Renault Espace Je [1997 -2003 ]

1997 - 2003

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Introduzione

Renault Espace (JE, 1997–2003): cosa sapere sui difetti più comuni

Se stai valutando un Espace III usato, ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio. Sui diesel è abbastanza comune trovare la valvola EGR intasata, guasti al turbocompressore a geometria variabile e anomalie agli iniettori o alla centralina. Sulle versioni benzina invece spesso saltano accensioni irregolari dovute a bobine o candele, si verifica un minimo instabile e su alcuni motori si nota un’accelerata usura degli organi di distribuzione.

Di solito questi guai sono collegati a tanta guida urbana, manutenzione saltata o chilometraggi elevati, e alla fine impattano sia sulle prestazioni sia sui costi di gestione dell’auto.

Motorizzazioni Diesel

2.2 dCi 116 CV

Anomalie legate a centraline non originali/mappature

E documentato almeno un caso in cui la sostituzione della centralina con un'unita non specifica per il veicolo (o con software non corretto) ha portato a malfunzionamenti della gestione turbocompressore e a una drastica perdita di prestazioni. Prima di qualsiasi sostituzione o rimappatura e quindi importante verificare la corrispondenza esatta dell'ECU e preferire ricambi/codici originali o ricertificati.

Segnalato in: ETP Solutions - forum meccanico
Problemi elettronici e segnalazioni di 'Service'

Numerosi utenti riportano anomalie elettriche ed elettroniche sul veicolo, con comparsa ricorrente della spia 'service', malfunzionamenti occasionali di sensori e centraline, e diagnosi elettroniche che talvolta risultano complesse e costose. Questi problemi elettronici sono citati ripetutamente nelle opinioni dei proprietari, e possono incidere sia sulle prestazioni sia sulla gestione dei sistemi ausiliari del veicolo.

Segnalato in: AutoXY - opinioni proprietari
Qualita materiali interni e scricchiolii

Diversi proprietari segnalano una scarsa qualita percepita dei materiali dell'abitacolo e la comparsa di scricchiolii e rumori di plastiche nel tempo. Questi difetti non compromettono la sicurezza ma riducono il comfort e la sensazione di solidita, e sono frequentemente citati nelle recensioni degli utenti come punto dolente dell'usato.

Segnalato in: AutoXY - opinioni proprietari
Turbina (geometria variabile) e sovralimentazione

Segnalati casi di guasto della turbina, in particolare su versioni con turbina a geometria variabile: rottura dell'albero o malfunzionamento della geometria che causa perdita di potenza, messaggi di service e comportamento irregolare del motore (calo e ripresa delle prestazioni). In alcuni interventi di officina e emerso che, oltre al guasto meccanico, la gestione elettronica puo non comandare correttamente il turbo se la centralina e non originale o con mappature non corrette, aggravando i sintomi e conducendo a prestazioni da motore aspirato dopo la sostituzione errata della ECU.

Segnalato in: ETP Solutions - forum meccanico

2.2 dCi 130 CV Diesel

Iniettori guasti o usurati

Su questa motorizzazione sono frequenti segnalazioni di malfunzionamenti o usura degli iniettori: sintomi riportati includono avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare, perdita di potenza e spia motore. Le segnalazioni arrivano soprattutto da thread di proprietari e forum specialistici, dove si descrivono ispezioni/diagnosi con codici errori relativi agli iniettori e interventi di revisione o sostituzione. I costi di riparazione o sostituzione degli iniettori possono essere significativi su veicoli con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Motor1 Forum
Problemi elettrici / centralina e relativi errori di gestione motore

Sono documentate segnalazioni di anomalie elettriche a corredo del motore: malfunzionamenti di gestione motore, codici guasto legati agli iniettori o componenti elettronici e, in alcuni casi, necessita di interventi sulla centralina. I thread dei forum raccolgono esperienze di proprietari con diagnostica che evidenzia errori P020x (iniettori) o altre anomalie che richiedono diagnostica approfondita: questi problemi elettrici possono essere alla base di altri sintomi come cali di potenza o avviamenti irregolari.

