Ford Transit 1A Generazione 1O Restyling [2007 -2009 ]

2007 - 2009

2 allestimenti

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Introduzione

Se possiedi o stai pensando di prendere un Ford Transit 1ª Generazione 1.0 Restyling (2007–2009) con motore 2.4 diesel, è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso su officine e forum specialistici. I guai più comuni sono: malfunzionamenti della valvola EGR e del suo scambiatore di calore; problemi alla turbina a geometria variabile (VGT/VNT); erogazione irregolare dovuta a iniettori o ad altri componenti dell’impianto d’alimentazione; e inconvenienti al circuito di raffreddamento (termostato, pompa dell’acqua, indicatori di temperatura).

Motorizzazioni Diesel

2.4 115 CV Diesel

Guasti al sistema di sovralimentazione (turbo/attuatore/sensore di posizione)

Segnalazioni multiple riportano problemi al sistema di sovralimentazione: guasti o malfunzionamenti dell'attuatore della wastegate, del sensore/posizionamento del controllo boost o del turbo stesso possono causare perdita di potenza improvvisa, accensione della modalita di protezione (limp mode) e codici diagnostici come P2563. I sintomi includono calo prestazioni, comportamento intermittente (a volte il problema scompare al riavvio) e necessita di diagnosi elettronica e riparazione/sostituzione di componenti del turbo o dei suoi sensori.

Segnalato in: Reddit
Intasamento/guasto valvola EGR

Numerosi proprietari di veicoli Ford con motori diesel di quel periodo segnalano accumulo di fuliggine e malfunzionamenti della valvola EGR: la valvola si sporca o si blocca, provoca inserimento di modalita di protezione, perdita di resa ai bassi regimi, spia di avaria motore e talvolta necessita di sostituzione o di pulizie ripetute. In Italia ci sono thread con casi concreti, diagnosi officina e discussioni su costi di sostituzione o soluzioni temporanee (pulizia o bypass non omologati).

Segnalato in: CamperOnline
Problemi al circuito di raffreddamento: termostato/pompa acqua/indicatore temperatura

In forum tecnici inglesi e di possessori Transit si trovano segnalazioni di malfunzionamenti del circuito di raffreddamento su esemplari 2.4 di anni vicini al periodo indicato: termostato bloccato (spesso bloccato aperto) o pompe acqua che non funzionano correttamente possono causare temperature di esercizio anomale, comportamento erratico dell'indicatore di temperatura e possibili effetti collaterali sul funzionamento del motore. Questi casi sono documentati con descrizioni di diagnosi e consigli per la sostituzione dei componenti interessati.

Segnalato in: Reddit

2.4 90 CV Diesel

Problemi al sistema EGR (scambiatore e valvola)

Segnalazioni ripetute da parte di proprietari e officine indicano che lo scambiatore di calore collegato alla valvola EGR puo dare problemi su questa motorizzazione: perdite d'acqua (trafilamento) e rotture dello scambiatore che comportano perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento locale e malfunzionamento della EGR. In aggiunta l'accumulo di depositi carboniosi puo portare alla parziale o completa otturazione della valvola EGR causando perdita di potenza, fumosita e accensione della spia motore. Su veicoli allestiti a camper il fenomeno e stato riportato piu volte, con interventi di sostituzione o riparazione dello scambiatore/EGR come soluzione. (Nota: il problema riguarda componenti del circuito EGR e del relativo scambiatore di calore, non implica che tutti gli esemplari abbiano guasti, ma e una criticita ricorrente segnalata dagli utenti).

Segnalato in: CamperOnline - Forum
Problemi di alimentazione/avviamento e iniettori (segnalazioni sporadiche)

Sono presenti segnalazioni (forum tecnici e thread di autoriparatori) di difficolta di avviamento a freddo e di fenomeni di erogazione irregolare legati all'impianto di alimentazione: avviamenti difficili a freddo, minimo irregolare o perdita di potenza che in alcuni casi e stata ricondotta a iniettori, candelette o componenti della pompa/rail. Molte di queste casistiche risultano sporadiche e legate a manutenzione, qualita del carburante o usura, ma vanno comunque verificate con diagnosi e controllo dei componenti del circuito di alimentazione.

Segnalato in: Electroda.pl - discussioni tecniche
Turbina: geometria variabile (VGT/VNT) e malfunzionamenti

Piu utenti del forum riferiscono problemi alla turbina, in particolare all'attuatore della geometria variabile (VGT/VNT) che puo bloccarsi o diventare poco reattivo a causa di depositi di fuliggine o usura. Il malfunzionamento si manifesta con perdita di spinta, ritardi nella risposta dell'acceleratore, possibile attivazione della spia motore e cali di potenza sotto carico. Su alcuni esemplari e stato necessario intervenire sulla turbina (pulizia o sostituzione dell'attuatore/rotore) per ripristinare l'erogazione. L'intervento puo essere oneroso su veicoli commerciali usurati.

Segnalato in: CamperOnline - Forum

Conclusione

Insomma: i Transit 2007–2009 possono avere problemi che vanno presi sul serio. Alcuni, come guasti all’EGR, allo scambiatore o alla turbina, possono diventare costosi se ignorati; altri, invece, si risolvono con una buona diagnosi elettronica e manutenzione mirata.

Il consiglio pratico: controlla lo storico degli interventi, fai verifiche mirate su EGR, turbo, impianto di alimentazione e sistema di raffreddamento, e rivolgiti a officine esperte per una diagnosi accurata e soluzioni durature. Non tutti i mezzi sono soggetti a questi guai, ma la prevenzione abbassa molto il rischio di rotture gravi.