Ford Transit 2A Generazione 2O Restyling [1994 -2003 ]

1994 - 2003

6 allestimenti

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Introduzione

Il Ford Transit (2ª generazione, 2° restyling, 1994–2003) è un mezzo da lavoro molto apprezzato per la robustezza, ma va tenuto conto di alcuni difetti ricorrenti legati all’età e ai motori usati. Nei diesel 2.5 TD/2.5 D si segnalano spesso problemi alla pompa d’iniezione (Lucas/CAV/Delphi), usura e perdite degli iniettori e delle tubazioni ad alta pressione, cali di pressione del turbocompressore e fenomeni di corrosione della struttura. Sulle versioni a benzina 2.0 invece sono comuni tendicatena che danno problemi e collettori (di scarico) piuttosto fragili. Il risultato sono avviamenti difficili, perdita di potenza, fumo nero dallo scarico, rumori anomali e, in certi casi, riparazioni anche costose.

Motorizzazioni Diesel

2.5 D 70 CV Diesel

Corrosione e ruggine strutturale

I Transit della generazione Mk4/Mk5 (anni '90 - primi 2000) sono frequentemente segnalati per problemi di ruggine e corrosione su parti strutturali e carrozzeria: archi ruota, soglie/doorsteps, longheroni/chassis rails, pavimento e passaruota interni. Nei forum specializzati gli utenti descrivono corrosione che puo raggiungere i rinforzi interni e i longheroni, con conseguente necessita di interventi di riparazione importanti o sostituzione di parti saldate. Per i veicoli usati e quindi importante ispezionare internamente le soglie, i tubi passaruota e i longheroni prima dell'acquisto e considerare trattamenti anticorrosione preventivi.

Segnalato in: Ford Transit Forum
Potenza limitata sotto pieno carico

La versione 2.5 D da circa 70 CV e una motorizzazione aspirata progettata per economia e robustezza, non per prestazioni. Su van carichi o in salite ripide gli utenti segnalano accelerazioni lente e velocita massime ridotte: la potenza e la coppia disponibili sono limitate rispetto alle versioni turbodiesel piu recenti, con possibile impatto su percorrenze medie e tempi di viaggio nei servizi con carichi pesanti. Questa osservazione e in parte un'inferenza basata sulle caratteristiche di potenza e coppia del motore e sulle discussioni d'uso per veicoli da lavoro; per chi si aspetta trasporto di carichi importanti e consigliabile valutare motorizzazioni turbodiesel piu potenti.

Segnalato in: Automoto.it

2.5 TD 101 CV Diesel

Guasti alla pompa di iniezione (Lucas/Delphi)

La pompa di iniezione (sistemi Lucas/Delphi montati su molte versioni 2.5 TD) e frequentemente segnalata come causa di perdita di potenza, fumo nero e avviamenti difficili. I sintomi descritti dagli utenti includono calo di prestazioni in salita, spia motore intermittente e funzionalita irregolare che piu spesso richiede riparazione o rigenerazione della pompa da un pompista specializzato. Nei forum italiani i proprietari segnalano sostituzioni o rigenerazioni come soluzione ricorrente.

Segnalato in: CamperOnLine - thread 'Perdita potenza Ford Transit 2.5 td pompa Lucas'
Intasamento/alterazioni dovute a EGR o gestione aria/carburante

L'EGR e componenti correlati (valvole, tubazioni, sensori) possono causare deposito di fuliggine e malfunzionamenti col tempo; molti proprietari chiudono o eliminano l'EGR per evitare problemi di sporco e perdita prestazioni. Sintomi frequenti sono fumo, irregolarita di funzionamento e riduzione di potenza. La risoluzione varia dalla pulizia alla sostituzione/chiusura, ma richiede valutazione tecnica per sicurezza e conformita a regolamenti locali.

Segnalato in: CamperOnLine - discussioni utenti su EGR e modifiche
Perdita di pressione turbo / turbolimitazione

Molti possessori del 2.5 TD riferiscono cali di pressione di sovralimentazione dovuti a turbolag, perdite ai condotti/intercooler, collettore di scarico fessurato o usura del turbocompressore. Il risultato e riduzione della coppia e velocita massime contenute rispetto alle aspettative; in piu, il mezzo puo emettere fumo nero. La diagnosi tipica richiede controllo dei tubi di aspirazione, intercooler, tenuta collettore e verifica del turbocompressore o della sua revisione.