Segnalato in: Motor1 Forum
Turbocompressore / organo di sovralimentazione

Numerosi proprietari segnalano problemi al turbocompressore (perdita di potenza, fumo, rumori anomali o malfunzionamento dell'attuatore della geometria variabile). I riscontri emergono in discussioni di forum e recensioni dell'epoca: il guasto puo essere dovuto a usura dei cuscinetti, accumulo di depositi o malfunzionamento dell'attuatore VGT, e richiede spesso riparazione o sostituzione della turbina, con costi non trascurabili. E una delle voci ricorrenti nelle valutazioni dell'affidabilita per i dCi di quell'epoca.

Segnalato in: Motor1 Forum
Valvola EGR intasata e depositi carboniosi

I motori diesel common-rail come il 2.2 dCi sono frequentemente soggetti all'accumulo di fuliggine e depositi nella valvola EGR e nei condotti di aspirazione. Questo puo provocare funzionamento irregolare, perdita di potenza, possibili accensioni della spia motore e la necessita di pulizie o sostituzioni ripetute della EGR. Le segnalazioni provengono da forum e da resoconti di utilizzatori che descrivono pulizie periodiche come manutenzione ricorrente soprattutto su utilizzi urbani e cicli brevi.

Segnalato in: Wikipedia

2.2 TD 113 CV (2188 cc)

Pompa e impianto d'iniezione (varianti anteriori al 1998)

Per la versione 2.2 TD da 113 CV della generazione indicate, le segnalazioni documentate indicano che le prime varianti del motore avevano criticita correlate all'impianto d'iniezione (in particolare la pompa). Questi problemi si manifestavano con difficolta di avviamento, irregolarita di funzionamento al minimo e calo di prestazioni; la fonte riporta inoltre che la pompa e stata rivista a partire dal 1998 e le varianti successive risultano piu robuste. Prima dell'acquisto conviene verificare la cronologia dei tagliandi (sostituzioni/inverventi sull'impianto d'iniezione) e far controllare da un tecnico lo stato della pompa e degli iniettori.

Segnalato in: Auto-Doc

Diesel 1.9 dTi 98 CV

Calaggio/guasti pompa d'iniezione

Segnalati casi in cui la pompa d'iniezione del motore 1.9 dTi risulta mal tarata o si sposta rispetto al calcolo di riferimento, con sintomi quali difficolta di avviamento, mancato avviamento dopo interventi sulla distribuzione, perdita di potenza e arresti improvvisi del motore. I thread tecnici descrivono come un errato calaggio o usura interna della pompa possa impedire la corretta pressione/temporizzazione dell'iniezione, rendendo necessario il controllo e la corretta rimessa a punto della pompa o la sua sostituzione/rigenerazione.

Segnalato in: L'Argus
Guasti e perdita degli iniettori

Numerosi proprietari riportano problemi agli iniettori su vari motori 1.9 dTi (storia comune su Laguna, Megane, Scenic ed Espace): iniettori che si guastano, perdono tenuta o non erogano correttamente causando fumo anomalo, funzionamento irregolare, perdita di potenza e difficolta di avviamento. Nei casi documentati la diagnosi ha richiesto verifica degli iniettori e, spesso, la loro taratura o sostituzione/rigenerazione per ripristinare il funzionamento regolare del motore.

Segnalato in: Forum Renault-Laguna
Perdita alimentazione / bolle nel circuito carburante

Sono segnalate situazioni di 'mancata alimentazione' con tubazioni trasparenti del circuito carburante che appaiono vuote, perdita di pressione al ritorno del filtro, o comparsa di bolle d'aria che provocano spegnimenti improvvisi o mancato riavvio del motore. Le discussioni consigliano di controllare il filtro carburante, le guarnizioni e le giunzioni del circuito e di eseguire le operazioni di spurgo; in alcuni casi la sostituzione del filtro o la verifica delle pompe/interruttori ha risolto il problema.

