Nissan Micra K13 [2010 -2013 ]

2010 - 2013

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Introduzione

Se stai valutando una Nissan Micra K13 (2010–2013), ci sono alcuni problemi ricorrenti da tener d’occhio prima dell’acquisto o nell’uso quotidiano. Tra i più segnalati: spegnimenti improvvisi legati alla bobina d’accensione; anomalie nella gestione elettronica della valvola a farfalla/ECM che possono causare impennate o regimi irregolari; criticità alla trasmissione CVT; malfunzionamenti del pulsante di avviamento; e richiami legati al serraggio del bullone mozzo del volante. Conoscere questi punti ti aiuta a valutare meglio i rischi e i costi potenziali: alcuni sono già stati oggetto di richiami ufficiali, altri possono invece emergere su esemplari non ancora controllati, quindi è sempre bene chiedere la cronologia dei richiami e fare un’ispezione prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 80 CV

Anomalie risposta acceleratore/valvola a farfalla

Segnalati richiami europei (Rapex) per Micra K13 relativi alla gestione elettronica della valvola a farfalla: in determinate condizioni la centralina (ECM) poteva impostare una posizione errata della valvola, con conseguente improvviso e breve aumento di regime oltre i circa 3600 giri/min. Il richiamo ha portato alla riprogrammazione dell'ECM da parte della rete assistenziale. L'avviso riguarda vetture Micra K13 prodotte nel periodo riportato nel richiamo; se la vettura rientra nei numeri di telaio indicati dalla casa e raccomandata verifica in officina autorizzata.

Segnalato in: SicurAUTO
Bullone mozzo volante: serraggio insufficiente

Segnalato richiamo Rapex (A12/0647/13) per alcuni esemplari Micra K13 relativo al bullone di fissaggio del volante: un serraggio iniziale insufficiente e la sensibilita del mozzo alle variazioni di temperatura potevano causare perdita di tensione assiale, con conseguente gioco eccessivo allo sterzo. Se non corretto, il problema puo evolvere fino a compromettere il giunto dello sterzo e la rotazione del volante. E un richiamo di sicurezza che richiede controllo e, se necessario, intervento in officina autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Interruttore di avviamento (pulsante) potrebbe bloccarsi

E stato notificato un richiamo europeo (Rapex A12/0850/15) relativo all'interruttore di avviamento a pulsante che, in casi limitati, poteva rimanere nella posizione premuta e non ritornare: il difetto poteva portare all'attivazione di funzioni di emergenza e, nei casi peggiori, allo spegnimento imprevisto del motore durante l'uso. Il problema e stato oggetto di intervento correttivo su vetture rientranti nel richiamo; per gli esemplari usati e opportuno verificare se l'intervento e stato eseguito.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi cambio automatico CVT

La generazione K13 e spesso segnalata per problemi al cambio automatico CVT montato su alcune versioni: sintomi riportati dagli utenti includono strappi in accelerazione, funzionamento irregolare e insoddisfacente sensazione di erogazione rispetto al cambio manuale, oltre a possibili costi di manutenzione/riparazione elevati in caso di guasto. Nei report e nelle recensioni tecniche la trasmissione CVT viene indicata come uno dei punti deboli della gamma Micra K13, pertanto e consigliabile verificare lo stato specifico della trasmissione su esemplari usati e la storia manutentiva.

Segnalato in: AUTODOC Blog

Benzina 1.2 DIG-S 98 CV

Arresto motore improvviso (bobina d'accensione)

Segnalazioni tecniche indicano casi di arresto improvviso del motore e impossibilita di riavvio su unita con motore 1.2 DIGS (codice HR12DDR). Il problema e stato attribuito a un corto circuito nella bobina d'accensione che puo compromettere fusibili e bloccare l'avviamento; Nissan ha emesso richiami/interventi di riparazione per le vetture interessate, ma potrebbero esistere esemplari non ancora ispezionati. Si raccomanda verifica con officina autorizzata se si riscontrano sintomi analoghi.

Segnalato in: HELLA TechWorld

Conclusione

Insomma: se stai guardando una Nissan Micra K13 (2010–2013), verifica attentamente lo storico dei richiami e le ispezioni fatte in officina autorizzata. Controlla se la bobina d'accensione è stata sostituita o riparata, se l'ECM (centralina) è stata riprogrammata per la valvola a farfalla, lo stato e la storia manutentiva della CVT, se è stato eseguito il richiamo sull'interruttore di avviamento a pulsante e che il bullone del mozzo del volante sia stato serrato correttamente. Prima di comprare, fai un controllo pre-acquisto e una prova su strada mirata: attenzione a strappi, sobbalzi o comportamenti strani. Così riduci il rischio di brutte sorprese e hai più argomenti per trattare sul prezzo.