Honda Legend

Seleziona la generazione della Honda Legend che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Kc1/Kc2 Restyling

   2018 - 2022

   1 allestimenti

   Se stai valutando una Honda Legend (Kc1/Kc2 restyling, 2018–2022) con l’ibrido 3.5 V6 da 382 CV, ecco un riassunto pratico e diretto. Di base è una berlina di fascia alta pensata per comfort e tecnologia ibrida, quindi i problemi che potresti incontrare sono più spesso legati agli aspetti elettrici/ibridi e alla gestione termica che a guasti meccanici banali. Prima di comprarla, controlla sempre la cronologia dei tagliandi e l’eventuale presenza di richiami ufficiali: ti dà subito un’idea chiara dello stato dell’auto. Dal materiale a disposizione non emergono difetti ricorrenti specifici per questa generazione, però conviene tenere d’occhio alcune aree tipiche delle ibride V6: - batteria ad alta tensione: degrado capacità nel tempo, costi di sostituzione elevati; meglio verificare stato e storico di eventuali riparazioni; - inverter/elettronica di potenza: componenti sensibili e costosi da riparare se si guastano; - gestione termica del gruppo motore-elettrico: surriscaldamenti o problemi al circuito di raffreddamento possono creare malfunzionamenti; - aggiornamenti software: interventi firmware possono risolvere o prevenire anomalie del sistema ibrido; - trasmissione e freni rigenerativi: controlla lo stato degli elementi di trasmissione e l’usura/efficacia del sistema di rigenerazione. In pratica, se vuoi ridurre rischi e preservare il valore dell’auto, procurati una diagnosi/pre-controllo da un’officina specializzata in ibridi, verifica i tagliandi ufficiali e accerta che siano stati applicati eventuali richiami o aggiornamenti software. Con queste precauzioni, la Legend può essere una scelta solida.
2. 

   Kc2

   2014 - 2017

   1 allestimenti

   Se stai valutando una Honda Legend KC2 (2014–2017), fai particolare attenzione al suo motore ibrido più potente: il 3.5 V6 da 382 CV. Tra i problemi segnalati, il più serio riguarda l’usura prematura dei cuscinetti dei bielli: in casi estremi questo può portare al grippaggio e a guasti catastrofici del motore. La questione è stata abbastanza rilevante da attirare l’attenzione della NHTSA, con indagini e richiami su alcuni lotti. Per questo motivo è fondamentale verificare con cura la storia dell’auto prima di comprarla: controlla il numero di telaio (VIN), gli eventuali avvisi di richiamo ufficiali e lo storico degli interventi. Altro passaggio consigliato è chiedere un’ispezione meccanica mirata al gruppo motore, così da valutare lo stato reale e l’impatto sui costi di manutenzione, sull’affidabilità e sul valore residuo. Se vuoi, posso spiegarti esattamente cosa chiedere al meccanico o come controllare i richiami col VIN.
3. 

   4A Generazione Restyling

   2009 - 2012

   3 allestimenti

   Se stai valutando una Honda Legend 4ª generazione restyling (2009–2012), conviene sapere subito quali sono i problemi che tornano più spesso. I casi più segnalati riguardano: i moduli gonfiatori degli airbag (ci sono stati richiami di sicurezza), un consumo d’olio anomalo sui V6 che può portare a usure meccaniche — per esempio lobi camma usurati — e problemi di accensione con misfire ricorrenti. Questi guasti possono incidere sia sulla sicurezza sia sui costi di manutenzione a medio-lungo termine, quindi prima dell’acquisto controlla la storia dei richiami, lo stato di manutenzione e fai un test su strada/diagnosi per eventuali misfire.
4. 

   4A Generazione

   2005 - 2008

   2 allestimenti

   Se vuoi sapere quali sono i problemi e i difetti della Honda Legend 4ª generazione (2005–2008), è utile partire dai richiami ufficiali e dalle segnalazioni dei proprietari. I punti critici che tornano più spesso sono i richiami sui gonfiatori degli airbag, le anomalie del sistema VCM sulle versioni con il V6 J35 e la manutenzione obbligatoria su distribuzione e registrazione delle valvole — tutte cose che impattano direttamente su affidabilità e sicurezza.
5. 