Segnalato in: Caradisiac

Motore 2.2 TD 114 CV Diesel

Elettronica/sensori (centralina, sensore albero motore)

Sul Diesel 2.2 dell'Espace sono riportati problemi elettronici e malfunzionamenti di sensori (es. sensore albero motore CKP) che causano spia motore, cali di potenza e interruzioni improvvise della marcia. In piu, casi documentati mostrano centraline sostituite/scambiate o con mappature non corrette che compromettono il controllo della sovralimentazione e della gestione motore, con conseguente comportamento anomalo (ad es. turbo non comandato). Questi guasti richiedono diagnosi specialistica OBD e spesso la sostituzione o la riprogrammazione della centralina o dei sensori coinvolti.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Guasti al turbocompressore (geometria variabile)

Sono documentati guasti del turbocompressore, in particolare nelle unita con geometria variabile (VGT): problemi all'attuatore o all'albero della geometria che si trancia possono causare cali marcati di potenza, funzionamento a singhiozzo e l'accensione della spia motore. In alcuni casi la rottura dell'asse o della meccanica interna porta alla perdita della sovralimentazione e richiede la rigenerazione o la sostituzione dell'intero turbocompressore, intervento relativamente costoso. Ci sono segnalazioni di casi reali su Espace con motorizzazioni 2.2 dove la turbina non lavora correttamente o si danneggia.

Segnalato in: ETPSolutions
Valvola EGR intasata/bloccata

Sulle versioni diesel dell'Espace III e frequentemente segnalato l'intasamento o il malfunzionamento della valvola EGR a causa dell'accumulo di fuliggine. I sintomi tipici sono spia motore accesa, minimo irregolare, fumo scuro allo scarico e perdita di coppia/risposta del motore; se trascurata la situazione peggiora e puo portare a un funzionamento in 'limp mode' con necessita di interventi di pulizia o sostituzione. Questo problema e ricorrente nelle moto diesel di quell'epoca, specialmente su veicoli con molto utilizzo urbano o manutenzione irregolare.

Segnalato in: Carsa2z

Motorizzazioni Benzina

3.0 V6 167 CV

Conferma codice e periodo motorizzazione

La motorizzazione 3.0 V6 da 167 CV (codice Z7X nelle tabelle ricambi) e effettivamente presente sulla terza serie (JE) dell'Espace in produzione tra la seconda meta degli anni '90 e fine anni '90. La conferma del codice motore e degli anni di impiego e utile per abbinare correttamente i richiami e le segnalazioni tecniche alle versioni interessate.

Segnalato in: Autoparti - catalogo ricambi
Guasti al cambio automatico

Numerosi proprietari dell'Espace con il 3.0 V6 segnalano problemi al cambio automatico (versioni a 4 rapporti): slittamenti, innesti irregolari e guasti che possono richiedere la sostituzione o interventi costosi. I malfunzionamenti compaiono anche a chilometraggi relativamente contenuti rispetto alle aspettative e sono discussi ripetutamente nei forum europei come motivo di spesa imprevista per molti proprietari.

Segnalato in: Forum Auto
Intervento distribuzione complesso

Per alcune versioni del 3.0 V6 la sostituzione degli organi di distribuzione/cinghia (o interventi maggiori correlati) risulta particolarmente complessa perche richiede smontaggi rilevanti e, in alcuni casi, l'estrazione del motore dal vano. Questo aumenta notevolmente tempi e costi di manodopera rispetto a interventi 'standard' e viene ripetutamente segnalato nei forum di proprietari come criticita tecnica e economica.

Segnalato in: Forum Auto
Minimo irregolare e problemi a freddo

Segnalazioni da utenti italiani indicano instabilita del regime minimo e difficolta di ripartenza a motore freddo: il motore fatica a mantenere il minimo dopo lo spegnimento dello starter e, in alcuni casi, il veicolo tende a spegnersi se si lascia in folle subito dopo una decelerazione. I thread tecnici collegano questi sintomi a gestione elettronica, sensori o componentistica del circuito di alimentazione/aria.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia
Segnalazioni d'affidabilita del motore 3.0

Per il V6 3.0 montato su alcuni modelli Renault (tra cui Espace/Vel Satis) sono presenti nelle community europee segnalazioni su vari problemi di affidabilita: iniettori, perdite d'olio e criticita al sistema di raffreddamento. Non tutte le vetture sono interessate, ma la presenza di piu discussioni e report (anche in analisi comparative) evidenzia che il motore puo richiedere particolare attenzione alla manutenzione e controllo preventivo di componenti chiave.

