Honda Legend 2A Generazione [1990 -1994 ]

1990 - 1994

1 allestimenti

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Introduzione

Se stai guardando una Honda Legend (2ª gen, 1990–1994) col 3.2 V6, tieni presente che è una berlina d’epoca con alcuni punti deboli ricorrenti. In pratica i problemi più segnalati sono:

Distribuzione: attenzione a cinghia e pompa dell’acqua, vanno controllate e sostituite regolarmente.
Guarnizione della testa e surriscaldamenti: possono capitare, quindi verifica eventuali segni di surriscaldamento o mescolamento olio/antigelo.
Perdite d’olio: guarnizioni usurate tendono a far perdere olio.
Cambio automatico: su esemplari con manutenzione trascurata possono emergere malfunzionamenti.
Sospensioni e sterzo: usura delle boccole e degli altri componenti è normale con l’età.
Corrosione: ci sono punti critici sulla carrozzeria da controllare attentamente.
Ricambi: il modello è raro in Europa, quindi trovare pezzi può essere più complicato e costoso.

Se lo stai valutando, chiedi sempre la storia dei tagliandi, controlla visivamente surriscaldamenti e perdite, e verifica bene lo stato della carrozzeria per la ruggine.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.2 V6 205 CV

Cinghia di distribuzione e pompa acqua

La cinghia di distribuzione (cambelt) sul V6 deve essere sostituita a intervalli regolari: la rottura o il forte deterioramento della cinghia puo causare danni gravi al motore. Anche la pompa dell'acqua, spesso sostituita insieme alla cinghia, puo usurarsi o perdere, causando surriscaldamenti. Su esemplari d'epoca la mancata manutenzione di questi componenti e una delle principali cause di guasti importanti e costose da riparare.

Segnalato in: Carexamer - Honda Legend Problems
Corrosione e reperibilita ricambi

Recensioni d'epoca e report di utilizzatori evidenziano tendenza alla corrosione in zone come passaruota e soglie su esemplari degli anni '90; inoltre la Legend e relativamente rara in Europa/Italia, percio alcuni ricambi (particolarmente quelli specifici di carrozzeria o interni) sono meno disponibili e a volte costosi. Questo si traduce in spese di restauro e manutenzione superiori alla media per vetture d'eta avanzata.

Segnalato in: Autoweek
Guarnizioni di testa/ surriscaldamento (possibili guarnizioni testata)

Segnalazioni d'utente e discussioni tecniche riportano casi di consumo/rottura della guarnizione della testata e sintomi di miscele anomale tra olio e refrigerante, bolle nel vaso d'espansione, surriscaldamenti e perdita di compressione. In alcuni casi sono state necessarie revisioni della testata o diagnosi approfondite (pressure test, verifica crepe), perche la sola sostituzione della guarnizione non risolveva il problema se la testata era incrinata o deformata.

Segnalato in: Discussione tecnica / Q&A su JustAnswer
Perdite d'olio (guarnizioni e tenute)

Con l'invecchiamento del motore e comune riscontrare perdite d'olio da guarnizioni e tenute: guarnizioni del coperchio valvole, paraolio posteriore (rear main seal) e guarnizione coppa olio possono deteriorarsi causando sgrondamenti, consumo d'olio e cattivo odore in abitacolo. Le perdite prolungate possono portare a livelli d'olio bassi e usura motore se non individuate e riparate tempestivamente.

Segnalato in: ResearchTheCar – elenco problemi motore e perdite
Problemi al cambio automatico

Gli esemplari con cambio automatico possono mostrare malfunzionamenti o cambi marcia bruschi se la manutenzione (cambio olio/del filtro del cambio) e stata trascurata. Su vetture d'epoca con storia incerta e segnalata una maggiore probabilita di interventi al gruppo cambio/torque converter: la riparazione puo essere costosa e la reperibilita di ricambi specifici per il Legend non e sempre immediata.

Segnalato in: Breakeryard – problemi comuni
Sospensioni e usura componenti sterzo

Con il passare degli anni e frequente trovare silent block, tiranti, bracci e testine sterzo usurati: cio provoca rumori, gioco nello sterzo e peggior comfort di marcia. La manutenzione e la sostituzione di boccole e ammortizzatori sono operazioni comuni su esemplari che hanno percorso molti chilometri; la scarsa disponibilita di pezzi originali puo rendere gli interventi piu lunghi o costosi.

Segnalato in: Carexamer - Honda Legend Problems

Conclusione

Se stai valutando una Legend di seconda generazione, tieni presente quei punti critici da non sottovalutare. Prima dell’acquisto fai un’ispezione mirata: controlla la cinghia di distribuzione e la pompa dell’acqua, fai un test di tenuta della testata (pressure test), verifica perdite d’olio e lo stato del cambio.
Considera anche la manutenzione programmata e metti in conto un budget per interventi su distribuzione, guarnizioni/tenute e sospensioni, oltre alla possibile difficoltà nel reperire pezzi originali. Con controlli accurati e una manutenzione fatta per tempo, però, molte delle criticità più serie si possono evitare o gestire senza spiacevoli sorprese.