Kia Picanto Ta [2011 -2013 ]

2011 - 2013

4 allestimenti

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Introduzione

La Kia Picanto (generazione TA, 2011–2013) è abbastanza diffusa, ma su alcuni esemplari proprietari, officine e forum hanno segnalato problemi ricorrenti. Sui motori benzina 1.0/1.25 tornano spesso consumi d’olio più alti del normale, possibili perdite dai tubi di rifornimento e qualche irregolarità nell’erogazione o cali di giri. Il 1.1 CRDi diesel può avere un vuoto ai bassi regimi (mancanza di spinta sotto), mentre le versioni Bi‑Fuel 1.0 con impianto GPL (molto spesso BRC) possono mostrare ritardi o addirittura non commutare a GPL, oltre a una gestione della miscela un po’ sensibile.

Molte segnalazioni sono documentate in thread specialistici e in avvisi di sicurezza: non significa che tutti i modelli abbiano guasti sistematici, però è il caso di fare controlli mirati — diagnosi EOBD, ispezione di tubi e connessioni del circuito carburante e, per gli impianti GPL, tarature o aggiornamenti fatti da centri specializzati. Scorri l’elenco dei difetti qui sotto per approfondire sintomi, possibili cause e rimedi.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.1 CRDi 75 CV Diesel

Vuoto sotto i 1500 giri

Diversi proprietari della versione 1.1 CRDi 75 CV segnalano un 'vuoto' o una irregolarita nella risposta del motore ai bassi regimi: l'auto risulta lenta a riprendere sotto circa 1.200-1.500 giri, con una sensazione di scatto o salto quando il regime supera quella soglia. Il sintomo si verifica soprattutto nelle partenze da fermo e nelle accelerate a bassa velocita ed e riportato in discussioni di officine e forum italiani dedicati a Kia/Picanto. Nei thread gli utenti descrivono il problema come ricorrente su esemplari del periodo 2011-2013 e lo attribuiscono, nelle discussioni, a problematiche legate alla gestione iniezione/turbo o all'erogazione del carburante, anche se la diagnosi varia tra i partecipanti. E un difetto legato al comportamento del motore in certe condizioni di guida e frequentemente discusso fra i proprietari del motore 1.1 CRDi 75 CV.

Segnalato in: KiaClub.it

Motorizzazioni LPG

Motore 1.0 82 CV Bi-fuel GPL

Anomalie e sensibilita dell'impianto BRC (necessita di taratura/aggiornamento)

La Picanto BiFuel e equipaggiata su molti esemplari con impianti BRC Sequent; nei forum tecnici sono riportate anomalie tipiche di questi sistemi (ritardi, comportamento anomalo a basse temperature, difficolta di commutazione) che spesso richiedono un controllo specialistico dell'impianto, aggiornamento della centralina o ritarature. In pratica, oltre al normale controllo periodico, puo essere necessario l'intervento di un centro specializzato BRC o dell'officina ufficiale per aggiornare la mappatura e risolvere difetti di funzionamento riscontrati dagli utenti.

Segnalato in: Motor1.com - forum 'Anomalie BRC Sequent'
Erogazione irregolare / 'ingolfamento' e miscela troppo magra

Alcuni utenti riportano sintomi di erogazione irregolare (sbalzi, 'ingolfamento', spegnimenti o perdita di potenza) sia a benzina sia a GPL; in certi casi sono comparsi codici errore relativi a miscela magra (es. P2191). I problemi possono derivare da tarature errate dell'impianto GPL, sensori (sonda lambda), iniettori o gestione centralina che non si adatta correttamente al funzionamento bifuel. La diagnosi richiede lettura errori e verifica dell'impianto GPL/sonde; spesso gli interventi di specialisti BRC o aggiornamenti software risolvono l'anomalia.

Segnalato in: Kia Club Italia - thread 'motore: Kia Picanto si ingolfa'
Ritardo o mancata commutazione a GPL a freddo

Numerosi proprietari della Picanto TA 1.0 BiFuel segnalano che la vettura commuta tardi (o non commuta) sull'alimentazione GPL quando il motore e freddo: la centralina dell'impianto rimane su benzina per molti chilometri, con aumento dei consumi e perdita dei vantaggi economici del GPL. Il fenomeno e tipicamente legato alla logica di commutazione dell'impianto (sensibilita alla temperatura del liquido refrigerante) e/o a tarature della centralina dell'impianto GPL (es. BRC); in alcuni casi si risolve con aggiornamento/ritaratura dell'impianto o intervento del centro assistenza.

