Nissan Micra

Seleziona la generazione della Nissan Micra che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   K14 Restyling

   2019 - 2022

   7 allestimenti

   La Micra K14 restyling (2019–2022) ha qualche problema ricorrente che conviene conoscere prima di comprarla o portarla in officina. Tra le segnalazioni più comuni ci sono malfunzionamenti della trasmissione CVT (sussulti e rumori a bassa velocità) e consumo d’olio anomalo sui tricilindri IG‑T. Sono stati anche emessi richiami e avvisi di sicurezza per componenti critiche come il cablaggio dell’interruttore d’accensione, il mozzo ruota e il modulo airbag del passeggero. I guai non si limitano al motore: si registra anche un clima che cicla rumorosamente (compressore), perdite nel vano motore e, in alcune rilevazioni europee, un tasso di interventi superiore alla media della categoria. Vale la pena, quindi, controllare lo storico dei tagliandi e gli eventuali richiami prima dell’acquisto.
2. 

   K14

   2017 - 2019

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Nissan Micra K14 (2017–2019) è utile sapere che i problemi più segnalati riguardano sia l’elettronica che parti meccaniche importanti. Tra i casi più ricorrenti ci sono richiami per il cablaggio dell’interruttore d’accensione, crepe al mozzo anteriore, e segnalazioni di “spia motore” collegate a sonde lambda o catalizzatore sul motore 1.0 (71 CV). Sul 1.5 dCi invece tornano spesso guai tipici: EGR intasata, malfunzionamenti del VGT (turbina a geometria variabile) e anomalie agli iniettori. Queste segnalazioni emergono da rapporti ufficiali, forum di proprietari e database richiami, quindi conviene informarsi prima di comprare o per programmare la manutenzione. Dal punto di vista della sicurezza, alcuni difetti vanno presi sul serio: problemi al mozzo possono compromettere la guida, mentre guasti di alimentazione o sovralimentazione influiscono su affidabilità e consumi. Per capire cosa sia già stato risolto e cosa no, fai fare una diagnosi OBD approfondita, verifica il numero di telaio (VIN) presso la rete ufficiale Nissan e confronta la storia dei richiami: così capisci cosa rientra in garanzia e cosa invece potresti dover pagare di tasca tua.
3. 

   K13 Restyling

   2014 - 2017

   3 allestimenti

   La Nissan Micra K13 Restyling (2014–2017) soffre di alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sulle motorizzazioni 1.2 benzina (HR12) e 1.2 DIG‑S (HR12DDR). Tra i guai più segnalati ci sono rumori dalla parte motore dovuti all’allungamento della catena o al tendicatena, consumi d’olio anomali, minimo irregolare e spegnimenti intermittenti. In generale si notano anche criticità sul comfort NVH (rumore, vibrazioni e durezza), in parte legate alla configurazione a 3 cilindri. La versione DIG‑S poi ha problemi più specifici: spegnimenti improvvisi attribuiti a malfunzionamenti della bobina d’accensione e comportamenti anomali della CVT legati a pressione/valvole.
4. 

   K13

   2010 - 2013

   2 allestimenti

   Se stai valutando una Nissan Micra K13 (2010–2013), ci sono alcuni problemi ricorrenti da tener d’occhio prima dell’acquisto o nell’uso quotidiano. Tra i più segnalati: spegnimenti improvvisi legati alla bobina d’accensione; anomalie nella gestione elettronica della valvola a farfalla/ECM che possono causare impennate o regimi irregolari; criticità alla trasmissione CVT; malfunzionamenti del pulsante di avviamento; e richiami legati al serraggio del bullone mozzo del volante. Conoscere questi punti ti aiuta a valutare meglio i rischi e i costi potenziali: alcuni sono già stati oggetto di richiami ufficiali, altri possono invece emergere su esemplari non ancora controllati, quindi è sempre bene chiedere la cronologia dei richiami e fare un’ispezione prima dell’acquisto.
5. 

   K12C

   2008 - 2010

   9 allestimenti

   Se stai pensando a una Nissan Micra K12C (2008–2010), è utile conoscere i difetti che vengono segnalati più spesso. In breve: - Sui motori 1.2 (CR12DE) possono esserci problemi alla catena di distribuzione. - Sulle versioni diesel (K9K) sono frequenti intasamenti della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF). - Non mancano poi piccoli guai elettrici e richiami legati a sterzo, bloccasterzo e telecomando. Queste segnalazioni arrivano da forum, richiami ufficiali e officine: sono i problemi ricorrenti che conviene controllare prima di comprare o fare lavori importanti sulla K12.
6. 

