Mercedes-Benz Classe C W206 [2021]

2021 - Oggi

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Introduzione

Se hai una Mercedes‑Benz Classe C (W206) prodotta dal 2021, sappi che emergono con una certa frequenza alcuni difetti ricorrenti — e non dipendono molto dalla versione: li trovi su diesel (motore OM654), benzina (M254) e sulle ibride. In pratica i problemi più comuni sono questi:

DPF/sDPF che si intasano;
depositi di carbonio sulla valvola EGR;
iniettori e sistema di alimentazione particolarmente sensibili;
malfunzionamenti del post‑trattamento SCR e del sistema AdBlue;
intoppi software legati a MBUX e ai sistemi ADAS;
sulle ibride, in più, segnalazioni sulla batteria ad alto voltaggio, sulla ricarica e sull’integrazione elettrica (es. ISG/48V).

Questi guai saltano fuori soprattutto con un uso urbano intenso, con carburante o reagenti di scarsa qualità, o quando servono aggiornamenti software e diagnosi più approfondite. In sostanza non è roba da panico, ma conviene tenerne conto e intervenire tempestivamente per evitare problemi più grossi.

Motorizzazioni Diesel

2.0 200 CV Diesel

Accensioni a freddo, vibrazioni e mancate diagnosi (misfire)

In alcuni casi documentati su motori OM654 sono stati riportati fenomeni di avviamento a freddo con vibrazioni o 'misfire' che scompaiono a motore caldo, talvolta senza codici errore evidenti rilevabili con diagnostica di base. Le cause indagate dagli utenti includono sensori (MAF), problemi di calibrazione o componenti elettronici/gestione motore; la diagnosi puo richiedere strumenti avanzati e interventi specialistici.

Segnalato in: Thread utente
Accumuli carboniosi e malfunzionamento EGR

La valvola EGR e i condotti di ricircolo dei gas di scarico sull'architettura OM654 possono accumulare deposito carbonioso, specialmente con uso prevalente in citta. Questo provoca malfunzionamenti della valvola, accensione di spie motore, peggioramento della risposta dell'acceleratore e talvolta la messa in modalita di emergenza del motore. La risoluzione richiede frequentemente pulizia approfondita dell'EGR o la sostituzione dell'attuatore/valvola se i depositi sono severi.

Segnalato in: Forum Mercedes
Intasamento filtro antiparticolato (DPF/sDPF)

Sui 2.0 moderni della famiglia OM654 (usati anche sulla Classe C W206) sono frequenti segnalazioni di rigenerazioni incomplete e intasamento del filtro antiparticolato, specialmente con uso urbano e percorrenze brevi. I sintomi includono rigenerazioni ripetute, spia motore, perdita di potenza e, nei casi piu gravi, la necessita di rigenerazioni forzate o sostituzione/pulizia professionale del DPF. Il sistema di post-trattamento integrato (sDPF/SCR su alcune configurazioni) e particolarmente sensibile a cicli di guida non idonei e qualita del carburante, con riparazioni spesso costose.

Segnalato in: Auto Esperienza
Problemi al sistema SCR / dosaggio AdBlue e sensori NOx

Nelle motorizzazioni Euro6 dotate di SCR e dosaggio AdBlue sono riportati guasti al sistema di dosaggio (iniettore AdBlue), sensori NOx e componenti associati. I malfunzionamenti possono causare spie, limitazioni di potenza e chiamate all'officina per riprogrammazione o sostituzione di componenti SCR/sonde. Il problema e citato nelle analisi tecniche del motore OM654 e risulta piu probabile con componenti o reagente scadenti o a chilometraggi elevati.

Segnalato in: Auto Esperienza
Sensibilita e problemi agli iniettori / impianto d'iniezione

Il moderno impianto common-rail e gli iniettori piezoelettrici montati sulle versioni OM654 sono indicati come componenti sensibili: l'uso di carburante di scarsa qualita o una manutenzione dei filtri irregolare puo portare a usura prematura o malfunzionamenti degli iniettori. I sintomi segnalati includono irregolarita di funzionamento, perdita di prestazioni e costi di riparazione elevati se si deve sostituire l'impianto o singoli iniettori.

