0.8 CDI 45 CV Diesel

• Consumo d'olio elevato e blow-by

  Nei resoconti di officine amatoriali e appassionati si riportano fenomeni di consumo d'olio superiore alla media e presenza di 'blow-by' che con il tempo favorisce depositi e morchie nel circuito lubrificante. Questo puo richiedere rabbocchi piu frequenti e, in casi prolungati, aumentare il rischio di problemi correlati alla lubrificazione. Gli utenti consigliano monitoraggio regolare del livello olio, tagliandi regolari con olio corretto e, se necessario, interventi mirati per ridurre il fenomeno.

  Segnalato in: The Kazar.LAB

• Difficolta di avviamento a freddo

  Segnalazioni nei forum specializzati indicano problemi di avviamento a freddo sulla 0.8 CDI: la vettura puo tentennare o non partire e talvolta memorizzare il codice relativo al circuito delle candelette (es. P0380). Nei thread tecnici gli utenti riportano che la causa puo essere il malfunzionamento delle resistenze/centralina delle candelette o problemi elettrici correlati, rendendo necessario controllo diagnostico OBD, prova delle candelette e verifica della centralina di gestione per confermare e risolvere il guasto.

  Segnalato in: ClubSmartCar

• Perdite o problemi agli iniettori

  Su esemplari della 0.8 CDI sono stati riportati casi di perdita dagli iniettori o problemi di tenuta nelle guarnizioni/O-ring che causano gocciolamenti o odore di carburante nel vano motore. I thread di proprietari documentano sostituzioni iniettore e successive verifiche, con discussioni su coppie di serraggio e O-ring; una perdita puo causare rischio concreto e prestazioni irregolari, quindi e raccomandato ispezionare visivamente i collettori/iniettori e intervenire tempestivamente se confermata la perdita.

  Segnalato in: Reddit - r/SmartCar

• Problemi intermittenti al circuito di alimentazione

  Diversi proprietari hanno descritto fenomeni in cui l'auto non si avvia (sputtering o mancato avviamento) in modo intermittente; dalle discussioni emerge che le cause sospette includono pompa carburante usurata, filtro carburante intasato o problemi di ventilazione del serbatoio (valvola/condotto del tappo carburante ostruito). Le segnalazioni suggeriscono di eseguire controlli su pressione carburante, filtro e ventilazione serbatoio prima di procedere con interventi piu costosi.

  Segnalato in: Reddit - r/SmartCar

• Nessun difetto segnalato

Elettrica 41 CV

• Nessun difetto segnalato

1.0 Turbo Brabus 98 CV

• Collettore di scarico che si sfoglia

  Su molte unita del motore 1.0 turbo della W451 (compresa la versione Brabus) sono state documentate lesioni/sgretolamenti del collettore di scarico che si staccano in frammenti. I pezzi possono entrare nel circuito della turbina, danneggiarne la girante e portare alla rottura o al bloccaggio del turbo. Il difetto si manifesta con perdita di sovralimentazione, sbalzi di potenza e, in alcuni casi, guasti ripetuti della turbina anche a chilometraggi non estremamente elevati. Numerose segnalazioni tecniche e discussioni di proprietari italiani descrivono interventi di riparazione o sostituzione del collettore/turbo a seguito del problema.

  Segnalato in: Smart Forum Italia

• Consumo d'olio e fumo legati a usura turbina

  Si segnalano casi di incremento del consumo d'olio e di emissione di fumo soprattutto sotto carico, spesso associati a usura delle bronzine o delle tenute della turbina. Il progressivo trafilaggio d'olio verso lo scarico e stato descritto come uno dei segnali premonitori della degenerazione della turbina: prima aumenta il consumo d'olio, poi compaiono strattonamenti in accelerazione e infine un sibilo/turbine piu evidente. Se non intercettato, il fenomeno puo portare a danni piu gravi alla turbina e a costose riparazioni o sostituzioni.

  Segnalato in: Forum Mercedes‑Benz‑Club Italia

• Perdita di potenza per guasto turbo/wastegate

  Diversi proprietari riportano improvvise perdite di potenza riconducibili a malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione: il motore 'perde tiro', si avvertono fischi o vuoti di potenza e talvolta non rimangono codici di errore chiari. Le cause note comprendono guasti al turbo (cuscinetti, gioco e usura), malfunzionamento della wastegate e rotture di tubazioni o condotti della sovralimentazione. I sintomi possono essere intermittenti e richiedono controlli mirati del circuito di sovralimentazione (tubi, valvole, pressione collettore) per individuare la causa e risolvere il problema.

