Mercedes-Benz Classe A W177 [2018 -2023 ]

2018 - 2023

9 allestimenti

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Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

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Introduzione

Se stai pensando di prendere una Mercedes‑Benz Classe A (W177) prodotta dal 2018 al 2023, è utile sapere quali problemi ricorrono più spesso: ti aiuta a mettere a fuoco l'ispezione e a fare una scelta più consapevole. Ecco i punti principali che vengono segnalati:

Criticità all'impianto di iniezione (sia sui benzina 1.3 M282 che sui diesel OM654).
Consumi d'olio più alti del normale.
Malfunzionamenti dell'infotainment MBUX e dei relativi aggiornamenti OTA.
Intasamento del DPF se l'uso è prevalentemente urbano.
Comportamenti irregolari del cambio a doppia frizione (DCT) su alcune versioni sportive.
Variabilità nelle prestazioni del pacco batterie e del caricatore sulle versioni plug‑in hybrid.

Questi problemi riguardano sia la parte meccanica sia l’elettronica, quindi possono influire sia sui costi di manutenzione sia sul comfort d'uso. Quando valuti un esemplare, tienili a mente durante il controllo e la prova su strada.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Diesel 190 CV (OM654)

Consumo anomalo di olio motore

Diversi possessori e analisi tecniche indicano episodi di consumo d'olio superiore al normale sul 2.0 OM654, riscontrati specialmente su modelli con chilometraggi medioalti. Il fenomeno richiede rabbocchi frequenti e, in casi segnalati, controlli approfonditi su segmenti, tenute o perdita da organi meccanici; la misurazione elettronica e l'assenza dell'astina rendono talvolta difficile la valutazione immediata del livello. E consigliabile monitorare regolarmente e far diagnosticare il motore se il consumo e significativo.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Su percorrenze urbane e tragitti brevi la rigenerazione automatica del DPF puo non avvenire correttamente, causando accumulo di fuliggine, cali di potenza, avvisi al cruscotto e rigenerazioni forzate o pulizia/remplacement costosi. I proprietari segnalano che l'uso prevalente in citta e ripetute percorrenze brevi aumentano la probabilita del problema; la soluzione passa spesso per un ciclo autostradale a regimi elevati o interventi di pulizia professionale.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Malfunzionamenti elettronici e ADAS (ACC/MBUX)

Proprietari hanno riportato anomalie occasionali nei sistemi elettronici: disconnessioni/bug dell'infotainment MBUX, avvisi/limitazioni dell'Adaptive Cruise Control (radar/riconoscimento ostacoli) e rumori aerodinamici percepiti come peggiorativi della qualita percepita. Tali problemi sono spesso risolvibili con aggiornamenti software, riconfigurazioni/calibrazioni sensori o interventi in officina, ma rimangono segnalazioni ricorrenti tra gli utenti.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Sensibilita del sistema di iniezione (iniettori)

Il motore utilizza sistemi di iniezione avanzati (iniettori piezoelettrici/alta pressione) che, secondo analisi e segnalazioni di officine e forum, possono risultare sensibili a carburante di scarsa qualita o a contaminazioni. I sintomi includono funzionamento irregolare, aumenti di consumo, e in alcuni casi necessita di interventi sugli iniettori. La manutenzione preventiva e l'uso di carburante e filtri adeguati riducono il rischio, ma riparazioni/iniezioni possono essere costose se occorre intervenire.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Usura o guasti al turbocompressore

Segnalazioni di usura o malfunzionamenti del turbocompressore compaiono su veicoli con chilometraggi elevati o con manutenzione non regolare: i sintomi includono perdita di potenza, fischi/rumori anomali, e aumento dei consumi. La posizione compatta del motore e le alte temperature di scarico possono stressare il gruppo turbo; la diagnosi precoce e la sostituzione/riparazione sono spesso necessarie per ripristinare prestazioni e consumi normali.

Segnalato in: Adelaide Auto Pro

Motore 2.0 OM654 150 CV Diesel

Avviamento a freddo e funzionamento irregolare

Sono emerse segnalazioni (anche su applicazioni OM654 in altre carrozzerie) di inerzie all'avviamento a freddo, scoppiettii o funzionamento irregolare nei primi minuti dopo l'accensione, talvolta senza codici di errore evidenti. I proprietari riferiscono scosse, perdita di potenza temporanea e lentezza nelle prime fasi di marcia; gli interventi diagnostici possono richiedere controlli sensori (MAF, pressioni, iniezione) e diagnostica approfondita. Queste segnalazioni sono ricorrenti in thread tecnici e discussioni di meccanici/utenti online.

