Opel Mokka B [2021 -2024 ]

2021 - 2024

8 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Opel Mokka B (2021–2024), è utile sapere che sono emersi diversi problemi ricorrenti, soprattutto sull’elettronica e su alcune motorizzazioni. In sintesi, le lamentele più comuni sono:

Motore 1.2 PureTech/1.2 Turbo: consumo d’olio elevato e usura precoce della distribuzione (anche su versioni con cinghia in bagno d’olio).
Elettronica di bordo: malfunzionamenti dello Start‑Stop e dell’infotainment (blocchi o riavvii del sistema).
Turbo: anomalie che portano a perdita di potenza.
Modelli ibridi: usura accelerata dei freni.
Diesel 1.5 BlueHDi: problemi alla catena di distribuzione, al filtro antiparticolato (FAP/DPF) e al sistema AdBlue.
Mokka‑e (elettrica): autonomia che cala molto in inverno, problemi all’OBC (caricatore di bordo) e richiami software alla batteria.

Se vuoi, posso cercare richiami ufficiali o soluzioni consigliate per un anno/modello preciso.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.5 BlueHDi 110 CV

Guasti al sistema AdBlue/NOx e valvola EGR

Sono riportati casi pratici (forum tecnici) di Malfunzionamenti del sistema AdBlue/NOx e della valvola EGR su motorizzazioni diesel simili: spia "malfunzionamento AdBlue", messaggi di limitazione emissioni e codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore NOx (es. P20EE, P2BAD). Questi guasti possono derivare da componenti elettronici guasti, pompe/inalatori AdBlue o sensori NOx malfunzionanti e causano riduzione di prestazioni, modalita di emergenza e necessita di diagnosi specialistica. La diagnosi su strada e la riparazione spesso richiedono attrezzatura diagnostica specifica e, in alcuni casi, interventi presso officine autorizzate.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic - thread su malfunzionamento AdBlue e codici NOx
Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Il 1.5 BlueHDi puo manifestare problemi di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto su vetture usate prevalentemente in guida urbana con rigenerazioni non completate. I sintomi comuni includono accensione della spia motore/FAP, messaggi di controllo sul cruscotto, calo di potenza e codici errore (es. P2002). Le soluzioni variano dalla rigenerazione forzata in officina alla pulizia professionale o, se il FAP e danneggiato, alla sostituzione. La prevenzione passa per uno stile di guida che permetta rigenerazioni complete e controlli periodici del sistema.

Segnalato in: Autoricambi.blog - CODICE ERRORE P2002: FAP INTASATO SUL MOTORE 1.5BLUEHDI
Usura prematura della catena di distribuzione

Segnalato ripetutamente sui motori 1.5 BlueHDi (serie DV5), il problema e un'usura anomala della catena di distribuzione/catena dell'albero a camme che provoca rumori metallici (clic o battito), aumento del gioco e, nei casi piu gravi, possibile rottura con danni importanti al motore. Stellantis/Opel hanno avviato verifiche e azioni correttive (ispezione acustica, aggiornamenti software e, se necessario, interventi in officina) per i veicoli interessati prodotti fino ai primi mesi del 2023. Il problema e collegato anche alla degradazione dell'olio e alla geometria/ripetitivita della catena originaria; percio la diagnosi e l'intervento tempestivi sono raccomandati per evitare danni costosi alla testata e ai pistoni.

Segnalato in: Opel Italia - Supporto e Safety per motori 1.5 BlueHDi

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 156 CV Long Range (54 kWh)

Autonomia reale inferiore

La versione Long Range da 156 CV con batteria nominale da 54 kWh dichiara valori WLTP fino a circa 400+ km, ma diversi test e prove su strada segnalano un divario sensibile tra autonomia teorica e autonomia reale. In particolare l'uso autostradale e velocita elevate riducono drasticamente il range (es. stime reali attorno a 250 km in autostrada), mentre in citta i valori possono variare molto in base allo stile di guida e alla temperatura esterna. Questo porta alcuni proprietari a percepire l'autonomia inferiore alle aspettative per viaggi lunghi o in condizioni avverse.

