Opel Grandland X 1A Generazione [2018 -2021 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
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Introduzione
L’Opel Grandland X (1ª generazione, 2018–2021) ha accumulato parecchie segnalazioni di problemi su vari fronti. Tra i più ricorrenti ci sono i guai legati ai sistemi di post-trattamento dei gas (AdBlue, filtro antiparticolato DPF e gestione SCR), poi questioni su distribuzione e sovralimentazione dei motori benzina e diesel (catena di distribuzione, turbocompressore e problematiche della famiglia PureTech 1.2).
Si segnalano anche anomalie elettroniche (centraline ECU, infotainment IntelliLink), usura o malfunzionamenti di parti della trasmissione come semiasse e giunti omocinetici, e criticità sulle versioni ibride plug‑in: batteria ad alta tensione, autonomia elettrica reale spesso inferiore alle aspettative e perdita di capacità del vano bagagli.
Le informazioni arrivano da forum, bacheche dei consumatori e report tecnici: in alcuni casi Opel ha risposto con richiami o aggiornamenti software, ma non mancano segnalazioni di interventi ripetuti o di diagnosi che non hanno dato una soluzione definitiva.
Motorizzazioni Diesel
1.5 Diesel 130 CV
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Anomalie del sistema antinquinamento (DPF / SCR) e spia motore persistente
Sono presenti diverse segnalazioni di malfunzionamenti correlati al post-trattamento dei gas di scarico (filtro antiparticolato/DPF e sistema SCR), con accensioni ripetute della spia dispositivo antinquinamento e diagnosi che richiedono la sostituzione o la riparazione di componenti (es. serbatoio/iniettore AdBlue, interventi sulla gestione software). I sintomi vanno da rigenerazioni inefficaci del DPF a messaggi che limitano l'uso del veicolo: molte segnalazioni italiane descrivono iter di riparazione lunghi e, talvolta, interventi ripetuti senza soluzione definitiva.
Segnalato in: Altroconsumo - bacheca reclami -
Malfunzionamento del sistema AdBlue (iniettore/serbatoio)
Segnalazioni ripetute di anomalie del circuito AdBlue su Grandland X 1.5 130 CV: spia di errore AdBlue/MIL accesa, messaggi sul quadro che limitano l'avviamento del motore e sostituzioni ripetute dell'iniettore o dell'intero serbatoio. In diversi casi i proprietari hanno denunciato costi di riparazione importanti e la ricomparsa del guasto dopo pochi chilometri. Opel ha riconosciuto la problematica su alcune unita con interventi software/assistenza e richiami su lotti specifici; rimane comunque documentata la frequenza delle segnalazioni nei forum e nelle bacheche consumatori italiane.
Segnalato in: alVolante.it -
Segnalazioni di guasti al semiasse / giunto omocinetico
Alcune segnalazioni di proprietari riportano malfunzionamenti al semiasse o ai giunti omocinetici del Grandland X (rumori, vibrazioni e sostituzioni/ riparazioni in officina). Le segnalazioni pubblicate su bacheche consumatori descrivono contestazioni tra proprietari e officine/assistenza riguardo a diagnosi e responsabilita; in certi casi gli interventi sono stati a carico del proprietario quando l'assistenza Opel non ha ritenuto il problema coperto dalla garanzia. Sono documentati casi isolati ma ricorrenti nelle segnalazioni utenti italiane.
Segnalato in: Altroconsumo - bacheca reclami
1.6 Diesel 120 CV
-
Guasto farfalla/organismo aspirazione
Alcune testimonianze raccolte su siti di prova e forum segnalano rotture o malfunzionamenti dell'organismo farfalla/valvola di aspirazione collegata al sistema di gestione aria: il guasto si e tradotto in anomalie nella risposta del motore, interventi costosi di riparazione e insoddisfazione degli utenti. Queste segnalazioni sono emerse in commenti di prova su test drive e resoconti di proprietari che hanno dovuto sostenere spese per ripristini importanti.
