di comfort; - richiami strutturali documentati (per esempio il braccio di controllo anteriore). Sono tutti aspetti che possono incidere sia sulla sicurezza sia sull’uso quotidiano dell’auto, quindi conviene tenerli ben presenti e farli verificare da un meccanico prima di comprare o dopo l’acquisto.
10. 

    Ga

    2011 - 2012

    4 allestimenti

    La Mitsubishi Outlander (generazione GA, 2011–2012) ha alcuni difetti ricorrenti su tutte le versioni — dai 2.0 e 2.4 benzina ai 2.2 diesel 150/177 CV — e vale la pena conoscerli per non farsi trovare impreparati. I problemi più segnalati - Trasmissione: le CVT possono slittare o perdere reattività, specie se trascurate. - Consumo d’olio e minimo instabile, con rumori dall’area della distribuzione. - Circuito di raffreddamento che crea guai (e conseguenti danni a collettori, ecc.). - Diesel: DPF che si intasa, EGR che dà problemi, iniettori che malfunzionano e turbo che si usura. Cosa succede se si ignorano i segnali Si traducono in cali di potenza, spie accese, e interventi spesso costosi se non si interviene per tempo. Fattori che peggiorano la situazione Usi prevalentemente cittadini, manutenzione irregolare e pezzi aftermarket di bassa qualità aumentano il rischio: perdite di refrigerante che rovinano componenti, infiltrazioni d’acqua in fari o abitacolo, usura prematura di sospensioni e cuscinetti e perfino richiami legati al servofreno. Consigli pratici Fai diagnosi accurate, controlla regolarmente olio e liquidi, e dai priorità a interventi su CVT, impianto di raffreddamento, DPF ed EGR prima che i danni si aggravino. Così eviti sorprese e spese maggiori.
11. 

    Cw0W

    2007 - 2010

    4 allestimenti

    Se stai valutando un Mitsubishi Outlander CW0W (2007–2010), è utile sapere quali sono i problemi che ricorrono più spesso. Sui benzina 2.0 e 2.4 vengono segnalati rumori e usura della catena di distribuzione e dei relativi tensionatori, consumo d’olio superiore alla norma e qualche problema al sistema MIVEC (il sistema di fasatura variabile delle valvole). Nei diesel compaiono frequentemente EGR intasate, DPF intasato, usura dell’albero a camme sul 2.2 DI‑D e rottura degli smorzatori nel collettore d’aspirazione. In entrambi i gruppi motore non sono rari guasti a turbina, iniettori e impianto di raffreddamento. Questi difetti escono fuori soprattutto su esemplari con molti chilometri o manutenzione irregolare e si manifestano con spie sul cruscotto, perdita di potenza, rumori metallici all’avviamento o consumo eccessivo di olio.
12. 

    Cu0W

    2003 - 2007

    4 allestimenti

    Se stai guardando un Mitsubishi Outlander (serie CU0W, 2003–2007), ecco in parole semplici i problemi più comuni da tenere d’occhio, sia dal punto di vista meccanico che elettronico/di alimentazione: - Motore 2.4 GDI: tende ad accumulare carbonio sulle valvole e può avere problemi all’impianto di iniezione ad alta pressione. Quindi controlla lo stato delle valvole e prestati attenzione a eventuali anomalie nell’iniezione. - Motore 2.0 Turbo: sono stati segnalati crepe al collettore di scarico, usura dei supporti del differenziale e rumori interni causati da protezioni o boccole consumate. Se senti colpi o vibrazioni, meglio approfondire. - Altro da verificare su vetture con molti chilometri: frizione e volano possono dare problemi, così come le centraline elettroniche (controllo errori, malfunzionamenti intermittenti). In breve: quando provi o acquisti un esemplare con chilometraggi elevati, fai controllare questi punti specifici per evitare sorprese.