Nissan Micra K13 Restyling [2014 -2017 ]

2014 - 2017

3 allestimenti

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Introduzione

La Nissan Micra K13 Restyling (2014–2017) soffre di alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sulle motorizzazioni 1.2 benzina (HR12) e 1.2 DIG‑S (HR12DDR). Tra i guai più segnalati ci sono rumori dalla parte motore dovuti all’allungamento della catena o al tendicatena, consumi d’olio anomali, minimo irregolare e spegnimenti intermittenti.

In generale si notano anche criticità sul comfort NVH (rumore, vibrazioni e durezza), in parte legate alla configurazione a 3 cilindri. La versione DIG‑S poi ha problemi più specifici: spegnimenti improvvisi attribuiti a malfunzionamenti della bobina d’accensione e comportamenti anomali della CVT legati a pressione/valvole.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.5 dCi 90 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 80 CV

Allungamento catena/tendicatena

Segnalazioni diffuse riguardano rumori di tipo 'tac, tic' o un rattling all'avviamento a freddo e in certe fasce di regime: sono riconducibili ad allungamento della catena di distribuzione o al malfunzionamento del tendicatena. Il difetto, se trascurato, puo portare a irregolarita di sincronismo, spie motore accese e, nei casi piu gravi, al danneggiamento della distribuzione con interventi costosi. Si manifesta soprattutto con motori che hanno intervalli di manutenzione non regolari o olio/filtri non conformi alle specifiche. E stato riportato in thread di utenti e analisi su questo gruppo di motori 1.2 Nissan (HR12).

Segnalato in: Engine Crux
Consumo d'olio superiore

Alcuni proprietari hanno rilevato consumi d'olio superiori al previsto con l'aumentare dei chilometri. Le cause segnalate variano da usura degli anelli/pascole alle guarnizioni valvola, fino a problemi del sistema PCV; il risultato e la necessita di rabbocchi piu frequenti e il rischio di funzionamento con livelli d'olio critici. Monitorare regolarmente il livello dell'olio e rispettare gli intervalli/grade raccomandati riduce il rischio, ma casi documentati mostrano che il fenomeno e presente su esemplari ad alto chilometraggio del 1.2.

Segnalato in: EngineExplained
Giro irregolare e accensioni incomplete

Sono riportati problemi di minimo irregolare, micro-mancate accensioni o vibrazioni durante il riscaldamento del motore. Le cause ricorrenti indicate dagli utenti includono bobine d'accensione difettose, iniettori intasati o condotti/valvola farfalla sporchi e malfunzionamenti del circuito aria/ricircolo (PCV). I sintomi sono scosse al minimo, perdita di potenza e consumi anomali: in molti casi la pulizia della farfalla o la sostituzione delle bobine risolve temporaneamente il problema, mentre in altri e richiesto intervento sui sensori o sugli iniettori.

Segnalato in: CarWorkshop
Rumore e vibrazioni NVH (3 cilindri)

Il motore 1.2 (configurazione a 3 cilindri) e stato piu rumoroso e vibrante rispetto a motori a 4 cilindri equivalenti: alcuni proprietari segnalano vibrazioni al minimo e rumori fastidiosi alle medio-basse velocita. Questo porta anche a un maggior carico sugli supporti motore (engine mounts) che possono usurarsi piu rapidamente, aumentando scosse e rumori nella cellula passeggeri. In sostanza il compromesso tra compattezza/economicita e comfort acustico e visibile in questo propulsore.

Segnalato in: Japan Car Repair

Benzina 1.2 DIG-S 98 CV

Problemi con il cambio CVT (alto regime, guasti valvola pressione)

Nelle versioni automatiche con CVT abbinate al motore 1.2 (inclusa la variante DIGS quando equipaggiata con CVT) sono riportati funzionamenti fastidiosi: il cambio tende a mantenere regimi molto elevati, con sensazione di scarsa ripresa e rumorosita, e in piu ci sono segnalazioni di guasti alla valvola di pressione della trasmissione (sostituzioni costose). Questi problemi sono emersi in report utenti e recensioni, con riparazioni di entita significativa se la valvola/elementi della CVT si guastano.

Segnalato in: HonestJohn.co.uk
Spegnimenti improvvisi durante la marcia

Segnalazioni e comunicazioni tecniche indicano che alcuni esemplari equipaggiati con il motore 1.2 DIGS (HR12DDR) possono spegnersi improvvisamente durante la marcia e poi non riavviarsi. L'analisi tecnica attribuisce il problema a un corto circuito nella bobina di accensione che puo danneggiare fusibili e interrompere l'impianto d'accensione; Nissan ha emesso interventi di richiamo/aggiornamento per le vetture coinvolte, ma non tutti gli esemplari potrebbero essere stati ispezionati. Si consiglia verifica in officina autorizzata e sostituzione della bobina se necessario.

Segnalato in: HELLA TechWorld
Spegnimenti intermittenti e spie motore/codici elettronici segnalati dai proprietari

Su forum e thread tecnici alcuni proprietari di Micra K13 1.2 DIGS segnalano spegnimenti al minimo o durante la guida accompagnati da spie motore e codici (es. P0335 sensore posizione albero motore, P0555, fuel cut). In alcuni casi gli interventi suggeriti (es. cambio catena) non hanno risolto il problema, suggerendo possibili guasti elettrici, cablaggi o sensori che richiedono diagnosi con strumentazione. Si tratta di segnalazioni proprietarie che richiedono conferma diagnostica professionale.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In breve: per la Micra K13 Restyling conviene fare qualche controllo mirato per evitare sorprese.

Verifica lo storico dei tagliandi e controlla regolarmente livello e qualità dell’olio.
Se senti rumori al motore, fai ispezionare catena e tendicatena.
Se la macchina si spegne o compaiono codici motore, portala in officina autorizzata: sulla versione DIG‑S ci sono stati richiami/aggiornamenti legati alle bobine, quindi è importante una diagnosi professionale.
Controlli mirati su bobine, iniettori, sistema PCV, supporti motore e, se necessario, interventi sulla CVT riducono il rischio di guasti costosi.

Se acquisti un usato, fai una diagnosi elettronica completa e verifica lo stato della distribuzione e della trasmissione prima di chiudere l’affare.