Segnalato in: Thread tecnico Reddit
Intasamento / rigenerazioni DPF frequenti

Proprietari di A 200 d W177 segnalano episodi di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni incomplete, specialmente su uso urbano e brevi tragitti. I sintomi includono aumento consumi, perdita di potenza, spie motore e la necessita di rigenerazioni forzate o interventi in officina. Forum specializzati Mercedes mostrano discussioni ricorrenti su come lo stile di guida e la percorrenza influiscano sull'affidabilita del DPF su questo motore, con consigli pratici per prevenire problemi ma anche segnalazioni di sostituzioni o pulizie costose.

Segnalato in: Forum MBenz.it
Problemi agli iniettori piezoelettrici / common-rail

Sul 2.0 OM654 sono state riportate criticita legate al sistema di iniezione (iniettori piezoelettrici e componentistica common-rail): sintomi segnalati includono funzionamento irregolare, perdita di prestazioni e necessita di interventi sulla rete alta pressione o sugli iniettori. La complessita dei sistemi di iniezione moderni rende gli interventi costosi e, in alcuni casi, sensibili alla qualita del carburante e alla manutenzione. Fonti tecniche e report di appassionati/esperti che analizzano il motore OM654 evidenziano l'attenzione a questi organi e la comparsa di problemi in alcuni esemplari.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi sistema EGR / SCR (NOx / AdBlue)

Il complesso post-trattamento dei gas (EGR, sensori NOx, unita SCR/AdBlue) puo dare origine a malfunzionamenti: blocchi EGR per deposito di carbonio, sensori NOx fuori tolleranza o malfunzionamenti dell'impianto AdBlue con conseguenti spie, riduzione di prestazioni o interventi in officina. Fonti tecniche e analisi sul motore OM654 evidenziano come, a fronte della complessita delle soluzioni antipollution, possano emergere guasti legati a questi componenti che richiedono diagnosi elettroniche specifiche e, talvolta, costosi interventi di riparazione o sostituzione.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rottura linee alta pressione (fuel leak)

Segnalati casi (su prime produzioni con motore OM654) di crepe nelle tubazioni ad alta pressione del circuito common-rail, che possono causare perdite di carburante, accensioni di spie motore e, in casi estremi, rischio di incendio. Mercedes ha avviato interventi correttivi/richami per lotti interessati; il problema e documentato in bollettini e segnalazioni europee (Rapex) relative a vetture equipaggiate con OM654. Verificare con il concessionario storico la presenza di eventuali richiami sulla specificaUnita del veicolo prima dell'acquisto o dell'uso.

Segnalato in: Sportello dei Diritti

Diesel 1.5 116 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

Ibrido plug-in 1.3 160 CV + elettrico 218 CV (combinati)

Autonomia elettrica reale variabile

Prove su strada e test indipendenti mostrano che l'autonomia in modalita totalmente elettrica puo variare molto in condizioni reali rispetto ai valori dichiarati: test comparativi hanno registrato distanze elettriche significativamente diverse a seconda dello stile di guida, temperatura esterna e uso di riscaldamento/condizionamento. Gli utenti devono quindi considerare che l'autonomia pratica puo essere inferiore ai numeri di omologazione, specialmente in inverno o con uso intensivo degli impianti di bordo.

Segnalato in: Motor1 Italia
Caricatore portatile fornito molto lento

Diversi utenti sul forum riferiscono che il cavo/caricatore di emergenza fornito con l'auto e di potenza molto limitata (nell'esperienza di alcuni, circa 1,8 kW), per cui la ricarica da presa domestica risulta estremamente lunga. Questo comporta che senza wallbox o una presa dedicata la praticita di utilizzo quotidiano della plug-in hybrid sia fortemente penalizzata, con tempi di ricarica che possono diventare impraticabili per chi non ha infrastrutture di ricarica rapide.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Modalita di gestione powertrain poco intuitive

La gestione delle modalita di guida e del comportamento ibrido e ricca di opzioni (Electric, Comfort, Sport, Battery Level, Individual, Eco ecc.), ma alcune valutazioni professionali e feedback di utenti evidenziano che la sovrabbondanza di modalita rende l'uso quotidiano meno intuitivo. Gli automobilisti possono trovare difficoltoso scegliere rapidamente l'impostazione piu adatta, con cambi di comportamento del powertrain non sempre evidenti, complicando l'ottimizzazione dell'autonomia elettrica e del comfort.

