BMW Serie 7 G70 [2023]

2023 - Oggi

7 allestimenti

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Introduzione

La BMW Serie 7 (G70), sia nelle versioni termiche che ibride ed elettriche, ha una serie di problemi ricorrenti. Tra i più comuni nelle motorizzazioni B58/B57 ci sono perdite d’olio e guai al circuito di raffreddamento; si segnalano anche usura o guasti in componenti critici come la HPFP (pompa ad alta pressione) e il sistema VANOS (avanzamento variabile delle valvole), accumulo di carbonio e difetti ai turbocompressori.
Per le varianti elettriche e plug‑in, invece, i richiami più frequenti riguardano il modulo frenante integrato, il giunto di sterzo e il rilevamento delle mani sul volante (hand‑on detection), oltre a problemi all’infotainment e alla gestione termica della batteria.

Motorizzazioni Diesel

3.0 B57 6 cilindri Diesel

Guasti al sensore di efficienza DPF (DPF sensor)

Il sensore di efficienza del DPF (diesel particulate sensor) e stato segnalato come una delle componenti con guasti frequenti sulle famiglie diesel B (incluso il B57). La sostituzione del sensore e una riparazione relativamente rapida, ma diversi utenti indicano che e comune trovare codici e spie legati a questo componente anche su vetture con chilometraggi non estremi. Alcuni aggiornamenti di parte/software sono stati resi disponibili per ridurre le sostituzioni ripetute.

Segnalato in: r/BmwTech
Intasamento del DPF e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (DPF) sui 3.0 diesel B57 puo intasarsi soprattutto con uso urbano e percorsi brevi che impediscono rigenerazioni complete. I sintomi tipici includono il codice P2002 (efficienza DPF sotto soglia), spia motore, aumento consumi e perdita di potenza o inserimento della modalita di protezione (limp). L'accumulo di fuliggine e spesso correlato a depositi dall'EGR e a problemi di controllo delle rigenerazioni; molti proprietari segnalano la necessita di rigenerazioni forzate o interventi piu approfonditi se il comportamento di marcia non cambia.

Segnalato in: r/BmwTech
Perdite/rotture dell'EGR cooler

Su alcune unita della famiglia B57 sono state segnalate perdite o rotture dello scambiatore di raffreddamento dell'EGR (EGR cooler). Quando lo scambiatore perde, il liquido di raffreddamento puo entrare nel circuito di aspirazione causando fumo bianco, innalzamento della temperatura, minimo irregolare e, in casi gravi, danni al motore o al collettore di aspirazione. Diversi proprietari e tecnici riportano che la diagnosi tempestiva e fondamentale per evitare danni conseguenti e che, in alcuni mercati, BMW ha emesso interventi di assistenza su parti correlate.

Segnalato in: r/BmwTech
Problemi a iniettori e sintomi correlati (vibrazioni, prestazioni)

Segnalazioni di utenti indicano che malfunzionamenti agli iniettori o ad altri elementi del sistema di alimentazione (ad es. pompe ad alta pressione) possono manifestarsi con vibrazioni, funzionamento irregolare, accensioni di spie e predisposizione a intasamenti del DPF. In molti casi i sintomi iniziali vengono scambiati per problemi al cambio o ad altri organi, percio una diagnosi specifica degli iniettori e della pressione carburante e importante per identificare la causa e prevenire interventi piu costosi.

Segnalato in: r/BmwTech

Motorizzazioni Elettriche

Motore elettrico 544 CV (xDrive60)

Difetto di assemblaggio dell'unita di ricarica (CCU)

In alcuni esemplari e stato segnalato un problema di produzione/assemblaggio nella Combined Charging Unit (CCU) ad alta tensione che puo causare connessioni improprie. Questo difetto puo portare a interruzioni dell'alimentazione elettrica durante la marcia o a problemi nella ricarica, con potenziale rischio di arresto del veicolo. BMW ha identificato unita interessate e ha avviato interventi mirati (richiami/controlli) per le poche unita segnalate, effettuando ispezioni e riparazioni/sostituzioni dove necessario.

Segnalato in: BMWBLOG
Difetto giunto universale della sospensione/sterzo

E stato comunicato un richiamo riguardante il giunto universale (double universal joint) dello spindle di sterzo che, se difettoso, puo provocare un improvviso aumento dello sforzo necessario per sterzare. In casi estremi la rottura del componente puo compromettere la manovrabilita del veicolo, soprattutto in manovre d'emergenza o a velocita sostenuta. BMW ha programmato interventi gratuiti per la sostituzione del componente sulle unita interessate. Il problema e stato riportato nelle campagne di richiamo riferite ai modelli 7 Series / i7.

