MG Hs 2A Generazione [2024]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
MG HS (2ª generazione, 2024–) — prima di comprarla conviene sapere che sono emersi diversi problemi ricorrenti. In parole semplici, quello che viene segnalato più spesso è:
- elettronica a volte inaffidabile: infotainment che si blocca o messaggi di "system failure";
- l’ibrido può dare fastidi: cali di potenza, difficoltà ad avviarsi in alcuni casi;
- la trasmissione DCT mostra comportamenti irregolari, con strattoni e innesti bruschi;
- ADAS che intervengono quando non dovrebbero;
- sulle versioni PHEV la pratica è meno entusiasmante della teoria: autonomia elettrica reale spesso limitata e ricarica AC intorno ai 3,6 kW;
- problemi meccanici/elettrici segnalati come portellone che non chiude bene e rumori dal circuito di raffreddamento dell’inverter;
- discrepanze nelle misure del bagagliaio e mancanza della localizzazione in italiano per l’infotainment.
Alcuni guasti elettrici più seri sono stati riportati soprattutto fuori dall’Europa, ma molti reclami sono ancora sporadici e in fase di verifica tecnica.
Motorizzazioni Ibride
1.5 Hybrid 224 CV
-
Bassa capacita batteria ibrida e autonomia elettrica limitata
La versione full-hybrid utilizza una batteria di capacita contenuta (circa 1,8 kWh) rispetto a una plug-in: questo significa che la possibilita di marcia in puro elettrico e molto limitata (solo brevi tratti urbani) e il vantaggio in termini di consumi dipende fortemente dallo stile di guida e dal contesto d'uso. Diversi test e prime prove sottolineano questa caratteristica: la batteria ridotta porta a consumi e comportamento differenti rispetto alla PHEV e non sostituisce la necessita del motore termico in viaggi misti o autostradali.
Segnalato in: Quattroruote -
Segnalazioni isolate di interruzioni elettriche
Sono presenti segnalazioni documentate, seppure isolate, di malfunzionamenti elettrici / perdita di potenza e impossibilita di avviare il veicolo su esemplari della versione ibrida dell'HS in mercati extra-europei. Si tratta di casi singoli riportati dalla stampa locale e oggetto di indagine tecnica, non di un richiamo di massa: cio rende difficile stabilire una frequenza reale del difetto in Europa/Italia. Per chi valuta l'acquisto e utile monitorare aggiornamenti ufficiali del costruttore e richieste di intervento in concessionaria, oltre a chiedere dettagli sulla copertura e sulla diagnostica preventiva in fase d'acquisto.
Segnalato in: news.com.au
Ibrido plug-in 1.5 Plug-in Hybrid 352 CV
-
Bagagliaio ridotto rispetto alle dichiarazioni
Prove su strada e test pratici hanno evidenziato che nelle versioni (in particolare plug-in) lo spazio utile del bagagliaio e inferiore a quanto dichiarato dalla Casa, a causa dell'ingombro della batteria e della diversa disposizione degli alloggiamenti sotto il pianale. Misurazioni reali riportano valori inferiori ai dati di targa, rendendo il vano meno sfruttabile di quanto atteso per viaggi e trasporto di bagagli.
Segnalato in: Auto.it -
Infotainment e lingua italiana assente
Diversi proprietari e discussioni sui forum italiani segnalano che il sistema di infotainment della nuova HS PHEV non include la voce italiana per l'assistente vocale o ha localizzazioni incomplete. In alcuni casi i clienti hanno ricevuto risposta da MG Italia che al momento non e previsto un aggiornamento software per aggiungere l'italiano, rendendo l'uso quotidiano meno comodo e creando problemi per chi si aspetta interfaccia completamente localizzata.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Modalita elettrica limitata, motore termico interviene
Su forum e report di prova alcuni utilizzatori riferiscono che in condizioni di guida reali la modalita elettrica viene limitata: accelerazioni brusche o richiesta di potenza fanno intervenire immediatamente il motore termico, cosi come l'avviamento del termico per climatizzazione intensa. Questo puo ridurre sensibilmente l'autonomia elettrica reale rispetto al dato WLTP e peggiorare consumi nel misto, con la sensazione che la gestione ibrida privilegi prestazione piu che continuita dell'uso EV.
Segnalato in: Forum Whirlpool / resoconti utenti -
Potenza ricarica AC limitata (3,6 kW)
Fonti di anteprima tecnica e articoli dedicati alla nuova HS segnalano che la potenza massima di ricarica in corrente alternata offerta di serie e contenuta (circa 3,6 kW). Cio comporta tempi di ricarica prolungati rispetto ai concorrenti che offrono 7-11 kW AC; per chi usa la vettura principalmente in elettrico la ricarica domestica risulta piu lenta e quindi meno comoda, impattando l'effettiva usabilita del PHEV su percorsi giornalieri ripetuti.