Segnalato in: L'Automobile
Peggior rendimento se batteria non ricaricata

La presenza del pacco batterie e del motore elettrico aumenta la massa complessiva del veicolo; diverse recensioni e prove segnalano che se la batteria non viene mantenuta carica la versione plugin perde parte dell'efficienza attesa. In pratica, su percorsi in cui non e possibile ricaricare abitualmente, la vettura puo risultare meno parca rispetto a una versione termica equivalente a causa del peso aggiuntivo, riducendo il vantaggio economico dell'ibrido plugin.

Segnalato in: Patentati
Potenza di ricarica a bordo variabile

Su diverse annate della versione plug-in alcuni possessori segnalano che il caricatore di bordo e cambiato nel tempo: mentre modelli precedenti supportavano 7,4 kW in AC, alcune versioni/ultime serie montano di serie un caricatore AC meno potente (es. 3,7 kW). La differenza impatta i tempi di ricarica con wallbox e crea frustrazione negli utenti che si aspettano la ricarica rapida in AC dichiarata per le prime serie.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia

Motorizzazioni Benzina

1.3 Turbo 109 CV (M282)

Affidabilita turbocompressore / cali di potenza

Sono state riportate, in misura minore rispetto ai punti sopra, segnalazioni di problemi al turbocompressore o a componenti correlati (inesatti interventi del turbo, rumori anomali, riduzione di spinta). Il turbo e integrato nel collettore di scarico sul M282, pertanto guasti o malfunzionamenti possono manifestarsi con perdita di potenza o rumori metallici. Una manutenzione dell'impianto di sovralimentazione (controllo tubazioni, intercooler, valvola wastegate/actuator) e cambi d'olio regolari aiutano a mitigare il rischio; in presenza di sintomi e opportuno rivolgersi a officina autorizzata.

Segnalato in: EngineCrux
Consumo eccessivo di olio

Diversi proprietari di vetture con il motore 1.3 M282 (1.33-1.4 litri turbo) segnalano consumi di olio superiori al normale gia a chilometraggi contenuti. I sintomi riportati includono bisogno frequente di rabbocco, avvisi elettronici di livello e, in alcuni casi, fumo azzurro allo scarico. Le discussioni evidenziano che il fenomeno puo manifestarsi soprattutto con utilizzo urbano intenso e che la gestione in officina a volte lo considera "entro i limiti", causando frustrazione nei proprietari. E consigliabile monitorare regolarmente il livello dell'olio e documentare eventuali rabbocchi per assistenza e garanzia.

Segnalato in: Altroconsumo
Incrustazione sulle valvole di aspirazione (carbonio)

Il motore M282 usa iniezione diretta; come per altri motori a benzina a iniezione diretta, sono state segnalate formazioni di depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione nel tempo. L'accumulo puo causare funzionamento irregolare al minimo, cali di prestazione o necessita di pulizie periodiche del circuito d'aspirazione. Molti report tecnici e forum raccomandano interventi di pulizia (pulizia chimica o meccanica) ogni decine di migliaia di chilometri in funzione dell'utilizzo urbano per mantenere regolarita e rendimento del motore.

Segnalato in: MyMotorList
Perdite d'olio e problemi di tenuta

Su alcuni esemplari con il motore 1.3 M282 sono state riportate perdite d'olio localizzate (es. nella zona turbocompressore/collettore o guarnizioni della testata), individuate durante manutenzioni o pulizie del vano motore. Le segnalazioni emergono soprattutto su forum tecnici e gruppi proprietari: i proprietari descrivono macchie sotto il vano motore o accumuli sull'isolamento sottoscocca. Anche se non sempre portano a guasti immediati, le perdite vanno controllate e riparate per evitare peggioramenti e per verificare eventuali richiami o interventi in garanzia.

