Subaru Forester Sh Restyling [2011 -2013 ]

2011 - 2013

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Introduzione

Se stai guardando un Subaru Forester SH Restyling (2011–2013), è utile sapere quali sono i problemi che gli utenti e i forum segnalano più spesso. Sul diesel 2.0 D da 147 CV (motore EE20) tornano con frequenza l’intasamento del DPF, la diluizione dell’olio da carburante, depositi sulla valvola EGR, malfunzionamenti di vari sensori e usura o guasti del turbo. Sulla versione benzina 2.5 da 170 CV (FB25), invece, le lamentele più comuni riguardano consumo o perdite d’olio elevate, una certa “delicatezza” e problemi di longevità del cambio automatico, oltre all’usura precoce di cuscinetti e componenti della sospensione anteriore.

Questi difetti non si manifestano tutti allo stesso modo: molto dipende dalla motorizzazione, dallo stile di guida e dalla manutenzione ricevuta. Un uso prevalentemente urbano o a bassi regimi favorisce i problemi al DPF e la diluizione dell’olio, mentre trascurare la manutenzione accelera il degrado di turbo, sensori e trasmissione. Continua a leggere per una panoramica più dettagliata sui sintomi, le cause più comuni e gli interventi consigliati per ogni problema.

Motorizzazioni Diesel

2.0 D 147 CV Diesel

Diluzione olio da carburante (oil dilution)

Diversi proprietari di Forester SH con motore EE20 hanno riportato diluizione dell'olio motore da carburante (oil dilution) collegata a rigenerazioni DPF incomplete e a guida a bassi regimi: gasolio non completamente bruciato finisce nell'olio causando abbassamento viscosita, variazioni di pressione olio e rischi per la lubrificazione. Il fenomeno puo rendere piu frequenti le rigenerazioni forzate, aumentare l'usura del motore e richiedere cambi olio piu ravvicinati o interventi di diagnosi approfondita.

Segnalato in: SubaruForester.org - thread su problemi DPF EE20
Guasti o usura della turbina (turbo)

Sono segnalati casi di usura prematura o guasto del turbocompressore su motori EE20: rumore anomalo, gioco e perdita di pressione turbo che si traducono in sensazione di mancanza di potenza o strattoni sotto carico. Alcuni proprietari hanno trovato turbos con gioco significativo dopo percorrenze elevate; la causa puo essere collegata a contaminazione da fuliggine, diluizione dell'olio o stress termico derivante da rigenerazioni e guida non idonea per un motore diesel moderno.

Segnalato in: SubaruForester.org - discussione EE20
Intasamento FAP/rigenerazioni frequenti

Sui motori boxer diesel EE20 (2.0 D 147 CV) e segnalata una frequenza anomala di rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e comportamenti di intasamento: la spia DPF si accende o lampeggia, spesso accompagnata da CEL e perdita di potenza. I proprietari riferiscono che le rigenerazioni automatiche non sempre risolvono il problema e che puo rendersi necessaria una pulizia meccanica del FAP o interventi diagnostici ripetuti. In molti casi il fenomeno e collegato a utilizzi prevalentemente urbani o a rigenerazioni incomplete che favoriscono accumulo di fuliggine e diluizione dell'olio motore da carburante non completamente combusto.

Segnalato in: SubaruForester.org - thread su problemi DPF EE20
Intasamento/mandata EGR e depositi carboniosi

La valvola EGR e i condotti aspirazione tendono ad accumulare depositi carboniosi sui motori EE20; questo provoca funzionamento irregolare al minimo, perdita di risposta del motore, cali di coppia e puo interferire con le rigenerazioni del DPF. Molti proprietari riportano la necessita di pulizie periodiche dell'EGR o, in casi di malfunzionamento, la sostituzione del componente. La pulizia dell'EGR e dell'impianto di aspirazione e frequentemente indicata come intervento risolutivo temporaneo.

Segnalato in: SubaruForester.org - discussione EE20
Sensori DPF / sensore di pressione differenziale difettosi

Segnalazioni su forum tecnici indicano guasti o malfunzionamenti del sensore di pressione differenziale del DPF (e altri sensori correlati), che generano codici di errore e accensioni della spia anche se il FAP non e realmente ostruito. Questi difetti possono portare a rigenerazioni non necessarie, indicazioni errate di 'DPF da pulire' e interventi diagnostici ripetuti; la sostituzione del sensore o la verifica del suo cablaggio risolvono spesso i casi riportati.

Segnalato in: Forum Subaru

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.5 170 CV (FB25)

Affidabilita del cambio automatico

Su esemplari con cambio automatico alcuni utenti segnalano preoccupazioni sulla longevita e sulla sensibilita alla manutenzione (intervalli e controllo livelli/oli specifici). Le discussioni fra proprietari evidenziano che la durabilita della trasmissione puo dipendere molto dallo storico dei tagliandi e dal tipo di utilizzo; emergono consigli su controlli piu frequenti e attenzione ai sintomi (slip, cambi bruschi). Questi confronti fra utenti mostrano che, pur non essendo un guasto universale, la trasmissione automatica dello SH richiede cura e controlli mirati.

Segnalato in: Forum Subaru
Eccessivo consumo e perdite d'olio

Numerosi proprietari del 2.5 170 CV (SH, anni 2011-2013) segnalano consumo d'olio superiore alla norma e, in diversi casi, perdite esterne (guarnizioni/valvole e tenute). Il problema si manifesta con frequenti rabbocchi tra un tagliando e l'altro e, in alcuni casi documentati, con la necessita di interventi importanti (rigenerazione/short block). Le segnalazioni maggiori provengono da discussioni tra privati su forum e gruppi di proprietari, dove viene indicata come criticita ricorrente su questa generazione di motori 2.5.

Segnalato in: Reddit r/SubaruForester
Usura prematura cuscinetti e sospensioni anteriori

Diversi proprietari riportano usura piu rapida di cuscinetti ruota e componenti della sospensione anteriore rispetto ad aspettative per la categoria; i thread dei forum segnalano rumori, giochi e la necessita di sostituzioni prima del previsto. Il fenomeno e ricorrente nelle discussioni tecniche e spesso viene attribuito allo stile di guida, alle condizioni stradali e al chilometraggio, ma emerge comunque come elemento da verificare su usato prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit r/SubaruForester

2.0 150 CV Benzina (FB20)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: il Forester SH Restyling (2011–2013) è ancora una buona scelta per molti, ma va preso con le dovute cautele. Prima dell’acquisto controlla lo storico dei tagliandi, fai una scansione diagnostica, verifica consumi e eventuali perdite d’olio, guarda lo stato del DPF/EGR e fai una prova su strada per capire come si comportano turbo e cambio.

Una buona manutenzione preventiva fa la differenza: controlli regolari dell’olio, pulizia/diagnosi mirata di DPF ed EGR, interventi periodici sulla trasmissione e ispezioni di sospensioni e cuscinetti riducono molto il rischio di ritrovarsi con riparazioni costose.