Segnalato in: Il Giornale - sezione Automotive
Limitazioni e tempi di ricarica

La Mokka-e Long Range accetta ricarica in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a circa 100 kW. Nella pratica questo significa che, pur supportando ricariche rapide DC, la potenza massima non e paragonabile alle auto elettriche ultrafast piu recenti: i transiti autostradali frequenti possono risultare meno comodi a causa dei tempi di ricarica e della curva di ricarica che non sempre mantiene valori elevati a lungo. Alcuni test riportano che per passare dal 20% all'80% servono comunque tempi dell'ordine di decine di minuti, condizionando i trasferimenti lunghi.

Segnalato in: Il Giornale - sezione Automotive
Malfunzionamenti infotainment ed elettronica

Su forum e in report di assistenza sono state riportate segnalazioni di bug e rallentamenti del sistema di infotainment, problemi di connettivita (Bluetooth/Apple CarPlay/Android Auto) e occasionali anomalie elettroniche che comportano reset o comportamento inatteso delle funzioni a bordo. Questi problemi elettronici influiscono sull'esperienza d'uso quotidiana e, in alcuni casi, richiedono interventi di diagnosi in concessionaria per aggiornamenti software o verifiche dei moduli interessati.

Segnalato in: Auto-Doc
Richiamo software batteria ad alto voltaggio

E stato segnalato un richiamo relativo al software della batteria ad alto voltaggio che, in alcuni veicoli prodotti in un preciso intervallo (es. veicoli prodotti tra maggio 2022 e febbraio 2023), puo causare malfunzionamenti della modalita "Ready", perdita di potenza in accelerazione e, nei casi piu gravi, lo spegnimento improvviso del motore durante la marcia. Il problema e stato oggetto di avvisi ufficiali/ritiri per aggiornamenti software per ripristinare la sicurezza del veicolo.

Segnalato in: Car-Recalls.eu

Motore elettrico 100 kW (136 CV)

Perdita di autonomia invernale

Proprietari e discussioni su forum italiani segnalano che la Mokkae puo vedere una consistente riduzione dell'autonomia in condizioni invernali o con temperature rigide: il riscaldamento della batteria e dell'abitacolo, insieme a consumi maggiori del sistema elettrico, possono dimezzare in casi estremi la percorrenza reale rispetto al valore WLTP. Il fenomeno e descritto sia da utenti singoli sia in raccolte di esperienze d'uso, con consigli pratici per mitigarlo (preclimatizzazione, guida conservativa, uso delle modalita Eco).

Segnalato in: Vaielettrico
Problemi al caricatore di bordo (OBC)

In alcune serie iniziali della Mokkae sono stati segnalati problemi legati al sistema di ricarica a bordo (OBC) e alla gestione delle ricariche rapide: utenti su forum tecnici italiani riportano malfunzionamenti, limitazioni di ricarica o interventi in officina. Le discussioni indicano che parte delle lamentele riguardava l'elettronica di ricarica e che le produzioni e gli aggiornamenti software successivi (intorno al 2023-2024) hanno ridotto il numero di segnalazioni, ma resta un tema segnalato da proprietari delle prime unita.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Svalutazione e mercato dell'usato limitato

Diversi utenti italiani evidenziano come la Mokkae abbia subito una forte svalutazione sul mercato dell'usato e una scarsa diffusione degli esemplari disponibili; cio complica le prospettive di rivendita e la reperibilita di vetture con prezzi ragionevoli. Questa condizione non e un guasto meccanico, ma rappresenta un problema pratico per i proprietari che incide sul costo totale di possesso e sulla facilita di sostituire o vendere il veicolo. Il tema e ricorrente nelle discussioni di proprietari e forum italiani.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.2 Hybrid 136 CV

Malfunzionamenti infotainment e centraline

Numerose segnalazioni descrivono crash, blocchi o comportamenti anomali del sistema di infotainment e degli apparati elettronici di bordo (connessioni Bluetooth, navigazione, messaggi di errore). Questi problemi compaiono anche dopo aggiornamenti software e possono richiedere riprogrammazioni della centralina o interventi in assistenza; l'affidabilita dell'elettronica e quindi uno degli aspetti piu frequentemente lamentati dai proprietari.