Segnalato in: CamperOnLine - thread 'Problema pressione turbo su Ford Transit 2.5 td'
Problemi legati alla quinta marcia (rapportatura/affaticamento)

Su alcuni Transit di quegli anni viene segnalata una caratteristica della rapportatura della quinta marcia (quinta piuttosto 'alta') che, in uso prolungato a carichi elevati o su salite, puo dare la sensazione di affaticamento del cambio o difficolta di tenuta della velocita. In alcuni casi gli utenti riportano usura accelerata o fastidi che impongono una guida piu attenta o interventi al cambio per ripristinare prestazioni soddisfacenti.

Segnalato in: CamperOnLine - thread 'incubo da quinta marcia transit 2.5td'
Rischio di danni gravi da 'wet belt' e conseguenze (cinghia in ambiente oleoso)

Per alcune famiglie di motori Transit e documentato il problema della cosiddetta 'wet belt' (cinghia di distribuzione/trasmissione in ambiente con presenza d'olio), che accelera il degrado della cinghia e puo portare a rotture catastrofiche con valvole piegate, testata danneggiata o guarnizione della testata compromessa. Le segnalazioni indicano che una manutenzione attenta e verifiche piu frequenti della cinghia/tenute sono importanti per prevenire guasti gravi.

Segnalato in: Mr-Transit

2.5 TD 85 CV Diesel

Difetti alla pompa d'iniezione (Lucas)

Diversi possessori del Transit 2.5 TD segnalano problemi con la pompa d'iniezione (unita Lucas/EPIC su molte versioni). I guasti si manifestano con perdita di potenza, funzionamento irregolare, difficolta o assenza di avviamento e fumosita. In molti casi la riparazione richiede revisione o sostituzione della pompa, con costi e interventi importanti per mezzi d'epoca. I casi sono documentati in thread tecnici e discussioni di utenti che descrivono sintomi analoghi e riparazioni effettuate.

Segnalato in: CamperOnline - Forum
Funzionamento irregolare a freddo (strattoni)

Molti utenti documentano 'strattoni' all'avviamento a freddo e funzionamento irregolare finche il motore non va in temperatura. Le cause ricorrenti riportate includono problemi ai preriscaldatori, tarature o usura della pompa d'iniezione, presenza di aria o perdite nel circuito carburante e, in alcuni casi, impianti EGR sporchi o inadeguati interventi di manutenzione. La condizione tende a migliorare con il riscaldamento del motore, ma richiede diagnosi mirata per identificare l'origine esatta.

Segnalato in: CamperOnline - Forum
Perdita di pressione turbo / collettore crepato

Segnalazioni in forum tecnici riportano cali di pressione di turbo legati a crepe o rotture del collettore di scarico e problemi alla soffiante turbocompressore. Il sintomo tipico e un repentino calo della spinta (boost), consumo aumentato, fumo e mancanza di ripresa, spesso risolto sostituendo il collettore o riparando tubazioni/intercooler. Su veicoli datati la corrosione e le fessurazioni del collettore rappresentano una causa ricorrente del calo di pressione.

Segnalato in: CamperOnline - Forum
Rumorosita e erogazione modesta

Il 2.5 TD e spesso descritto come motore robusto ma relativamente rumoroso e con erogazione non brillante rispetto a motori piu moderni. Gli utenti segnalano che, pur essendo affidabile e durevole, il motore risulta meno vivace e piu rumoroso, caratteristiche che possono essere percepite come difetto operativo soprattutto su mezzi che richiedono prestazioni piu pronte. Questa caratteristica e confermata anche in riepiloghi tecnici storici sul motore.

Segnalato in: Auto-Doc
Usura/Problemi alla 5a marcia

In discussioni tra proprietari emergono segnalazioni di problemi alla quinta marcia (usura dell'ingranaggio o difficolta nell'innesto) su alcune unita Transit datate. Si tratta di segnalazioni raccolte in thread tecnici di utenti che hanno riscontrato rumori, slittamenti o perdita parziale della marcia e che hanno dovuto intervenire sulla scatola del cambio o sostituire componenti interni. Non e un difetto universale, ma appare ripetuto in piu report di forum.

