3.2 DI‑D 197 CV Diesel

• Consumo eccessivo di olio motore

  Diversi proprietari e report indicano consumo di olio oltre la norma sul 3.2 DID: sintomi includono necessita di rabbocchi frequenti e possibile fumo azzurrro dallo scarico. Le cause possono variare da usura di guarnizioni o segmenti a problemi piu seri che richiedono smontaggio del motore; controlli regolari del livello e analisi dell'olio sono raccomandati per intercettare il problema prima che diventi dannoso per la lubrificazione e la durata del propulsore.

  Segnalato in: AutoDoc - Problemi con la Mitsubishi Pajero

• Difetti componenti ausiliari e segnali da proprietari

  Report e thread di proprietari evidenziano problemi minori ma ricorrenti: tubazioni dell'aria condizionata che si incrinano (per corrosione o stress), pinze freno che si bloccano con conseguenti dischi deformati, tendenza a corrosione/saltare la ruggine su parti sottoscocca e difficolta con regolazioni sospensione/camber che possono bloccarsi. Queste segnalazioni sono tipiche di uso intensivo o di veicoli esposti a climi umidi/salini e richiedono ispezioni periodiche e manutenzioni mirate da officine specializzate.

  Segnalato in: Reddit - Discussione proprietari Mitsubishi Pajero

• Malfunzionamenti del cambio automatico

  Su esemplari con chilometraggi elevati sono stati riportati problemi al cambio automatico: cambi marcia a scatti, innesti irregolari o perdita di funzionalita che richiedono interventi importanti (valvole, frizioni interne o convertitore di coppia). La manutenzione corretta (oli e filtri del cambio secondo specifiche) e cruciale per limitare il rischio; i sintomi vanno investigati subito per evitare danni maggiori e costose riparazioni/rigenerazioni.

  Segnalato in: AutoDoc - Problemi con la Mitsubishi Pajero

• Problemi al sistema commonrail/iniettori

  Segnalazioni diffuse indicano guasti e intasamenti degli iniettori e malfunzionamenti della pompa ad alta pressione sul 3.2 DID: sintomi tipici sono perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, fumo nero e spia motore accesa. I casi emergono soprattutto con chilometraggi elevati (spesso oltre 120.000-180.000 km) o con manutenzione del carburante non regolare; la diagnosi puo richiedere controllo elettronico e test della pompa e degli iniettori, con costi di riparazione significativi se occorre sostituire componenti del commonrail.

  Segnalato in: AutoDoc - Problemi con la Mitsubishi Pajero

• Problemi al sistema di raffreddamento/surriscaldamento

  Segnalazioni documentano perdite o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento (radiatore, termostato, pompa acqua), che possono portare a surriscaldamento del motore. Il surriscaldamento, se non gestito tempestivamente, puo causare danni gravi al propulsore. E consigliata verifica periodica del circuito, controllo delle perdite e sostituzione preventiva di termostato e liquido refrigerante secondo intervalli indicati dal costruttore.

  Segnalato in: AutoDoc - Problemi con la Mitsubishi Pajero

• Usura o guasti al turbocompressore

  Il turbocompressore del 3.2 DID e segnalato come punto debole: la sua usura o guasto si manifesta con perdita di potenza, aumento del fumo denso dallo scarico e rumori anomali. La durata puo essere ridotta da manutenzione irregolare o da contaminazione dell'olio; la sostituzione o la revisione del turbo e un intervento costoso. Controlli periodici del gioco al rotore e dello stato dell'olio aiutano a prevenire guasti improvvisi.

  Segnalato in: AutoDoc - Problemi con la Mitsubishi Pajero