Subaru Forester 6A Generazione [2025]

2025 - Oggi

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Introduzione

La nuova Subaru Forester di sesta generazione (2025) ha mostrato alcuni difetti ricorrenti nelle prime prove su strada e nei report degli utenti. Il Lineartronic CVT, per esempio, spesso dà una sensazione “a singhiozzo” in accelerazione e produce un rumore che molti descrivono come simile a quello di uno scooter.

Anche l’ibrido non sempre convince: l’efficienza è più limitata del previsto e in città i consumi possono risultare piuttosto alti. Nel complesso le prestazioni appaiono modeste rispetto al peso dell’auto.

Sul fronte elettronico emergono poi problemi pratici: l’infotainment viene segnalato come lento, il sistema elettrico sembra sensibile a interventi aftermarket e, in alcune versioni Strong Hybrid, sono stati riscontrati cali di tensione che fanno scattare modalità di emergenza.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 2.0 e-Boxer 136 CV

Comportamento e rumore del cambio CVT

Numerose prove su strada e test di prima guida segnalano il classico comportamento del cambio Lineartronic a variazione continua: in accelerazione sostenuta il motore sale rapidamente di giri generando un fastidioso effetto "scooter" (rumore continuo ad alto regime) e una sensazione di scarsa rapidita nella risposta. Questo puo risultare fastidioso in ripresa o durante sorpassi e rende meno gradevole la guida sportiva rispetto a cambi tradizionali. Il fenomeno e evidenziato dalle principali testate che hanno provato la motorizzazione e-Boxer 136 CV.

Segnalato in: alVolante
Efficienza ibrida limitata e consumi in citta

Il sistema mild-hybrid e-Boxer offre benefici limitati rispetto ad ibridi piu evoluti: le prove pubblicate rilevano che il guadagno in consumi e modesto e che, nel traffico urbano e nei tragitti brevi, i consumi possono rimanere elevati (spesso sopra i 10 l/100 km in uso cittadino). La batteria di capacita ridotta e l'architettura mild hybrid non consentono autonomie elettriche prolungate, percio il comportamento reale sui percorsi misti puo risultare meno efficiente delle aspettative rispetto ai concorrenti full-hybrid.

Segnalato in: Motorbox
Limitata precisione di alcuni ADAS in situazioni critiche

Test e recensioni riportano che alcuni sistemi di assistenza alla guida (in particolare funzioni del cruise control adattivo e il mantenimento della corsia) possono avere difficolta ad operare correttamente su strade con segnaletica molto usurata o con linee poco visibili. In questi casi il sistema puo faticare ad agganciare la traiettoria corretta, richiedendo l'intervento del conducente. Si tratta di una limitazione funzionale che, pur non essendo un guasto meccanico, influisce sull'affidabilita percepita degli ADAS in condizioni reali.

Segnalato in: NewsAuto
Prestazioni modeste rispetto al peso

La combinazione del motore boxer 2.0 da 136 CV, del motore elettrico di supporto e del peso complessivo della vettura determina prestazioni tranquille: lo 0-100 km/h dichiarato e nell'ordine dei 12 secondi. piu volte nelle recensioni si nota che la spinta non e particolarmente brillante e che l'accelerazione risente del rapporto potenza/peso, rendendo la guida meno dinamica soprattutto quando il veicolo e carico. Questa caratteristica e ripetutamente segnalata nelle prove comparative e puo essere percepita come limite per chi cerca vivacita di guida.

Segnalato in: Autoappassionati

Motore 2.5 Strong Hybrid 194 CV

Cadute di tensione / perdita di carica elettronica

Segnalazioni di proprietari (attenzione: aneddotiche, prevalentemente da mercati esteri) riportano episodi in cui il sistema elettrico dell'ibrido subisce un calo di tensione che provoca l'accensione massiva di spie, la perdita di funzioni (clima, ADAS EyeSight, modalita EV) e l'ingresso in una modalita di emergenza con prestazioni molto ridotte. In alcuni casi i concessionari hanno riportato difficolta a identificare una causa definitiva e si e reso necessario il contatto diretto con gli ingegneri della casa. Per chi considera l'acquisto, e una problematica importante da monitorare e verificare attraverso report di assistenza e garanzia.

Segnalato in: Reddit - r/SubaruForester
Consumi reali e vantaggi rispetto ai fullhybrid limitati

Le prime analisi e le rassegne tecniche europee/italiane evidenziano che, pur essendoci un miglioramento nell'efficienza rispetto al tradizionale benzina, i consumi reali della Forester ibrida possono risultare superiori rispetto ai migliori fullhybrid concorrenti (Toyota, Honda, Nissan ePower) soprattutto in percorsi misti e autostradali. In pratica il vantaggio in termini di consumi puo essere meno marcato di quanto atteso, e i benefici maggiori si riscontrano principalmente in uso urbano. Questo e un elemento rilevante per l'acquirente europeo attento ai costi d'esercizio.

Segnalato in: Autoprove
Infotainment lento e integrazione smartphone limitata

Test e prime prove indicano che il sistema multimediale della nuova Forester Hybrid puo risultare lento nelle risposte, con fruscii e lag durante l'uso quotidiano e qualche limitazione nell'integrazione di Android Auto/Apple CarPlay (es. non sempre riproducibile sul cluster digitale). La lentezza dell'interfaccia penalizza l'usabilita e, in alcuni test, la connettivita e risultata poco fluida rispetto alla concorrenza, influenzando l'esperienza d'uso quotidiana soprattutto su lunghe percorrenze o durante l'uso intensivo delle funzioni connesse.

Segnalato in: Road & Track
Prestazioni in accelerazione e comportamento del cambio CVT

Diversi test su strada segnalano una risposta non brillante del sistema ibrido: l'accelerazione alle andature autostradali richiede un impegno rilevante sul pedale e la sensazione di prontezza non e paragonabile ai migliori fullhybrid concorrenti. Il cambio a variazione continua (Lineartronic CVT) mantiene il suo carattere, con una sensazione di 'allungamento' del motore e simulazioni di cambi marcia che non compensano del tutto la sensazione di lentezza. Inoltre alcune valutazioni mettono in evidenza sterzo meno preciso alle alte velocita e rollio percepibile in curva, aspetti da considerare se si privilegia dinamica di guida.

Segnalato in: Road & Track
Sensibilita del sistema elettrico a installazioni aftermarket

Sono emerse segnalazioni in forum e community di utenti secondo cui installazioni aftermarket (es. dashcam o altre apparecchiature elettriche) hanno in alcuni casi generato malfunzionamenti dei sistemi elettronici della vettura, dall'anomalia di spie fino a problemi di avviamento o disattivazione temporanea di funzioni. Pur non trattandosi di un difetto intrinseco allo sviluppo del motore, la complessita dell'impianto ibrido e l'elettronica di bordo sembra rendere la vettura piu sensibile a cablaggi o collegamenti non conformi; e quindi consigliabile rivolgersi a officine autorizzate per qualunque modifica elettrica.

Segnalato in: Reddit - r/SubaruForester

Conclusione

Se stai valutando una Forester 2025, mettiti l’idea che ci sono dei compromessi: struttura e durata meccanica sono solide, ma l’elettronica e la parte ibrida presentano qualche limite. Fai un test drive serio per capire come si comporta il cambio a variazione continua (CVT), chiedi in concessionaria la cronologia degli interventi per eventuali segnalazioni di cali di tensione e, per qualsiasi modifica elettrica, rivolgiti sempre a officine autorizzate. Se per te contano soprattutto consumi e ripresa in accelerazione, vale la pena confrontare anche le full‑hybrid del segmento prima di decidere.