Nissan Micra K12C [2008 -2010 ]

2008 - 2010

9 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando a una Nissan Micra K12C (2008–2010), è utile conoscere i difetti che vengono segnalati più spesso. In breve:

Sui motori 1.2 (CR12DE) possono esserci problemi alla catena di distribuzione.
Sulle versioni diesel (K9K) sono frequenti intasamenti della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF).
Non mancano poi piccoli guai elettrici e richiami legati a sterzo, bloccasterzo e telecomando.

Queste segnalazioni arrivano da forum, richiami ufficiali e officine: sono i problemi ricorrenti che conviene controllare prima di comprare o fare lavori importanti sulla K12.

Motorizzazioni Diesel

1.5 dCi 68 CV Diesel

Filtro antiparticolato (DPF) intasato

Diversi proprietari del 1.5 dCi riportano problemi legati al filtro antiparticolato: rigenerazioni incomplete o frequenti spie motore, con conseguente perdita di potenza o funzionamento irregolare. Il DPF tende a intasarsi se il veicolo e usato prevalentemente in citta o per brevi tragitti che impediscono la corretta rigenerazione; cio puo richiedere diagnosi, rigenerazione forzata in officina o, nei casi piu gravi, sostituzione del filtro. Questi problemi emergono ripetutamente nelle segnalazioni dei forum e nei riepiloghi di affidabilita del motore K9K.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Perdita di potenza e iniettori sporchi/difettosi

Segnalazioni raccolte su forum e banche dati guasti riportano frequenti sintomi di perdita di potenza, erogazione irregolare e difficolta di avviamento, attribuiti a problemi agli iniettori o al circuito di alimentazione del 1.5 dCi. I sintomi comprendono strattoni in accelerazione, spia motore accesa e funzionamento irregolare del minimo. In molti casi la diagnosi porta alla pulizia o sostituzione degli iniettori o a controlli della pompa/rail. Si tratta di guasti documentati dalle esperienze degli utenti della Micra K12.

Segnalato in: DataSpin
Problemi alla turbina/attuatore sovralimentazione

Su versioni diesel con il K9K vengono riportati casi di malfunzionamento del turbocompressore o dell'attuatore/valvola wastegate (perdita di spinta, sovralimentazione irregolare, rumori anomali). I sintomi tipici sono scarsa ripresa, spia motore e calo di prestazioni; nelle discussioni tecniche i proprietari indicano talvolta la necessita di riparazione o sostituzione del turbo o dell'elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione. Anche questo aspetto e frequente nelle discussioni dedicate al 1.5 dCi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Richiamo scatola sterzo (difetto meccanico documentato)

Non e un difetto del motore ma riguarda alcune Micra K12 (periodo di produzione meta-fine 2008): il Ministero e fonti italiane riportano un richiamo per possibile malfunzionamento della scatola di sterzo dovuto alla mancanza del cuscinetto inferiore del pignone. Il richiamo prevedeva la sostituzione della scatola sterzo sui veicoli interessati; e un problema documentato ufficialmente e da considerare quando si valuta un esemplare di quegli anni.

Segnalato in: SicurAUTO
Valvola EGR intasata

Su molti esemplari con il motore 1.5 dCi (motore K9K) i proprietari segnalano accumulo di fuliggine e depositi carboniosi sulla valvola EGR, che porta a minimo instabile, spegnimenti improvvisi in decelerazione e codice di avaria motore. Il fenomeno e piu comune su utilizzo urbano/tragitti brevi e con manutenzioni non regolari (pulizia EGR non effettuata). Nei forum e nelle recensioni tecniche viene spesso indicata la pulizia o la sostituzione dell'EGR come intervento risolutivo.

Segnalato in: Auto-Esperienza

1.5 dCi 86 CV Diesel

FAP/DPF che si intasa e rigenerazioni frequenti

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del 1.5 dCi puo intasarsi rapidamente se l'auto viene usata prevalentemente in ciclo urbano o per tragitti brevi, non raggiungendo regolarmente le temperature necessarie per una rigenerazione efficace. Cio porta a spie motore, lampeggio della spia del DPF e rigenerazioni forzate o interventi in officina; in casi cronici puo essere necessaria la pulizia professionale o la sostituzione del filtro.