Segnalato in: BMWBLOG
Malfunzionamento del sistema di rilevamento mani (handson detection)

E stato emesso un richiamo per difetti nell'assemblaggio o nel fissaggio del sensore che rileva la presenza delle mani sul volante (funzione di sicurezza/ADAS). Se il sensore non e correttamente connesso o fissato, il sistema di controllo della guida assistita potrebbe non rilevare la presenza del conducente e quindi non attivare correttamente le funzioni di arresto automatico in caso di irreponsivita, riducendo l'efficacia delle procedure di sicurezza automatizzate. BMW ha avviato una campagna di controllo e riparazione su numerose unita i7/7 Series.

Segnalato in: BMWBLOG
Malfunzionamento del sistema frenante integrato

Segnalati richiami legati al modulo del sistema frenante integrato che possono provocare la perdita dell'assistenza di frenata elettrica e il malfunzionamento di ABS e DSC, con conseguente aumento della corsa e della forza richiesta sul pedale e allungamento delle distanze di arresto. BMW ha avviato campagne di richiamo e sostituzione dei componenti interessati: i proprietari sono stati invitati a portare l'auto in officina per l'ispezione e, se necessario, la sostituzione gratuita dell'unita interessata. Questa problematica e stata documentata su report di richiamo ufficiali e database di sicurezza veicoli.

Segnalato in: DriveData

Motore elettrico eDrive50 455 CV

Blocchi e malfunzionamenti dell'infotainment (iDrive/CarPlay)

Diversi proprietari e test drive hanno riportato malfunzionamenti software dell'infotainment (iDrive 8/8.x): freeze del sistema, disconnessioni o comportamento anomalo di Apple CarPlay/Android Auto, malfunzionamento di app (es. Spotify) e controlli al volante non sempre reattivi. I problemi sembrano in larga parte legati a software/integrazione e sono spesso risolti temporaneamente con riavvii o aggiornamenti OTA; talvolta e stato necessario l'intervento in officina per aggiornamenti o ripristini. E un problema ricorrente in report di utenti e prime recensioni della vettura.

Segnalato in: Autvex
Giunto del piantone sterzo a rischio rottura

E stato pubblicato un richiamo che segnala la possibilita che il giunto doppio universale del montante/sterzo (steering spindle) si rompa, determinando un improvviso aumento dello sforzo necessario per sterzare. Il difetto puo compromettere il controllo del veicolo in situazioni critiche e richiede la sostituzione della componente da parte della rete ufficiale. Il richiamo e stato notificato attraverso i canali ufficiali e riguarda varie varianti della Serie 7 elettrica tra i veicoli prodotti in specifici lotti.

Segnalato in: Cars.com
Handson detection del volante inoperativa

E stato segnalato un problema con il sistema di rilevamento delle mani sul volante (handson detection): una connessione di massa al volante potrebbe non essere stata montata correttamente, rendendo inoperativo il sistema che verifica la presenza delle mani. Cio puo impedire l'attivazione corretta di funzioni di assistenza alla guida legate al comportamento del guidatore e ha portato a un richiamo ufficiale per ispezione e riparazione. Il problema e documentato nei report di richiamo e nelle pagine di affidabilita dedicate.

Segnalato in: Consumer Reports
Interruzioni di ricarica e gestione termica batteria

Segnalazioni raccolte da forum e raccolte di problemi degli utenti indicano casi di gestione termica che porta a interruzioni o riduzioni della ricarica rapida (il veicolo entra in modalita di protezione termica o interrompe la ricarica), specialmente in condizioni di uso intensivo o con temperatura ambiente elevata. Problemi analoghi sono stati discussi dagli utenti delle vetture della famiglia 'i' BMW e possono richiedere aggiornamenti software o interventi al sistema di gestione batteria. Queste segnalazioni non sostituiscono valutazioni tecniche ma sono state riportate da piu utenti/aggregatori come punto di attenzione per i proprietari.

