Ford Kuga Mf [2020 -2024 ]

2020 - 2024

7 allestimenti

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Introduzione

Se cerchi i difetti più comuni della Ford Kuga (generazione MF, 2020–2024), ecco cosa emerge più spesso dalle segnalazioni di officine e proprietari. Sui diesel 1.5/2.0 EcoBlue i problemi ricorrenti riguardano soprattutto DPF ed EGR, con frequenti usure o guasti al turbocompressore; sulle benzina (1.5 e 1.5/2.5 EcoBoost) si notano spesso anomalie elettriche (alternatore, moduli telematici/SYNC) e, in alcuni casi, intrusioni di liquido refrigerante o consumi d’olio anomali. Per le versioni hybrid e PHEV i guasti elettrici sono ancora presenti, ma il problema più serio riguarda le celle della batteria, che in alcuni casi hanno portato a richiami.

Motorizzazioni Diesel

2.0 EcoBlue 150 CV Diesel

Guasti al turbocompressore / segnalazioni di 'turbo fault'

Su esemplari con il 2.0 EcoBlue (in particolare unita mHEV/2.0d) sono state segnalate anomalie al turbocompressore o al relativo attuatore: sintomi riportati includono accensione della spia motore, entrata in 'limp mode', calo di potenza intermittente e diagnosi che in alcuni casi indica guasto del turbo con riparazioni costose. Le segnalazioni provengono da thread di proprietari e forum di utenti che indicano il problema su vetture dello stesso gruppo motore; puo essere correlato a deposizioni da scarico/DPF o ad usura dell'attuatore.

Segnalato in: Thread proprietari
Intasamento / malfunzionamento DPF

Il filtro antiparticolato (DPF) sulle versioni diesel 2.0 EcoBlue puo intasarsi o non rigenerarsi correttamente, soprattutto se l'uso prevalente e urbano o con tragitti brevi. I sintomi piu comuni sono aumento dei consumi, perdita di potenza, flusso di scarico limitato e accensione della spia motore; in alcuni casi e necessaria una rigenerazione forzata, pulizia o sostituzione del DPF. Questo e un problema documentato sui motori EcoBlue e risulta rilevante per i proprietari Kuga 2.0 Diesel in Europa/Italia.

Segnalato in: Autodoc
Problemi al cambio automatico 8 marce (8F35) su varianti 2.0

Su alcuni modelli Ford equipaggiati col 2.0 EcoBlue accoppiato al cambio automatico 8 marce (8F35) sono state riportate segnalazioni di cambi marcia irregolari, errori con spia trasmissione e, in casi, interventi in officina per malfunzionamenti della trasmissione. Le discussioni fra proprietari (modelli Ford che condividono motorizzazioni 2.0 EcoBlue) evidenziano problemi di affidabilita della trasmissione automatica su esemplari europei, con necessita di diagnosi e aggiornamenti/software o riparazioni. Tali segnalazioni vanno valutate caso per caso dal meccanico autorizzato.

Segnalato in: FordOwnersClub

Diesel 2.0 EcoBlue 190 CV

Accumulo di carbonio e problemi alla valvola EGR

La valvola EGR sulle unita diesel Euro 6 puo incrostarsi di fuliggine e depositi carboniosi con conseguente peggioramento della regolazione dei gas di scarico, minimo irregolare, fumo allo scarico e aumento dei consumi. La pulizia o la sostituzione della valvola EGR e dei passaggi correlati puo essere richiesta dopo molti chilometri o in presenza di guida prevalentemente urbana. Alcuni interventi risolvono temporaneamente il problema, ma senza modifiche d'utilizzo il fenomeno puo ripresentarsi.

Segnalato in: ClickMechanic
Alternatore e problemi elettrici / scariche batteria

Diversi proprietari segnalano malfunzionamenti elettrici come guasti all'alternatore o scariche della batteria che possono causare avviamenti difficili, spie anomale o arresti elettrici. In alcuni casi l'alternatore mostra rumori anomali o guasti al regolatore di carica; la sostituzione dell'alternatore (e talvolta della batteria) risolve il problema. E consigliabile controlli elettrici preventivi se si notano sintomi quali rumori, odore di bruciato o lampade spente.

