Kia Picanto

Seleziona la generazione della Kia Picanto che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Ja 2O Restyling

   2024 - Oggi

   3 allestimenti

   Kia Picanto Ja 2O Restyling (2024): dai test su strada e dai forum emergono con una certa continuità problemi legati ai modelli con motore 1.0 MPi, sia a benzina che a GPL. Il 1.0 MPi benzina viene spesso descritto come poco brillante fuori città e in salita, con elasticità limitata; in più nei percorsi urbani o nel traffico i consumi reali possono aumentare parecchio. La versione 1.0 MPi a GPL ha invece criticità legate soprattutto all’impianto bi‑fuel: così come segnalato da diversi proprietari, può non passare correttamente a GPL o farlo in modo intermittente, gli indicatori/led possono lampeggiare o non segnalare come dovrebbero e l’autonomia stimata a GPL risulta spesso irregolare. Tutto ciò influisce sulla guidabilità e sulla fiducia nell’auto, soprattutto quando si tratta di rifornimenti o di usare il veicolo tutti i giorni. Le segnalazioni provengono sia da prove su strada che da discussioni tra utenti; in alcuni casi i problemi si sono ripresentati anche dopo riparazioni in officina. Per contro, il 1.2 MPi da 79 CV non sembra avere difetti significativi segnalati nelle stesse fonti. Se vuoi, posso riassumere nel dettaglio ogni difetto, spiegare possibili cause e contromisure, e indicare quando è il caso di rivolgersi all’assistenza.
2. 

   Ja 1O Restyling

   2021 - 2023

   4 allestimenti

   La Kia Picanto (JA 1O Restyling, 2021–2023) presenta alcuni difetti che si ripetono su più motorizzazioni. Il 1.2 MPI può avere minimo irregolare, cali di potenza e talvolta anomalie dell’ABS; il 1.0 MPI è segnalato per fastidiosi ticchettii meccanici; il 1.0 T‑GDi soffre delle vibrazioni tipiche del tre cilindri e in alcune campagne di richiamo è stata coinvolta anche la valvola EGR. Le versioni a GPL aggiungono altri problemi pratici: avviamenti intermittenti, costi extra legati agli additivi e una riduzione dello spazio nel bagagliaio. Gran parte delle segnalazioni arriva da forum, test su strada e reclami degli utenti, e i guasti tendono a emergere soprattutto su vetture con anni di utilizzo o con manutenzione non sempre puntuale.
3. 

   Ja

   2018 - 2020

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Kia Picanto JA (2018–2020), ecco in parole semplici i problemi più segnalati dagli utenti: - GPL: diversi proprietari lamentano consumi d’olio elevati, malfunzionamenti o difficoltà nella commutazione dell’impianto GPL e, in generale, una manutenzione più frequente del previsto che può ridurre i risparmi attesi. - MPI (1.0 e 1.2): capita spesso di sentire un rumore metallico o un “ticking” a motore freddo; ci sono anche segnalazioni di auto consegnate con livelli di olio o di liquido di raffreddamento non corretti. - 1.0 T‑GDi: i consumi reali risultano spesso più alti rispetto ai dati ufficiali e il motore è percepito come più rumoroso quando viene sollecitato. - Versioni sportive: l’assetto è generalmente più rigido, quindi su strade sconnesse si sente maggiormente il fondo. In sostanza: attenzione soprattutto al tipo di motore e all’impianto GPL, e controlla sempre i livelli e la storia di manutenzione prima dell’acquisto.
4. 

   Ta Restyling

   2014 - 2017

   3 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi e difetti della Kia Picanto (serie TA Restyling, 2014–2017), conviene sapere quali sono i guai che gli utenti e le officine segnalano più spesso. Il punto più critico riguarda l’impianto GPL del 1.0 Eco‑GPL 67 CV: molti riportano commutazioni irregolari benzina/GPL, iniettori che si guastano, cali di potenza e indicatori del livello GPL poco affidabili. A queste si aggiungono alcune noie elettriche e meccaniche sulle versioni a benzina (1.25 MPI 85 CV e 1.0 MPI 67 CV), che comunque compaiono con minore frequenza rispetto ai problemi legati al GPL.
5. 

   Ta

   2011 - 2013

   4 allestimenti

   La Kia Picanto (generazione TA, 2011–2013) è abbastanza diffusa, ma su alcuni esemplari proprietari, officine e forum hanno segnalato problemi ricorrenti. Sui motori benzina 1.0/1.25 tornano spesso consumi d’olio più alti del normale, possibili perdite dai tubi di rifornimento e qualche irregolarità nell’erogazione o cali di giri. Il 1.1 CRDi diesel può avere un vuoto ai bassi regimi (mancanza di spinta sotto), mentre le versioni Bi‑Fuel 1.0 con impianto GPL (molto spesso BRC) possono mostrare ritardi o addirittura non commutare a GPL, oltre a una gestione della miscela un po’ sensibile. Molte segnalazioni sono documentate in thread specialistici e in avvisi di sicurezza: non significa che tutti i modelli abbiano guasti sistematici, però è il caso di fare controlli mirati — diagnosi EOBD, ispezione di tubi e connessioni del circuito carburante e, per gli impianti GPL, tarature o aggiornamenti fatti da centri specializzati. Scorri l’elenco dei difetti qui sotto per approfondire sintomi, possibili cause e rimedi.
6. 

   Sa Restyling

   2008 - 2011

   4 allestimenti

   La Kia Picanto restyling SA (2008–2011) ha alcuni problemi ricorrenti: in pratica le segnalazioni più frequenti riguardano il sistema di alimentazione, le sospensioni e l’impianto elettrico. Nello specifico: - perdite nel circuito di rifornimento e richiami legati alla tenuta del bocchettone del serbatoio; - rumori e usura nella parte anteriore (avantreno), quindi sospensioni e componenti correlati; - malfunzionamenti del modulo BCM (la centralina che gestisce varie funzioni elettriche); - anomalie nella distribuzione o nel comportamento del motore, con rallentii irregolari. Le versioni a GPL portano in più problemi tipici del sistema gas, come commutazioni intermittenti, iniettori che si possono intasare e indicazioni del livello GPL non sempre affidabili.
7. 

   Sa

   2004 - 2008

   5 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi della Kia Picanto (generazione SA, 2004–2008), conviene sapere che dai forum e dalle segnalazioni dei proprietari emergono alcune criticità ricorrenti. Le più comuni sono: - consumo eccessivo d’olio soprattutto sulle 1.0/69 CV; - difficoltà di avviamento e minimo irregolare, spesso riconducibili a bobine d’accensione, iniettori o al debimetro (sensore massa aria); - guasti elettrici intermittenti, ad esempio malfunzionamenti dell’immobilizer o reset della centralina; - problemi meccanici sulle 1.1, come bullone/puleggia dell’albero motore che dà problemi, usura dell’anello riluttore dell’ABS, usura freni e rumori nell’avantreno. In sostanza, sono difetti segnalati con una certa frequenza, quindi vale la pena controllare questi punti se stai valutando un acquisto o vuoi fare una diagnosi più mirata.