Ford Transit 4A Generazione (V363) [2014 -2019 ]

2014 - 2019

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi più comuni del Ford Transit 4ª generazione (V363, 2014–2019), tieni presente che i diesel hanno alcune criticità ricorrenti, soprattutto sul sistema di sovralimentazione (il turbo) e sul post-trattamento dei gas di scarico. In particolare i motori 2.0 EcoBlue possono dare problemi che si traducono in perdita di coppia ai bassi regimi, fumo nero, spia motore e anomalie nella gestione dell’olio. Se non intercettati per tempo, questi guasti possono richiedere interventi di manutenzione non banali, quindi è meglio controllarli subito appena compaiono i primi segnali.

Motorizzazioni Diesel

2.0 EcoBlue 130 CV Diesel

Cinghia di distribuzione 'wet belt' (in olio)

Il motore 2.0 EcoBlue utilizza una cinghia di distribuzione che lavora immersa nell'olio (wet belt). In molti casi reali la cinghia si e degradata prematuramente a causa della sensibilita al tipo/qualita dell'olio e alla presenza di diluizione da carburante o contaminanti. La rottura o il degrado della cinghia puo causare avvisi di bassa pressione olio, perdita di sincronizzazione e, nei casi peggiori, gravi danni al motore con riparazioni molto costose. Per questi motivi numerosi tecnici consigliano controlli e sostituzioni preventive a intervalli piu corti rispetto a quelli indicati in alcuni programmi di manutenzione standard.

Segnalato in: Ford-Transit.info
Contaminazione olio e otturazione prese/olio

La degradazione della wet belt genera particelle di gomma che possono circolare nell'olio e accumularsi nella retina di aspirazione della pompa olio, nei condotti di lubrificazione e nei canali olio della turbina. Questo provoca variazioni di pressione olio, spia olio bassa e, se non risolto, possibile grippaggio del motore o danneggiamento del turbocompressore. Il problema e stato riscontrato durante ispezioni di officina e richiede spesso pulizia del circuito olio, sostituzione delle guarnizioni e talvolta la sostituzione della turbina o del motore stesso se il danno e esteso.

Segnalato in: Ford Wet Belt Specialists
Intasamento FAP/DPF e rigenerazioni frequenti

I motori Euro6 2.0 EcoBlue possono avere necessita frequenti di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF/FAP), specie se il veicolo e usato prevalentemente in citta o per tragitti brevi. I sintomi includono aumento dei consumi, spia motore, perdita di potenza e rigenerazioni forzate o incomplete che, se ripetute, possono richiedere pulizia professionale o sostituzione del DPF. Questo comporta costi di manutenzione maggiori e una maggiore attenzione all'abitudine di guida (percorsi piu lunghi a regimi adeguati per permettere rigenerazioni efficaci).

Segnalato in: Cartipsdaily
Intasamento valvola EGR e problemi impianto AdBlue/SCR

Segnalazioni di proprietari e officine indicano che la valvola EGR e il relativo scambiatore (EGR cooler) possono intasarsi per accumulo di fuliggine, causando minimo irregolare, perdita di prestazioni e spie motore. In aggiunta, sensori o dosatori del sistema AdBlue (SCR) possono dare avvisi o malfunzionamenti, con conseguente limitazione di potenza o richieste di intervento in officina. Questi problemi sono tipici dei moderni sistemi di posttrattamento dei gas di scarico quando il veicolo e soggetto ad uso urbano intenso o manutenzione irregolare.

Segnalato in: TransitCenter.ie

2.2 Duratorq TDCi 155 CV Diesel

Perdita di potenza legata al turbo/boost

Piu discussioni riportano sintomi coerenti con problemi al sistema di sovralimentazione: assenza di spinta ai bassi regimi e ritardo nell'erogazione della potenza fino allo spool del turbo. Gli utenti indicano possibili cause multiple (malfunzionamento attuatore turbo, turbine danneggiate, tubazioni o sensori correlati) e riferiscono che la diagnostica puo non restituire sempre codici immediati, rendendo necessario un controllo meccanico del turbo e del circuito di aspirazione/pressione.

Segnalato in: Reddit — r/fordtransit
Problemi correlati a DPF / fumo nero e gestione carburante

Ci sono segnalazioni di Ford Transit 2.2 TDCi che emettono fumo nero, perdono potenza e mostrano gestione anomala del carburante in relazione a problematiche del filtro antiparticolato (DPF) o a interventi su EGR/DPF (rimozione o interventi non OEM). I proprietari riferiscono che rimozioni o malfunzionamenti del DPF possono causare black smoke e peggioramento delle prestazioni se non correttamente gestiti, oltre a possibili interventi di rimappatura che alterano il comportamento del motore.

Segnalato in: Reddit — r/MechanicAdvice
Valvola EGR bloccata (aperta)

Segnalazioni di Transit V363 con motore 2.2 TDCi che mostrano scarsa risposta e basso allungo sotto i 2000 giri, risolte da utenti intervenuti sulla valvola EGR (pulizia o sostituzione). Sintomi tipici: coppia molto ridotta a basso regime, guida 'piatta' fino allo spunto del turbo e talvolta miglioramento dopo la pulizia/riparazione dell'EGR. Diversi thread descrivono l'EGR bloccata in posizione aperta come causa probabile di questi comportamenti e forniscono procedure di smontaggio o sostituzione come rimedio.

Segnalato in: Reddit — r/fordtransit

2.0 EcoBlue 105 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

2.0 EcoBlue 170 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 3.2 Duratorq TDCi 200 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In poche parole: i problemi emersi sul Transit V363 vanno affrontati con metodo, non aspettando che peggiorino. Controlli mirati su EGR, turbo e circuito di sovralimentazione, una gestione attenta del DPF/FAP e l’uso dell’olio giusto per proteggere la cinghia in olio del 2.0 EcoBlue sono fondamentali.

Consigli pratici per chi compra o gestisce questi veicoli:

Verificare lo storico interventi: pulizie/sostituzioni EGR, rigenerazioni DPF e manutenzioni al turbo.
Fare diagnosi e ispezioni meccaniche appena si nota perdita di potenza o si accendono spie.
Usare sempre l’olio raccomandato dal costruttore per preservare la wet belt.
Pianificare sostituzioni preventive della cinghia in olio quando serve, invece di aspettare il guasto.

Queste attenzioni aiutano a ridurre il rischio di danni importanti e di spese di riparazione molto elevate.