Segnalato in: Autosprint -
Rumori da impianto raffreddamento/inverter
Alcuni utenti nei forum hanno descritto rumori simili a 'scrosci' o a flusso d'acqua provenienti dal vano motore o dall'area batteria dopo lo spegnimento: commenti tecnici suggeriscono che possano essere dovuti al fluido di raffreddamento del sistema batteria/inverter o aria nel circuito di raffreddamento. Anche se spesso non indicano guasto immediato, tali rumori possono richiedere verifica in officina per escludere problemi al circuito di raffreddamento dell'elettronica di potenza.
Segnalato in: Reddit / discussioni utenti -
Segnalazioni di guasti elettrici e cali di potenza
In alcuni casi documentati (anche all'estero) proprietari hanno riportato spegnimenti improvvisi, blocchi elettrici o problemi legati al controllo batteria/BMS che hanno richiesto interventi in officina. Casi singoli di mancato avviamento o perdita di propulsione hanno portato ad indagini tecniche. Si tratta di segnalazioni sporadiche ma rilevanti perche coinvolgono sistemi elettrici/di gestione batteria e richiedono attenzione da parte dell'assistenza.
Segnalato in: news.com.au
Motorizzazioni Benzina
1.5 143 CV Benzina
-
ADAS e cruise adattivo: interventi bruschi o tarature aggressive
Piu prove su strada e recensioni tecniche segnalano che alcuni sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, mantenimento di corsia) possono risultare un po' "bruschi" o troppo invasivi in certe condizioni: variazioni di velocita percepite come repentine, correzioni di direzione evidenti o comportamento non sempre dolce nel mantenimento corsia. Non sono difetti isolati ma criticita di taratura che possono dare disagio all'uso quotidiano, soprattutto negli scenari di traffico misto o con segnaletica non perfetta.
Segnalato in: Motorionline -
Cambi DCT: guasti e usura prematura
Segnalazioni di guasti alla trasmissione automatica a doppia frizione (7DCT) compaiono su forum e thread di proprietari: alcuni utenti riferiscono anomalie gravi (avvisi di guasto, perdita di funzionamento, interventi in garanzia o fuori garanzia) e anche casi di sostituzione/ riparazione della trasmissione dopo decine di migliaia di km. Nei thread emergono riferimenti a interventi su olio/valvole interne e a problemi manifestatisi sia su esemplari con uso "normale" sia su vetture piu utilizzate. Queste segnalazioni sono principalmente raccolte in forum proprietari e pagine di problemi dove emergono reclami sulla durata della DCT rispetto alle aspettative.
Segnalato in: AUTOinsider -
Corsa del pedale del freno poco incisiva
Recensioni su test drive e prove su strada riportano che il pedale del freno presenta una corsa iniziale piuttosto lunga e una risposta poco incisiva nella prima parte della pressione: molti guidatori notano di dover "affondare" un po' il pedale per ottenere la risposta attesa. Il fenomeno richiede un periodo di adattamento per modulare correttamente la frenata; in alcuni casi e stato sollevato come elemento di critica al comportamento complessivo del sistema frenante e alla taratura della vettura.
Segnalato in: Gazzetta dello Sport – sezione Motori -
Guasti elettrici/infotainment e 'system failure'
Diversi proprietari segnalano malfunzionamenti dell'elettronica: disconnessioni del sistema infotainment, messaggi di <<system failure>> e blocchi temporanei di funzioni (radio, comandi a schermo, sensori). In alcuni thread questi problemi hanno causato il fermo vettura o la necessita di interventi in officina per reset/modifica software. Le segnalazioni sono variabili nell'intensita ma presenti in piu anni-modello, indicano problematiche lato software/integrazione dell'elettronica e non solo difetti isolati dell'hardware.
Segnalato in: AUTOinsider -
Segnalazioni di avviamenti problematici e consumo/gestione olio
Su forum proprietari emergono casi di difficolta di avviamento della vettura in particolari condizioni (freddo, chronic restart warnings) e discussioni su consumi d'olio o controlli olio piu frequenti del previsto su alcune unita del 1.5. Le segnalazioni non sono ubiquitarie ma ripetute in thread diversi, percio e consigliabile monitorare lo stato olio e segnalare tempestivamente all'assistenza eventuali anomalie: molte di queste discussioni provengono da utilizzatori che documentano i problemi dopo i primi anni di utilizzo.
Segnalato in: AUTOinsider
Benzina 1.5 170 CV Turbo
-
Cambio DCT: erogazione irregolare e strattoni
Su esemplari con cambio doppia frizione (DCT) sono state segnalate erogazioni irregolari, strattoni nelle partenze da fermo e cambi marcia che avvengono in modo brusco o "a scatti". Alcuni proprietari riportano anche innesti di marcia multipli imprevisti con conseguente aumento di giri e sensazione di perdita di controllo in manovre trafficati. Il fenomeno e documentato su forum utenti e recensioni: sembra piu frequente sulle versioni automatiche e puo rendere la guida meno fluida e, in casi segnalati, potenzialmente pericolosa nelle ripartenze in traffico.