Segnalato in: alVolante -
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)
Diversi proprietari e report tecnici indicano problemi di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) su motorizzazioni diesel di piccola cilindrata se utilizzate prevalentemente in ciclo urbano o con viaggi brevi. L'ostruzione del DPF puo provocare cali di potenza, accensioni della spia motore e rigenerazioni inefficaci che, se ripetute, possono richiedere interventi in officina o la sostituzione del componente.
Segnalato in: Auto-doc -
Strappi e mancanza di erogazione intermittente
Sono presenti segnalazioni di proprietari (soprattutto in forum e pagine di opinioni) che descrivono colpi, strappi o perdita momentanea di regolarita nell'erogazione del motore 1.6 diesel 120 CV; il problema puo manifestarsi in modo intermittente, talvolta dopo poco tempo dall'acquisto, e non sempre risolto dai ripetuti interventi in concessionaria. Le cause riportate dagli utenti sono varie (sensori, gestione iniezione, centraline), spesso con diagnosi e riparazioni non definitive.
Segnalato in: AutoXY -
Usura prematura catena di distribuzione
In alcuni esemplari delle prime serie (anni di avvio produzione 20172018) sono state segnalate usure anomale della catena di distribuzione/catena comando valvole, con conseguente rumori metallici, perdita di prestazione e, in casi estremi, rottura che puo causare gravi danni al motore. Segnalazioni e azioni di richiamo/aggiornamento sono state riportate da fonti tecniche e blog specializzati che documentano campagne di intervento sui modelli iniziali.
Segnalato in: Auto-doc
Motorizzazioni Ibride
1.6 Hybrid 225 CV (PHEV, trazione anteriore)
-
Cali di potenza temporanei risolvibili con aggiornamento ECU
Sono state riportate segnalazioni di cali di potenza temporanei accompagnati dall'accensione della spia motore su alcuni esemplari: in piu casi la diagnosi ha indicato la necessita di aggiornare la centralina motore (ECU) per eliminare l'anomalia. Queste situazioni causano riduzione momentanea delle prestazioni e possono generare preoccupazione nel guidatore; una verifica preventiva in officina puo identificare se l'esemplare ha gia ricevuto gli aggiornamenti correttivi.
Segnalato in: alVolante -
Malfunzionamenti del sistema infotainment (IntelliLink)
Numerosi utenti e test riportano problemi intermittenti del sistema multimediale IntelliLink: crash dell'unita, disconnessioni della connettivita smartphone e malfunzionamenti delle funzioni di navigazione/audio. Spesso il problema si risolve con aggiornamenti software effettuati in concessionaria, ma in alcuni casi e stato necessario sostituire componenti o effettuare interventi in garanzia. Prima dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare che il sistema sia aggiornato.
Segnalato in: alVolante -
Problemi di chiusura/assetto del portellone e meccanismi maniglia
Segnalazioni di proprietari indicano che il portellone e talvolta la porta lato guida possono presentare allineamenti imprecisi o difficolta di chiusura: in alcuni casi e stata necessaria la sostituzione della maniglia o del meccanismo di chiusura. Si tratta di inconvenienti meccanici non legati esclusivamente alla motorizzazione PHEV ma rilevati anche su esemplari Grandland X e importanti da controllare su vetture usate per evitare perdite di tenuta e problemi pratici nell'uso quotidiano.
Segnalato in: alVolante -
Richiamo batteria ad alta tensione (deviazione di tensione)
Segnalazioni e campagne di richiamo hanno interessato alcune unita del Grandland X per anomalie legate alla batteria ad alta tensione: la tensione puo deviare rispetto ai parametri di progetto con rischio, in casi estremi, di problemi elettrici e potenziali incidenti. Il caso e documentato da report che indicano codici di richiamo relativi alla gestione dell'alta tensione su esemplari prodotti in specifici periodi. Si consiglia di verificare lo storico richiami con il numero di telaio presso concessionaria/autorizzato.