   3A Generazione Restyling

   1999 - 2004

   3 allestimenti

   La Honda Legend 3ª generazione restyling (1999–2004) è una vera ammiraglia: confortevole e prestante, ma non senza pecche ricorrenti segnalate dagli utenti e dalle campagne tecniche. Più nel dettaglio, i problemi che tornano più spesso sono: - trasmissione automatica che può comportarsi male (marce che entrano lentamente o cambi irregolari); - necessità di sostituire preventivamente cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua; - consumo d’olio elevato legato a usura motore; - piccoli disturbi elettrici e punti di corrosione su esemplari più datati; - gonfiatori degli airbag coinvolti nei richiami Takata/Rapex: è una questione di sicurezza da verificare subito. Questi guai, se trascurati, possono pesare molto sui costi di gestione e sull’affidabilità dell’auto. Se stai pensando di comprarne una (o vuoi tenerla in ordine), fai così: verifica lo storico degli interventi, controlla livello olio e lo stato della distribuzione, e controlla i richiami inserendo il VIN nel database ufficiale. Un controllo approfondito in officina specializzata — con diagnosi elettronica e una prova su strada concentrata sulla trasmissione e sui sistemi airbag — ti darà un quadro chiaro dei rischi e degli interventi necessari.
6. 

   3A Generazione

   1996 - 1998

   1 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Honda Legend (3ª generazione, 1996–1998) con il V6 3.5 da 215 CV, ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere a mente: perdite d’olio dal coperchio delle valvole e dalle guarnizioni delle boccole delle candele, la cinghia di distribuzione che richiede interventi importanti (meglio includere anche pompa dell’acqua e tendicinghia/tensionatori) e consumi abbastanza elevati, soprattutto in città. Quindi, quando vai a vederla, accertati che non ci siano perdite evidenti e che la distribuzione sia stata seguita/regolarmente sostituita.
7. 

   2A Generazione Restyling

   1994 - 1996

   1 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Honda Legend (2ª generazione restyling, 1994–1996), è bene sapere quali sono i difetti più comuni da tenere d'occhio. Tra i guai ricorrenti trovi la cinghia di distribuzione e la pompa dell’acqua, problemi alla trasmissione automatica, l’usura di sospensioni e silent block, qualche “capriccio” elettrico, guasti all’impianto di climatizzazione e una certa tendenza alla ruggine su passaruota e soglie. Conoscere questi punti critici ti aiuta a valutare meglio l’affidabilità dell’esemplare e a prevedere i possibili costi di manutenzione.
8. 

   2A Generazione

   1990 - 1994

   1 allestimenti

   Se stai guardando una Honda Legend (2ª gen, 1990–1994) col 3.2 V6, tieni presente che è una berlina d’epoca con alcuni punti deboli ricorrenti. In pratica i problemi più segnalati sono: - Distribuzione: attenzione a cinghia e pompa dell’acqua, vanno controllate e sostituite regolarmente. - Guarnizione della testa e surriscaldamenti: possono capitare, quindi verifica eventuali segni di surriscaldamento o mescolamento olio/antigelo. - Perdite d’olio: guarnizioni usurate tendono a far perdere olio. - Cambio automatico: su esemplari con manutenzione trascurata possono emergere malfunzionamenti. - Sospensioni e sterzo: usura delle boccole e degli altri componenti è normale con l’età. - Corrosione: ci sono punti critici sulla carrozzeria da controllare attentamente. - Ricambi: il modello è raro in Europa, quindi trovare pezzi può essere più complicato e costoso. Se lo stai valutando, chiedi sempre la storia dei tagliandi, controlla visivamente surriscaldamenti e perdite, e verifica bene lo stato della carrozzeria per la ruggine.
9. 

   1A Generazione

   1986 - 1990

   2 allestimenti

   La Honda Legend prima serie (1986–1990) è una berlina d’epoca molto apprezzata per comfort e raffinatezza, ma prima di comprarne o restaurarne una è bene sapere che ha alcuni difetti ricorrenti. Da segnalare in particolare sul V6 2.5 173 CV: - cinghia di distribuzione (occhio agli intervalli di sostituzione) e pompa acqua; - impianto di climatizzazione spesso problematico; - consumi d’olio con conseguente incrostazione delle candele; - una certa predisposizione a malfunzionamenti elettrici; - usura dei silent block; - punti di corrosione sulla carrozzeria. Per il 2.7 V6 180 CV le informazioni sono meno diffuse, quindi è ancora più importante fare una verifica approfondita prima dell’acquisto.