Segnalato in: Which Mobility Car Forum -
Elettronica/infotainment che si blocca
Diversi proprietari hanno lamentato malfunzionamenti del sistema infotainment e di altre funzioni elettroniche: blocchi del display principale, navigatore che perde la posizione, telecamera/parcheggio che si disattiva e cruscotto con segnalazioni intermittenti. Questi freeze obbligano a spegnere/riavviare il veicolo o a portarlo in officina; in alcuni casi i dealer segnalano difficolta a riprodurre il problema. La presenza di queste anomalie e ripetuta in thread di proprietari e recensioni online, ed e un elemento da valutare soprattutto se si considera l'affidabilita dell'elettronica di bordo.
Segnalato in: Which Mobility Car Forum -
Errori di manutenzione: specifiche olio e rischi per il turbo
Sono emerse discussioni in cui proprietari hanno trovato, dopo tagliandi presso officine o dealer, l'utilizzo di olio motore con specifiche diverse da quelle indicate nel libretto (es. viscosita non conforme). Per un motore 1.5 turbo moderno la corretta specifica dell'olio e importante per la protezione del turbo e l'affidabilita a lungo termine: l'uso di lubrificanti non conformi puo aumentare il rischio di usura prematura. Le segnalazioni riguardano soprattutto errori di officina e sollevano l'avvertenza di controllare sempre la documentazione del servizio.
Segnalato in: Honest John -
Interventi ADAS indesiderati / allarmi falsi
Sono arrivate segnalazioni di interventi ADAS indesiderati, come freni o cambi di rapporto improvvisi legati ad avvisi di collisione o a sensori che segnalano ostacoli inesistenti. Un proprietario descrive cali di rapporto e scatti del motore dovuti a un intervento del sistema di assistenza frontale: la reazione puo risultare brusca e sgradita, richiedendo di disattivare temporaneamente la funzione. Questi casi sono documentati in discussioni di utenti e testimonianze, e indicano che i sistemi di assistenza possono, in qualche circostanza, non essere perfettamente tarati.
Segnalato in: Which Mobility Car Forum -
Portellone elettrico: malfunzionamenti di chiusura
Alcune lamentele di utenti riferiscono problemi al portellone elettrico che non si chiude correttamente o rimane bloccato in fase di chiusura/apertura. Si tratta di un difetto di tipo meccanico/elettrico riportato in piu thread di proprietari: spesso richiede intervento in officina o aggiornamento software per la centralina di controllo del portellone. Pur non essendo legato al motore, influisce sulla qualita percepita e sull'affidabilita degli equipaggiamenti.
Segnalato in: Which Mobility Car Forum -
Segnalazioni di perdita di potenza / guasti elettrici (soprattutto su PHEV)
In alcuni paesi (es. Australia) sono stati riportati casi gravi di arresto della propulsione e malfunzionamenti elettrici su esemplari della gamma HS con powertrain ibrido/plugin: episodi di interruzione di sterzo elettrico, freni e spunto motore, con l'auto che ha perso funzionalita a distanza ravvicinata dall'acquisto. Queste segnalazioni riguardano in particolare versioni ibride; non sono prove che il medesimo difetto colpisca sistematicamente la versione benzina 1.5 170 CV, ma sono comunque avvisi utili per la valutazione del modello e per verificare eventuali richiami o indagini tecniche nei mercati europei.
Segnalato in: news.com.au
Conclusione
In poche parole: i problemi più frequenti sull’MG HS 2ª generazione si concentrano su tre fronti — elettronica/infotainment, gestione ibrida/elettrica e la trasmissione DCT (doppia frizione) — mentre a livello di “qualità percepita” spuntano difetti minori come portellone, rifiniture e bagagliaio.
Se stai valutando l’acquisto
- Controlla richiami e aggiornamenti ufficiali.
- Chiedi la cronologia dei tagliandi (e verifica che siano stati usati gli oli/specifiche raccomandati).
- Fai un test drive mirato: partenze da fermo, modalità EV, comportamento degli ADAS e prova di chiusura/apertura del portellone.
- Per interventi su BMS (Battery Management System) e inverter è meglio rivolgersi all’assistenza ufficiale.
Se sei già proprietario
- Mantieni sempre aggiornato il software dell’auto.
- Segnala subito qualsiasi anomalia: intervenire presto riduce il rischio di guasti più seri.
- Valuta l’estensione di garanzia sui componenti elettrici quando disponibile, per limitare l’esposizione a riparazioni costose.
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