Nissan Qashqai J11 Restyling [2017 -2021 ]

2017 - 2021

7 allestimenti

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Introduzione

Il Nissan Qashqai J11 restyling (2017–2021) presenta alcuni difetti ricorrenti su diverse motorizzazioni — dai benzina 1.2/1.3/1.6 DIG‑T ai diesel 1.5/1.6 dCi. Le segnalazioni più frequenti riguardano consumi d'olio anomali, depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione, usura o rumori della catena di distribuzione, problemi al circuito di sovralimentazione (turbo e tubazioni) e malfunzionamenti elettronici legati a start/stop e batteria. Sui diesel, oltre a questi, sono comuni anche il DPF che si intasa e la valvola EGR che dà problemi.

Motorizzazioni Diesel

1.5 dCi 110 CV Diesel

Anomalie impianto iniezione / iniettori

Il sistema di iniezione (rail/iniettori) sui motori 1.5 dCi puo manifestare segni di usura o intasamento degli iniettori dopo chilometraggi elevati o uso di carburante scadente: i sintomi piu comuni sono accensione della spia motore, funzionamento irregolare, mancata accensione di cilindri o perdita di potenza. La diagnosi richiede test degli iniettori e della pressione rail; le soluzioni vanno dalla pulizia specifica degli iniettori alla sostituzione del componente quando necessario.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Guasti o malfunzionamenti della turbina (VGT/wastegate)

Sono state segnalate su alcuni esemplari del 1.5 dCi anomalie alla turbina o alla wastegate (blocchi, usura o rotture), con sintomi quali perdita di potenza ai medi/bassi regimi, 'strappi' nell'erogazione, rumori anomali e in alcuni casi consumo o dispersione d'olio che ha compromesso la girante. In rete ci sono segnalazioni di turbo sostituiti dopo ingestione d'olio o malfunzionamento del sistema a geometria variabile; la diagnosi richiede controllo pressione sovralimentazione e ispezione della tubazione e del turbo stesso.

Segnalato in: Forum Ammirati
Intasamento filtro antiparticolato (DPF/FAP)

Sulla famiglia di motori 1.5 dCi montata su Qashqai e frequente l'intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto su vetture con uso urbano o percorsi brevi che non permettono rigenerazioni complete. I sintomi includono rigenerazioni ripetute o fallite, accensione della spia motore, aumento consumi, calo di prestazioni e talvolta la necessita di rigenerazione forzata in officina o sostituzione del componente. La prevenzione passa per percorrenze autostradali periodiche e controlli diagnostici ai primi segnali di allarme; la diagnosi richiede lettura codici e verifica delle temperature/pressioni di scarico.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Richiami/elettrico: ventola e cortocircuiti (campagne)

Per alcuni lotti del Qashqai J11 (tra cui esemplari con motore 1.5 dCi MY 2018) sono stati segnalati richiami relativi a possibili cortocircuiti nel gruppo ventola/radiatore con rischio surriscaldamento o malfunzionamenti elettrici. E consigliabile verificare lo stato dei richiami sul proprio telaio (VIN) presso la rete ufficiale Nissan e far eseguire eventuali aggiornamenti o riparazioni gratuite previste dalla campagna di richiamo per la propria vettura.

Segnalato in: Sicurauto
Valvola EGR intasata e condotti carboniosi

La valvola EGR e i condotti di ricircolo fumi possono accumulare depositi di carbonio, con conseguente funzionamento irregolare al minimo, perdita di risposta dell'acceleratore, fumosita e accensione della spia motore. Su motori 1.5 dCi questo fenomeno e fra i piu segnalati: spesso la soluzione e la pulizia approfondita della EGR o, nei casi piu compromessi, la sostituzione. Tutorial e guide pratiche confermano che la pulizia e un'operazione ricorrente per mantenere corretta gestione dei gas di scarico e recuperare erogazione e consumi.

