Honda Cr-V

Seleziona la generazione della Honda Cr-V che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Rs

   2023 - Oggi

   2 allestimenti

   La Honda CR‑V Rs (prodotta dal 2023) — in particolare le versioni ibride 2.0 e:HEV da 204 CV e 2.0 e:PHEV da 215 CV — ha mostrato alcuni problemi ricorrenti, soprattutto allo sterzo e al sistema di alimentazione. Tra le anomalie più segnalate ci sono la scatola dello sterzo che sviluppa attrito interno e dà una sensazione di sterzo “appiccicoso”, e la pompa del carburante ad alta pressione che può creparsi, con rischio di perdite e perfino di incendio. Per entrambe le problematiche Honda ha emesso richiami e ha avviato interventi ufficiali.
2. 

   Rw/Rt Restyling

   2020 - Oggi

   2 allestimenti

   La Honda CR‑V RW/RT restyling (dal 2020) ha alcuni difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarla o di affrontare interventi di manutenzione. Le segnalazioni più comuni riguardano l’elettronica e i sistemi di assistenza alla guida, oltre a perplessità sull’affidabilità pratica dell’ibrido e del motore 1.5 VTEC Turbo. Sapere questi punti critici aiuta a valutare con più realismo lo stato dell’auto, i possibili costi e i rischi d’uso.
3. 

   Rw/Rt

   2017 - 2020

   5 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi della Honda CR‑V generazione RW/RT (2017–2020), ecco il quadro in parole semplici: le lamentele più frequenti riguardano parti del motore e i sistemi di post‑trattamento. Sul 1.6 i‑DTEC diesel tornano spesso rumori alla testata, problemi con il DPF, iniettori e diluizione dell’olio; sul 1.5 turbo benzina si segnalano diluizione dell’olio, accumulo di carbonio, guai a turbo/wastegate e alcuni richiami legati alla pompa carburante. La 2.0 Hybrid invece richiede attenzione alla trasmissione eCVT e all’integrazione dei servizi connessi. Queste info arrivano sia da Technical Service Bulletins e richiami ufficiali, sia dai thread e dalle testimonianze dei proprietari: sapere riconoscere i sintomi e le possibili contromisure è fondamentale per valutare affidabilità e costi di gestione.
4. 

   Rm Restyling

   2015 - 2018

   3 allestimenti

   La Honda CR‑V RM Restyling (2015–2018) ha alcuni difetti ricorrenti di cui i proprietari e le officine parlano spesso: soprattutto sulle versioni diesel 1.6 i‑DTEC, e in misura minore sul 2.0 i‑VTEC benzina. Se stai guardando un esemplare usato, fai attenzione a questi punti. Punti principali da controllare - Diesel 1.6 i‑DTEC: problemi al sistema d’iniezione (iniettori o alta pressione), DPF ed EGR che si intasano con rigenerazioni frequenti; conseguenti usure o danni al turbocompressore e perdite/rotture dei manicotti dell’intercooler. Sono segnalati anche casi di perdite di liquido refrigerante o problemi legati alla guarnizione della testa. - Benzina 2.0 i‑VTEC: più spesso consumo d’olio elevato, qualche segnalazione di richiami alla pompa carburante e anomalie elettriche/di avviamento o dell’infotainment. Consiglio pratico Leggi la storia della manutenzione del veicolo e fai un controllo pre‑acquisto mirato (scan elettronico, prova su strada e verifica di eventuali richiami). Così capisci meglio quanto siano probabili o gravi questi guasti sul singolo esemplare.
5. 

   Rm

   2012 - 2015

   5 allestimenti

   La Honda CR‑V (generazione RM, 2012–2015) è nota per alcuni difetti ricorrenti: sui diesel non è raro avere consumi d'olio più alti del normale e problemi alla turbina, mentre sulle versioni a benzina si segnalano rumori dell'attuatore VTC e comportamenti irregolari della trasmissione. Questi guasti impattano prestazioni, emissioni e costi di gestione, e di solito emergono per usura o per una manutenzione non sempre regolare.
6. 