Segnalato in: Kia Club Italia - thread 'Auto NON commuta a GPL'

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.0 69 CV

Cali di giri e irregolarita al minimo

Alcuni proprietari di Picanto 1.0 (anni intorno al 2011) hanno documentato fenomeni di cali improvvisi di giri motore durante le cambiate o irregolarita al minimo, con l'RPM che scende sotto il regime normale e poi risale. Le discussioni raccolgono interventi gia eseguiti (pulizia o sostituzione corpo farfallato, procedure di adattamento minimo, verifiche batteria) senza sempre risolvere immediatamente il problema; puo essere necessario approfondire con diagnosi elettronica e controllo dei sistemi di gestione motore.

Segnalato in: Reddit r/kia - thread 'Persistent RPM Drops Between Gears'
Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni da parte di proprietari di Picanto 1.0 indicano consumi d'olio superiori al normale, con necessita di rabbocchi frequenti anche a pochi migliaia di chilometri. I casi documentati emergono soprattutto in discussioni tecniche e thread di assistenza dove gli utenti riferiscono fumo bianco all'avviamento, perdita di potenza temporanea e consigli su interventi alla testata o guide valvole. Il problema e ricorrente nei forum italiani e va verificato caso per caso in officina per esclusione di trasformatore GPL o manutenzioni pregresse.

Segnalato in: Kia Club Italia - thread 'Consumo olio Kia Picanto 1.0'
Usura tubi carburante con rischio perdita

Segnalazione di componentistica del circuito carburante che con l'usura puo causare perdite: la problematica e stata riportata anche in avvisi di sicurezza (segnalazioni RAPEX) per alcuni lotti di veicoli. Una perdita di carburante rappresenta un rischio d'incendio se vicino a sorgenti di accensione; i proprietari e le officine sono invitati a controllare lo stato dei tubi e delle connessioni del circuito carburante e, in caso di usura, procedere alla sostituzione secondo le indicazioni del produttore o delle autorita di sicurezza.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 1.25 85 CV Benzina

Anomalie elettriche e reset del cruscotto

Piu utenti e raccolte di segnalazioni riportano problemi elettrici intermittenti: cruscotto che si spegne temporaneamente, azzeramento delle impostazioni, avaria apparente della batteria o immobilizer che non riconosce la chiave. Le cause segnalate dai proprietari includono rele difettosi o malfunzionamenti della centralina. Questi guasti sono spesso intermittenti e richiedono diagnosi EOBD/diagnostica della rete elettrica per individuare il componente difettoso. In alcuni casi il problema si risolve con l'intervento in assistenza, ma puo risultare fastidioso per l'uso quotidiano in ambito urbano europeo.

Segnalato in: Automud
Rischio perdita carburante (tubi di riempimento)

Segnalazioni ufficiali riportano che i tubi di riempimento e quelli del livello carburante possono usurarsi con il tempo e, in alcuni casi, causare perdite di carburante. Questo e stato oggetto di un avviso europeo (Rapex) che indica il potenziale rischio d'incendio se il carburante fuoriesce vicino a fonti di accensione. La problematica interessa esemplari della generazione TA e va verificata attraverso il numero di telaio o con la rete assistenza per eventuali campagne di richiamo o controllo preventiva.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Segnalazioni di problemi alla frizione / stalli

In alcuni interventi su forum internazionali (e singole segnalazioni utente) sono emersi casi di difficolta nella partenza e di stalli del motore legati al comportamento della frizione (difficolta a raggiungere il punto di frizione, innesti poco dolci). Si tratta per lo piu di segnalazioni di singoli proprietari piuttosto che di un difetto sistematico riconosciuto da campagne ufficiali, ma e un aspetto ricorrente nelle discussioni degli utenti sulla TA: verificare il corretto funzionamento della frizione e, se necessario, l'intervento di diagnostica meccanica prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Reddit
Usura precoce pastiglie e problemi freni

Diversi forum e riassunti sui difetti indicano un'usura piu rapida del previsto delle pastiglie freno su alcune Picanto TA: i proprietari segnalano rumori, calo della frenata o la necessita di sostituzioni anticipate rispetto alle attese. L'usura puo essere piu evidente in uso urbano intenso (molte frenate/partenze). E consigliabile verificare lo stato delle pastiglie e dei dischi in fase d'acquisto dell'usato e durante i tagliandi, e accertarsi che non vi siano spie o codici di errore collegati al sistema frenante.

Segnalato in: Automud

Conclusione

In sintesi: la Picanto TA (2011–2013) ha qualche problema ricorrente, ma con i controlli giusti prima dell'acquisto e una manutenzione tempestiva si riducono molti rischi. Controlla regolarmente il livello dell’olio, ispeziona tubazioni e raccordi del carburante, fai un test drive per verificare cali di giri o vuoti ai bassi regimi e porta l’impianto GPL da uno specialista per una diagnosi dedicata. Per anomalie elettriche o comportamenti intermittenti è meglio rivolgersi all’assistenza per una diagnosi EOBD e controllare se ci sono richiami aperti: così eviti sorprese e costi extra in futuro.