Segnalato in: ScegliAuto

1.6 dCi 130 CV Diesel

Allungamento catena distribuzione

Alcune segnalazioni riferiscono rumori anomali in zona distribuzione e, in casi di percorrenze elevate, fenomeni di allungamento della catena di distribuzione che determinano variazioni di fasatura e rumore al motore. Se non intercettata, l'usura e l'allungamento della catena possono portare a problemi di sincronizzazione e, nei casi peggiori, a danni interni al motore. E quindi consigliabile controllare i rumori metallici in accelerazione e effettuare ispezioni programmate in officina autorizzata per valutare eventuali interventi preventivi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Consumo eccessivo d'olio

Segnalazioni di proprietari della versione 1.6 dCi riportano un consumo d'olio superiore al normale: calo del livello tra i tagliandi, fumo al riavvio e necessita di rabbocchi frequenti. Le cause riportate includono usura dei segmenti o delle guarnizioni, tenute del turbocompressore e fenomeni legati alla combustione/rigenerazione che possono accelerare il consumo. E un difetto da monitorare perche, se trascurato, puo portare a usura prematura del motore e a riparazioni costose; molti proprietari consigliano controlli periodici dell'olio e verifica in officina certificata.

Segnalato in: Ovoko
Guasti al turbocompressore

In alcuni esemplari della 1.6 dCi sono segnalazioni di guasti o usura prematura del turbocompressore: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumo dal terminale di scarico, rumori anomali e aumento dei consumi. Le cause riportate comprendono lubrificazione inadeguata (olio contaminato o intervalli di cambio olio non rispettati) e cedimenti delle tenute. La mancata manutenzione puo danneggiare le palette della turbina e portare alla sostituzione del turbo, con costi significativi. Controlli regolari dell'olio e cura nella rigenerazione sono raccomandati.

Segnalato in: Ovoko
Intasamento del filtro antiparticolato

Il DPF sulla 1.6 dCi puo intasarsi, specialmente su vetture usate prevalentemente in citta o per tragitti brevi che non consentono rigenerazioni efficaci. I sintomi includono perdita di potenza, spie motore e frequenti rigenerazioni forzate o non riuscite: in alcuni casi si rende necessaria la pulizia o la sostituzione del filtro. Questo problema e comune sui diesel moderni con percorrenze miste e richiede una diagnosi tempestiva per evitare danni al sistema di scarico e aumenti dei costi di manutenzione.

Segnalato in: Ovoko
Problemi al sistema di iniezione

Sono state riportate anomalie agli iniettori o al sistema d'iniezione: difficolta di avviamento a freddo, irregolarita di funzionamento, perdita di potenza e spie motore. Le cause segnalate includono iniettori intasati/guasti o componenti elettronici del sistema d'iniezione che richiedono diagnosi e, talvolta, sostituzione. Interventi su iniettori common-rail possono risultare onerosi; per questo i proprietari raccomandano tagliandi con ricambi e procedure adatte (filtri e carburante di qualita) per ridurre il rischio di guasti.

Segnalato in: Ovoko

Motore 1.7 dCi 150 CV (R9N)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 DIG-T 140 CV

Difettosita bobine d'accensione / misfire

In vari report di utenti e checklist di veicoli usati emergono casi di malfunzionamento delle bobine d'accensione con conseguenti 'misfire' (colpi in accelerazione, spia motore). Il difetto si manifesta con perdita di regolarita alla guida e puo richiedere la sostituzione della/e bobina/e oppure della candela associata. Pur non essendo descritto come un problema generalizzato per ogni esemplare, le segnalazioni sono ricorrenti nei rapporti di manutenzione e nelle recensioni utenti: si consiglia diagnosi con scanner e controllo periodico delle bobine in caso di spia motore o sintomi di mancata accensione.

Segnalato in: auto-abc.eu
Eccessivo consumo d'olio

Segnalazioni da parte di proprietari e controlli su review tecniche indicano consumi d'olio superiori alla norma su alcuni esemplari del 1.3 DIGT. I proprietari riferiscono la necessita di rabbocchi frequenti tra i tagliandi, con variabilita fra i singoli esemplari; il fenomeno e descritto come non universale ma ripetuto in thread e checklist di usato. L'eccessivo consumo, se non monitorato, puo portare a usura prematura o danni meccanici, percio si raccomanda controlli periodici dell'olio e conservare documentazione dei rabbocchi per eventuali contestazioni di garanzia. Fonte e discussioni raccolgono segnalazioni sia tecniche sia di forum utenti.