Segnalato in: Auto Esperienza

2.0 Diesel 163 CV (OM654)

Accumuli carboniosi e problemi alla EGR

La valvola EGR e i condotti associati possono intasarsi per depositi di carbonio, specie con uso cittadino e percorsi brevi; questo provoca spie, funzionamento irregolare del motore e talvolta la necessita di pulizie o sostituzioni. In alcuni casi gli attuatori collegati alla EGR possono anch'essi guastarsi a causa di incrostazioni.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Filtro antiparticolato (DPF) intasato

Sui 2.0 diesel della famiglia OM654, soprattutto se l'uso e prevalentemente urbano o con tragitti brevi, si segnalano rigenerazioni frequenti non riuscite e intasamenti del filtro antiparticolato. I sintomi tipici sono spia motore, perdita di prestazioni e necessita di rigenerazioni forzate o pulizia professionale, con costi di intervento non trascurabili.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Guasti o degradazione del turbocompressore

Segnalazioni su applicazioni OM654 indicano casi di prestazioni degradate o guasti al turbocompressore: sintomi includono perdita di potenza, rumori anomali o fumo dallo scarico. Le cause possono essere collegate a problemi alle linee olio/raffreddamento del turbo o a contaminazione. La riparazione o sostituzione del turbo puo essere onerosa.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi SCR / AdBlue e sensori NOx

Il sistema di posttrattamento (SCR/AdBlue) montato sulle versioni OM654 puo mostrare malfunzionamenti: errori nei sensori NOx, dosaggio AdBlue o componenti SCR possono causare spie, riduzione di prestazioni e richieste di intervento diagnostico. Gli interventi su sensori o unita di dosaggio possono essere costosi e richiedere attrezzatura diagnostica dedicata.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Sensibilita e guasti agli iniettori/commonrail

L'impianto di iniezione highpressure utilizzato sulle versioni OM654 e segnalato come sensibile alla qualita del carburante e alla manutenzione: si registrano malfunzionamenti degli iniettori (inclusi tipi ad alta precisione) che possono causare irregolarita di combustione, accensione della spia motore e perdita di potenza. Le riparazioni o sostituzioni degli iniettori possono risultare costose.

Segnalato in: Auto-Esperienza

2.0 265 CV Diesel (MHEV, OM654)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

Ibrido plug-in 2.0 313 CV

Interventi lunghi e dipendenza da officina/aggiornamenti

Le segnalazioni raccolte mostrano che, quando si verificano malfunzionamenti elettrici o del pacco batteria, la risoluzione puo richiedere interventi specialistici in concessionaria (diagnosi, aggiornamenti firmware, reset di sistema) e talvolta la sostituzione di componenti. Alcuni proprietari hanno riportato tempi di fermo significativi e la necessita di trasportare il veicolo su carroattrezzi, con implicazioni sui costi e sui tempi di ripristino dell'uso quotidiano.

Segnalato in: Forum‑Mercedes.com
Malfunzionamento batteria ad alto voltaggio

Segnalazioni da proprietari indicano la comparsa di errori del sistema batteria/alta tensione che, in alcuni casi, portano all'immobilizzazione completa del veicolo. Ci sono report in cui, dopo l'errore, la vettura rifiuta di avviarsi anche usando il motore termico, rendendo necessario l'intervento di officina o il trasporto su carroattrezzi. In alcuni thread i tecnici hanno risolto temporaneamente con un reset o aggiornamento software, ma i proprietari segnalano ricorrenza del problema.

Segnalato in: Forum‑Mercedes.com
Problemi di ricarica AC e surriscaldamento cavo

Diversi possessori riportano anomalie durante o dopo la ricarica domestica in AC (220 V): la ricarica non si avvia, si interrompe con errori o il cavo/plug si surriscalda. Alcuni episodi sembrano verificarsi in seguito a ricariche su prese domestiche, con comportamenti non replicabili in modo consistente. Questi problemi portano ad incertezza sull'affidabilita della ricarica in ambito urbano e richiedono spesso diagnosi specialistica.

Segnalato in: Forum‑Mercedes.com

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.5 170 CV

Consumi/perdite d'olio e consumo d'olio anomalo

Su alcuni quattro cilindri Mercedes piu recenti (serie M254/M264 e motorizzazioni affini) sono arrivate segnalazioni di consumo d'olio superiore al previsto o perdite localizzate (guarnizioni/tubazioni/attacchi). Per la motorizzazione 1.5 e i suoi parenti tecnologici sono riportati casi in cui una manutenzione non corretta o un difetto di tenuta determina consumi o perdite che richiedono controllo e riparazione. La problematica puo emergere con chilometraggi mediobassi/medi e spesso viene risolta con operazioni in officina autorizzata; resta comunque un elemento di attenzione per chi acquista usato.