Segnalato in: Auto-doc -
Riduzione dello spazio di carico nella versione PHEV
La versione plug-in hybrid (PHEV) del Grandland X monta il pacco batteria che si ripercuote sul volume utile del bagagliaio: diversi test e resoconti di prova segnalano una capacita di carico inferiore rispetto alle varianti non elettrificate. Questo comporta limitazioni pratiche nella gestione dei bagagli per famiglie o per chi necessita di grande volumetria, e va valutato concretamente se l'uso tipico richiede frequentemente spazio di carico maggiore.
Segnalato in: Auto-doc
1.6 Hybrid4 300 CV PHEV e‑AWD
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Autonomia elettrica inferiore al WLTP
Diversi test su strada hanno riscontrato un'autonomia reale in modalita totalmente elettrica significativamente inferiore a quella dichiarata nel ciclo WLTP, soprattutto in condizioni climatiche non ottimali. In prova alVolante, con temperatura bassa, la vettura ha mostrato circa 33-36 km reali a batteria contro valori WLTP dichiarati fino a ~59 km, con accensioni anticipate del motore termico e variazioni sensibili all'uso delle modalita di guida e alla temperatura esterna. Questo si traduce in minore praticita quotidiana per chi conta sull'uso esclusivamente elettrico senza ricariche frequenti.
Segnalato in: alVolante -
Critiche a infotainment e interfaccia
Alcune recensioni e anteprime tecniche segnalano che il sistema di infotainment e la grafica delle interfacce meritano un aggiornamento: l'esperienza d'uso non e sempre al passo con le aspettative di moderne PHEV di fascia media. Tra i riscontri piu ricorrenti ci sono interfacce non sempre intuitive, grafica datata e possibilita di miglioramenti nell'integrazione delle funzioni specifiche per l'ibrido, con impatto sull'usabilita quotidiana dei comandi e delle informazioni sullo stato di carica e ricarica.
Segnalato in: Tom's Hardware -
Prestazioni batteria penalizzate dal freddo
Nel corso delle prime prove, e stato evidenziato che le prestazioni dell'accumulatore agli ioni di litio e la relativa autonomia elettrica possono calare sensibilmente con temperature esterne basse. Le condizioni invernali o temperature prossime o sotto lo zero riducono la capacita utilizzabile della batteria e quindi l'autonomia elettrica reale, con conseguente accensione piu frequente del motore termico e consumi crescenti rispetto ai valori medi misurati in condizioni miti.
Segnalato in: alVolante -
Richiamo per possibile perdita carburante (rischio incendio)
Nel periodo 2023-2024 e stato emesso un richiamo/avviso di sicurezza per alcune unita ibride (tra cui varianti Grandland) relativo a un serraggio non corretto di una tubazione del carburante in corrispondenza della pompa ad alta pressione: questo difetto puo causare una perdita di benzina nel vano motore con possibile rischio di incendio. L'intervento ufficiale prevede la sostituzione della tubazione. Il richiamo e documentato nelle banche dati di richiami europee e notifiche Rapex per i modelli interessati.
Segnalato in: Car‑Recalls.eu -
Riduzione della capacita del bagagliaio
La presenza del motore elettrico posteriore e della batteria per il sistema ibrido comporta una perdita di spazio nel vano bagagli rispetto alle versioni solo termiche: alcune fonti riportano una riduzione di circa 120-124 litri. Questo compromesso tecnico, conseguenza dell'architettura eAWD e dell'alloggiamento dei componenti elettrici, puo risultare significativo per chi ha bisogno di grande capacita di carico o trasporta spesso bagagli voluminosi.
Segnalato in: ANSA
Motorizzazioni Benzina
1.2 Turbo 130 CV
-
Calo di potenza e misfire (accensione)
Su alcune Grandland X con il 1.2 turbo sono state riportate situazioni di calo momentaneo di potenza accompagnate dall'accensione della spia motore e da minimo irregolare o mancati ritorni (misfire). Le cause segnalate dagli utenti includono bobine d'accensione, candele o aggiornamenti della centralina motore; in molti casi la sostituzione di componenti d'accensione o l'aggiornamento software della centralina ha risolto temporaneamente il problema.