Segnalato in: Discussione utenti
Guasti o contaminazione degli iniettori (swarf/particolato)

Segnalazioni su motori K9K indicano problemi di iniettori dovuti a contaminazione (swarf, particelle metalliche o depositi) che causano avviamenti difficili, strattoni, fumo bianco/nero e perdita di potenza. L'intervento tipico e la sostituzione o revisione degli iniettori e, in alcuni casi, una pulizia approfondita del circuito carburante per eliminare particelle che danneggiano gli innesti degli iniettori.

Segnalato in: Thread forum Micra.org.uk
Problemi a turbina/attuatore turbo e perdita di sovralimentazione

Su alcune unita 1.5 dCi sono segnalazioni di malfunzionamenti dell'attuatore del turbo o della turbina (collegati a valvole, tubazioni e actuator), che si traducono in cali di potenza, spia motore e rigiri ridotti. Sintomi tipici sono risposta lenta dell'acceleratore, perdita di coppia ai bassi regimi e rumori anomali; la diagnosi spesso richiede controllo del circuito di sovralimentazione e talvolta la sostituzione dell'attuatore o del turbocompressore.

Segnalato in: Catalogo ricambi / schede parti compatibili
Valvola EGR intasata o guasta

Sui motori 1.5 dCi (K9K) montati su Micra K12 e comune l'accumulo di carbonio e residui sulla valvola EGR: questo provoca minimo irregolare, fumosita, spie motore e perdita di prestazione. Il problema si manifesta soprattutto su utilizzo cittadino e percorrenze brevi, e spesso richiede pulizia o sostituzione della valvola EGR per tornare a una combustione corretta e per eliminare i codici di errore associati al ricircolo dei gas di scarico.

Segnalato in: Rottamauto - scheda ricambio valvola EGR

Diesel 1.5 dCi 82 CV

Cinghia di distribuzione: intervalli e rischio se trascurata

Il motore 1.5 dCi impiega una cinghia di distribuzione il cui corretto intervallo di sostituzione e cruciale (fonti tecniche indicano intervalli nell'ordine di decine di migliaia di km/anni specifici per la versione). La mancata sostituzione nei tempi raccomandati puo provocare rotture della cinghia con conseguenze gravi sul motore. Per vetture K12 e importante verificare lo storico delle manutenzioni e, in caso di dubbio, procedere alla sostituzione preventiva con componenti e manodopera qualificata.

Segnalato in: Autodoc
Filtro antiparticolato (DPF) intasato su uso urbano

Sui diesel moderni dotati di DPF (dipende dall'allestimento/anno), l'uso prevalente in citta con percorsi brevi puo portare a rigenerazioni fallite e intasamento del filtro antiparticolato. Questo si manifesta con perdita di potenza, spie motore e necessita di rigenerazioni forzate o pulizie costose. I tecnici segnalano che la causa e spesso il profilo d'uso (poche percorrenze autostradali) e che una corretta diagnosi e necessaria prima di sostituire componenti costosi.

Segnalato in: Riparando
Problemi di erogazione: regolatore pressione carburante/iniettori e sensori

Sono riportati casi di difficolta di avviamento, stalli o perdita di potenza riconducibili a regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori o componenti del circuito di alimentazione. Inoltre sensori come il sensore posizione albero motore/sgancio (CKP) o sensori correlati possono causare misfire, mancata accensione o avviamenti difficili se guasti o intermittenti. Una diagnosi OBD e test specifici del circuito carburante/iniettori aiutano a identificare la causa.

Segnalato in: JustAnswer
Sovrapressione/guasti turbo collegati all'EGR

Il 1.5 dCi ha segnalazioni frequenti di guasti al turbocompressore indotti da problemi collegati all'EGR (olio e residui che raggiungono la girante) e da temperature di scarico anomale. I sintomi includono improvviso calo di potenza, fumo dallo scarico e spia motore. In molti casi la sostituzione del turbo senza intervenire su EGR o condotti sporchi porta a recidive; percio la diagnosi completa (EGR, condotti aspirazione, intercooler) e importante prima di sostituire il turbo.

