Mercedes-Benz Classe C

Seleziona la generazione della Mercedes-Benz Classe C che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   W206

   2021 - Oggi

   7 allestimenti

   Se hai una Mercedes‑Benz Classe C (W206) prodotta dal 2021, sappi che emergono con una certa frequenza alcuni difetti ricorrenti — e non dipendono molto dalla versione: li trovi su diesel (motore OM654), benzina (M254) e sulle ibride. In pratica i problemi più comuni sono questi: - DPF/sDPF che si intasano; - depositi di carbonio sulla valvola EGR; - iniettori e sistema di alimentazione particolarmente sensibili; - malfunzionamenti del post‑trattamento SCR e del sistema AdBlue; - intoppi software legati a MBUX e ai sistemi ADAS; - sulle ibride, in più, segnalazioni sulla batteria ad alto voltaggio, sulla ricarica e sull’integrazione elettrica (es. ISG/48V). Questi guai saltano fuori soprattutto con un uso urbano intenso, con carburante o reagenti di scarsa qualità, o quando servono aggiornamenti software e diagnosi più approfondite. In sostanza non è roba da panico, ma conviene tenerne conto e intervenire tempestivamente per evitare problemi più grossi.
2. 

   W205 Restyling

   2019 - 2023

   13 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C W205 restyling (2019–2023) mostra alcuni difetti ricorrenti che riguardano sia le versioni con motore tradizionale sia quelle ibride e plug‑in. I problemi più frequenti sono legati all’elettronica sofisticata (centraline, infotainment, sistemi keyless), alle unità ibride a 48V/BSG e alle versioni plug‑in, oltre ai sistemi di post‑trattamento dei gas di scarico (DPF/FAP e SCR/AdBlue). In pratica questi guasti si traducono spesso in diagnosi più frequenti, aggiornamenti software e spese di assistenza superiori rispetto a modelli meno elettrificati.
3. 

   W205

   2015 - 2019

   15 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C (W205, 2015–2019) ha alcuni difetti ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla o di farla riparare. Tra i problemi più segnalati per i diesel ci sono guai legati al post‑trattamento: intasamento del FAP/DPF (filtro antiparticolato), malfunzionamenti della valvola EGR (ricircolo gas di scarico), sensori NOx e il sistema AdBlue/SCR (riduzione delle emissioni). A questo si aggiungono sensibilità dell’impianto d’iniezione e usura del turbo e delle parti in alta pressione. I benzina, invece, spesso mostrano problemi alla catena di distribuzione (famiglia motori M274), consumo d’olio elevato, guai al turbo e qualche intoppo all’elettronica dell’infotainment. In pratica: se stai guardando una W205, vale la pena controllare bene questi punti prima dell’acquisto.
4. 

   W204 Restyling

   2011 - 2015

   10 allestimenti

   Se stai guardando una Mercedes‑Benz Classe C W204 restyling (2011–2015) e vuoi sapere quali problemi potresti incontrare, ecco un riassunto pratico: questo modello ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sui diesel e sulle versioni benzina a iniezione diretta. I più comuni sono l’intasamento della valvola EGR e del DPF/FAP, guasti all’impianto d’iniezione (iniettori e pompa ad alta pressione), usura prematura della catena di distribuzione e problemi al turbocompressore. Si segnalano anche consumi d’olio anomali, perdite nel circuito di raffreddamento e, più raramente, malfunzionamenti elettrici come il sistema Keyless/EIS. Nella lista dettagliata troverai le segnalazioni organizzate per motore (OM642 V6, OM651 2.1, CGI/M271, ecc.), con i sintomi tipici, le cause più frequenti e gli interventi possibili. Vale la pena leggere con attenzione le specifiche per ogni unità: conoscere frequenza, gravità e come si manifestano i guasti ti aiuterà a capire il rischio d’acquisto e a pianificare una manutenzione preventiva sensata.
5. 