Segnalato in: ClickMechanic
Filtro antiparticolato (DPF) incrinato / richiamo

Nel corso del 2024 Ford ha avviato un richiamo su un vasto numero di veicoli Euro 6 (inclusa la Kuga) per DPF con piccole incrinature che possono portare a superamento dei limiti di emissione o a guasti del filtro. Il rimedio previsto include la verifica, la ricalibrazione delle rigenerazioni software e, se necessario, la sostituzione del DPF a carico della casa con estensione di garanzia sul componente sostituito. Se possiedi questa motorizzazione e buona norma verificare se il veicolo rientra nel richiamo e pianificare l'intervento in officina autorizzata.

Segnalato in: autoevolution
Guasti alla turbina / perdita di potenza

Sono riportati casi di malfunzionamento o degrado del turbocompressore sulle versioni diesel 2.0, che si manifestano con rumori anomali, perdita di potenza o aumento dei consumi. Le cause includono usura, contaminazione dell'olio o cedimenti meccanici; la diagnosi richiede controllo delle pressioni di sovralimentazione e ispezione meccanica. Nei casi conclamati la sostituzione o la revisione del turbo e l'unica soluzione completa; prevenire con cambi olio regolari e filtri adeguati riduce il rischio.

Segnalato in: ClickMechanic
Intasamento DPF e sensori (rigenerazione)

Su motorizzazioni diesel 2.0 EcoBlue vengono frequentemente segnalati intasamenti del DPF, specialmente se l'uso e urbano e non si raggiungono regimi di esercizio sufficienti per le rigenerazioni. Sintomi tipici sono perdita di potenza, spie motore, codici errore relativi alla pressione DPF (es. P2002) e rigenerazioni forzate necessarie. In molti casi la diagnosi richiede controllo della pressione differenziale, rigenerazione forzata e talvolta sostituzione sensori; prevenzione tramite percorsi a velocita sostenuta o aggiornamento software e spesso consigliata dagli officine.

Segnalato in: ClickMechanic
Moduli telematici / eCall e infotainment difettosi

Sono emerse segnalazioni su thread di proprietari relative a problemi con il modulo telematico (eCall/TCU) e con funzioni infotainment (SYNC), che possono causare blocchi di alcune funzioni, avvisi in officina o addirittura trattenute nella consegna del veicolo fino alla sostituzione del modulo interessato. Questi guasti sono documentati sui forum dedicati e, quando confermati, richiedono aggiornamento o sostituzione del modulo da parte della rete ufficiale.

Segnalato in: Kuga Owners Club

Motore 1.5 EcoBlue 120 CV Diesel

Guasti al turbocompressore/attuatore del turbo

Su alcune unita 1.5 EcoBlue sono riportati malfunzionamenti dell'attuatore del turbo e, in casi piu gravi, problemi al gruppo turbina dovuti a contaminazione da olio (es. dal separatore d'olio). I sintomi possono essere perdita di potenza, rumori anomali e spia motore. Le segnalazioni provengono da centri riparazione e database guasti relativi alla famiglia EcoBlue: l'attuatore elettronico/valvola wastegate e un elemento soggetto a usura o malfunzionamento e puo richiedere sostituzione o riparazione specifica.

Segnalato in: EngineDNA – analisi problemi motore 1.5 EcoBlue
Intasamento e malfunzionamento valvola EGR

La valvola EGR del 1.5 EcoBlue tende a incrostarsi per depositi carboniosi, specialmente con uso urbano e guida a basse temperature. L'accumulo puo causare flussi d'aria insufficienti, peggiorare il funzionamento del FAP, causare irregolarita al minimo e accensione della spia motore. L'intervento tipico e pulizia o sostituzione della EGR; alcuni proprietari riportano necessita di pulizie ogni 30-50.000 km se la guida e prevalentemente cittadina. Il problema e documentato in analisi tecniche del motore e in feedback di officine e utenti europei.

Segnalato in: EngineDNA – analisi problemi motore 1.5 EcoBlue
Intasamento FAP / errori NOx (codice P2000)

Segnalazioni ripetute da proprietari di vetture con il 1.5 EcoBlue indicano rigenerazioni DPF inefficaci, allarmi motore e codici quali P2000 (NOx/efficienza FAP sotto soglia). Il problema si manifesta soprattutto su percorrenze urbane o con uso prevalente a breve raggio, dove le rigenerazioni non avvengono correttamente; in alcuni casi i concessionari sostituiscono sensori NOx o propongono la sostituzione del FAP. Per il mercato europeo/italiano il tema e ricorrente nei report e nei forum di officine e proprietari come causa di interventi costosi o di necessita di rigenerazioni forzate.