Segnalato in: Honest John
Valvola EGR intasata

La valvola EGR del 1.5 dCi (motore K9K) tende a intasarsi con depositi carboniosi, soprattutto su utilizzo urbano e tragitti brevi. L'intasamento puo causare cali di potenza, funzionamento irregolare al minimo e comparsa della spia motore; se non gestito puo contribuire all'ingressione di olio nel circuito di aspirazione e alla precoce usura del turbo. Su forum e guide tecniche sono riportati casi in cui la pulizia o la sostituzione della EGR risolve temporaneamente i sintomi, mentre in altri casi e stata proposta l'esclusione (modifica) o la sostituzione di componenti a monte (filtri/condotti).

Segnalato in: Honest John

Motore 1.5 dCi 65 CV (K9K) Diesel

Contaminazione e aumento livello olio (perdita da iniettori)

Su alcuni 1.5 dCi e stato riportato che iniettori difettosi possono far filtrare gasolio nella coppa olio, causando aumento anomalo del livello dell'olio e rischio di gravi danni al motore se non intercettato. Questo sintomo e un campanello d'allarme importante perche comporta sia il rischio di ridotta lubrificazione sia costose riparazioni; percio, nei controlli pre-acquisto o manutenzione e consigliato verificare il livello olio e la presenza di odore di gasolio.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Iniettori difettosi/usura

Gli iniettori del 1.5 dCi (K9K) sono fra i problemi piu segnalati: possono sporcare o perdere causando avviamenti difficili, minimo irregolare, fumo nero, odore di gasolio e calo di rendimento. In molti casi la soluzione e la revisione o la sostituzione degli iniettori e talvolta la ricalibrazione/diagnosi ECU. Su vetture con chilometraggi elevati si trovano offerte di iniettori recondizionati e molte segnalazioni di costi di intervento non trascurabili.

Segnalato in: Auto-Platinum
Perdita di potenza per sensori o aspirazione ostruita

Molte segnalazioni sui motori diesel turbo indicano che sensori malfunzionanti (debimetro/MAP) o condotti di aspirazione/scarico non perfetti possono provocare cali di potenza, fumo e funzionamento irregolare. Nel 1.5 dCi le verifiche su sensori, condotti, fascette e tenute dell'intercooler sono consigliate perche un piccolo foro o sensore fuori valore puo causare sintomi assimilabili a rottura della turbina o iniettori.

Segnalato in: PassioneMotore
Problemi al turbocompressore e tubazioni

Segnalazioni frequenti indicano perdita di potenza, lag e performance irregolari dovute a guasti dell'azionamento turbina (attuatore/wastegate), tubazioni intercooler/manicotti rotti o perdite nei condotti di sovralimentazione. I sintomi tipici sono scarsa risposta sotto sforzo, sibilo in accelerazione o spia motore. Controllo delle tubazioni, dell'attuatore e dell'intercooler e spesso necessario per individuare la causa e ripristinare la pressione di sovralimentazione corretta.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Valvola EGR intasata/guasta

La valvola EGR sul 1.5 dCi tende ad accumulare morchia e depositi di carbonio, con conseguente riduzione delle prestazioni, minimo irregolare, spegnimenti e produzione di fumo nero. La pulizia o la sostituzione dell'EGR e un intervento ricorrente segnalato dai proprietari; in molti casi la valvola viene venduta come ricambio specifico per Micra K12. Ignorare il problema puo peggiorare il rendimento complessivo del motore e danneggiare collettori e sensori associati.

Segnalato in: Impresja.auto.pl

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.4 88 CV

Allungamento della catena di distribuzione

In discussioni tra possessori di K12 viene citato l'allungamento della catena di distribuzione (o usura del tendicatena) come punto debole su esemplari con molti chilometri: il sintomo tipico e rumore da motore a freddo, 'ticchettio' o rumorosita in testa motore, con peggioramento se non trattato. Sebbene non si tratti di un richiamo ufficiale massiccio, diversi proprietari raccomandano attenzione a rumori anomali e controllo periodico, perche un cedimento della catena puo portare a danni maggiori.