Segnalato in: CamperOnline - Forum

Motore 2.5 TD 75 CV Diesel

Guasti alla pompa d'iniezione (Lucas/CAV)

Il 2.5 TD montato sui Transit di quegli anni utilizza pompe d'iniezione Lucas/CAV (meccaniche o semielettroniche) che sono notoriamente soggette a usura degli attuatori, della valvola solenoide e di altri organi interni. I sintomi piu frequenti riportati negli interventi e nei forum italiani sono difficolta di avviamento, spia motore/"spia rossa", cali o perdite improvvise di potenza e stallamenti. Spesso la riparazione consiste nella revisione della pompa (pulizia e sostituzione attuatori/guarnizioni) oppure nella sostituzione completa; su discussioni di utenti si trovano indicazioni di costi di revisione significativi (es. ordine di grandezza di ~EUR1.000) e sostituzioni piu costose. Questo problema e documentato ripetutamente in thread tecnici italiani dedicati al Transit 2.5 TD.

Segnalato in: CamperOnLine - Forum
Usura/Perdite iniettori e tubi alta pressione

Nei Transit con motore 2.5 TD e comune trovare in vetture ad alto chilometraggio problemi agli iniettori e alle condotte ad alta pressione: perdite (gocciolamento di gasolio), guarnizioni usurate o perdita di tenuta sui tubi in alta pressione. Questi malfunzionamenti provocano perdita di potenza, avviamenti difficoltosi, fumo nero o instabilita al minimo e spesso richiedono la revisione o la sostituzione degli iniettori e/o dei tubi. Molti proprietari segnalano che, quando si interviene sulla pompa di iniezione, e opportuno controllare e spesso rigenerare anche gli iniettori per evitare il ripresentarsi del problema.

Segnalato in: CamperOnLine - Forum

2.5 D 76 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.0 116 CV DOHC Benzina

Collettori di aspirazione fragili

Il collettore d'aspirazione (e parti plastiche correlate) su vari motori Ford della stessa famiglia e ritenuto fragile e soggetto a incrinature o rotture con conseguenti ingressi d'aria parassiti, minimo irregolare e perdita di prestazioni. Le rotture del collettore o delle tubazioni di aspirazione sono segnalate frequentemente su forum e gruppi di utenti, specialmente su veicoli usati per camper/carico pesante dove il stress termico e vibrazioni aumentano il rischio. E consigliabile ispezionare visivamente il collettore e controllare eventuali errori di mappa motore.

Segnalato in: CamperOnline - forum
Frizione/volano soggetti a usura precoce

Diversi proprietari segnalano una frizione relativamente debole e problemi correlati al volano (bimassa) su esemplari con uso intenso: pattinamenti, premuta rapida e necessita di sostituzioni anticipate rispetto a veicoli a uso normale. Su mezzi pesanti o trasformati in camper il fenomeno e piu rilevante; alcuni interventi condivisi dagli utenti prevedono la sostituzione con volano monomassa come modifica per aumentare la durata, ma comporta compromessi sul comfort e non e sempre risolutiva. Verificare la storia degli interventi sulla frizione prima dell'acquisto.

Segnalato in: CamperOnline - forum
Tendicatena idraulico difettoso

Il tendicatena a oliio (tendi catena della distribuzione) su alcuni esemplari di questo motore puo perdere efficienza o bloccarsi, causando gioco sulla catena, rumori in testa e, nei casi peggiori, rischio di salto della distribuzione con danni gravi al motore. In passato sono stati segnalati interventi di richiamo/campagna e numerosi casi documentati su forum tecnici: e importante verificare che l'eventuale richiamo sia stato eseguito e controllare i segnali (rumore metallico in avviamento a freddo, perdita di potenza, spia motore).

Segnalato in: CamperOnline - forum

Conclusione

In pratica, molti dei problemi più comuni del Transit Mk4/Mk5 vengono da pezzi che si consumano, dalla ruggine e dall’invecchiamento degli organi di alimentazione e del turbo.
Se stai per comprarne uno o prima di affrontare lavori importanti, conviene controllare bene: