Mitsubishi Outlander Ga 1O Restyling [2013 -2015 ]

2013 - 2015

4 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando un riassunto rapido sui problemi segnalati del Mitsubishi Outlander restyling (generazione GA10, 2013–2015), ecco i punti principali emersi dalle segnalazioni e dai richiami, spiegati in modo semplice.

PHEV 2.0 121 CV: spesso si segnalano difficoltà nella ricarica della batteria agli ioni di litio, ci sono stati richiami per perdite di carburante e gli interventi sulla batteria ad alto voltaggio risultano complessi e talvolta costosi.
Motori benzina (2.0 MIVEC, 2.4 MIVEC): ricorrono consumi d’olio anomali, problemi con la trasmissione CVT, malfunzionamenti elettrici e qualche difetto all’impianto di raffreddamento.
Motore diesel (2.2 DI‑D): oltre ai consumi d’olio e ai problemi alla trasmissione/impianto elettrico, si registrano anche criticità legate al DPF (filtro antiparticolato) e alla valvola EGR.

Insomma, prima di comprare un esemplare di questi anni conviene verificare che eventuali richiami siano stati effettuati e fare un controllo approfondito, soprattutto per la batteria nelle versioni PHEV e per trasmissione/filtri nelle versioni termiche.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.2 DI‑D 150 CV Diesel

Intasamento filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) della 2.2 DID puo intasarsi soprattutto su utilizzo urbano, percorsi brevi o guida prevalentemente a bassa velocita che impediscono rigenerazioni efficaci. I sintomi riportati sono spia motore accesa, perdita di potenza, aumento dei consumi e talvolta rigenerazioni forzate/servizi in officina. La rigenerazione frequente o ripetuta e la necessita di interventi di pulizia o sostituzione possono aumentare i costi di gestione per vetture usate prevalentemente in uso cittadino.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdita olio dal ripartitore/paraolio

Su esemplari 2.2 DID (soprattutto con cambio automatico e trazione integrale) e stato segnalato un difetto al paraolio del ripartitore di coppia: l'olio della trasmissione puo entrare nel ripartitore, far calare il livello nel cambio automatico e causare perdita di pressione idraulica. Nelle situazioni piu gravi cio provoca malfunzionamenti nei passaggi di marcia fino all'impossibilita di marciare. In Italia e stata segnalata e presa in carico con richiami/avvisi tecnici su una serie di esemplari prodotti in quel periodo.

Segnalato in: alVolante - sezione problemi Mitsubishi ASX e Outlander
Rumori anomali e usura dell'albero di bilanciamento

Su alcuni esemplari 2.2 DID sono stati riportati rumori metallici o 'tectec' a minimo e durante il funzionamento del motore. Discussioni di officine e proprietari sul forum indicano usura del sistema di bilanciamento (balance shaft drive) o componenti correlati come possibili cause, con necessita in certi casi di interventi costosi per la riparazione o rimozione del kit. Il sintomo e ripetuto in piu segnalazioni su forum specialistici tra proprietari europei.

Segnalato in: OutlanderForums - thread su rumori e problemi al 2.2
Valvola EGR intasata e perdite di potenza

Diversi proprietari segnalano occlusione o malfunzionamenti della valvola EGR e accumuli nei condotti di ricircolo gas di scarico sul 2.2 DID. Il risultato tipico e irregolarita di marcia, perdita di coppia/potenza, fumosita e spie motore; spesso la pulizia EGR o la sostituzione di componenti di iniezione risolve temporaneamente il problema. Le cause segnalate includono accumulo di carbonio e funzionamento in condizioni non ottimali per motori diesel moderni su brevi tragitti.

Segnalato in: Club.autodoc - thread problemi frequenti Mitsubishi Outlander 2.2 DI‑D

Motorizzazioni Ibride

Ibrido plug-in 2.0 121 CV

Autonomia elettrica reale e tempi di ricarica inferiori alle attese

Test e prime impressioni di guida in Italia evidenziarono che l'autonomia in sola modalita elettrica varia molto in base a percorso, velocita e condizioni: valori reali spesso inferiori ai dati di listino (indicazioni pratiche di 30-50 km in condizioni favorevoli). Anche i tempi di ricarica dipendono dalla sorgente: la ricarica rapida al 80% viene citata attorno ai 30-40 minuti su determinate stazioni, ma in uso reale si registrano variazioni significative. Questi aspetti impattano l'utilizzo quotidiano in contesti urbani ed extraurbani europei.

Segnalato in: Quattroruote
Batteria ibrida non si ricarica (rischio di panne)

Su esemplari prodotti tra agosto 2013 e luglio 2014 sono stati segnalati casi in cui la batteria agli ioni di litio del sistema ibrido smetteva di ricaricarsi correttamente durante il funzionamento, portando in alcuni casi all'arresto del veicolo. Il problema, riscontrato in Italia, veniva risolto da concessionaria con una riprogrammazione della centralina e la sostituzione delle candele con specifiche diverse. Si tratta di un difetto elettrico/software che puo lasciare la vettura senza propulsione elettrica e, nei casi peggiori, fermarla completamente.

Segnalato in: alVolante
Guasti/cedimenti batteria ad alto voltaggio e difficolta di riparazione

Sono presenti segnalazioni e casi giornalistici in cui esemplari Outlander PHEV hanno accusato guasti alla batteria ad alto voltaggio (HV) che hanno reso il veicolo inutilizzabile per lunghi periodi. In alcuni racconti di officine e articoli italiani viene sottolineata la complessita, i tempi e i costi di diagnosi/assistenza per componenti HV, oltre alla difficolta per officine non specializzate di intervenire rapidamente. Queste problematiche aumentano l'impatto pratico del guasto per il proprietario europeo/italiano.