Segnalato in: Reddit
Minimo irregolare e misfire (sensori/iniezione)

Su forum e discussioni dedicate la Micra K12 (1.4) viene spesso riportata con sintomi di minimo instabile, sobbalzi, perdita di potenza o misfire. Le cause ricorrenti segnalate includono sensori cam/albero motore (codici come P0340/P0336), sonde lambda, MAF o bobine di accensione difettose. Questi guasti elettrici/elettronici possono manifestarsi con spia motore accesa, difficolta di avviamento a freddo e peggior comportamento se abbinata a impianti GPL. Una diagnosi con lettura codici e controllo dei cablaggi e spesso il primo passo raccomandato.

Segnalato in: DolomiteClub
Perdita dell'assistenza di sterzo elettrico

Ci sono segnalazioni community-based in Europa della Micra K12 con improvvisa perdita dell'assistenza elettrica del servosterzo (spia rossa PS sul cruscotto), a volte temporanea e a volte piu persistente. La causa ipotizzata nei thread e spesso un problema elettrico/di alimentazione o un malfunzionamento dell'unita di assistenza elettrica. Il sintomo e la perdita improvvisa dell'assistenza in marcia, con ritorno alla normalita in maniera intermittente; richiede diagnosi elettrica e controllo dei collegamenti e sensori della EPS.

Segnalato in: Reddit r/CarRepair
Problemi con impianti GPL e funzionamento a benzina

Numerosi topic su forum italiani riportano che le Micra K12 convertite a GPL possono presentare forti sobbalzi al minimo o in fase di avviamento, specialmente a freddo: il problema puo sparire passando a benzina. Nei casi segnalati gli interventi consigliati sono controllo/pulizia o sostituzione degli iniettori GPL, revisione del riduttore o manutenzione del sistema a gas. Se si valuta un usato, verificare la qualita dell'installazione GPL e chiedere la cronistoria degli interventi sull'impianto a gas.

Segnalato in: Motor1 Forum
Stallo/avviamento per rele/centralina

Segnalazioni di proprietari di Micra K12 indicano che un rele difettoso o problemi alla centralina possono causare arresti improvvisi del motore o impossibilita di avviare il veicolo. In Italia sono presenti lamentele di utenti che hanno dovuto ricercare informazioni su un richiamo relativo a un rele (sostituzione del componente), e in alcuni casi la diagnosi iniziale indicava problemi alla centralina/rele come causa dello spegnimento improvviso. Verificare la presenza di richiami Nissan o controllare la diagnosi elettronica prima dell'acquisto e consigliato.

Segnalato in: Spaziomotori - lettere dei lettori

Benzina 1.6 110 CV

Bloccasterzo/immobilizer oggetto di richiamo

Per la Micra K12 sono state registrate campagne di richiamo riguardanti il bloccasterzo (possibile blocco del dispositivo di bloccaggio sterzo / immobilizer) che possono impedire l'avviamento o bloccare lo sterzo. Anche questo e un problema segnalato ufficialmente in passato e riguarda la sicurezza e la guidabilita del veicolo: se si manifesta, il veicolo puo rimanere immobilizzato fino all'intervento di assistenza autorizzata. Il difetto e indipendente dalla motorizzazione, quindi applicabile anche alla 1.6 110 CV.

Segnalato in: Bollettino semestrale richiami
Rele/centralina e problemi di avviamento

Segnalazioni di proprietari (forum e rubriche di lettori) riportano casi in cui un rele difettoso o problemi alla centralina possono causare lo spegnimento improvviso del veicolo o l'impossibilita di riavviare il motore. I casi documentati descrivono il fermo del veicolo e la diagnosi che ha evidenziato componenti elettrici (rele/centralina) coinvolti; alcuni utenti hanno citato richiami o campagne di richiamo collegate a parti elettriche. Queste anomalie elettriche possono manifestarsi anche sulle Micra K12 con motore 1.6 110 CV.