Segnalato in: AUTODOC
Malfunzionamento StartStop e sistema elettrico

Segnalazioni di malfunzionamenti del sistema StartStop sono ricorrenti sulla Mokka B: il sistema puo disattivarsi, presentare accensioni permanenti di spie o risultare non operativo soprattutto dopo alcuni mesi/anni d'uso. Tali anomalie implicano peggioramento dei consumi e comportamento irregolare in guida urbana; i rapporti indicano come possibili cause sensori, batteria o centraline che richiedono diagnosi e aggiornamenti software/controlli elettrici.

Segnalato in: AUTODOC
Perdita di potenza e consumo d'olio del 1.2 turbo

Il motore 1.2 litri (turbo) e stato associato a sintomi quali perdita di potenza, minimo irregolare e consumo anomalo di olio gia su percorrenze relativamente basse. Gli utenti riportano anche avviamenti difficoltosi e accelerazioni a scatti: questi segnali possono indicare problematiche al circuito di alimentazione/turbo o all'assetto dell'iniezione. La persistenza dei sintomi richiede controllo tecnico per prevenire danni maggiori.

Segnalato in: AUTODOC
Problemi alla cinghia di distribuzione

Su alcuni esempi del motore 1.2 e stata riportata usura prematura della cinghia di distribuzione rispetto agli intervalli teorici; la rottura o il degrado della cinghia puo causare danni gravi al motore. Le segnalazioni consigliano controlli periodici e, se necessario, anticipare la sostituzione con i componenti accessori (tenditore, pulegge, pompa acqua) per evitare rotture inaspettate.

Segnalato in: AUTODOC
Usura prematura dei freni

Sono documentati casi di usura piu rapida del previsto di pastiglie e, talvolta, dischi freno: utenti riportano necessita di sostituzioni anticipate rispetto alle attese di percorrenza normale. L'usura accentuata aumenta i costi di manutenzione e puo influire sul comportamento del veicolo in frenata; tra le possibili cause vengono indicate modalita di utilizzo (guida cittadina) e caratteristiche del sistema di recupero energia nei modelli ibridi.

Segnalato in: AUTODOC

Motore 1.2 Hybrid 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.2 Turbo 136 CV (3 cilindri, PureTech/EB2)

Consumo eccessivo di olio / problemi alla cinghia in bagno d'olio

Per il 1.2 PureTech sono state diffuse numerose segnalazioni di consumo anomalo di olio e di fenomeni di diluizione dell'olio da parte del carburante; cio puo portare a rapido degrado di componenti come la cinghia di distribuzione (o parti di trasmissione a catena in ambiente contaminato), gonfiore/indebolimento della cinghia e rischio di rottura prematura. I sintomi riportati comprendono necessita frequente di rabbocco olio, fumo blu allo scarico e usura accelerata di candele e catalizzatore. Diverse inchieste e articoli specializzati hanno evidenziato che il fenomeno puo causare guasti seri se non intercettato tempestivamente.

Segnalato in: Autoblog - Motori PureTech: le versioni da evitare
Malfunzionamenti del turbocompressore

Su alcuni esempi del 1.2 Turbo sono emerse segnalazioni di problemi al turbocompressore, che si manifestano con perdita di potenza, risposta dell'acceleratore meno pronta, rumori anomali dal comparto turbina e, in alcuni casi, emissione di fumo dal tubo di scarico. Le ricorrenze riportate da proprietari e raccolte in articoli di sintesi indicano che tali guasti possono presentarsi nell'arco di decine di migliaia di chilometri e compromettere l'esperienza di guida; la diagnosi e la riparazione devono essere eseguite da officine specializzate e, se in garanzia, tramite rete ufficiale.

Segnalato in: Auto-doc - Problemi e difetti Opel Mokka B
Malfunzionamenti elettronici (StartStop, infotainment)

Diversi proprietari della Mokka B con motorizzazioni 1.2 riferiscono problemi intermittenti all'elettronica di bordo: malfunzionamenti del sistema StartStop che non si attiva o si disattiva in modo irregolare, blocchi o cali di prestazione del sistema infotainment, difficolta di connessione Bluetooth e anomalie nelle segnalazioni elettroniche. Questi inconvenienti non sono specifici solo al 1.2 ma risultano frequentemente riportati nelle raccolte di feedback e possono richiedere aggiornamenti software o interventi presso la rete assistenza per la risoluzione.

