Kia Picanto Ja 1O Restyling [2021 -2023 ]

2021 - 2023

4 allestimenti

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Introduzione

La Kia Picanto (JA 1O Restyling, 2021–2023) presenta alcuni difetti che si ripetono su più motorizzazioni. Il 1.2 MPI può avere minimo irregolare, cali di potenza e talvolta anomalie dell’ABS; il 1.0 MPI è segnalato per fastidiosi ticchettii meccanici; il 1.0 T‑GDi soffre delle vibrazioni tipiche del tre cilindri e in alcune campagne di richiamo è stata coinvolta anche la valvola EGR. Le versioni a GPL aggiungono altri problemi pratici: avviamenti intermittenti, costi extra legati agli additivi e una riduzione dello spazio nel bagagliaio. Gran parte delle segnalazioni arriva da forum, test su strada e reclami degli utenti, e i guasti tendono a emergere soprattutto su vetture con anni di utilizzo o con manutenzione non sempre puntuale.

Motorizzazioni LPG

1.0 MPI GPL 67 CV

Avviamenti intermittenti e problemi batteria

Su forum di proprietari della Picanto GPL sono riportati casi documentati di avviamenti saltati e scariche/batterie che hanno causato mancati partenze o bisogno di ricariche ripetute. In alcuni casi la diagnostica in officina non ha rilevato anomalie nette su alternatore o centraline, rendendo il problema intermittente e fastidioso per l'utilizzo quotidiano in citta. Queste segnalazioni ricorrono in thread di manutenzione e guasti dedicati, con utenti che descrivono ripetute permanenze in officina e verifiche sulla batteria e sull'impianto elettrico.

Segnalato in: Forum Kia Club Italia
Costi e consumi aggiuntivi legati all'impianto GPL (additivi/lubrificanti)

In diversi reclami e segnalazioni ai consumatori sono emerse criticita sulla trasparenza dei costi legati agli additivi/lubrificanti (es. sistemi 'Valve Care' su alcuni impianti GPL) e sulla frequenza di rabbocco necessaria: utenti hanno lamentato consumi maggiori del previsto del liquido lubrificante e costi di ricarica non adeguatamente comunicati al momento dell'acquisto. Anche se la configurazione tecnica puo variare tra modelli e anni, queste segnalazioni indicano che l'adozione di alcuni sistemi GPL puo implicare costi ricorrenti e manutenzioni specifiche che incidono sulla convenienza economica nel medio termine.

Segnalato in: Altroconsumo
Riduzione capacita bagagliaio nella versione GPL

La versione con impianto GPL della Picanto porta quasi sempre a una riduzione significativa dello spazio disponibile nel bagagliaio a causa della bombola (o serbatoio toroidale) installata al posto della ruota di scorta. Test e prove su modelli Picanto riportano valori di capacita ridotti nella variante GPL rispetto alle versioni benzina; la minore praticita del vano bagagli e uno degli aspetti da considerare se si devono trasportare frequentemente bagagli ingombranti. Questa limitazione e documentata nelle prove su strada e nelle schede tecniche dei test drive.

Segnalato in: Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.0 T-GDi 100 CV

Assetto rigido / comfort ridotto (versioni con cerchi grandi)

In discussioni dedicate alla versione GTLine con cerchi di maggior diametro alcuni proprietari segnalano un assetto percepito come piuttosto rigido: la sospensione e i pneumatici a profilo basso filtrano meno le asperita urbane, con conseguente peggioramento del comfort su strade dissestate. Il problema e legato soprattutto alla combinazione di allestimento sportivo/cerchi maggiorati e non a un malfunzionamento meccanico, ma e una lamentela ricorrente tra gli utilizzatori italiani.

Segnalato in: Forum KiaClub Italia
Campagna richiamo: valvola EGR (segnalazione correlata alla famiglia di modelli)

Esiste una campagna di richiamo europea relativa a Picanto e Stonic per un possibile cortocircuito nella valvola EGR che puo provocare guasti al motore; la comunicazione ufficiale riguarda veicoli di produzione 2024, ma la problematica interessa componenti della stessa famiglia motore, quindi e utile verificare il VIN del veicolo presso la rete ufficiale. Consigliabile controllare con il concessionario o tramite la ricerca VIN se la singola vettura rientra in una campagna di richiamo o azione di servizio.

Segnalato in: Car‑Recalls
Vibrazioni e rumorosita motore

Piu segnalazioni da parte di utilizzatori indicano che il 3 cilindri 1.0 TGDi e percepibile per rumore caratteristico e leggere vibrazioni, soprattutto a freddo e al minimo. In avviamento e nelle fasi di minimo alcuni proprietari notano una sensazione di vibrazione sull'abitacolo o sul punto di contatto (porta/volante), che puo risultare fastidiosa per chi e abituato a motori quattro cilindri; spesso viene riportato come fenomeno tipico del tre cilindri piu che come guasto grave.

