Smart Fortwo

Seleziona la generazione della Smart Fortwo che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   W451 1O Restyling

   2011 - Oggi

   9 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Smart Fortwo W451 (restyling dal 2011), conviene arrivarci preparato: ci sono alcuni difetti ricorrenti segnalati da officine e proprietari. Le segnalazioni riguardano sia le versioni a benzina (turbo e aspirate), sia le MHD con Start‑Stop, i piccoli diesel 0.8 CDI — che possono dare problemi a DPF ed EGR — e anche la Electric Drive; conoscerli ti aiuta a valutare affidabilità, costi di manutenzione e i rischi sull’usato, così eviti brutte sorprese dopo l’acquisto.
2. 

   W453 Restyling

   2020 - Oggi

   1 allestimenti

   La Smart Fortwo W453 Restyling elettrica (batteria nominale 17,6 kWh) è pensata per la città, ma nella pratica emergono diversi problemi ricorrenti che rendono l’uso quotidiano meno lineare di quanto ci si aspetti. I guai più frequenti sono un’autonomia reale spesso molto inferiore alle aspettative, difficoltà e blocchi durante la ricarica, incoerenze nella gestione del SOC (stato di carica) e comportamenti diversi a seconda che l’auto abbia o meno il caricatore di bordo da 22 kW. Tutte cose che possono trasformare una city car comoda in un’auto che richiede più attenzione e interventi del previsto. Non si tratta di segnalazioni isolate: questi difetti compaiono in prove su strada e in thread di proprietari. Quindi, se stai valutando una Smart Fortwo W453, è meglio farlo con gli occhi aperti: valuta bene l’uso che ne farai (soprattutto se prevedi viaggi fuori città), controlla le dotazioni di ricarica e informati su tempi e costi dell’assistenza. Conoscere i punti critici ti aiuta a capire se l’auto può andare bene per te o se richiede compromessi significativi.
3. 

   W453

   2015 - 2020

   6 allestimenti

   Se vuoi sapere quali sono i difetti più segnalati della Smart Fortwo W453 (2015–2020), ecco cosa conviene tenere d’occhio. Molti proprietari lamentano messaggi intermittenti tipo "transmission malfunction": spesso dipendono dall’usura o da problemi all’attuatore della frizione, e talvolta servono calibrazione/adattamento della frizione dopo interventi in officina. Le versioni 0.9 Turbo, soprattutto quelle più spinte, hanno riportato casi di guasti al turbocompressore, consumo eccessivo d’olio e stress termico se si guida in modo più brillante. Anche le varianti elettriche hanno i loro problemi specifici, quindi è bene informarsi prima dell’acquisto.
4. 

   W451 2O Restyling

   2012 - 2015

   7 allestimenti

   La Smart Fortwo W451 Restyling (2012–2015) ha diversi guai ricorrenti che conviene conoscere. In parole semplici: - I cambi automatici o robotizzati possono essere bruschi o finire in modalità “recovery” (cioè funzionano solo in emergenza). - I motori 1.0 a volte consumano o perdono olio. - Nei diesel 0.8 CDI si segnala spesso l’intasamento della valvola EGR e criticità su turbocompressore e intercooler. - I freni si usurano abbastanza rapidamente e alcune parti esterne possono mostrare corrosione. - Le versioni elettriche hanno problematiche specifiche: sistema di ricarica, gestione della batteria (BMS) e autonomia reale inferiore alle attese. - Infine, molti proprietari riportano malfunzionamenti elettronici intermittenti (centraline, sensori, luci, infotainment). Insomma: è una citycar simpatica, ma conviene informarsi bene e verificare questi punti prima di comprare.
5. 

   W451

   2007 - 2010

   7 allestimenti

   Se stai valutando una Smart Fortwo W451 (2007–2010), sappi che ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio. Capita spesso di trovare anomalie elettriche legate al sistema MHD/StartStop e al caricabatterie; sui modelli turbo si segnalano danni al collettore di scarico e alla turbina; il piccolo 0.8 CDI diesel può dare noie con l’avviamento a freddo e gli iniettori; infine il cambio robotizzato è noto per segnalazioni “ballerine”. Non sempre questi guai si vedono a prima vista, quindi conviene fare controlli diagnostici approfonditi: le riparazioni possono non essere banali.
6. 

   W450 Restyling

   2002 - 2007

   7 allestimenti

   Se stai guardando una Smart Fortwo W450 Restyling (2002–2007), tieni d’occhio alcuni difetti ricorrenti. Sia le versioni benzina che diesel danno spesso problemi elettrici legati alla BSI (la centralina di bordo) e alla rete CAN, e non sono rari intoppi al cambio automatizzato — in particolare gli attuatori — oltre a malfunzionamenti dell’impianto di avviamento. Le diesel, poi, tendono a soffrire di EGR e DPF intasati, con conseguente perdita di potenza e fumi neri.
7. 

   W450

   1998 - 2002

   5 allestimenti

   Se cerchi subito i guasti più ricorrenti della Smart Fortwo W450 (1998–2002), ecco un riassunto chiaro e pratico: - Cambio robotizzato (Softip): spesso ha innesti irregolari, cambi marcia “a scatti” e tende a consumare prematuramente la frizione o l’attuatore. - Motore 0.6 tricilindrico: non è raro il consumo d’olio e qualche perdita. - Versioni turbo: la turbina può dare problemi se la manutenzione dell’olio è trascurata. - Elettronica: l’unità SAM può dare fastidi, l’alternatore è un punto debole e possono verificarsi black‑out elettrici. - Avviamento a caldo: in alcuni esemplari ci sono difficoltà ad avviare il motore quando è caldo. - Sensori di aspirazione: MAP/MAF soggetti a malfunzionamenti. - Distribuzione: su qualche macchina si sentono rumori o si riscontra un allungamento della catena di distribuzione. In sintesi: problemi soprattutto al cambio, all’elettronica e ad alcuni piccoli componenti del motore, ma con controlli mirati si possono ridurre i rischi.