Segnalato in: Auto-doc - Problemi e difetti Opel Mokka B
Problemi alla fasatura / vite pignone albero a camme

Segnalazioni e note tecniche riferiscono un difetto legato al posizionamento errato della vite della ruota dentata dell'albero a camme sul motore 1.2 PureTech impiegato anche nella versione 136 CV. Il problema puo provocare disallineamento della fasatura, usura prematura dell'albero a camme e, nei casi piu gravi, slittamento della catena di distribuzione con rumori anomali, spie motore, perdita di potenza e rischio di mancata accensione. Stellantis ha implementato modifiche progettuali (viti/pignoni riprogettati) per i motori prodotti dopo febbraio 2024; per vetture antecedenti sono state indicate procedure di verifica e intervento in officina autorizzata. Si raccomanda di far controllare il veicolo in concessionaria se si notano i sintomi descritti o se la vettura e immatricolata prima della modifica produttiva.

Segnalato in: Inforicambi - Problemi motore PureTech 1.2

Benzina 1.2 Turbo 130 CV

Bobine/iniettori e avviamento irregolare

Diversi proprietari del 1.2 Turbo hanno segnalato fenomeni di minimo irregolare, perdita di potenza a bassi regimi o difficolta di avviamento, riconducibili a bobine d'accensione difettose, iniettori sporchi o problematiche di gestione elettronica. Questi malfunzionamenti possono causare spie motore, funzionamento a strappi e necessitare di interventi sulle bobine/iniettori o di aggiornamenti software della centralina. La manutenzione preventiva e la sostituzione tempestiva delle parti difettose riducono il rischio di guasti piu gravi.

Segnalato in: AutoDoc
Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni ripetute da parte di proprietari e indagini giornalistiche indicano un consumo d'olio anomalo sul gruppo motore 1.2 PureTech: il livello puo calare piu rapidamente del previsto, rendendo necessari rabbocchi frequenti e aumentando il rischio di danni se non controllato. In diversi Paesi (Italia, Francia, Spagna) Stellantis ha avviato procedure di rimborso e programmi di assistenza per i proprietari che hanno subito spese per questo problema. E consigliabile verificare il consumo con interventi periodici e rivolgersi all'officina autorizzata qualora si riscontrino perdite o cali marcati del livello d'olio.

Segnalato in: Motor1 Italia
Degrado precoce della distribuzione

Il progetto originario della distribuzione (in alcune versioni con cinghia "a bagno d'olio" e in altre con catena) ha mostrato fragilita: si sono verificati casi di degrado prematuro della cinghia/catena, che possono portare a usura dell'albero a camme, disallineamento della fasatura e, nei casi piu gravi, danni al motore. Segnalazioni tecniche e note di intervento indicano che il problema e stato riconosciuto e che Stellantis ha introdotto modifiche costruttive (es. riprogettazione viti/pignoni) per i motori prodotti da determinate date. Se si possiede un 1.2 PureTech, e opportuno far verificare la fasatura e seguire le indicazioni del costruttore sulla diagnosi preventiva.

Segnalato in: Inforicambi
Difetti al turbocompressore e perdita potenza

Su alcuni esemplari del 1.2 Turbo (inclusi casi segnalati su Mokka B) si registrano malfunzionamenti del turbocompressore o del relativo controllo (valvola wastegate/attuatori), che si manifestano con perdita di potenza, fumo dallo scarico o spie motore. Tali problemi compaiono in molti casi dopo decine di migliaia di chilometri e possono richiedere la diagnosi e la sostituzione di componenti del turbocompressore o della gestione motore. Un controllo preventivo del circuito dell'olio e delle tubazioni del turbo e raccomandato in presenza di sintomi.