Segnalato in: Forum KiaClub Italia

Motore 1.0 MPI 67 CV Benzina

Ticchettio/rumore metallico al motore

Segnalazioni su forum di proprietari (in particolare su KiaClub Italia) riportano un ticchettio o rumore metallico ritmico proveniente dalla zona superiore del motore su esemplari con il 1.0 MPI da 67 CV, spesso piu evidente a freddo o al minimo e che puo aumentare con l'aumento dei giri. I partecipanti ai thread indicano come possibili cause la catena di distribuzione / tendicinghia usurati, oppure componenti valvole/punterie o parti accessorie (cuscinetti, pompa). L'attribuzione alla catena/tendicinghia e un'interpretazione ricavata dal dibattito tecnico nei forum e richiede verifica meccanica: ispezione del gruppo distribuzione e controllo rumorosita da parte di officina autorizzata sono consigliati.

Segnalato in: KiaClub Italia

Motore 1.2 MPI 84 CV

Comportamento irregolare o innesti bruschi sul cambio automatico/AMT

Nella comunita degli utenti Picanto sono state segnalate anomalie su versioni con cambio automatico/robotizzato (AMT): innesti non sempre fluidi, ritardi o comportamento scattoso soprattutto in uso urbano stop&go. Alcuni thread tecnici e discussioni di proprietari indicano che il problema puo dipendere da tarature software, livello/condizione del fluido (se presente) o usura degli attuatori; la diagnosi e l'eventuale aggiornamento software presso concessionaria spesso risolvono i casi piu comuni.

Segnalato in: club.auto-doc
Consumi reali superiori alle attese in uso extraurbano/stradale

Piu prove su strada e feedback europei segnalano che i consumi reali della Picanto 1.2 MPI possono risultare superiori ai valori WLTP nelle percorrenze extraurbane e in presenza di riprese frequenti o salite. La motorizzazione e adeguata alla guida urbana ma tende a mostrare consumi maggiori e minore elasticita quando sollecitata ad andature sostenute o in montagna: gli utenti che percorrono molti chilometri fuori citta notano differenze rispetto ai valori di targa.

Segnalato in: La Gazzetta dello Sport - sezione Motori
Minimo irregolare, strattoni e perdita di potenza

Piu proprietari di Picanto con il 1.2 MPI segnalano minimo instabile, strattoni a freddo e cali di potenza occasionali. Le discussioni e i resoconti raccolti indicano come possibili cause debimetro sporco, sensori (sonda lambda), iniettori o bobine d'accensione che con il tempo possono sporcarsi o deteriorarsi; in molti casi la risoluzione richiede pulizia diagnostica o sostituzione dei componenti interessati. Queste segnalazioni emergono principalmente da forum e raccolte di feedback utenti e sembrano concentrate su veicoli con alcuni anni o su esemplari con manutenzione non puntuale.

Segnalato in: Automud
Scaricamento batteria e malfunzionamenti dello Start/Stop

Alcuni proprietari riportano casi di scaricamento anomalo della batteria e conseguenti malfunzionamenti del sistema Start/Stop, con difficolta all'avviamento o perdita della funzione automatica. Le discussioni fanno riferimento a casi sporadici ma ricorrenti nei forum di assistenza: spesso il problema emerge dopo periodi di uso discontinuo o quando la batteria non e stata sostituita nei tempi indicati. Raccomandazione comune: controllo stato batteria in officina e registrazione dell'eventuale sostituzione presso la rete ufficiale.

Segnalato in: Forum-Auto / Caradisiac
Vibrazioni/judder in frenata a bassa velocita legate all'ABS/sonde ruota

Sono presenti segnalazioni di un fenomeno di 'judder' (vibrazione nel pedale del freno e rumore di clic) durante le frenate a bassa velocita: in alcuni casi la causa e stata ricondotta a anomalie del sistema ABS (sensori o reluctor ring danneggiati) che attivano il controllo antibloccaggio in modo intempestivo. Il problema puo influire anche sul funzionamento dell'Auto Stop/Start: alcuni utenti descrivono che la disattivazione dell'ABS o la sostituzione/sistemazione dei sensori risolve temporaneamente il sintomo, ma e consigliata una diagnostica approfondita in officina autorizzata.

Segnalato in: Discussione utenti su Reddit

Conclusione

In pratica, molti dei problemi segnalati sulla Picanto JA 1.0 restyling sono più spesso legati a usura o a tarature/software e componenti che vanno diagnosticati nel dettaglio: pulizia del debimetro, controllo della sonda lambda, degli iniettori, delle bobine, dei sensori ABS, dello stato della batteria e degli aggiornamenti del cambio AMT. Prima di comprare o intervenire conviene farla controllare in officina autorizzata, verificare eventuali richiami tramite il VIN e fare una diagnosi elettronica completa. Nella maggior parte dei casi interventi mirati, aggiornamenti software e una manutenzione regolare risolvono i problemi segnalati. Infine valuta anche l’uso che ne farai (città vs extraurbano) e l’eventuale installazione GPL: ci sono costi e compromessi pratici da considerare.