Segnalato in: Forum Quattroruote

3.0 V6 190 CV benzina

Allungamento/rottura catena di distribuzione

Il motore V6 3.0 montato sulla terza generazione dell'Espace e soggetto, con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare, ad usura delle catene di distribuzione e dei relativi tendicinghia/idonei componenti. La sostituzione e complessa e costosa (spesso richiede lo smontaggio ingente del gruppo motore/cambio) e il problema si manifesta con rumori in accelerazione, battiti in fase di avviamento e talvolta perdita di sincronismo. E un difetto documentato nelle procedure di manutenzione/riparazione del motore Z7x e viene segnalato frequentemente dai manuali tecnici come intervento oneroso e non banale da eseguire.

Segnalato in: RenaultBook.ru
Anomalie elettriche/cruscotto e accessori

A livello di vettura (non solo del motore) l'Espace terza serie e soggetto a segnalazioni diffuse riguardo malfunzionamenti elettrici: indicatori/cruscotto poco leggibili o intermittenti, centraline e sensori capricciosi, e altri disturbi di componenti elettronici. Anche le prove su testate di settore sottolineano difetti elettrici e problemi di dettaglio che possono impattare l'affidabilita percepita e richiedere interventi non sempre economici per risolvere guasti intermittenti. Consigliabile verificare il corretto funzionamento di tutte le apparecchiature elettroniche in fase di ispezione pre-acquisto.

Segnalato in: Quattroruote
Consumo anomalo di olio e perdita

Segnalazioni e report tecnici indicano che il 3.0 V6 puo presentare un aumento del consumo d'olio con il passare dei chilometri e perdite dalle guarnizioni (valvola/valvole, coperchi punterie, raccordi). L'aumento del consumo puo richiedere rabbocchi frequenti e, se non monitorato, comportare rischi per il motore; le perdite esterne peggiorano con l'invecchiamento delle guarnizioni. Questa criticita e ricorrente nelle raccolte di problemi motore per l'Espace terza serie e viene indicata come uno degli elementi da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: AutoDoc Blog
Funzionamento irregolare/mancate accensioni (impianto di accensione)

Su alcuni esemplari del 3.0 V6 sono stati segnalati episodi di funzionamento irregolare del motore, con mancati giri regolari, esitazioni o stall intermittenti. I sintomi includono andatura a singhiozzo, perdita di potenza e spegnimenti sporadici; le cause riportate dagli utenti vanno da componenti d'accensione usurati (candele/coil) a problemi elettronici o sensori. Queste segnalazioni compaiono nelle discussioni tecniche e nei servizi di assistenza tecnica, e vanno indagate con diagnosi elettronica e controllo del sistema d'accensione.

Segnalato in: JustAnswer
Problemi di raffreddamento / sospetta guarnizione testata

Sono presenti segnalazioni di surriscaldamenti e anomalie della temperatura motore, talvolta correlate a rotture di componenti del circuito di raffreddamento o a guarnizione della testa compromessa. Gli utenti riportano temperature anomale e interventi importanti in officina per diagnosticare perdita di compressione o perdite sul circuito di raffreddamento. Queste segnalazioni (anche in contesti di reclami di consumatori) indicano che il controllo dello stato del circuito di raffreddamento e delle testate e fondamentale su esemplari con chilometraggi elevati o con manutenzione non completa.

Segnalato in: Consumatori.it

Benzina 2.0 114 CV

Bobine e candele: guasti e accensioni irregolari

Segnalazioni frequenti da parte di proprietari indicano guasti o degrado delle bobine di accensione e conseguente inquinamento delle candele sul motore 2.0 F3R (114 CV). I sintomi piu comuni sono accensione irregolare, inerzia nella ripresa, vibrazioni al minimo e difficolta di avviamento; la sostituzione delle bobine o delle candele spesso risolve temporaneamente, ma il problema ricompare con l'eta. E una delle manutenzioni piu segnalate dagli utenti su questa motorizzazione.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Cinghia di distribuzione: esigenze di manutenzione e rischio se trascurata

Il motore 2.0 F3R della serie richiede la sostituzione della cinghia di distribuzione secondo gli intervalli di manutenzione previsti; piu fonti tecniche e manuali officina indicano intervalli precisi. La mancata manutenzione puo portare a rottura della cinghia con conseguenti danni meccanici gravi e costosi. Percio e pratica consolidata sostituire il kit distribuzione (cinghia, tendicinghia, pompa acqua se collegata) al chilometraggio/eta raccomandati.

