Honda Jazz Gk Restyling [2018 -2020 ]

2018 - 2020

3 allestimenti

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Introduzione

La Honda Jazz (GK restyling, 2018–2020) è una utilitaria molto apprezzata per praticità ed efficienza, ma è utile conoscere alcuni difetti ricorrenti prima di comprarla o di affrontare lavori importanti. Le segnalazioni più frequenti riguardano i motori: il diesel 1.5 i‑DTEC è spesso più rumoroso del previsto e può soffrire se le rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) restano incomplete; il 1.5 benzina i‑VTEC a volte mostra irregolarità nell’erogazione a bassi regimi e comportamenti anomali della trasmissione CVT. La versione 1.3 i‑VTEC, invece, non risulta avere difetti significativi nelle segnalazioni raccolte.

Motorizzazioni Diesel

1.5 i-DTEC 100 CV Diesel

Rigenerazioni incomplete e problemi al filtro antiparticolato (FAP/DPF) in uso urbano

Diversi report e prove su testate europee segnalano che i motori diesel di piccola cilindrata possono manifestare rigenerazioni del filtro antiparticolato non sempre complete quando l'uso del veicolo e prevalentemente urbano o a brevi tragitti. Questo comportamento puo portare a frequenti cicli di rigenerazione forzata, avvisi al cruscotto o, nei casi piu estremi, all'intasamento del DPF che richiede interventi in officina. Per vetture come la Jazz diesel 1.5 iDTEC e quindi consigliabile valutare l'effettivo utilizzo (autostrada e percorsi lunghi favoriscono la rigenerazione naturale).

Segnalato in: Al Volante
Rumorosita e carattere 'clattery' del motore diesel

Piu segnalato dagli utenti sulle versioni diesel 1.5 iDTEC e il carattere sonoro marcato: il motore viene descritto come "rumoroso" e "clattery", soprattutto a freddo e durante accelerazioni decise. Questa percezione e ricorrente nelle testimonianze di utilizzatori a lungo termine: il diesel 1.5 ha un timbro piu metallico rispetto alle equivalenti unita benzina e puo risultare fastidioso in particolare per chi proviene da motori piu silenziosi. I commenti riportano che la rumorosita persiste anche dopo lunghi chilometraggi, influenzando la qualita percepita dell'abitacolo.

Segnalato in: Team‑BHP - thread di ownership 'One Lakh km with my Honda Jazz Diesel'
Usura o scivolamento della frizione su esemplari con alti chilometraggi

Segnalazioni da parte di proprietari a lungo termine riportano casi di cedimento o scivolamento della frizione su esemplari diesel dopo percorrenze elevate (es. intorno ai 60-100.000 km a seconda dello stile di guida). In almeno un resoconto di ownership la frizione ha richiesto la sostituzione intorno ai 65.000 km. Si tratta di un problema comune su molte utilitarie diesel usate intensamente in ambito extraurbano o con guida 'pesante' e va considerato quando si valuta un usato: controllare gioco pedale, innesti e segni di slittamento in prova su strada.

Segnalato in: Team‑BHP - thread di ownership 'One Lakh km with my Honda Jazz Diesel'

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.5 i-VTEC 130 CV

Comportamento anomalo della trasmissione CVT (slittamento, vibrazioni, rumore)

Sulle versioni con cambio CVT sono riportati casi di slittamento percepito, vibrazioni/rumore o sensazione di 'moulinage' in accelerazione. In forum tecnici ci sono consigli ricorrenti sull'importanza del corretto fluido CVT (HCF2 per alcune generazioni Honda) e su intervalli di manutenzione mirati (cambio fluidi) per mitigare rumori o rimbombi; alcuni utenti riferiscono che una sostituzione/flush del fluido ha ridotto i sintomi. Le segnalazioni non sempre concordano su un singolo guasto irreversibile, ma indicano che la CVT richiede attenzione alla manutenzione per prevenire fastidi operativi.

Segnalato in: Forum Caradisiac
Irregolarita d'alimentazione e strappi a bassi regimi

Diversi proprietari della Jazz con il 1.5 iVTEC (restyling 20182020) hanno segnalato episodi di irregolarita nell'erogazione del motore tra circa 1.000 e 2.500 giri: scatti/strappi, mancanza di prontezza dell'acceleratore e funzionamento non sempre fluido. Le segnalazioni emergono principalmente da thread di assistenza e forum dove gli utenti descrivono visite in officina e interventi di diagnosi senza sempre una soluzione univoca, indicando che il problema e sporadico ma ripetuto su piu esemplari.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rumori e cigolii interni (pannelli porta e finiture)

Piu discussioni di proprietari riportano rumori indesiderati e cigolii provenienti da pannelli porta e plastiche interne, soprattutto nelle condizioni di utilizzo quotidiano. Questi rumori, pur non compromettendo la funzionalita del veicolo, influiscono sulla percezione di qualita e sono stati oggetto di interventi in officina (regolazioni o fissaggi delle modanature). Le segnalazioni sono ricorrenti nei forum di assistenza e confronti tra utenti del modello restyling.

Segnalato in: Forum Quattroruote

1.3 i‑VTEC 102 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Conclusione: i problemi più comuni sulla Jazz GK Restyling non sono inevitabili, dipendono molto dall’uso e dalla manutenzione. Prima di comprarla fai una prova su strada abbastanza lunga: ascolta il motore a freddo (soprattutto il 1.5 i‑DTEC per eventuali rumori “clattery”), verifica la rigenerazione del DPF con qualche tratto autostradale o con la diagnosi, controlla se la frizione dei diesel con tanti chilometri dà segni di slittamento e accerta il comportamento della CVT nelle benzina (rumori, vibrazioni, quando è stato cambiato il fluido). Controlla il libretto dei tagliandi, chiedi la cronologia degli interventi e fatti supportare da un’officina di fiducia: così riduci il rischio di brutte sorprese. La Jazz resta un’auto valida, ma questi controlli mirati danno più tranquillità e aiutano a evitare costi imprevisti.