Segnalato in: auto-abc.eu
Instaabilita del minimo / contaminazione valvole di aspirazione

Segnalazioni e resoconti raccolti evidenziano talvolta minimo irregolare o 'strappi' dovuti a depositi sulle valvole di aspirazione (intake valve carbon buildup) e gestione del minimo. Il fenomeno e frequente nei motori ad iniezione diretta e si manifesta con scarsa linearita del regime di minimo o leggeri perdite di colpi; alcuni proprietari riportano interventi di pulizia delle condotte o ricorso a trattamenti specifici. La problematica tende a presentarsi in uso urbano prevalente e puo richiedere diagnosi per escludere altre cause elettroniche o della gestione motore.

Segnalato in: auto-abc.eu
Problemi startstop e batteria

Diversi report (in particolare nel mercato UK/Europa) indicano che i modelli equipaggiati con startstop hanno avuto casi di malfunzionamento o sostituzioni batteria anticipate: la funzione startstop puo disabilitarsi e la batteria essere segnalata come guasta. Le anomalie riguardano sia il corretto funzionamento della funzione sia la durata della batteria in uso urbano intensivo. E una problematica comune a molte vetture con startstop e nelle segnalazioni si raccomanda attenzione allo stato della batteria e aggiornamenti software quando disponibili.

Segnalato in: Honest John
Rotture o stacchi tubi turbocompressore

Sono riportati casi isolati di perdita di potenza improvvisa o funzionamento in modalita ridotta imputati a tubi/siliconi del circuito di sovralimentazione staccati o danneggiati; in alcuni casi la perdita di carica del turbocompressore causa spie motore e marcia ridotta. Tali guasti appaiono sporadici ma documentati nelle segnalazioni tecniche e nei resoconti degli utenti, spesso risolvibili con la sostituzione/serraggio del condotto o del collare, mentre in rari casi possono danneggiare componenti accessori. Controlli visivi e manutenzione preventiva del circuito turbo sono consigliati.

Segnalato in: auto-abc.eu

Benzina 1.3 DIG-T 160 CV

Anomalie startstop ed elettronica (avvisi e blocchi)

Piu segnalazioni da forum e test riportano malfunzionamenti o comportamenti anomali del sistema startstop e relative spie, talvolta con conseguente disattivazione del sistema o messaggi in plancia. Questi malfunzionamenti possono risultare fastidiosi nell'uso urbano e, in alcuni casi, essere correlati a sensori/batteria o software di gestione. E consigliabile far controllare la diagnostica elettronica presso officine autorizzate per identificare sensori o aggiornamenti software necessari.

Segnalato in: Quattroruote — note su start‑stop e comportamento elettrificato 1.3 DIG‑T
Casi isolati di guasto grave del blocco motore (fessurazione)

Esistono segnalazioni documentate (anche a livello di stampa) di guasti gravissimi e improvvisi al motore, come cricche o rotture del blocco su esemplari con chilometraggi contenuti: si tratta pero di episodi relativamente rari e spesso oggetto di controversie con l'assistenza per verifiche di manutenzione pregressa. Tali casi evidenziano l'importanza di manutenzioni corrette e tempestive e, in caso di guasto importante, di seguire le istruzioni di assistenza ufficiale e le eventuali azioni di buona volonta del costruttore.

Segnalato in: The Guardian — inchiesta/segnalazione su guasto motore
Eccessivo consumo d'olio

Diversi proprietari e report tecnici segnalano un consumo d'olio superiore alla norma su motorizzazioni 1.3 DIGT. L'eccessivo consumo puo richiedere rabbocchi frequenti e, se non controllato, puo portare a rumori di battito o a danni piu gravi al motore; le cause indicate nelle discussioni includono usura degli anelli, tenute valvole o perdite collegate al turbo. E raccomandata una verifica periodica del livello olio e il rispetto delle specifiche di qualita dell'olio indicate dalla casa per contenere il rischio.