Segnalato in: CinghiaOCatena
Climatizzazione e centraline clima: malfunzionamenti dell'impianto A/C

Diversi report su forum italiani indicano problemi all'impianto climatizzazione: compressore che non attiva correttamente, pressioni anomale nel circuito e malfunzionamenti della gestione elettronica del clima. I difetti vanno da perdite/gas insufficiente a malfunzionamenti elettrici dei comandi; cio porta a scarsa o assente capacita di raffreddamento e spesso richiede diagnosi elettronica e verifiche delle pressioni di alta/bassa dell'impianto per individuare la causa.

Segnalato in: Forum AutoDiagnostic
Iniettori e collettore: giri irregolari e fuliggine sulle candele

Su thread tecnici internazionali gli utenti segnalano che iniezione irregolare o depositi nella rail/iniettori possono portare a candele 'nate' bagnate o nere e funzionamento su meno cilindri. I sintomi includono fumo bianco/nera a freddo, perdita di potenza sotto carico e difficolta di mantenere il regime. La rimozione e pulizia della ghiera di iniezione o la sostituzione degli iniettori sono interventi consigliati quando la pulizia non e sufficiente.

Segnalato in: RenaultForum
Regime minimo instabile e spegnimenti (corpo farfallato/valvola minimo)

Molti possessori riportano che il motore non mantiene il minimo stabile dopo l'avviamento a freddo o ritorna a funzionare su pochi cilindri causando spegnimenti improvvisi. Le discussioni tecniche e i casi pratici attribuiscono spesso il problema a corpo farfallato sporco, motorino passo-passo del minimo o sensori correlati (sensore temperatura/AFR) e talvolta a iniettori parzialmente ostruiti. Pulizie mirate o sostituzioni dei componenti del circuito di gestione del minimo sono le riparazioni piu adottate.

Segnalato in: Forum Motor1.com Italia

Benzina 2.0 16V 140 CV

Caratteristiche e attenzione al consumo d'olio del motore F4R

Il motore 2.0 16V (codice F4R nelle varianti Renault) e documentato in schede tecniche e guide motore come un'unita diffusa e generalmente robusta, ma con specifiche di consumo d'olio e necessita di manutenzione regolare. Documentazione tecnica e guide motoristiche indicano valori di consumo d'olio da tenere sotto controllo e raccomandano intervalli di manutenzione precisi; proprietari e officine raccomandano quindi controlli regolari del livello e cura nella manutenzione per evitare problemi legati a usura o poca manutenzione.

Segnalato in: MotoreEsperto
Minimo instabile e spegnimenti a freddo

Su forum italiani dedicati alla Renault Espace vengono segnalati episodi ricorrenti di minimo irregolare e spegnimenti soprattutto dopo la chiusura dello starter a motore freddo. I proprietari descrivono difficolta a mantenere il regime di minimo fino a quando il motore non si scalda, con necessita di riavvii frequenti; il problema e riportato come intermittente e tipico di vetture d'epoca con componenti di alimentazione e gestione motore usurati o che richiedono verifiche (corpo farfallato, valvola di controllo minimo, sensori).

Segnalato in: Motor1 Forum

Conclusione

Considerazioni finali: prima di comprare o di fare interventi importanti, fai sempre una diagnosi elettronica completa e verifica con attenzione lo storico della manutenzione. Controlla EGR, turbo, impianto d’iniezione, lo stato della distribuzione (cinghia o catena, a seconda del motore), eventuali perdite d’olio e, sui V6, il funzionamento del cambio automatico: così eviti sorprese costose. Privilegia riparazioni e centraline originali o comunque certificate, pianifica pulizie/rigenerazioni quando servono e, per problemi di sovralimentazione o elettronica, rivolgiti a tecnici specializzati. Sono piccoli accorgimenti che aiutano a limitare i rischi e a mantenere l’affidabilità dell’Espace.