Segnalato in: AutoDoc

Motore 1.2 Turbo 100 CV Benzina

Anomalie di fasatura/codici P00xx e interventi in fabbrica

Sono emerse segnalazioni tecniche relative a componenti di fasatura (pignoni/viti) che possono generare codici di anomalia come P0012/P0015/P0016/P0017 su alcune serie del 1.2; Stellantis/retail hanno introdotto aggiornamenti e modifiche di produzione (e in alcuni casi interventi in officina) per risolvere i casi riscontrati fino a precise date di produzione. Se comparissero i codici indicati e consigliabile far verificare il veicolo presso rete ufficiale per valutare eventuali richieste di intervento coperte da garanzia o programmi specifici.

Segnalato in: Automoto.it
Blackout schermo / infotainment e anomalie cruscotto digitale

Problemi alla parte infotainment e alla strumentazione digitale (ricorrenze di crash, schermate nere, riavvii temporanei della plancia) sono riportati da proprietari, con episodi che in alcuni casi lasciano temporaneamente non visibili tachimetro e indicazioni. Altri utenti segnalano anche malfunzionamenti del keyless/chiave (mancata apertura) e piccole anomalie elettroniche: spesso la diagnosi richiede aggiornamento software della centralina o interventi in concessionaria.

Segnalato in: MokkaOwnersClub
Degrado cinghia a bagno d'olio e consumo d'olio

Il motore 1.2 PureTech (versioni 1.2 turbo montate anche su Mokka B) ha avuto in passato segnalazioni sistemiche di degrado precoce della cinghia di distribuzione a bagno d'olio e di consumo anomalo d'olio. Il problema puo manifestarsi con usura o rigonfiamento della cinghia, dispersione di particelle nell'olio e, nei casi piu gravi, danni al motore. Per questi motivi Stellantis ha attivato iniziative di rimborso/estensione garanzia su molte serie di motori 1.2; e importante rispettare il piano di manutenzione e far controllare la cinghia in caso di dubbi. Consigliata ispezione preventiva in officina autorizzata prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Motor1 Italia
Malfunzionamenti StartStop, avviamenti e problemi elettrici

Segnalazioni frequenti riguardano il sistema StartStop che non sempre interviene correttamente o si disattiva in modo intermittente, specialmente con batterie o sensori non perfettamente calibrati; in alcuni casi si nota anche difficolta di avviamento a freddo o comportamenti anomali della centralina. Questi problemi elettrici possono causare spie al cruscotto e richiedere interventi sulla batteria, sui sensori o aggiornamenti software in officina autorizzata.

Segnalato in: Auto-doc
Perdita di potenza e malfunzionamenti turbo

Sono riportati casi, anche su Mokka B con 1.2 turbo, di perdita di potenza, risposta irregolare dell'acceleratore e a volte minimo instabile collegati a componenti del sistema di sovralimentazione (turbina, controllo del turbo) o all'elettronica di gestione (bobine di accensione, iniettori). In alcuni casi gli utenti segnalano anche aumento del consumo d'olio e perdite da guarnizioni del motore. Questi sintomi richiedono diagnosi con lettura codici motore e verifica del circuito di sovralimentazione e dell'impianto d'iniezione.

Segnalato in: Auto-doc

Conclusione

Conclusione pratica: molti dei problemi segnalati sulla Mokka B si possono gestire, a patto di intervenire per tempo con diagnosi, aggiornamenti software e manutenzione mirata. Alcuni semplici accorgimenti da adottare subito:

Controlla periodicamente il livello dell’olio.
Ascolta eventuali rumori anomali (soprattutto della fasatura).
Verifica lo storico degli interventi e dei richiami in concessionaria.
Richiedi ispezioni specifiche su fasatura/cinghia/catena, turbocompressore, centraline e — per le versioni elettriche — il sistema di ricarica e la batteria ad alto voltaggio.

Se stai valutando un usato, privilegia vetture su cui sono già stati fatti gli interventi correttivi (o modelli prodotti dopo le modifiche introdotte da Stellantis) e fai eseguire una verifica professionale prima dell’acquisto. Per i casi più critici — rischio di rottura della distribuzione o anomalie alla batteria ad alto voltaggio — non rimandare: porta subito l’auto alla rete ufficiale, per evitare danni seri e spese molto più alte.