   K12

   2003 - 2008

   10 allestimenti

   La Micra K12 (2003–2008) ha una buona reputazione ma non è esente da difetti ricorrenti, che cambiano abbastanza a seconda del motore. Sui diesel 1.5 dCi (motore K9K) i problemi più comuni sono: guasti agli iniettori e all’impianto common‑rail, usura del turbo, incrostazioni sulla valvola EGR e intasamento del DPF (filtro antiparticolato). Spesso si aggiungono sensori della sovralimentazione o della gestione motore che danno problemi e mettono l’auto in “limp mode” (modalità di emergenza). Sui benzina (1.0, 1.2, 1.2 16V, 1.3, 1.4) invece si lamentano soprattutto bobine d’accensione che si guastano causando mancati scoppi, difficoltà ad avviare o spegnimenti improvvisi, usura/allungamento della catena di distribuzione o del tendicatena, perdite d’olio e intoppi dell’elettronica o dell’immobilizer.
7. 

   K11C

   1998 - 2003

   5 allestimenti

   La Nissan Micra K11C (1998–2003), come molte utilitarie di quegli anni, tende a mostrare alcuni problemi ricorrenti: cambi che ingrana male e usura della trasmissione, rumori e usura alla distribuzione, guasti elettrici e difficoltà di avviamento, oltre alla fragilità di alcune parti in plastica del circuito di raffreddamento e degli accessori interni. La frequenza di questi guai varia a seconda del motore (1.0, 1.3, 1.4 benzina e 1.5 diesel) e dell’uso che se ne fa, ma sono difetti che tornano spesso nei forum e nei racconti dei proprietari.
8. 

   K11

   1993 - 1998

   3 allestimenti

   Se stai cercando quali sono i guai più comuni della Nissan Micra K11 (1993–1998), in pratica tornano sempre gli stessi: problemi elettrici, gestione motore e parti che si consumano col tempo. Sui 1.0 benzina (54 CV) i proprietari lamentano spesso difficoltà ad avviarla, quasi sempre riconducibili al sensore di posizione dell’albero motore (crankshaft position sensor, codice P0335) o al sensore dell’albero a camme. Si segnalano anche funzionamento irregolare, cali di potenza e “colpi” dovuti a sensori aria/carburante, candele o bobine. Altri difetti ricorrenti sono rumori alla distribuzione (catena o tendicatena), cedimento di parti plastiche del circuito di raffreddamento e malfunzionamenti elettrici causati da masse o contatti ossidati. Il 1.3 (75 CV) presenta problemi simili: guai elettrici, interruzioni del servosterzo elettrico (P/S), cali di potenza e usura di sospensioni e componenti dello sterzo.
9. 

   K10 2O Restyling

   1989 - 1993

   3 allestimenti

   La Nissan Micra K10 Restyling (1989–1993) è un'utilitaria semplice e piuttosto robusta, ma chi si avvicina a questi esemplari storici deve sapere a cosa prestare attenzione. I problemi più comuni sono perdite d'olio dalla testata, circuiti di alimentazione e carburatore spesso mal tarati, difficoltà di avviamento con il classico "click" elettrico, usura del sistema di accensione e una parte anteriore soggetta a corrosione. I motori 1.0 e 1.2, se ben mantenuti, rimangono affidabili, però con l'età tendono a mostrare i segni di una manutenzione trascurata: consumi più alti, partenze a freddo difficili e una certa irregolarità nel funzionamento.
10. 

    K10 1O Restyling

    1986 - 1989

    4 allestimenti

    Nissan Micra K10 Restyling (1986–1989): i problemi più comuni Se ti interessa questo modello, sappi che i difetti più frequenti riguardano alimentazione, accensione e corrosione — insomma, i classici guai delle auto d’epoca. I proprietari segnalano spesso: lo starter automatico che fa le bizze e il carburatore sulla 1.2 che va pulito o tarato; usura di bobina, cavi e distributore nell’impianto d’accensione; perdite d’olio da guarnizioni e anche dal cavo del contachilometri; ruggine su sottoscocca e soglie; e problemi elettrici nel quadro strumenti. Le parole chiave da tenere a mente sono problemi e difetti: sono proprio queste le zone da controllare prima di comprare o iniziare un restauro. Quanto è grave? Dipende dall’uso e dalla manutenzione precedente. Molti di questi guasti si risolvono con interventi mirati: pulizia e regolazione del carburatore, sostituzione delle parti d’accensione usurate, trattamento antiruggine e controllo/riporto delle guarnizioni e dei cablaggi. Se vuoi, posso aiutarti a passare in rassegna i singoli casi trovati sui forum e darti un’idea dei costi e delle priorità per gli interventi.
11. 

    K10

    1982 - 1986

    2 allestimenti

    La Nissan Micra K10 (1982–1986) è una piccola utilitaria d'epoca, semplice e leggera, che ha il suo fascino. Però, come molte auto degli anni ’80, ha alcuni difetti ricorrenti da non sottovalutare. Il problema più comune è la ruggine, soprattutto su soglie, passaruota e fondi; a seguire ci sono guai legati all’impianto di alimentazione (carburatore), piccoli malfunzionamenti elettrici e parti in gomma ormai indurite o screpolate. Se stai cercando o già possiedi una K10, tieni questi aspetti come fattori chiave per valutare lo stato dell’auto e i costi di gestione/restauro.