Segnalato in: Autoricambi Tritella - guida problematiche
Spia motore intermittente e sensori difettosi

Proprietari del 1.5 EcoBlue (Focus/Kuga e altri modelli condivisi) hanno riportato accensioni intermittenti della spia motore legate a sensori quali NOx, sensori di pressione carburante o perdite d'aria. I codici di errore riportati variano (sensore NOx, pressione carburante, EGR/DPF) e spesso la soluzione iniziale e la sostituzione del sensore; in altri casi la diagnostica rivela problemi correlati al DPF o all'EGR. I riscontri provengono da thread di utenti e forum tecnici europei che descrivono interventi ripetuti e diagnosi a volte successive a rigenerazioni o sostituzioni sensore.

Segnalato in: Discussioni proprietari su Reddit

Motorizzazioni Ibride

2.5 Ibrido Plug-in 225 CV

Autonomia elettrica reale inferiore alle attese

Diversi test drive e prove su strada europee mostrano che l'autonomia elettrica reale della versione PHEV 2.5 da 225 CV e spesso inferiore ai valori dichiarati: il range in uso reale puo diminuire sensibilmente in funzione dello stile di guida, carico, condizioni climatiche e uso degli accessori. Alcuni test italiani indicano percorrenze elettriche nell'ordine di 55-76 km in condizioni favorevoli, ma valori molto inferiori in percorsi autostradali o con guida energica. Per chi conta sull'uso quotidiano in elettrico, questa discrepanza e una fonte frequente di insoddisfazione.

Segnalato in: RMC Motori
Avvisi di errore, blocchi e aggiornamenti software richiesti

Proprietari e forum dedicati riportano casi di messaggi di avviso a cruscotto (ad es. 'Stop Safely Now'), perdita di motricita temporanea o modalita ridotta e necessita di interventi/software update in officina. Queste anomalie sono collegate sia a problemi del controllo del pacco batteria sia alla gestione elettronica della trazione ibrida; nei casi documentati il rimedio e passato per diagnosi e aggiornamenti/software in concessionaria, con ansia per la potenziale perdita della funzione elettrica e per i tempi di attesa per le riparazioni.

Segnalato in: Kuga Owners Club
Difetto celle batteria: rischio surriscaldamento/ incendio

Segnalazioni ufficiali e richiami hanno evidenziato un difetto nella produzione delle celle del pacco batteria ad alta tensione del PHEV 2.5 (possibile contaminazione/ difetto delle celle) che puo portare a surriscaldamento e, in casi estremi, a incendio. Ford ha avviato campagne di richiamo e, per alcuni esemplari interessati, la sostituzione dell'intero pacco batteria e stata indicata come rimedio. Il problema e documentato su campagne di richiamo europee e su testate italiane specialistiche: la problematica riguarda la sicurezza termica del pacco batteria e richiede interventi in officina autorizzata.

Segnalato in: Quattroruote
Richiamo 2025: divieto temporaneo di ricarica

Nel 2025 Ford ha emesso un richiamo (codice 24S79 e comunicazioni correlate) per alcuni Kuga PHEV 2.5, raccomandando ai proprietari di non collegare il veicolo a una fonte di ricarica fino al rilascio del rimedio software/parti. La misura e legata al rischio di corto interno ad una cella della batteria: fino alla riparazione i veicoli possono essere usati in modalita 'Auto EV' ma non ricaricati esternamente. Il provvedimento ha generato disagi ai possessori (perdita di funzione elettrica e aumento dei consumi) e attesa per la disponibilita della soluzione in officina.

Segnalato in: Vaielettrico

2.5 Hybrid 190 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.5 EcoBoost 120 CV

Consumi d'olio e rischi di danni motore (segnalazioni forum)

Su forum e discussioni tecniche l'1.5 EcoBoost viene talvolta associato a consumi d'olio superiori alla norma e a problemi legati a fenomeni come LSPI (accensioni incontrollate a bassa velocita) o microfessurazioni che possono precedere danni piu gravi. Le segnalazioni riguardano sia sintomi di consumo e fumo che avvisi di controllo motore; gli utenti raccomandano controlli periodici del livello olio, attenzione al tipo di olio usato e verifica della catena/tensionamento dove applicabile. Queste sono pero segnalazioni di comunita (non sempre generalizzabili) e meritano verifica in officina autorizzata.

