Lancia Ypsilon

Seleziona la generazione della Lancia Ypsilon che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   L21

   2024 - Oggi

   4 allestimenti

   La Lancia Ypsilon (L21, modello 2024) offre versioni elettriche e ibride interessanti per chi cerca una citycar moderna, ma nei test e tra gli utenti emergono diversi difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarla. Ecco i punti principali da tenere a mente: - Frenata: alcuni proprietari riportano una sensazione di pedaliera “spugnosa”. - Spazio: manca un vano anteriore tipo frunk e il bagagliaio della versione elettrica è nella media, niente di eccezionale. - Connettività: ci sono state segnalazioni di problemi con l’app MyLancia. - Motori 1.2 Gen‑3 (100/110 CV): sono stati avviati richiami per possibili perdite di carburante; inoltre sono emersi casi di deterioramento dell’ugello di raffreddamento dell’olio e usura legata a fasatura e albero a camme. - Versione ad alte prestazioni (elettrica HF 280 CV): l’autonomia reale risente dell’uso sportivo, l’erogazione tipica di un EV può risultare meno “coinvolgente” per chi cerca sensazioni da guida, e la dotazione ADAS non sempre è al livello dei concorrenti. Se la stai valutando, conviene fare una prova su strada approfondita e controllare lo stato dei richiami e della connettività prima dell’acquisto.
2. 

   846 2O Restyling

   2021 - 2024

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Lancia Ypsilon 846 2O Restyling (2021–2024), ecco in parole semplici i problemi più segnalati a seconda del motore. - 1.2 FIRE 69 CV: spesso fatica ad avviarsi a freddo e il minimo può risultare instabile. Il problema tende ad accentuarsi sulle auto con impianto GPL. - 0.9 TwinAir bicilindrico a metano: ci sono segnalazioni di malfunzionamenti del circuito turbo (es. codici tipo P0244) e in generale il comfort acustico/vibrazionale (NVH) è inferiore rispetto ad altri motori. - 1.0 Hybrid 70 CV: può mostrare limiti nell’assistenza elettrica quando la batteria ausiliaria è scarica, con passaggi percepibili tra il supporto elettrico e il motore termico. Tutto questo si traduce in sintomi pratici: spia motore accesa, perdita di prontezza in accelerazione, avviamenti incerti e talvolta vibrazioni o innesti non sempre fluidi.
3. 

   846 1O Restyling

   2016 - 2021

   7 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui principali problemi e difetti della Lancia Ypsilon (serie 846, restyling 2016–2021), è utile sapere che le criticità cambiano molto a seconda del tipo di alimentazione. Le versioni a GPL o metano tendono a essere più “pignole” all’avviamento e nelle tarature. Il 0.9 TwinAir a due cilindri può dare fastidi legati al turbo (e alla wastegate) e al sistema MultiAir. Il 1.3 Multijet diesel soffre spesso di intasamenti di EGR e DPF. Infine il 1.2 FIRE è noto per un consumo d’olio superiore alla media. Dal punto di vista SEO, conviene mettere in evidenza proprio i termini “problemi” e “difetti”, che sono quelli che gli utenti cercano di più quando cercano una Ypsilon usata o assistenza.
4. 

   846

   2012 - 2015

   6 allestimenti

   La Lancia Ypsilon (serie 846, 2012–2015) ha alcuni difetti ricorrenti, che variano soprattutto in base al motore. I piccoli 0.9 TwinAir a due cilindri possono dare problemi al sistema MultiAir, usura della turbina e consumo d’olio; i 1.2 FIRE da 69 CV e i 1.3 Multijet II invece tendono a consumare olio, sono più “sensibili” se viene montato un impianto GPL aftermarket e possono avere rischi legati alla catena di distribuzione e al filtro antiparticolato (DPF/FAP). Questi guasti si manifestano in modo abbastanza tipico: perdita di potenza, minimo irregolare, spia motore accesa. Se non vengono diagnosticati per tempo, gli interventi possono diventare costosi. Se stai pensando di comprarne una o devi fare manutenzione, conviene conoscere bene i segnali da tenere d’occhio per ogni motorizzazione. Nelle sezioni successive trovi i difetti spiegati versione per versione, con i sintomi più comuni, le possibili cause e l’impatto economico: così puoi prevenire problemi e pianificare eventuali riparazioni.
5. 

   843 Restyling

   2007 - 2011

   6 allestimenti

   Se cerchi informazioni sui difetti della Lancia Ypsilon 843 Restyling (2007–2011), conviene guardare ai motori più critici e ai sintomi che gli utenti riportano più spesso. In particolare i diesel 1.3 Multijet (75, 90 e 105 CV) tornano spesso nelle segnalazioni: EGR intasata, filtro antiparticolato (DPF/FAP) intasato, guasti alla turbina e consumo d’olio anomalo. Le versioni benzina 1.2 e 1.4, nei dati a disposizione, non mostrano problemi rilevanti.
6. 

   843

   2003 - 2006

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Lancia Ypsilon (serie 843, prodotta dal 2003 al 2006), ecco in breve quello che emerge dalle segnalazioni più frequenti. - Il diesel 1.3 Multijet è quello che dà più grattacapi: intasamento del filtro antiparticolato (DPF), valvola EGR sporca, iniettori che spesso vanno ritarati e, qualche volta, problemi al turbocompressore. - Tra i benzina, la 1.2 16V viene segnalata soprattutto per guai all’impianto d’accensione e per un minimo irregolare. - Le versioni 1.2 8V e 1.4 16V compaiono meno nelle segnalazioni, ma è comunque buona norma verificarne lo stato prima dell’acquisto. Insomma: se guardi un diesel controlla bene DPF, EGR, iniettori e turbo; se è un benzina presta attenzione all’accensione e al minimo.
7. 

   840 Restyling

   2001 - 2003

   4 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui difetti della Lancia Ypsilon (840 Restyling, 2001–2003), conviene guardare soprattutto a quello che segnalano più spesso i proprietari e i report tecnici. Il motore che crea più problemi è il 1.2 FIRE 16V da 80 CV: le lamentele più comuni riguardano consumi d’olio superiori al normale e guai all’impianto di raffreddamento, che, se non risolti per tempo, possono provocare surriscaldamento. Meglio quindi tenere d’occhio questi aspetti se stai valutando o già possiedi questo modello.
8. 

   840

   1996 - 2001

   5 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi della Lancia Ypsilon (codice 840, prodotta tra il 1996 e il 2001), conviene focalizzarsi sulle aree che ricorrono più spesso: motore e gestione carburante, sospensioni e sterzo, impianto frenante ed elettronica/accessori interni. Tra i guai più segnalati ci sono il consumo eccessivo d’olio su alcune versioni 1.2 16V, problemi nella gestione del minimo con spie motore che si accendono a intermittenza, e parti soggette a usura come i supporti delle sospensioni, le maniglie interne e i comandi elettrici.