Segnalato in: Auto‑Esperienza - Motore Nissan 1.3 DIG‑T
Intasamento valvole/iniettori (iniezione diretta)

Il motore 1.3 DIGT utilizza iniezione diretta, tecnologia che in alcuni casi favorisce l'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione e problemi agli iniettori se il carburante o la manutenzione non sono ottimali. I sintomi segnalati includono minimo irregolare, perdita di spunto e necessita di pulizie/sondaggi dei condotti; interventi di decarbonizzazione o pulizia iniettori possono essere necessari a intervalli regolari per mantenere comportamento e consumi corretti.

Segnalato in: Auto‑Esperienza - Problemi iniezione e valvole
Perdita o distacco tubazioni turbo (calo di potenza)

In forum e segnalazioni tecniche sono riportati casi in cui tubazioni o fascette del circuito di sovralimentazione si sono allentate o rotte, causando perdita di pressione del turbo e cali improvvisi di potenza o spunti irregolari. Il problema si manifesta talvolta come perdita di prestazione o spia motore; la riparazione consiste nella sostituzione o nel riaggancio delle tubazioni e controllo del turbo. Controlli visivi e manutenzione delle fascette possono prevenire guasti in strada.

Segnalato in: Auto‑ABC — segnalazioni problemi motore Qashqai

Motore 1.2 DIG-T 115 CV Benzina

Allungamento/tendicinghia della catena di distribuzione

Segnalazioni da proprietari e forum descrivono rumori di 'rattling' o battito in fase di avviamento e a basso regime, sintomi tipici di catena di distribuzione allungata o tendicinghia/usurati sul 1.2 DIGT. Il problema puo evolvere in perdita di sincronizzazione e richiedere la sostituzione del kit catena e dei relativi pattini/tenditori, con costi significativi. Molti thread consigliano di intervenire rapidamente alla comparsa del rumore per evitare danni motore piu gravi.

Segnalato in: CarXamer
Consumo d'olio e guasto alla ventilazione carter (PCV)

Il 1.2 DIGT e spesso segnalato per consumi d'olio superiori alla norma e per malfunzionamenti del circuito di ventilazione del basamento (PCV/crankcase ventilation). Difetti di tenute o del tubo di ventilazione possono causare minimo instabile, funzionamento irregolare, rigonfiamenti dei collettori e fumo denso; la diagnosi puo essere insidiosa. Gli interventi ricorrenti includono la sostituzione dei tubi/guarnizioni PCV e controlli frequenti del livello olio per prevenire danni maggiori.

Segnalato in: MotorAnimal
Guasti gravi al blocco motore / crepe rilevate

Sono documentati casi in cui il 1.2 DIGT ha subito danni gravi al blocco motore (crepe/rotture) con conseguenti costose riparazioni o sostituzioni motore. Alcuni casi, riportati dalla stampa, hanno portato a richieste di rimborsi o interventi parziali da parte della casa, soprattutto quando il guasto e avvenuto in garanzia o poco dopo. Queste segnalazioni hanno attirato attenzione sui rischi di difetti serierelativi in alcune annate del motore.

Segnalato in: The Guardian
Problemi elettronici: batteria e StartStop / messaggi sistema

Segnalazioni da forum riportano malfunzionamenti elettrici occasionali, messaggi di errore relativi a 'Key/System Failure' e anomalie dello StartStop; in diversi casi la causa e risultata una batteria degradata (specialmente unita AGM) o aggiornamenti firmware che hanno innescato avvisi e immobilizzazioni temporanee. Il problema puo manifestarsi con luci e spie lampeggianti, difficolta di avviamento o blocchi temporanei dei servizi elettronici, e talvolta richiede sostituzione batteria o intervento di diagnosi software.