Segnalato in: FixAnyHybrid
Difetti del sistema mildhybrid 48V (BSG/batteria)

La versione 1.5 del W206 e affiancata da architetture mildhybrid a 48 V (beltdriven startergenerator). In diverse analisi e report tecnici sono stati segnalati malfunzionamenti relativi al sistema mildhybrid: avvisi elettronici, peggior funzionamento dello start/stop, ridotto apporto di spinta elettrica e degrado prematuro della batteria del sistema 48 V. I guasti possono richiedere diagnosi con strumenti dedicati e, a seconda del caso, la sostituzione/modifica di componenti elettrici o aggiornamenti software, con costi variabili e possibili tempi di fermo. Questi problemi sono stati discussi in report europei sulle nuove architetture mildhybrid.

Segnalato in: UsedCarYear – analisi tecnica e affidabilità
Malfunzionamenti del sistema MBUX

Diversi utenti e recensioni europee del W206 segnalano rallentamenti, blocchi temporanei o comportamenti anomali dell'interfaccia MBUX (schermo, comandi touch e risposta vocale), talvolta con necessita di aggiornamento software o reset. I problemi possono manifestarsi sia come lentezza nell'apertura di funzioni sia come errori dei sensori e dei sistemi di assistenza alla guida collegati al bus dati, peggiorando l'esperienza d'uso e richiedendo interventi in officina autorizzata per diagnosi e aggiornamenti software. Queste segnalazioni sono ricorrenti nei primi anni di vita del modello W206 in Europa, inclusi mercati come l'Italia.

Segnalato in: SolarCrown – "Kupujemy: Mercedes W206 – problemy, awarie, usterki"
Scatti/ritardi della trasmissione 9GTronic

Alcuni proprietari di W206 hanno segnalato cambiamenti di comportamento della trasmissione 9GTronic: scalate percepibili, ritardi nella risposta o adattamenti di cambio che causano scatti in certe condizioni di guida. Le cause riportate nelle discussioni tecniche vanno da aggiornamenti software necessari, a comportamenti di adattamento della centralina o a necessita di manutenzione della trasmissione. Il problema, quando presente, influisce sul comfort di marcia e solitamente richiede diagnostica elettronica e interventi in officina autorizzata.

Segnalato in: FixAnyHybrid – manutenzione e segnalazioni su 9G‑Tronic

Benzina 2.0 258 CV

Allungamento della catena di distribuzione

In alcune segnalazioni legate al motore M254 viene indicata l'eventualita di allungamento o problemi alla catena di distribuzione/tensionamento, con conseguente rumore anomalo, variazioni nella fasatura e potenziali cali di rendimento. Anche se non si tratta di un problema universalmente presente su tutte le unita, alcuni proprietari e report tecnici hanno evidenziato sintomi compatibili con usura della distribuzione che richiedono verifica tempestiva per evitare danni maggiori.

Segnalato in: EngineCrux
Consumo eccessivo d'olio

Su alcuni motori 2.0 (serie M254 impiegata anche sulle C della generazione W206) sono stati segnalati consumi d'olio superiori a quanto atteso: proprietari riportano la necessita di rabbocchi frequenti fra i tagliandi. Questo puo comportare controlli piu ravvicinati del livello dell'olio e, se non gestito, aumentare il rischio di usura prematura. E consigliabile monitorare regolarmente il livello dell'olio e segnalarlo subito alla rete di assistenza ufficiale se il consumo risulta anomalo.

Segnalato in: EngineCrux
Glitch software: MBUX e frenata autonoma

Dalla comparsa della W206 sono emerse segnalazioni di malfunzionamenti software: alcuni proprietari hanno riportato anomalie dell'infotainment MBUX e, in casi isolati, interventi indesiderati dei sistemi di assistenza alla guida (ad es. frenata automatica intempestiva o 'phantom braking'). Mercedes ha distribuito aggiornamenti OTA per l'infotainment sulle prime unita della serie, a indicare che parte dei problemi sono legati a software/configurazioni iniziali. E consigliabile verificare la presenza di aggiornamenti ufficiali e, in caso di comportamenti anomali, rivolgersi tempestivamente alla rete di assistenza.