Segnalato in: Spaziomotori - Rubrica lettere/segnalazioni utenti
Serratura portellone ossidata

Segnalazioni ufficiali di richiamo indicano che sulla Micra K12 si e verificata ossidazione del circuito/parti della serratura del portellone posteriore, con possibilita di blocco della serratura stessa. Il problema e stato oggetto di campagne di richiamo estese in anni precedenti e puo causare l'impossibilita di aprire il bagagliaio o il blocco del portellone. Questo difetto riguarda l'impianto meccanico/elettrico del portellone e si riscontra indipendentemente dalla motorizzazione, quindi anche sulle versioni 1.6 110 CV vendute in Italia/Europa.

Segnalato in: Bollettino semestrale richiami
Telecomando/chiave: malfunzionamenti e batteria

Tra le segnalazioni di utenti emergono casi di malfunzionamento del telecomando o dell'impianto di apertura/avviamento (chiave elettronica), dove la vettura non apre o non avvia nonostante il cambio batteria nel telecomando. Alcuni casi documentati mostrano che problemi del telecomando o della scheda interna della chiave possono impedire l'avvio, costringendo al servizio assistenza. Si tratta di segnalazioni utente (forum/reddit) che indicano come problema diffuso, utile da verificare su esemplari usati prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit - thread segnalazioni utenti
Usura sincronizzatori e frizione (alto chilometraggio)

Su varie analisi e recensioni della generazione K12 si riportano, per le versioni con utilizzo intenso o per chilometraggi elevati, segni di usura dei sincronizzatori del cambio (in particolare marce come la terza) e della frizione. Anche se non e un difetto specifico del solo 1.6, le motorizzazioni piu potenti e l'uso dinamico possono accelerare tali consumi/guasti. Si tratta di problemi tipici del gruppo trasmissione che si manifestano soprattutto dopo molti chilometri o uso non corretto, e possono richiedere interventi su marce, paraoli o sostituzione frizione.

Segnalato in: Auto-Esperienza - approfondimento su Nissan Micra K12

Motore 1.2 65 CV Benzina

Catena di distribuzione / tendicatena

Sono segnalati casi di usura o rumori riconducibili alla catena di distribuzione e ai tendicatena sul motore 1.2 (CR12DE) montato sulla Micra K12. Nei forum tecnici italiani ci sono segnalazioni di necessita di sostituzione della catena o del tendicatena su esemplari con chilometraggi elevati o dopo comparsa di rumori anomali in testa motore; la riparazione e impegnativa e puo richiedere smontaggio di parti importanti. Consigliata verifica immediata al primo rumore metallico o perdita di sincronismo per evitare danni piu gravi al motore.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic - discussione 'catena distribuzione Micra K12'
Componenti d'usura (bobine, candele, termostato, pompa acqua)

Sui 1.2 della Micra K12 sono frequenti interventi di manutenzione su componenti considerati di normale usura: bobine d'accensione, candele, termostato, pompe acqua e guarnizioni (es. guarnizione testata). Cataloghi ricambi e siti di ricambi riportano questi componenti tra i piu richiesti per il motore CR12DE: la sostituzione e comune su esemplari con chilometraggio medio/alto e puo essere causa di malfunzionamenti percepibili (difficolta di avviamento, surriscaldamento, consumi maggiori, spie motore). Controlli periodici e tagliandi regolari riducono il rischio di guasti improvvisi.

Segnalato in: Autoparti.it - pagina ricambio 'guarnizione testata'
Valvola di comando albero a camme / VVT e sensori

Su alcune versioni del 1.2 CR12DE sono documentate sostituzioni/guasti di componenti del sistema di fasatura variabile (valvola di comando/solenoide VVT) e sensori associati (sensore albero a camme), che possono causare perdita di regolarita di funzionamento, spie motore o minore risposta del motore. I ricambi per la valvola di regolazione albero a camme sono comuni nei cataloghi ricambi, e nelle officine vengono spesso controllati in caso di irregolarita nel minimo o accensioni irregolari.