Segnalato in: Forum Mercedes

2.0 224 CV Benzina

Anomalie elettriche e drain batteria/illuminazione

Su alcuni esemplari W177 sono state riportate perdite di funzionalita elettriche come spegnimento o malfunzionamento dell'illuminazione ambientale, problemi di abbinamento Bluetooth e consumi anomali della batteria che portano a scariche piu frequenti. Le segnalazioni appaiono su forum e community online e spesso sono collegate a bug software o moduli elettronici che richiedono aggiornamento o sostituzione; in altri casi si riscontrano cortocircuiti/connessioni deteriorate che necessitano diagnosi tecnica.

Segnalato in: Reddit r/mercedes_benz
Cambio a doppia frizione (DCT) poco fluido

Molti proprietari della versione 2.0 (A250) del W177 segnalano innesti irregolari, scatti, ritardi nello "stepoff" e cambi marcia bruschi soprattutto a basse velocita o nelle ripartenze da fermo. Il problema e ricorrente nelle discussioni di proprietari e club dedicati: talvolta si risolve con aggiornamenti software o reset della centralina, in altri casi richiede interventi sul gruppo frizione/meccatronica. Chi guida in traffico urbano puo notare peggioramento del comfort e necessita di interventi in assistenza.

Segnalato in: A Class Club
Elevato consumo d'olio

Segnalazioni diffuse indicano un consumo d'olio superiore alla norma su alcuni esemplari petrol 2.0 turbo: e riportata la necessita di rabbocchi frequenti e in casi estremi la presenza di fumo azzurro allo scarico. Le cause ipotizzate nei report e nei forum includono usura anelli/pettoni, tenute valvole o perdite locali (guarnizioni coperchio punterie). Il problema tende a emergere con chilometraggi maggiori e viene spesso gestito con diagnosi motore approfondite o interventi meccanici significativi se confermata la causa interna.

Segnalato in: AdelaideAutoPro
MBUX: blocchi, riavvii e problemi OTA

La piattaforma MBUX introdotta sul W177 e oggetto di segnalazioni di freeze dello schermo, schermate nere del quadro strumenti, funzioni che smettono di rispondere dopo aggiornamenti OTA o che restano "incastrate" durante il download. In diversi thread proprietari descrivono la necessita di soft reset, reflashing in officina o interventi del concessionario per ripristinare funzionalita. Tali malfunzionamenti compromettono funzioni di infotainment, navigazione e talvolta funzioni legate alla guida (visualizzazioni), causando disagi e visite in assistenza.

Segnalato in: A Class Club
Usura sospensioni/rumori meccanici e comfort

Proprietari di allestimenti sportivi o con cerchi di grande diametro riportano un comportamento piu rigido e la comparsa di rumori, sfregamenti o colpi sulle sospensioni in caso di strade sconnesse. In vari thread si discute anche di usura prematura di boccole e testine sterzo su veicoli urbani con percorrenze elevate, con conseguente manutenzione non prevista. Controlli su bracci, boccole e convergenza sono raccomandati durante l'ispezione preacquisto o ai primi segnali di rumore.

Segnalato in: CarExamer

Benzina 1.3 163 CV

Consumo d'olio superiore al previsto

Su alcuni esemplari del motore M282 (varianti 1.3) sono emerse segnalazioni di consumo d'olio piu elevato del previsto: proprietari e analisi tecniche riportano rabbocchi frequenti in percorrenze relativamente contenute. Anche se non si tratta di un problema universale, la frequenza delle segnalazioni rende importante verificare lo storico dei rabbocchi e dei controlli olio prima dell'acquisto, e monitorare costantemente il livello. Una manutenzione attenta e rilevazioni precoci riducono il rischio di danni maggiori.

Segnalato in: Auto Esperienza
Malfunzionamenti software / MBUX e aggiornamenti OTA

La piattaforma elettronica della Classe A W177 (MBUX e relativi aggiornamenti OTA) ha registrato numerose segnalazioni su forum internazionali: aggiornamenti bloccati, schermi che si congelano o scompaiono, e in alcuni casi malfunzionamenti correlati ad aggiornamenti software (segnalati anche insieme ad interventi su elettronica di sterzo o gestione cambi). Gli effetti vanno da fastidi all'infotainment fino a malfunzionamenti piu seri che richiedono intervento in officina. E consigliabile verificare lo stato aggiornamenti e mantenere backup dei dati MBUX prima di operazioni OTA.