Segnalato in: Auto.it / segnalazioni utenti su forum
Problemi a turbocompressore e iniettori

Sono state riportate segnalazioni relative a malfunzionamenti del turbocompressore (calo di pressione/ potenza o guasto) e a problematiche agli iniettori (iniezione irregolare, misfire, minimo irregolare). Questi guasti possono causare perdita di performance, fumosita, spia motore e peggior consumo. Le cause citate dagli utenti variano dalla contaminazione del carburante a problemi di componentistica elettrica; la diagnosi richiede lettura codici guasto e ispezione presso officine specializzate.

Segnalato in: EngineCrux

Motore 1.5 M254 204 CV Benzina (mild‑hybrid ISG)

Accensioni/sfarfallio e misfire (bobine e candele)

Segnalazioni da officine e forum indicano casi di misfire, spie motore accese e codici relativi a bobine d'accensione o candele difettose su motori petroliferi moderni Mercedes (anche nelle serie recenti). I sintomi includono funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza intermittente e necessita di sostituire bobine o candele per risolvere il problema. Le cause riportate variano da coil deteriorati, usura delle candele a problematiche elettriche/calore che aumentano l'usura degli organi di accensione; la diagnosi richiede lettura codici ECU e verifica componenti. Questo tipo di guasto e documentato su siti tecnici e blog specializzati come causa frequente di spia motore nei modelli a benzina Mercedes.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Anomalie del sistema ISG / StartStop (riavvii irregolari)

Nei propulsori mildhybrid con Integrated StarterGenerator (ISG) sono stati riportati riavvii non sempre fluidi o errori dello start/stop (avvio/riavvio del motore irregolare), con occasionali perdita di risposta all'acceleratore o entrata in modalita ridotta. Le segnalazioni raccolte da officine e recensioni earlyuser indicano che molte problematiche si risolvono con aggiornamenti software o calibrazioni in officina, mentre alcuni casi hanno richiesto interventi di diagnosi piu approfonditi. Tali anomalie sono emerse come pattern iniziali nelle prime serie della nuova generazione CClass con motori M254 mildhybrid.

Segnalato in: Potter's Imports
MBUX e elettronica: lag, glitch e falsi allarmi ADAS

Diversi utenti e centri assistenza hanno riportato malfunzionamenti software dell'infotainment MBUX (blocchi, rallentamenti, riavvii) e falsi allarmi/avvisi dei sistemi ADAS (assistenza alla guida, riconoscimento segnali). Questi problemi elettronici sono stati riscontrati soprattutto su vetture di prima produzione e spesso risolvibili tramite aggiornamento software o ricalibrazione sensori, ma possono creare disagio operativo e richiedere interventi in concessionaria. Le prime analisi pubbliche segnalano i difetti come tra i piu ricorrenti nella fase iniziale di diffusione della generazione W206.

Segnalato in: Potter's Imports
Ritardi di risposta / sensazione di 'turbo lag' con mildhybrid

Alcuni utilizzatori hanno descritto una sensazione di ritardo nella erogazione della coppia (percezione di turbolag) in manovre di accelerazione, dovuta all'integrazione tra turbocompressore, iniezione diretta e supporto elettrico ISG. Il fenomeno non e un guasto meccanico conclamato ma e stato segnalato come criticita dinamica in utilitarie e berline mildhybrid, spesso mitigabile con aggiornamenti software della gestione motore e adattamenti dello stile di guida. Tali segnalazioni compaiono nelle prime analisi e report di officine su modelli W206 con motorizzazioni M254.

Segnalato in: Potter's Imports

Conclusione

In breve: la W206 è ricca di tecnologie avanzate, ma va seguita con attenzione. Controlla regolarmente il livello dell’olio, usa carburante e AdBlue di qualità e fai percorrenze adeguate per permettere la rigenerazione del filtro antiparticolato. Verifica anche che siano installati gli aggiornamenti software ufficiali.

Se acquisti o fai manutenzione, esegui una diagnosi completa in officina autorizzata — in particolare su DPF, EGR, iniettori, sistema SCR, batteria HV e centraline MBUX/ADAS — e chiedi lo storico degli interventi: così riduci il rischio di guasti costosi e fermi imprevisti.