Segnalato in: Otomobildays
Modulo del sistema frenante integrato difettoso

Nel 2024 BMW ha emesso richiami relativi al modulo elettronico del sistema frenante integrato su numerosi modelli (inclusa la gamma i7): saldature o componenti del servomotore possono rompersi causando perdita della funzione di assistenza frenante, possibile malfunzionamento ABS/DSC e aumento della distanza di arresto. Il problema e documentato come richiamo ufficiale e richiede la sostituzione del sistema integrato dal concessionario. E una anomalia grave perche influisce direttamente sulla sicurezza attiva del veicolo; i proprietari sono stati contattati dalle case nazionali per la riparazione gratuita.

Segnalato in: Cars.com

Elettrico M70 xDrive 650 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

3.0 B58 Plug-in Hybrid

Consumo d'olio e rischio collegato alla pompa olio in plastica (prime serie)

Alcuni esemplari di B58 (particolarmente nelle prime versioni) hanno mostrato consumo d'olio anomalo e casi documentati di componenti della pompa olio in materiale composito/plastica che si degradano: questo puo causare perdita di pressione dell'olio, accensioni di spie e, nei casi gravi, danni motore importanti. Risultano raccomandati controlli del livello olio e, quando indicato, l'aggiornamento alla versione di pompa con componentistica metallica adottata successivamente.

Segnalato in: OEM BMW Parts Blog - Five Most Common Problems with the BMW B58 Engine
Guasti alla pompa acqua elettrica e problemi al circuito di raffreddamento

Il motore B58 utilizza componenti elettrici per la gestione del circuito di raffreddamento (pompa acqua elettrica, termostati elettronici). Sono riportati malfunzionamenti della pompa elettrica e perdite con sintomi quali surriscaldamento localizzato, perdita di liquido refrigerante e spie di temperatura. Il guasto di questi componenti puo richiedere interventi costosi perche spesso sono posti in zone complicate e integrati con altri sottosistemi del motore.

Segnalato in: BMWInsights - BMW B58 Engine Problems
Perdite d'olio (coperchio valvole, filtro olio)

Su molte unita del motore B58 sono segnalate perdite d'olio progressive originate da guarnizioni del coperchio valvole, alloggiamento filtro olio e guarnizioni correlate. Le perdite spesso iniziano come lieve unto nella zona motore ma possono peggiorare nel tempo, richiedendo la sostituzione di guarnizioni e talvolta del coperchio valvole completo. Se non intervene in tempo possono portare a cali del livello olio e avvisi al cruscotto, con possibili danni se trascurati.

Segnalato in: QuickEngineSolution - BMW B58 Engine Reliability & Common Issues Explained
Problemi al turbocompressore (wastegate, rumorosita, perdita di boost)

Segnalazioni da parte di proprietari e tecnici indicano possibili rumori anomali alla wastegate del turbo e fenomeni di perdita di sovralimentazione: questi sintomi si manifestano con cali di prestazione, fischi o rumori metallici e talvolta con fumosita all'accelerazione. L'intervento puo variare dalla semplice pulizia/aggiustamento della wastegate fino alla sostituzione del turbocompressore nei casi piu gravi.

Segnalato in: BimmerBoom - Exploring Issues with the BMW B58 Engine
Richiamo/avviso di sicurezza su componenti dello sterzo (modelli Serie 7 recenti)

Per la generazione Serie 7 (modelli recenti, produzione 2024) e stato pubblicato un richiamo/avviso relativo a una boccola del giunto universale del piantone dello sterzo che puo rompersi in condizioni estreme di sterzata, con rischio di comportamento anomalo dello sterzo. Si tratta di un richiamo di sicurezza documentato a livello europeo e va verificato se il veicolo rientra nellotti interessati per l'intervento gratuito in officina autorizzata.

Segnalato in: Car‑recalls.eu - Richiamo sterzo
Usura alta pressione carburante e intasamento iniettori

Essendo un motore a iniezione diretta, il B58 puo evidenziare problematiche legate alla pompa ad alta pressione (HPFP) e agli iniettori: usura della HPFP o depositi negli iniettori portano a avviamenti difficili, irregolarita di funzionamento, perdita di potenza e accensione di spie motore. Queste anomalie vengono segnalate su thread tecnici e guide di manutenzione come voci ricorrenti della manutenzione straordinaria su motori moderni turbo a benzina.

Segnalato in: Vintauto - BMW B58 Engine Problems

Motorizzazioni Benzina

3.0 B58 6 cilindri turbo (benzina)

Accumulo di carbonio e problemi PCV

Il B58, come altri motori a iniezione diretta, puo manifestare accumulo di carbonio sulle valvole d'aspirazione e problemi legati al sistema PCV/ventilazione del basamento. Guasti o degrado del sistema PCV aumentano l'ingresso di vapori oleosi nelle condotte d'aspirazione, accelerando la formazione di depositi che causano minimo irregolare, misfire intermittenti e perdita di prontezza del motore. Interventi di pulizia (es. walnut blasting) o sostituzione componenti PCV sono soluzioni riportate da officine e club di appassionati.