Segnalato in: Reddit
Problemi all'impianto di iniezione

Il motore 1.3 M282 utilizza iniezione diretta ad alta pressione: diversi report e approfondimenti tecnici segnalano che il sistema d'iniezione e sensibile alla qualita del carburante e, in alcuni casi, puo manifestare malfunzionamenti agli iniettori o al circuito di alta pressione. I sintomi riportati dagli utenti comprendono cali di potenza, accensioni irregolari e spia motore. Le riparazioni o la sostituzione di componenti dell'impianto possono risultare costose, per cui e consigliabile utilizzare carburante di buona qualita e rispettare i tagliandi raccomandati.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 2.0 190 CV Benzina

Collegamenti alimentazione servosterzo elettrico

Sono state segnalate criticita al collegamento dell'alimentazione elettrica del servosterzo: contatti o cablaggi mal fissati/ossidati possono generare malfunzionamenti del servosterzo elettrico, con perdita temporanea dell'assistenza e spia di avaria. Tale problema provoca evidenti cambiamenti nel comportamento di guida e viene citato nelle liste di controllo prima dell'acquisto per il mercato europeo.

Segnalato in: alVolante
Corrosione telaio ausiliario asse anteriore

Su alcune W177 sono state riscontrate problematiche legate alla protezione anticorrosione del telaio ausiliario dell'asse anteriore: insufficiente protezione o punti non trattati possono favorire la formazione di ruggine su elementi strutturali e ancoraggi, con possibili costosi interventi di riparazione. E un elemento da ispezionare su vetture usate, soprattutto in zone soggette a sale invernale o umidita elevata.

Segnalato in: alVolante
Interventi bruschi sistemi assistenza alla guida

Diversi utenti e test riportano che il sistema di mantenimento della corsia e alcuni ADAS intervengono in modo brusco: frenate o correzioni improvvise percepibili durante l'uso possono risultare fastidiose e indicano una taratura/algoritmo non ideale per tutti gli scenari. Non e un guasto meccanico del motore, ma riguarda il comfort e la sicurezza attiva e va verificato durante il test drive.

Segnalato in: alVolante
Perdita tubazione olio turbocompressore

Segnalazioni e controlli su W177 evidenziano criticita alla tubazione/flessibile di alimentazione dell'olio del turbocompressore: danneggiamenti o montaggi non corretti possono provocare perdite d'olio, cali di pressione lubrificazione e rischio di guasto o danneggiamento del turbo. Il problema e stato riportato in ambito di controlli usato e nei bollettini di assistenza, quindi e un elemento da verificare su versioni 2.0 turbocompresse (A220/A250).

Segnalato in: alVolante
Problemi olio cambio doppia frizione

Le versioni con cambio a doppia frizione (7G-DCT/7GDCT equipaggiate su alcune A 2.0) mostrano segnalazioni relative alla gestione dell'olio del cambio: presenza o contaminazione dell'olio, anomalie nella lubrificazione o richiami/assistenza sul circuito di trasmissione possono causare cambi marcia bruschi, slittamenti o usura prematura delle frizioni. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare la storia degli interventi sul cambio e controllare eventuali richiami eseguiti.

Segnalato in: alVolante
Tubo scarico condensa A/C mal instradato (richiamo)

E stato segnalato un difetto di assemblaggio del tubo di scarico della condensa del climatizzatore: se il tubicino e installato/scaricato in modo scorretto la condensa puo entrare nel vano piedi e provocare corrosione o cortocircuiti ai componenti elettrici. Per questo motivo Mercedes ha emesso richiami/avvisi tecnici su alcuni esemplari W177: verificare con il VIN se l'auto e interessata e se l'intervento di richiamo e stato eseguito.

Segnalato in: car-recalls.eu

Motore 1.3 turbo 136 CV (M282)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, la Classe A W177 ha tante soluzioni tecniche interessanti, ma ci sono dei punti a cui stare attenti. Controlla la storia dei tagliandi e dei richiami, verifica i livelli d’olio (e se sono stati fatti rabbocchi), prova ADAS e MBUX e valuta come si comporta il cambio durante il test drive. Se è una plug‑in, controlla anche il DPF e il sistema di ricarica. Una diagnosi preventiva e una manutenzione regolare riducono molto il rischio di spese grosse; per un usato conviene sempre verificare il VIN presso la rete ufficiale e segnare ogni anomalia che trovi.