Segnalato in: alVolante -
Consumo d'olio superiore alla norma
Sono state raccolte segnalazioni di consumo d'olio piu elevato della norma sul 1.2 PureTech: la perdita o il consumo anomalo d'olio puo derivare da usura segmenti/pistoni, problemi al sistema di separazione dell'olio o conseguenze indirette dei difetti alla fasatura. Un livello d'olio basso non riparato puo portare a surriscaldamenti e danni interni; diversi articoli tecnici e ricambi/assistenza ne riportano la presenza su vetture del gruppo che montano questo motore.
Segnalato in: Motori.it -
Problemi alla distribuzione / componenti di fasatura
Il 1.2 turbo (famiglia PureTech) e stato oggetto di numerose segnalazioni relative a componenti della fasatura (cinghia/catena e viti/pignoni dell'albero a camme) che possono usurarsi o essere mal posizionati. Il difetto puo portare a slittamenti della fasatura, rumori anomali, perdite di prestazione e, nei casi piu gravi, a guasti motore rilevanti con danni costosi. Stellantis ha avviato aggiornamenti e interventi su esemplari prodotti fino a determinate date ma il problema resta uno dei principali punti di attenzione per chi considera un 1.2 PureTech.
Segnalato in: Movimento Consumatori -
Problemi software / infotainment e aggiornamenti necessari
Non strettamente meccanico ma rilevante per il possesso quotidiano: nelle prime serie del Grandland X sono state segnalate criticita del sistema multimediale (IntelliLink) e della gestione elettronica che richiedevano aggiornamenti in concessionaria; in alcuni casi la sostituzione o l'aggiornamento software e stato necessario per eliminare malfunzionamenti. Per vetture con il 1.2 Turbo e consigliabile verificare la storia degli aggiornamenti software presso la rete ufficiale.
Segnalato in: alVolante
1.6 Turbo 180 CV Benzina
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Intermittenze/avaria elettronica (centralina/pedale)
Ci sono segnalazioni documentate di interventi legati a malfunzionamenti elettrici/di gestione motore su Grandland X, con casi di vetture che sono andate in avaria motore o in 'limp mode' e che hanno richiesto riparazioni ripetute (controlli cablaggi, sostituzione del pedale dell'acceleratore, reset/sostituzione centralina). Queste segnalazioni sono emerse in articoli e resoconti di utenti italiani: i sintomi includono spegnimenti improvvisi, messaggi di errore al quadro e impossibilita di recuperare la piena prestazione senza intervento in officina; per questo motivo conviene far eseguire una diagnosi elettronica completa prima dell'acquisto e verificare la cronologia degli interventi.
Segnalato in: alVolante.it -
Malfunzionamenti del turbocompressore
Segnalazioni di proprietari Opel/Grandland riguardano guasti o malfunzionamenti del turbocompressore sul motore 1.6 turbo: sintomi riportati includono perdita di potenza, fischi anomali, accensione della spia motore e, in alcuni casi, necessita di revisione o sostituzione del turbo. Le lamentele sono emerse su portali di reclami e forum utenti, dove alcuni indicate ricorrenze che hanno richiesto interventi in officina; la causa riportata in vari casi e collegata a usura, problemi di lubrificazione o contaminazione dell'impianto di sovralimentazione. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare lo storico interventi sul turbo e richiedere diagnosi dettagliata in caso di sintomi analoghi.
Segnalato in: Sikayetvar
Conclusione
Il Grandland X è un SUV interessante, ma se lo stai valutando (o già lo possiedi) conviene prestare qualche attenzione in più. Prima di comprare, controlla lo storico dei richiami, gli eventuali aggiornamenti software e la cronologia degli interventi su AdBlue/DPF, distribuzione, turbocompressore e batteria PHEV.
Durante l’uso, tieni d’occhio spie e segnali sospetti — rumori diversi, vibrazioni o cali di potenza — e rivolgiti a officine autorizzate per diagnosi approfondite. Valuta anche il tipo di utilizzo: un uso prevalentemente urbano incide sul DPF e può far salire i costi di manutenzione.
Con controlli preventivi e manutenzione puntuale molti dei problemi segnalati si possono gestire, ma è importante essere informati sui rischi e sulle possibili spese prima di firmare l’acquisto.
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