Citroën C3 Aircross Cc24 [2025]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Citroën C3 Aircross (generazione Cc24) ha qualche punto debole da tenere d’occhio, a prescindere dalla motorizzazione — elettrica, ibrida o il 1.2 PureTech benzina. Tra i reclami più frequenti ci sono: scarsa copertura dell’infrastruttura di ricarica e tempi di ricarica lunghi per la versione elettrica; telecamera posteriore con funzionamento poco preciso o intermittente; sistema infotainment e l’allestimento base piuttosto essenziali; comportamenti anomali dello Start&Stop/48V sulle mild‑hybrid; e sul 1.2 PureTech problemi consolidati come usura precoce della cinghia, diluizione o consumo d’olio e richiami legati all’impianto di iniezione.
Alcune di queste cose si risolvono con aggiornamenti software o interventi in assistenza, altre richiedono controlli meccanici mirati o la verifica delle campagne di richiamo attive. Prima di comprare conviene capire quali difetti sono più diffusi e quali rientrano ancora in garanzia: è fondamentale per giudicare il valore dell’auto e stimare i reali costi di gestione.
Motorizzazioni Elettriche
Elettromotore 113 CV
-
Allestimento base essenziale e infotainment ridotto
Diversi test e recensioni evidenziano che le versioni di ingresso adottano una dotazione molto essenziale: alcuni allestimenti base possono risultare privi di schermo infotainment adeguato o con funzioni limitate, e l'approccio minimalista su materiali e finiture rende l'abitacolo meno ricco rispetto ad avversarie dello stesso segmento. Questo si traduce in un'esperienza utente meno curata e in una percezione di qualita inferiore, soprattutto per chi si aspetta un pacchetto tecnologico completo su una compatta moderna.
Segnalato in: WELT -
Linee guida della telecamera posteriore imprecise
In prove su strada e test di stampa sono state riportate delle criticita relative alla telecamera posteriore: le linee guida visualizzate sul display risultano non sempre precise rispetto alla traiettoria reale, rendendo meno immediata la manovra di parcheggio in spazi stretti. Si tratta di un problema di usabilita che impatta la sicurezza nella retromarcia e l'affidabilita percepita del sistema di assistenza al parcheggio, richiedendo attenzione supplementare da parte del conducente durante le manovre.
Segnalato in: WELT -
Prestazioni di ricarica limitate
La versione elettrica monta una batteria LFP da circa 44 kWh e supporta ricarica DC fino a 100 kW, ma la ricarica in corrente alternata e limitata (versione base con caricatore onboard intorno a 7 kW, opzionale 11 kW). Questo si traduce in tempi di ricarica domestica relativamente lunghi e in una minore efficienza nell'uso per viaggi lunghi rispetto a rivali con caricatore AC trifase piu potente o curve di ricarica DC piu aggressive; le recensioni segnalano che l'auto e piu adatta a tragitti urbani e pendolari che a frequenti trasferte autostradali.
Segnalato in: TGCOM24
Motorizzazioni Ibride
Ibrido 1.2 Hybrid 145 CV
-
Infotainment/Android Auto, qualita interni e consumi reali
Su forum e siti di recensione italiani emergono lamentele ricorrenti sull'infotainment (incompatibilita o malfunzionamenti con Android Auto), sulla qualita percepita dei materiali interni e su alcune scelte di allestimento (mancanza di vani, sedili giudicati poco avvolgenti). Inoltre diversi utenti osservano consumi reali superiori a quelli dichiarati, soprattutto in uso urbano, e alcuni segnalano un assetto che puo risultare rigido su pave o buche. Queste criticita non sono specifiche esclusivamente della motorizzazione ma sono state riportate da possessori della stessa gamma 2024/2025 anche nelle versioni ibride.
Segnalato in: Autopromonews.it -
Perdita o riduzione della modalita elettrica (assist. 48V)
Diversi proprietari della C3 Aircross Hybrid 145 hanno riferito che, dopo un periodo iniziale di funzionamento in modalita elettrica urbano, l'efficacia della componente elettrica diminuisce improvvisamente: la vettura smette di entrare frequentemente in modalita EV, i consumi aumentano e la guida risulta meno 'elettrificata'. I messaggi in forum indicano che il problema puo apparire gia nei primi mesi di utilizzo e che il concessionario e stato contattato per diagnostica della batteria/controlli software. Le segnalazioni indicano un possibile malfunzionamento o gestione non stabile del sistema 48V/batteria di bordo in alcuni esemplari.
Segnalato in: Reddit -
Start&Stop instabile e riavvii ripetuti
Segnalazioni da parte di proprietari della versione Hybrid 145 riferiscono che, dopo breve utilizzo (spesso entro i primi qualche migliaio di km), il sistema Start&Stop inizia a comportarsi in modo intermittente: ad ogni arresto dell'auto il motore si spegne e si riavvia ripetutamente in sequenza, con evidenti disagi alla guida. Il fenomeno e stato riportato piu volte in thread di utenti che hanno dovuto rivolgersi alla rete di assistenza e aspettare verifiche tecniche; alcuni descrivono situazioni in cui il problema si risolve temporaneamente ma poi ricompare. Questo comportamento influisce sul comfort e sulla fiducia nella funzionalita 48V/mildhybrid se non risolto in garanzia.
