Lancia Ypsilon 846 2O Restyling [2021 -2024 ]

2021 - 2024

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Introduzione

Se stai valutando una Lancia Ypsilon 846 2O Restyling (2021–2024), ecco in parole semplici i problemi più segnalati a seconda del motore.

1.2 FIRE 69 CV: spesso fatica ad avviarsi a freddo e il minimo può risultare instabile. Il problema tende ad accentuarsi sulle auto con impianto GPL.
0.9 TwinAir bicilindrico a metano: ci sono segnalazioni di malfunzionamenti del circuito turbo (es. codici tipo P0244) e in generale il comfort acustico/vibrazionale (NVH) è inferiore rispetto ad altri motori.
1.0 Hybrid 70 CV: può mostrare limiti nell’assistenza elettrica quando la batteria ausiliaria è scarica, con passaggi percepibili tra il supporto elettrico e il motore termico.

Tutto questo si traduce in sintomi pratici: spia motore accesa, perdita di prontezza in accelerazione, avviamenti incerti e talvolta vibrazioni o innesti non sempre fluidi.

Motorizzazioni Biofuel

Motore 0.9 TwinAir 70 CV Metano

Elettrovalvola/wastegate (codice P0244)

Segnalazioni ripetute su modelli con il 0.9 TwinAir a metano riportano l'accensione della spia motore con codici riferibili al circuito di controllo del turbocompressore (es. P0244). Il difetto viene spesso ricondotto al malfunzionamento dell'elettrovalvola/attuatore della wastegate o del solenoide di controllo del turbo, con perdita di potenza e attivazione della modalita di emergenza (limp mode). In diversi casi gli utenti riferiscono che la singola elettrovalvola non e disponibile come ricambio e la diagnosi porta alla sostituzione dell'intero turbocompressore, con costi di riparazione importanti.

Segnalato in: ADUC - Sos online
NVH: vibrazioni e comfort ridotto (bicilindrico)

Il 0.9 TwinAir e un motore bicilindrico sovralimentato: per sua natura puo risultare piu vibrante e rumoroso rispetto a motori a tre o quattro cilindri. Molti proprietari segnalano vibrazioni al minimo e percezione di minor rotondita nelle fasi di guida quotidiana, specialmente in uso urbano con frequenti avviamenti e arresti. Questo aspetto riguarda il comfort (NVH) piu che la sicurezza, ma e un elemento ricorrente nelle recensioni e nei forum dedicati a queste motorizzazioni.

Segnalato in: alVolante - Lancia Ypsilon: pregi e difetti
Turbocompressore sensibile e guasti costosi

Il piccolo turbocompressore montato sul bicilindrico 0.9 TwinAir e considerato relativamente delicato: un uso urbano intenso, stress termico o carenze nella lubrificazione possono accelerare guasti al turbo. Le anomalie al circuito di comando del turbo possono manifestarsi con perdita di prestazioni e spia motore; la riparazione puo richiedere la sostituzione del turbocompressore completo, con rilevanti spese per il proprietario. Testi e articoli di settore evidenziano come le versioni TwinAir abbiano avuto piu segnalazioni di questo tipo rispetto ad altri propulsori della gamma.

Segnalato in: alVolante - Lancia Ypsilon: pregi e difetti

Motorizzazioni Ibride

1.0 Hybrid 70 CV

Assistenza ibrida limitata quando batteria scarica

Piu segnalazioni tecniche e analisi indicano che il sistema mildhybrid della 1.0 da 70 CV puo limitare o disabilitare l'apporto elettrico (compreso lo Start&Stop) quando la batteria ausiliaria non e sufficientemente carica. In tali condizioni la vettura funziona solo con il motore termico, riducendo l'effetto di spinta elettrica e il risparmio nei consumi; il fenomeno e piu probabile con uso urbano frequente e brevi tragitti che non consentono la ricarica efficace della batteria.

Segnalato in: AutoPromoNews
Interazione ibrido/trasmissione e possibili incertezze di guida

L'analisi tecnica evidenzia che l'interazione tra il sistema ibrido e la trasmissione (meccanica o automatica) richiede una gestione coordinata della coppia; eventuali incongruenze nella sincronizzazione possono tradursi in innesti non perfetti, ritardi nella risposta dell'acceleratore o sensazione di discontinuita durante i cambi di regime. Queste criticita sono descritte come potenziali problemi a livello di integrazione elettronica e di software di controllo, segnalati da osservatori tecnici del settore.

Segnalato in: AutoPromoNews
Transizioni percepibili tra assistenza elettrica e motore termico

Analisi tecniche e discussioni indicate in reportage di settore riportano che la gestione elettronica dell'interazione tra il motorino elettrico di supporto (BSG), la batteria e il motore a combustione non sempre e completamente impercettibile: in alcune condizioni di marcia si possono avvertire lievi esitazioni o piccoli strappi nelle ripartenze e nelle variazioni di regime. Si tratta di un problema di calibrazione della gestione coppia che tende a manifestarsi soprattutto nelle ripartenze da fermo o durante cambi rapidi del carico motore.