Segnalato in: Autoparti.it - pagina ricambio 'valvola comando regolazione albero a camme'

Motore 1.2 80 CV Benzina

Allungamento della catena di distribuzione

Sulla versione 1.2 (motore CR12DE) della Micra K12 sono ripetute segnalazioni - da officine e proprietari - di allungamento o usura della catena di distribuzione/tendicinghia. I sintomi riferiti includono rumori metallici dalla copertura distribuzione, minimo irregolare e in alcuni casi rilevabile perdita di sincronismo che richiede la sostituzione della catena, dei pattini e del tenditore. Diverse guide di riparazione e discussioni tecniche descrivono la procedura di sostituzione e la pratica diffusa di cambiare anche i paraoli e le pulegge quando la catena viene sostituita. Il problema e documentato su forum tecnici e nelle guide fai-da-te italiane, pertanto e un difetto comune segnalato per questa motorizzazione.

Segnalato in: Forum AutoDiagnostic
Avviamenti irregolari e spegnimenti improvvisi

Alcuni proprietari della Micra K12 1.2 segnalano problemi di avviamento intermittente (lunga fase di crank prima dell'accensione), mancata accensione delle bobine/candele in alcuni episodi e spegnimenti casuali del motore sia a motore caldo sia a freddo. Le discussioni dei proprietari riportano diagnosi variabili (sensori, pompa carburante integrata, centraline) e in piu casi la mancanza di codici di errore chiari impedisce una diagnosi immediata. Queste sono segnalazioni di utenti/proprietari raccolte sui forum; indicano un problema reale e ripetuto nella pratica d'uso, anche se le cause possono variare e richiedono diagnosi specifiche sul singolo veicolo.

Segnalato in: Thread proprietari
Guasti alla pompa del servosterzo / spia PS

In raccolte di domande e risposte e discussioni italiane relative alla Micra K12 viene frequentemente citato un problema alla pompa del servosterzo con accensione della spia PS: proprietari riferiscono calo di assistenza, rumori o segnalazioni di malfunzionamento della servosterzo elettrica/idraulica. Tali segnalazioni ricorrono nelle pagine di help/faq italiane che aggregano i problemi piu segnalati per questo modello e sono confermate da richieste di intervento in officina. Vista la ripetizione delle segnalazioni, e un elemento da verificare nel controllo pre-acquisto o in caso di spia accesa.

Segnalato in: ScegliAuto
Richiami / difetti componenti dello sterzo

Per la Micra K12 sono presenti richiami e segnalazioni relativi allo sterzo: tra questi casi documentati ci sono bulloni di fissaggio del volante potenzialmente serrati in modo insufficiente (con possibile gioco eccessivo e rischio di danneggiamento del giunto sterzo) e, in un altro richiamo, l'omissione in produzione di un cuscinetto ad aghi sul pignone inferiore che puo sovraccaricare il cuscinetto superiore e portare al disinnesto del pignone. Queste segnalazioni compaiono in elenchi di difetti/rapex e nelle pagine di raccolta problemi per il mercato europeo, pertanto sono difetti documentati con implicazioni di sicurezza che hanno portato a interventi di richiamo/controllo.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 1.0 65 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi segnalati sulla Micra K12C richiedono qualche controllo mirato. Prima di tutto chiedi lo storico degli interventi (sostituzioni catena/cinghia, lavori su EGR/DPF, riparazioni a turbina o iniettori). Verifica anche se ci sono richiami ufficiali legati alla scatola sterzo o al bloccasterzo. Se l’auto ha avviamenti irregolari o spie accese, fai subito una diagnosi elettronica completa.

Qualche avviso pratico: sui diesel conta molto l’uso reale — tanti percorsi urbani brevi favoriscono l’intasamento di EGR/DPF. Sui benzina stai attento a rumori in testa motore e al comportamento del minimo. Prima di comprare o di rimettere mano all’auto, conviene portarla da uno specialista e fare una prova su strada mirata per confermare i difetti e quantificare i costi degli interventi.