Sulla Renault Mégane I Phase I (1996–2000) ci sono alcuni problemi che tornano con una certa frequenza, indipendentemente dalla motorizzazione. Sui benzina capita spesso che bobine e candele provochino "colpi" o mancati funzionamenti dei cilindri; non è raro neanche avere arresti improvvisi o difficoltà di avviamento dovuti a pompa carburante difettosa, relè o connettori ossidati. Più grave è invece il rischio legato alla cinghia di distribuzione su alcuni motori, che va tenuto d’occhio.

I diesel mostrano per lo più cali di potenza legati alla sovralimentazione: durite o intercooler danneggiati, problemi alla wastegate, o linee olio/turbo che non funzionano bene. Anche la valvola EGR si intasa spesso, mentre i propulsori più vecchi possono consumare olio, perdere lubrificante o necessitare della regolazione del gioco valvole.

In pratica si tratta di difetti che mescolano guasti elettrici intermittenti e componenti meccanici sensibili alla manutenzione, quindi la diagnosi non è sempre immediata.