Segnalato in: BMWnews
Anomalie turbocompressore (wastegate/rumori)

Sono state riportate segnalazioni occasionali di disturbi correlati al turbocompressore: rumore di wastegate, perdita di efficienza o risposta irregolare del turbo con conseguente calo di prestazioni. Sebbene non sia un problema sistematico su tutte le unita B58, i sintomi compaiono in diverse discussioni tecniche e thread di proprietari; a volte la causa e meccanica (wastegate, cuscinetti) o elettronica (controllo boost). Controlli specifici del turbo e della gestione sovralimentazione sono suggeriti alla comparsa dei primi segnali.

Segnalato in: BimmerBoom
Malfunzionamenti pompa acqua / circuito raffreddamento

Il B58 e stato segnalato in piu fonti per problemi al circuito di raffreddamento: pompe (anche elettriche ausiliarie), termostati e flange di collegamento possono danneggiarsi o perdere. Il guasto della pompa o perdite sulle flange/condotti portano a surriscaldamento, spie e rischio di danni severi se non rilevati per tempo. La posizione e la complessita dei componenti rendono talvolta gli interventi relativamente costosi; pertanto la diagnostica preventiva su temperature e perdita di liquido e consigliata.

Segnalato in: VintAuto
Perdite d'olio da guarnizioni e alloggiamenti

Segnalazioni diffuse su varie applicazioni del B58 indicano perdite d'olio croniche localizzate su guarnizioni e punti di tenuta: coppa/guarnizione olio, coperchio punterie (valve cover) e alloggiamento filtro olio/oliocooler. Le perdite iniziano spesso come trasudamento e, se non trattate, peggiorano fino a macchie sotto l'auto, odore di bruciato e possibili involucri/sensori sporchi che causano avvisi o interventi manutentivi piu costosi fuori garanzia. Controlli e sostituzioni preventive delle guarnizioni sono raccomandati per esemplari ad alta percorrenza.

Segnalato in: VintAuto
Problemi alla pompa ad alta pressione (HPFP)

Su alcune unita B58 sono stati riportati guasti o limiti operativi della pompa ad alta pressione (HPFP) del sistema di iniezione diretta. I sintomi tipici includono lunghi tempi di avviamento, minimo irregolare, perdita di potenza sotto carico, codici di pressione carburante (es. P0087) e, in casi gravi, intervento della centralina (limp mode). Cause frequenti: usura, contaminazione del carburante o limiti della pompa in caso di preparazioni/tuning. Diagnosi e riparazione tempestive sono importanti per evitare danni al motore.

Segnalato in: Kemsoracing
VANOS / solenoidi gestione fasatura

Segnalazioni tecniche indicano che, con l'usura o l'accumulo di deposito, le solenoidi VANOS (controllo fasatura variabile) possono intasarsi o guastarsi, provocando perdita di potenza, gestione anomala del minimo e accensione della spia motore. In alcuni casi la pulizia o la sostituzione delle solenoidi risolve i codici relativi alla fasatura; su veicoli con chilometraggio elevato la sostituzione preventiva e talvolta consigliata per evitare interventi piu invasivi.

Segnalato in: VintAuto

Benzina 4.4 S68 V8

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Prima di comprare o valutare interventi su una Serie 7 G70, conviene fare dei controlli mirati: metti in cima alla lista perdite d’olio, livelli e tenuta del circuito di raffreddamento, lo stato delle parti di sovralimentazione (turbina, intercooler ecc.) e, per le versioni benzina/ibride, il funzionamento della HPFP e degli iniettori. Se si tratta di unità elettriche, controlla subito eventuali richiami di sicurezza presso la rete ufficiale.

Tieni sempre aggiornato il software dell’auto ed esegui ispezioni preventive: molte anomalie elettroniche si risolvono con un aggiornamento o con pezzi sostituiti tramite campagne di richiamo. Per i problemi meccanici invece non rimandare: intervenire subito evita guasti più gravi e spese molto più alte.

Affidati a una diagnosi professionale per scovare difetti nascosti: un controllo esperto spesso ti fa risparmiare tempo e soldi rispetto a riparazioni fatte per tentativi.