   Re Restyling

   2010 - 2012

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Honda CR‑V restyling (2010–2012), sappi che i problemi cambiano parecchio a seconda del motore. - Diesel 2.2 i‑DTEC: ci sono più segnalazioni per guai all’impianto frenante (dischi — a volte — montati in maniera non conforme), consumi reali spesso superiori a quelli dichiarati e richiami legati ai moduli airbag Takata. - Benzina 2.4 i‑VTEC (K24): si riscontrano casi ricorrenti di consumo d’olio e malfunzionamenti del sistema VTEC/VTC (problemi a solenoidi, filtri intasati, e accensione della spia motore/MIL). In pratica: controlla lo storico dei richiami e fai un controllo mirato sui punti sopra prima dell’acquisto.
7. 

   Re

   2007 - 2009

   3 allestimenti

   Se stai valutando una Honda CR‑V RE (2007–2009), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso nelle discussioni e nei report pratici. In sintesi: - Sui benzina c’è spesso un consumo d’olio rilevante, soprattutto sul 2.0 i‑VTEC e talvolta sul 2.4 K24. - Sul K24 si segnalano anche usura della catena di distribuzione e problemi a tendicatena/VTC. - Sul 2.2 i‑CTDi sono frequenti intasamenti del DPF, problemi al circuito di carica/alternatore e rumori dagli organi accessori. Non sono difetti in genere “catastrofici”, ma sono abbastanza comuni da giustificare controlli mirati (livello e consumo d’olio, rumorosità motore, storico interventi su catena/tendicatena e stato del DPF/alternatore) prima di comprare.
8. 

   Rd 2A Generazione

   2002 - 2006

   2 allestimenti

   Se stai pensando di prendere un Honda CR‑V RD 2A (2002–2006), è utile sapere quali problemi tornano più spesso per non avere sorprese su prestazioni, affidabilità e spese di manutenzione. I diesel 2.2 i‑CTDi soffrono principalmente di intasamento del filtro antiparticolato (DPF), guasti nel circuito di alimentazione e problemi alla pompa ad alta pressione. I benzina 2.0 i‑VTEC, invece, mostrano spesso consumo d’olio, rumori e malfunzionamenti dell’attuatore VTC/i‑VTEC e perdite da guarnizioni o dal coperchio valvole. Altri guai segnalati sono malfunzionamenti elettrici (alternatore e circuito di carica), EGR intasata, qualche caso isolato di allungamento della catena di distribuzione e, sulle versioni AWD, criticità al differenziale posteriore. Se vuoi approfondire, i dettagli su sintomi e possibili riparazioni ti aiutano a valutare i rischi e a decidere quali controlli fare prima dell’acquisto.
9. 

   Rd Restyling

   1999 - 2001

   4 allestimenti

   Se stai cercando i problemi più comuni della Honda CR‑V RD restyling (1999–2001), ecco una sintesi semplice e senza fronzoli: - I modelli con motori B20 tendono spesso ad avere perdite e consumo d’olio. - Il circuito di raffreddamento è un punto “delicato”: pompe dell’acqua e termostati possono dare fastidio. - Meno frequentemente, si riscontrano problemi alla guarnizione della testata. - Si sentono anche rumori in testa motore dovuti alle punterie idrauliche e all’usura dei componenti della distribuzione. - Sui veicoli con tanti chilometri alle spalle compaiono usura delle boccole e delle parti delle sospensioni, oltre a guasti a componenti ausiliari come alternatore, motorino d’avviamento e impianto di climatizzazione. In pratica: non è una macchina “piena di sorprese”, ma conviene controllare questi punti, soprattutto se l’auto ha molti km.
10. 

    Rd

    1996 - 1998

    2 allestimenti

    Se stai valutando una Honda CR‑V di prima generazione (serie RD, 1996–1998), ci sono alcuni problemi che ricorrono spesso e vale la pena tenere a mente prima dell’acquisto. Tra i più segnalati trovi: gioco valvole che si traduce in ticchettii a freddo e minimo irregolare, consumo d’olio elevato con possibile usura di testata/valvole, anomalie alla trasmissione (slittamenti o comportamenti strani), malfunzionamenti elettrici vari, guasti ai motorini degli alzacristalli e — importante — il richiamo per gli inflatori degli airbag. Questi difetti compaiono spesso nei forum e nelle segnalazioni, ma l’impatto reale dipende molto da chilometraggio e storia degli interventi. Per chi vuole approfondire: meglio verificare i sintomi e capire la gravità con controlli mirati. Un controllo della compressione, la verifica dei consumi d’olio, l’ispezione del treno valvole e la ricerca dei richiami airbag chiariscono se si tratta di semplici manutenzioni o di problemi che richiedono riparazioni importanti. In pratica, guardati la storia degli interventi e fai questi test prima di decidere.