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Se stai pensando di comprare — o già guidi — una Renault Espace 6ª generazione (dal 2023), conviene sapere quali problemi hanno riscontrato altri proprietari, soprattutto sul motore 1.2 E‑Tech Full Hybrid da 200 CV e sui sistemi elettronici/ibridi. Tra le segnalazioni più frequenti ci sono benzina che finisce nell’olio (con possibili vibrazioni e usura accelerata), malfunzionamenti elettronici che impediscono l’avviamento, avvisi di refrigerante basso dovuti a perdite, imprecisioni del keyless e cambi che risultano poco reattivi in guida più sportiva. Molte di queste lamentele provengono da forum e gruppi di proprietari e spesso richiedono diagnosi approfondite per capire la causa esatta.
Diversi possessori di Espace ibrida 2023 riportano episodi di 'engine control malfunction' o rifiuto dell'avviamento. In thread tecnici sono emersi casi risolti con il controllo e la riparazione di connessioni elettriche (es. morsetti batteria, cablaggi) o sensori difettosi: tali malfunzionamenti possono manifestarsi con spia motore, perdita di potenza o blocco dell'avviamento. Le discussioni documentano che gli interventi di diagnosi hanno spesso rivelato cause elettriche/di connettivita piu che difetti meccanici immediati.
Alcuni possessori descrivono un comportamento della trasmissione e del sistema ibrido non totalmente coerente con guida 'sportiva': ritardi nelle cambiate o nel delivery di potenza, e sensazione di regime motore elevato simile a CVT durante accelerazioni decise. Le discussioni indicano che in condizioni di guida brillante il sistema ibrido puo risultare meno fluido o reattivo rispetto ad aspettative, con osservazioni sia sulla taratura della gestione ibrida sia sulla sensazione di marcia.
Segnalazioni da forum e community indicano casi in cui benzina viene ritrovata nell'olio motore (diluizione), con conseguente funzionamento irregolare, vibrazioni o rumorosita anomale. In alcune testimonianze questo fenomeno viene associato a guida in ciclo urbano/stop&go o a problemi del sistema di gestione ibrida: la presenza di carburante nell'olio puo accelerare l'usura e portare a danni se non individuata tempestivamente. Le segnalazioni sono per lo piu anecdottiche e relative a esemplari recenti, ma sono presenti discussioni specifiche tra possessori che riportano preoccupazione per possibili guasti prematuri.
Sono presenti segnalazioni di livello refrigerante costantemente basso con conseguente accensione spie e codici di errore; in alcuni casi la causa e stata individuata in guasti o connessioni difettose nel circuito di raffreddamento (tubi, raccordi, sensori), riparati poi in officina. I thread descrivono come il problema si manifesti con perdita progressiva del liquido o avvisi intermittenti, richiedendo test di pressione e controllo dei collegamenti per la diagnosi.
Utenti riportano malfunzionamenti sporadici del sistema keyless e dell'app di gestione del veicolo: il veicolo a volte non si sblocca/blocca automaticamente con la chiave, o l'app risulta poco affidabile nella configurazione di funzioni remote. Le anomalie sono descritte come intermittenti (a volte risolte riaprendo il bagagliaio o riavviando il sistema) e stanno emergendo nelle discussioni tra proprietari come fastidio pratico piu che come guasto critico, ma comunque fonte di insoddisfazione.
In breve: i problemi più comuni sulla Espace di sesta generazione sono principalmente di natura elettrica/elettronica o legati alla gestione ibrida. Alcuni difetti, se trascurati (per esempio la diluizione dell’olio), possono però trasformarsi in guasti meccanici.
Quindi conviene controllare regolarmente olio e impianto di raffreddamento, fare diagnosi mirate su sensori e connessioni, chiedere eventuali aggiornamenti software e portare l’auto in officina autorizzata per controlli preventivi prima e dopo l’acquisto. Intervenire per tempo riduce il rischio di spese importanti e migliora l’affidabilità complessiva.
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