Segnalato in: AutoPromoNews

Motorizzazioni LPG

1.2 69 CV GPL

Avviamento a freddo e minimo instabile

Segnalazioni di proprietari della Ypsilon 1.2 69 CV GPL riportano difficolta ad avviare il motore dopo soste prolungate o al primo avvio mattutino: il motore puo impuntarsi, il regime al minimo risultare irregolare e serve qualche tentativo/accelerata per stabilizzarsi. Gli utenti indicano come possibili cause tarature dell'impianto GPL, sensori/elettrovalvole dell'impianto e comportamento della centralina di gestione nella fase di transizione benzinaGPL, fenomeni che emergono soprattutto su vetture usate poco e soggette a fermo prolungato. Si raccomanda verifica in officina specializzata e controllo della taratura dell'impianto GPL e dei componenti elettrici correlati.

Segnalato in: Motor1 Forum Italia
Mancate accensioni e spia motore (codici P03xx)

Diversi thread aperti da proprietari segnalano l'accensione della spia motore accompagnata da codici di mancata accensione (es. P0300, P0303) soprattutto nelle partenze a freddo o dopo periodi di inattivita. I sintomi descritti includono vibrazioni, perdita di regolarita e temporanee riduzioni di potenza; in alcuni casi la spia si spegne dopo alcuni chilometri ma il problema si ripresenta. Le indagini portano frequentemente a verifiche di candele, bobine, iniettori (sia benzina che GPL), cablaggi e tarature della centralina dell'impianto GPL: spesso la risoluzione richiede diagnosi elettronica e controllo dell'impianto bi-fuel.

Segnalato in: Motor1 Forum Italia
Prestazioni e riprese ridotte con alimentazione GPL

Il 1.2 FIRE da 69 CV e una motorizzazione di potenza contenuta e piu volte i proprietari notano riprese poco brillanti, situazione accentuata quando l'auto viaggia a GPL: la risposta all'acceleratore risulta meno pronta e i sorpassi richiedono cambi marcia o maggior uso del pedale. Su percorsi in salita o con carico la sensazione di limitata coppia e piu evidente; molti utenti valutano questa motorizzazione adeguata per uso urbano ma meno adatta a percorsi collinari o a chi cerca prestazioni piu reattive.

Segnalato in: Motor1 Forum Italia

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.2 FIRE 69 CV Benzina

Avviamento a freddo e minimo instabile

Segnalazioni di utenti su forum tecnici indicano difficolta di avviamento a freddo e regime al minimo irregolare soprattutto su esemplari con impianto GPL (OEM o aftermarket) collegato al motore 1.2 69 CV. I sintomi riportati includono piu tentativi di avviamento necessari, spegnimenti nelle manovre a bassi regimi e minimo irregolare fino al completo riscaldamento del motore. Le discussioni puntano a tarature errate degli impianti GPL, iniettori/valvole dell'impianto gpl o problemi di transizione benzina/GPL come cause ricorrenti; spesso la diagnosi parte da verifiche su iniettori, candela/e e mappature dell'impianto gas.

Segnalato in: Motor1.com - Forum
Plastiche interne soggette a graffi

Recensioni e prove indicano che alcune plastiche dell'abitacolo - in particolare la placca/ornamento del blocco centrale comandi (clima/autoradio) - sono relativamente delicate e tendono a graffiarsi con facilita. Il problema e prevalentemente di natura estetica ma puo incidere sul valore percepito dell'usato; proprietari e recensori consigliano attenzione nell'uso quotidiano, eventuale protezione delle superfici e verifica dello stato della plancia su vetture d'occasione prima dell'acquisto.

Segnalato in: MotorAge
Prestazioni e riprese limitate

Il 1.2 69 CV e un motore d'impostazione economica: prove su strada e recensioni tecniche evidenziano che, rispetto a motorizzazioni piu potenti, le riprese e la prontezza in accelerazione sono limitate. Questo si traduce in accelerazioni lente, necessita di scalare marcia per sorpassi e sensazione di scarsa prontezza nelle salite o con carico. Per chi percorre molto extraurbano o prevede sorpassi frequenti, la scelta richiede consapevolezza dei limiti prestazionali e uno stile di guida piu calmo per mantenere buone medie consumi e comfort di marcia.

Segnalato in: MotorAge

Conclusione

In pratica, i problemi più frequenti sulla Ypsilon 846 2O Restyling riguardano tre cose: la carburazione/impianti bi‑fuel (GPL/Metano), la delicatezza del sistema di sovralimentazione sul motore TwinAir e la taratura/affidabilità del mild‑hybrid. Prima di comprarne una — o per una manutenzione seria — fai controllare in un’officina specializzata la messa a punto dell’impianto GPL/Metano, verifica se ci sono codici legati al turbocompressore (per esempio P0244) e controlla lo stato della batteria ausiliaria e del BSG. Durante il test drive presta particolare attenzione alle partenze a freddo, alle riprese e a eventuali rumori al minimo. Infine, tieni conto dei costi di riparazione: interventi su turbo o sostituzioni complesse possono diventare onerosi, quindi valuta se l’uso sarà soprattutto urbano o per viaggi extraurbani prolungati.