  Segnalato in: Forum Mercedes‑Benz‑Club Italia

Benzina 1.0 61 CV

• Difficolta / ritardi nell'ingranare le marce (inclusa retromarcia)

  Segnalazioni da club e forum dedicati agli utenti Smart evidenziano difficolta nell'inserimento delle marce - in particolare la retromarcia - con la necessita di riprovare piu volte o attese prima che la marcia entri. In alcuni casi i tecnici hanno diagnostato usura prematura della frizione o comportamento di protezione del cambio che limita l'innesto, con conseguente disagio nell'uso quotidiano e possibili costi di riparazione non banali se e necessario sostituire o revisionare la frizione o la parte meccanica del cambio.

  Segnalato in: Smart Forum Italia - Smartisti Per Passione

• Problemi al cambio robotizzato / meccatronica

  La W451 con il cambio robotizzato/sequenziale puo manifestare guasti alla parte elettronica/meccatronica o malfunzionamenti che impediscono il corretto innesto delle marce. I sintomi riportati in diagnosi forum includono ingranaggi che non trasmettono movimento nonostante la posizione P/N/R/D venga visualizzata, spie/errore di cambio in diagnosi e la necessita, in alcuni casi, di interventi di riparazione o revisione del gruppo meccatronico. Il difetto e ricorrente soprattutto su vetture ad uso urbano intenso, dove cicli frequenti di innesto aumentano l'usura dei componenti.

  Segnalato in: Forum Autodiagnostic

• Problemi elettrici/impianto climatizzazione e manutenzioni anomale

  Su esemplari W451 sono state riportate segnalazioni relative al funzionamento dell'impianto di climatizzazione (compressore che non innesta, perdite e ripetute ricariche) e a interventi di manutenzione problematici che hanno comportato piu passaggi in officina. Alcuni utenti descrivono anche danni a componenti come il radiatore (es. foratura/rottura), con costi di riparazione che possono essere elevati se non coperti da garanzia. Queste problematiche non sono necessariamente legate esclusivamente alla motorizzazione 1.0, ma risultano ricorrenti nella W451 e rilevanti per chi valuta l'acquisto di questi esemplari.

  Segnalato in: Smart Forum Italia - Smartisti Per Passione

Motore 1.0 71 CV Benzina (MHD)

• Problemi impianto di ricarica e StartStop (MHD)

  Le versioni MHD (micro hybrid drive) con StartStop montate sul 1.0 71 CV hanno segnalazioni ripetute di malfunzionamenti dell'impianto di ricarica e della gestione StartStop: sintomi tipici sono accensioni intermittenti della spia alternatore/StartStop, mancata o irregolare ricarica della batteria AGM, difficolta di avviamento o mancato avviamento. Le cause indicate includono batteria AGM usurata, regolatore elettronico dell'alternatore difettoso o guasti alla centralina di gestione dello StartStop e dello starter/alternator integrato; la diagnosi spesso richiede verifica della batteria (SOH) e della centralina, con possibili interventi costosi sulla unita di ricarica o sua sostituzione.

  Segnalato in: Riparando.it - Problematica Smart MHD

• Usura / problemi cinghia trapezoidale alternatoremotorino d'avviamento

  Sono state avviate azioni di servizio e segnalazioni da parte dei proprietari riguardo alla cinghia trapezoidale che collega alternatore e motorino d'avviamento: il componente puo usurarsi o slittare causando perdita di carica, rumori o malfunzionamenti legati al sistema di avviamento e ricarica. Alcuni centri assistenza Smart hanno proceduto a controlli e, se necessario, alla sostituzione della cinghia; i proprietari sono stati invitati a verificare lo stato del componente per evitare guasti improvvisi.

  Segnalato in: Smart Forum Italia

Motore 1.0 Turbo 84 CV Benzina

• Rottura turbina per sfogliamento collettore di scarico

  Su esemplari della 1.0 84 CV turbo della serie W451 sono documentati casi in cui il collettore di scarico si "sfoglia" (si staccano frammenti di metallo), che poi finiscono nella girante del turbocompressore causando gravi danni o il bloccaggio della turbina. I sintomi riportati dagli utenti comprendono improvvisa perdita di potenza, rumori anomali provenienti dal turbo e guasti ripetuti anche dopo riparazioni. Le segnalazioni pubbliche (forum tecnici italiani dedicati agli Smart) indicano che il problema puo manifestarsi gia dopo decine di migliaia di chilometri e che la diagnosi richiede ispezione del collettore e verifiche del circuito di sovralimentazione; la riparazione spesso comporta sostituzione del collettore e/o della turbina, con costi significativi se non individuata tempestivamente.

  Segnalato in: Smart‑Forum.it