Segnalato in: Motor-Talk
Separatore olio difettoso (richiamo)

Richiamo relativo al separatore dell'olio del motore 1.5 EcoBoost: in alcuni motori il separatore (breather) poteva essere danneggiato prima dell'assemblaggio causando perdite o accumulo di olio nel vano motore. Gli effetti segnalati includono odore e fumo di olio, perdite visibili sotto il motore e, in casi estremi, rischio di incendio. Ford ha avviato un richiamo che prevede ispezione e, se necessario, sostituzione del componente e delle guarnizioni interessate. Il richiamo riguarda vetture 1.5 EcoBoost prodotte tra agosto 2021 e marzo 2022 (codice interno 22S21).

Segnalato in: alVolante
Usura lobi alberi a camme / pompa carburante (limp mode)

Segnalazioni di proprietari riportano usura anomala dei lobi degli alberi a camme e problemi correlati al meccanismo della pompa carburante sul 1.5 EcoBoost, con sintomi che includono entrata in 'limp mode', cali di potenza intermittenti e diagnosi che in alcuni casi hanno portato a sostituzioni costose (alberi a camme o motore). Le discussioni fra utilizzatori descrivono reperibilita di parti limitata e costi elevati per la riparazione, quindi e consigliabile verificare la storia manutentiva e richiedere ispezione approfondita prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit

Benzina 1.5 EcoBoost 150 CV

Accensioni irregolari e misfire (candele incrinate)

Diversi thread di proprietari del Kuga con 1.5 EcoBoost riportano accensioni irregolari (misfire), spia motore intermittente e ritrovamento di olio o candele con porcellana incrinata. In alcuni casi lo shop ufficiale ha riscontrato candele danneggiate e perdita di liquido refrigerante correlata; il problema ricorre fra diversi proprietari e puo manifestarsi con peggioramento delle prestazioni e necessita di interventi ripetuti per diagnostica e sostituzione componenti d'accensione.

Segnalato in: Kuga Owners Club
Danni a cilindri/pistoni e possibile ingresso liquidi

Segnalazioni di officine e utenti (anche su forum internazionali) descrivono casi di consumo anomalo di olio, presenza di olio sulle candele e sintomi compatibili con problemi piu seri ai cilindri o alle guarnizioni; in alcune discussioni vengono citati casi di liner/crack del blocco o di intrusioni di liquido che hanno portato alla sostituzione del motore. Sebbene non universalmente diffuso, il fenomeno e ricorrente nelle segnalazioni utenti e viene discusso come possibile rischio su veicoli con questo motore.

Segnalato in: Reddit
Perdita/intrusione di liquido refrigerante

Segnalazioni di proprietari del Kuga con motore 1.5 EcoBoost riportano cali del livello del liquido refrigerante senza perdite esterne evidenti, fumo bianco dallo scarico e, in casi estremi, guasti motore con testata deformata o sostituzione del blocco. I forum e report utenti descrivono consumi intermittenti di liquido raffreddamento che a volte preludono a danni gravi e a interventi costosi in officina, talvolta coperti in garanzia ma non sempre. E un problema documentato in diverse segnalazioni utenti su siti di recensione e forum proprietari.

Segnalato in: Honest John
Supporti motore danneggiati (fuoriuscita olio dai supporti)

Alcuni proprietari segnalano il deterioramento dei supporti motore sul Kuga 1.5 EcoBoost, con fuoriuscita di residui neri (olio dai supporti) e vibrazioni anomale. Il problema si manifesta con rumori e sensazione di vibrazione in abitacolo e puo richiedere la sostituzione dei supporti. Le segnalazioni arrivano da discussioni su forum e community di proprietari, dove viene descritta la riparazione relativamente semplice ma comunque necessaria per eliminare vibrazioni e perdite di fluido dal supporto.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

Insomma, i problemi segnalati sulla Kuga Mf vanno presi sul serio e affrontati per tempo: controlla subito se ci sono richiami e la storia degli interventi, intervieni ai primi segnali (spia motore, perdita di potenza, calo di liquidi) e rivolgiti a officine autorizzate per diagnosi e aggiornamenti software. Se stai pensando di comprarne una, verifica lo stato di DPF ed EGR, controlla eventuali richiami sul pacco batteria PHEV e richiedi tutta la documentazione di manutenzione per evitare spese impreviste. Infine, la strategia migliore è la manutenzione regolare, un uso corretto del veicolo (i diesel non amano i soli brevi tragitti) e controlli elettrici periodici.