   W204

   2007 - 2011

   10 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C (W204, 2007–2011) è una macchina solida, ma ha alcuni difetti ricorrenti a seconda del motore. Sui diesel (OM642, OM651) sono abbastanza comuni perdite d’olio, problemi al turbocompressore, intasamenti di EGR e DPF e, in certi casi, noie alla catena o ai tendicinghia. Sui benzina (M271, M272, M156 e le versioni Kompressor/CGI) si segnalano spesso l’allungamento della catena di distribuzione, malfunzionamenti nei sistemi di sovralimentazione, consumi d’olio anomali e, nelle AMG, usura del gruppo valvole. La frequenza e la gravità di questi guai dipendono molto dall’uso e dalla cura avuta, ma se non vengono presi in tempo possono tradursi in riparazioni costose o in limitazioni d’uso dell’auto. Se stai valutando un W204 o vuoi capire meglio come gestire la manutenzione, più sotto trovi un quadro dettagliato dei problemi più comuni: i segnali da tenere d’occhio (fumo, rumori metallici, rigenerazioni DPF frequenti) e le implicazioni pratiche in termini di diagnosi e costi, così da arrivare preparato prima di comprare o intervenire.
6. 

   W203 Restyling

   2005 - 2008

   5 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C (W203 restyling, 2005–2008) è apprezzata per l’equilibrio e il piacere di guida, ma ci sono alcuni difetti ricorrenti da conoscere prima di comprarla o di metterci mano. In particolare: - Motori diesel: tende ad accumulare fuliggine sulla valvola EGR, gli iniettori common‑rail possono dare problemi e non sono rare perdite nel circuito di sovralimentazione. - Motori benzina M272: segnalati usura dell’ingranaggio dell’albero di bilanciamento, allungamento della catena di distribuzione e intasamento del circuito PCV. - Problemi comuni a entrambi: perdite d’olio e usura dei silent‑block delle sospensioni sono abbastanza frequenti. Insomma, niente di insormontabile, ma sono difetti da tenere d’occhio e verificare prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
7. 

   W203

   2000 - 2004

   8 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C W203 (2000–2004) ha alcuni difetti ricorrenti da tenere d’occhio. In sintesi: - Diesel (soprattutto 2.7 CDI OM612 e i 2.2/2.2 150 CV OM646): spesso ci sono problemi con gli iniettori, perdite di carburante, intasamenti della EGR o del collettore e usura dei componenti di sovralimentazione. - Benzina (M112, M271 Kompressor): non è raro l’allungamento della catena di distribuzione, oltre a perdite d’olio, usura della valvola PCV e guasti a bobine, candele o al sensore MAF. - Elettrico e carrozzeria: si segnalano malfunzionamenti del modulo SAM, silent‑block consumati e punti di corrosione sugli archi posteriori. In pratica, niente di drammatico se controllato in anticipo, ma meglio sapere dove guardare quando si valuta un esemplare.
8. 

   W202 Restyling

   1997 - 2001

   10 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Mercedes‑Benz Classe C W202 restyling (1997–2001), è meglio sapere fin da subito quali sono i problemi che tornano più spesso. In soldoni: i V6 benzina M112 possono consumare olio e perdere da più punti, mentre i diesel (OM611/OM605) hanno spesso guai con iniettori, turbocompressore ed EGR. Altri difetti ricorrenti sono consumi d’olio anomali, perdite da guarnizioni e scambiatori, malfunzionamenti della sovralimentazione, usura della distribuzione (catena o tendicatena) e problemi di carrozzeria, soprattutto corrosione ai passaruota e sotto scocca.
9. 

   W202

   1993 - 1997

   9 allestimenti

   La Mercedes‑Benz Classe C (codice W202, prodotta dal 1993 al 1997) ha una serie di problemi piuttosto noti tipici delle auto più vecchie: ruggine sulla carrozzeria, perdite d’olio e del liquido di raffreddamento, guasti alle guarnizioni della testata, difetti negli impianti diesel (pompe, filtri, iniettori) e cavi elettrici fragili nel vano motore e nel cruscotto. A questi si aggiungono criticità più specifiche come difetti alle trasmissioni automatiche 722.6 e problemi ai componenti del sistema Kompressor, oltre a guai nella gestione della sovralimentazione sui turbodiesel OM605, che possono causare perdita di potenza o l’attivazione della modalità di emergenza (limp mode).