Segnalato in: Everyeye
Perdita carburante da raccordo (richiamo tubazione)

E stato emesso un richiamo per difetto di montaggio di una tubazione del circuito carburante su alcune unita PHEV (periodo produzione indicato nelle note di richiamo). Un raccordo male assemblato puo causare perdite di carburante: rischio di incendio e funzionamento irregolare. In Italia il richiamo ha interessato esemplari importati/di distribuzione ufficiale ed e stata raccomandata la verifica presso rete assistenza per controllo e riparazione del raccordo interessato.

Segnalato in: alVolante

Motorizzazioni Benzina

2.0 MIVEC 150 CV

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di proprietari indicano un consumo di olio superiore alla norma sul motore 2.0 MIVEC: richieste frequenti di rabbocco e controlli tra tagliandi. Il problema, quando presente, puo richiedere monitoraggi piu ravvicinati del livello olio e indagini su guarnizioni, guide valvole o usura interna. E consigliabile verificare lo storico manutentivo e controllare eventuali richiami o interventi correlati al gruppo motore prima dell'acquisto.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Mitsubishi Outlander
Difetto attuatore freno di stazionamento (richiamo)

Sono stati registrati richiami relativi all'attuatore del freno di stazionamento che puo incepparsi, impedendo l'inserimento o il disinserimento completo del freno. Questo difetto puo comportare il rischio che il veicolo si muova inaspettatamente se parcheggiato in pendenza e richiede la sostituzione o riparazione dell'attuatore nelle auto coinvolte dalla campagna di richiamo.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Mitsubishi Outlander
Perdite o malfunzionamenti impianto di raffreddamento

Sono presenti segnalazioni sul circuito di raffreddamento: perdite, malfunzionamenti o surriscaldamento in condizioni di utilizzo intenso. Se il sistema di raffreddamento non funziona correttamente, puo portare a temperature di esercizio elevate con rischio di danni meccanici rilevanti. Controllare radiatore, tubazioni, termostato e storico manutentivo (cambi liquido) e importante per prevenire guasti seri.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Mitsubishi Outlander
Problemi al sistema di trasmissione/gestione cambi

Alcuni utenti riportano difficolta nella gestione delle cambiate o sensazione di ritardo/irregolarita nella risposta della trasmissione, in particolare su versioni con cambio automatico o variatore: cambi bruschi, ritardi nelle accelerazioni o surriscaldamento della trasmissione in uso gravoso. Questi sintomi, se presenti, possono richiedere diagnosi elettronica della centralina trasmissione e controllo del fluido/convertitore o del sistema CVT se equipaggiato.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Mitsubishi Outlander
Problemi elettrici e rele di avviamento

Sono state segnalate anomalie elettriche che vanno da malfunzionamenti dell'impianto di avviamento (rele/start) a guasti intermittenti di componenti elettrici. In alcuni casi questo si traduce in spegnimenti improvvisi o difficolta ad avviare il veicolo. Verificare la presenza di campagne di richiamo e lo stato degli organi elettrici e consigliabile per ridurre il rischio di guasti improvvisi.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Mitsubishi Outlander

2.4 MIVEC 166 CV

Consumo anomalo di olio

Per il motore 2.4 (tipologie MIVEC usate su Outlander) sono state segnalate situazioni di consumo d'olio superiore al normale, in particolare su esemplari con elevato chilometraggio o dopo stress termici. Le segnalazioni parlano di rabbocchi frequenti, aumento del consumo oltre i normali intervalli e, in casi estremi, necessita di interventi su fasce elastiche o sul gruppo pistoni/testata. Questo problema viene riportato dalla comunita di proprietari come un elemento da monitorare regolarmente controllando il livello dell'olio e la presenza di fumi anomali allo scarico.

Segnalato in: Auto-Esperienza - report problemi e usura motori
Malfunzionamenti impianto climatizzazione ed elettrici

Sono riportate segnalazioni di malfunzionamenti del circuito di climatizzazione (es. compressore guasto o perdita di refrigerante) e di problemi elettrici/infotainment (finestrini, centraline, display) su esemplari della generazione Outlander III. Questi guasti possono provocare ridotte prestazioni del condizionamento, rumori anomali e malfunzionamenti dell'elettronica di bordo; le segnalazioni arrivano prevalentemente da forum e raccolte di difetti dove proprietari descrivono riparazioni o diagnosi effettuate in officina.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi alla trasmissione CVT

Su alcune unita Outlander equipaggiate con il 2.4 MIVEC e cambio CVT sono stati segnalati fenomeni di slittamento, ritardi nella risposta e, in casi piu gravi, guasti prematuri della trasmissione. I sintomi riportati comprendono variazioni anomale del rumore, perdita di prontezza in accelerazione e necessita di interventi costosi o sostituzione della trasmissione. Molti di questi casi emergono da segnalazioni dirette di proprietari e discussioni tecniche su forum internazionali: spesso la gestione del fluido e la manutenzione periodica giocano un ruolo importante nella durata del componente.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

Prima di comprare (o prima di un intervento programmato) è meglio fare qualche controllo mirato: verifica eventuali richiami inserendo il VIN, guarda lo storico degli interventi e controlla i livelli (olio, liquido di raffreddamento ecc.). Fai poi eseguire una diagnosi elettronica completa. Occhio in particolare alla batteria ad alto voltaggio sulle PHEV e alla trasmissione CVT o al filtro antiparticolato: molte riparazioni su questi componenti conviene farle in officine autorizzate o centri specializzati per evitare lunghe fermate e costi imprevisti. Una verifica preventiva e un controllo professionale mirato riducono i rischi operativi e aiutano a valutare correttamente il valore d’uso dell’Outlander 2013–2015.