Segnalato in: Reddit

Motore 1.6 DIG‑T 163 CV Benzina

Consumo eccessivo d'olio e guasti gravi

Segnalazioni da proprietari e giornalismo d'inchiesta indicano consumi di olio superiori al normale su esemplari equipaggiati con il 1.6 DIGT: rabbocchi frequenti anche a chilometraggi contenuti e, in casi estremi, gravi danni al gruppo termico (fessurazione del blocco, necessita di ricostruzione o sostituzione motore). Alcuni proprietari hanno denunciato rifiuti iniziali di copertura da parte della Casa quando la manutenzione non era stata svolta in concessionaria, con successivi interventi di assistenza solo parziali. Monitorare regolarmente il livello dell'olio e conservare documentazione dei rabbocchi e fondamentale per eventuali contestazioni in garanzia.

Segnalato in: The Guardian
Elettronica: stop/start, batteria e infotainment

Su modelli J11 sono emerse numerose segnalazioni relative al sistema start/stop (malfunzionamenti o guasti della batteria dedicata) e problemi intermittenti dell'unita infotainment (spegnimenti, perdita della memoria della coppia Bluetooth/satnav). Questi malfunzionamenti elettronici non sono sempre correlati al motore ma influenzano l'usabilita quotidiana e, in caso di batteria difettosa nello start/stop, possono richiedere la sostituzione della batteria specifica a costi significativi.

Segnalato in: Honest John
Formazione di depositi carboniosi (valvole e collettori)

Come molti motori a iniezione diretta, il 1.6 DIGT tende ad accumulare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e nel condotto d'ingresso, poiche il carburante non 'lavora' la sede valvola. I sintomi descritti dai proprietari comprendono minimo irregolare, perdita di prontezza di risposta, spia motore e necessita di pulizie/servizi specifici (pulizia valvole o walnutblasting). Il fenomeno e documentato in discussioni tecniche e forum di proprietari e puo richiedere interventi di manutenzione piu approfonditi rispetto a motori con iniezione indiretta.

Segnalato in: Juke Forums
Problemi al turbocompressore e sensori correlati

Segnalazioni di perdita di prestazione, fischi/rumori anomali e malfunzionamenti collegati al circuito di sovralimentazione compaiono tra i report sul 1.6 DIGT: sintomi tipici sono calo di potenza, 'whining' del turbo, spia motore e interventi su valvole di controllo o sensori di pressione/boost. In alcuni casi la causa e correlata a lubrificazione o gestione elettronica; la riparazione puo implicare revisione o sostituzione del turbocompressore e/o componenti elettronici associati.

Segnalato in: Honest John
Usura anomala / rumore catena di distribuzione

Rumori di 'catenaccio' o sferragliamento a freddo e segnalazioni di usura prematura della catena di distribuzione sono ricorrenti su unita DIGT (MR16DDT). In piu casi la diagnosi ha richiesto la sostituzione o la revisione del kit catena/tendicinghia; quando il problema non e stato individuato tempestivamente puo evolvere in danni meccanici piu seri. I rapporti raccolti da testate e forum descrivono interventi anche a basso chilometraggio, rendendo opportuni controlli in fase di revisione o acquisto di usato.

Segnalato in: Honest John

Conclusione

In pratica, molti dei problemi segnalati sul Qashqai J11 Restyling si possono tenere sotto controllo se intercettati per tempo. Quindi: tieni d’occhio il livello dell’olio con regolarità, dai un’occhiata visiva a tubazioni e fascette del turbo, ascolta eventuali “colpi” o rumori della catena all’avviamento e verifica lo stato della batteria e del sistema start/stop.

Se è diesel, presta particolare attenzione a DPF ed EGR; sui motori a iniezione diretta invece conviene controllare la necessità di decarbonizzazione delle condotte. Prima di prendere un usato, fai una diagnosi completa (lettura dei codici guasto), una prova su strada e verifica eventuali richiami inserendo il VIN (numero di telaio).

Infine, conserva sempre le ricevute e la documentazione degli interventi e dei rabbocchi d’olio: può fare la differenza per assistenza o contestazioni in garanzia. Un’officina qualificata e una manutenzione preventiva rimangono la soluzione migliore per limitare rischi e costi di riparazione.