Segnalato in: Reddit
Motore 1.2 Hybrid 136 CV
-
Consumi reali superiori ai valori dichiarati
Prove su strada della versione Mild/Hybrid 136 hanno rilevato consumi medi reali piu alti rispetto ai valori omologati dalla casa: durante test indipendenti il consumo riscontrato e stato superiore a quanto dichiarato nei dati ufficiali (es. valori reali intorno a 6,7 l/100 km rispetto a 5,56 l/100 km dichiarati in ciclo misto). Questo divario puo dipendere da condizioni di prova, stile di guida e peso/assetto del veicolo, ma e una osservazione riportata dalle prime prove stampa e confronti realworld.
Segnalato in: ANSA -
Startstop: cicli ripetuti e comportamento anomalo
Segnalazioni da parte di utenti proprietari della versione Hybrid 136 riportano un anomalo comportamento del sistema startstop: dopo alcuni minuti di guida il sistema entra in un ciclo ripetuto di arresto/avvio (si spegne e si riavvia piu volte in rapida successione). In alcuni casi il fenomeno si verifica anche con leva in P e freno di stazionamento inserito, rendendo difficile disattivare temporaneamente la funzione. Trattandosi di segnalazioni iniziali da clienti/utenti, la prevalenza e le cause precise sono ancora in fase di accertamento dai concessionari; i proprietari hanno riportato interventi in garanzia o appuntamenti in officina per diagnosi approfondite.
Segnalato in: Reddit -
Tendenza al rollio e comportamento in curva
I primi test e reportage della nuova C3 Aircross Hybrid evidenziano che, pur essendo agile nello sterzo, l'altezza da terra e la configurazione da BSUV comportano una tendenza al rollio in percorrenza di curva: questo si traduce in un comportamento meno piatto rispetto a berline o modelli piu ribassati e puo influire sul feeling di guida e sul comfort su tratti tortuosi. E un aspetto evidenziato dalle prove stampa come caratteristica dinamica da conoscere prima dell'acquisto.
Segnalato in: ANSA
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.2 PureTech 101 CV Benzina
-
Diluizione e consumo eccessivo d'olio
Diversi report e test riferiscono casi di diluizione dell'olio (benzina non completamente bruciata che si miscela nell'olio motore) e consumo eccessivo d'olio sul 1.2 PureTech: questo fenomeno rende l'olio meno lubrificante e accelera l'usura di componenti come la cinghia a bagno d'olio e parti mobili. La situazione e risultata particolarmente critica per impieghi urbani e per vetture che percorrono brevi tragitti a motore spesso freddo. Per questo sono state raccomandate procedure di manutenzione piu frequenti e, su alcune versioni, modifiche tecniche.
Segnalato in: Gazzetta.it -
Problemi su alcune unita Gen3: viti/ruote dentate albero a camme
Sulla nuova generazione (Gen3) del 1.2 PureTech sono state segnalate situazioni legate al posizionamento o al serraggio errato delle viti della ruota dentata dell'albero a camme; in casi documentati questo puo portare a spostamento della catena di distribuzione, rumori anomali o malfunzionamenti della fasatura e, in casi peggiori, a mancata accensione. Stellantis ha comunicato correzioni tecniche su lotti prodotti fino a una certa data e ha intrapreso interventi in assistenza per i veicoli interessati. E consigliabile controllare la cronologia degli interventi e la copertura in garanzia per evitare problemi in garanzia post-vendita.
Segnalato in: AutoEveryEye -
Richiamo per impianto di iniezione (rischio perdita carburante)
Sono stati emessi richiami di ampia portata per alcune varianti del 1.2 PureTech a seguito della segnalazione di possibili perdite nel sistema di iniezione: in alcuni casi cio ha comportato un rischio teorico di incendio nel vano motore. I richiami sono stati cautelativi e hanno riguardato un grande volume di unita del gruppo, con interventi di controllo e aggiornamento su componenti dell'iniezione. Chi dispone di questo motore dovrebbe verificare con l'assistenza ufficiale eventuali campagne di richiamo attive per il proprio telaio.
Segnalato in: AutoEveryEye -
Usura prematura della cinghia
Segnalata diffusamente l'usura prematura della cinghia di distribuzione a bagno d'olio sulle versioni precedenti del 1.2 PureTech: la gomma della cinghia si degrada, rilascia residui che possono intasare componenti della lubrificazione (pompa a vuoto, elettrovalvole) e provocare gravi danni al motore. Il problema e stato documentato su numerosi esemplari del gruppo Stellantis e ha portato a interventi di richiamo/aggiornamento tecnico su alcune serie. E importante seguire le indicazioni di manutenzione anticipate dal costruttore per limitare il rischio.
Segnalato in: alVolante
Conclusione
In breve: per la C3 Aircross CC24 è meglio ragionare con pragmatismo. Separerei i “fastidi” legati al comfort (infotainment, precisione della telecamera, dotazione di base) dai problemi che possono influire su sicurezza o affidabilità a lungo termine (impianto di iniezione, cinghia a bagno d’olio, diluizione dell’olio, anomalie dello Start&Stop).
Prima di decidere, fai un test drive mirato: controlla come si comporta in curva, prova più volte il ciclo Start&Stop, verifica la telecamera e Android Auto. Chiedi la cronologia degli interventi e delle campagne di richiamo e confrontati col concessionario per sapere se ci sono stati aggiornamenti software o sostituzioni di componenti.
Molti dei guasti segnalati si risolvono con l’assistenza ufficiale e una manutenzione preventiva, ma è fondamentale scegliere la motorizzazione giusta per le tue esigenze: l’elettrico è ottimo in città, meno comodo per viaggi lunghi se hai bisogno di ricariche AC rapide. Infine, punta agli allestimenti che meglio rispondono alle tue priorità di comfort, costi d’esercizio e sicurezza.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più