Honda Jazz Gk [2014 -2017 ]

2014 - 2017

5 allestimenti

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Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

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Introduzione

Se stai valutando una Honda Jazz (generazione GK, 2014–2017), è bene sapere che ci sono alcuni guai ricorrenti che conviene controllare prima dell’acquisto. In pratica si sono segnalati:

Sulla 1.5 Hybrid: problemi all’elettronica e all’infotainment (schermo, connettività, ecc.).
Sui motori 1.3 i‑VTEC: l’ECU può dare qualche segnalazione e ci sono casi di consumo d’olio più alto del normale.
Sul 1.5 i‑DTEC diesel: attenzione a DPF ed EGR, e in alcuni casi la diluizione dell’olio.
Sulle versioni con cambio CVT: fenomeni di “judder” (scatti o vibrazioni).
Sulle 1.5 benzina con cambio manuale: rumori o saltellamenti legati a frizione/volano.

Molti di questi problemi sono di natura elettronica o legati alla gestione della trasmissione e spesso si risolvono con diagnosi specifiche, aggiornamenti software o interventi mirati in officina. Quindi, prima di comprare, fai un controllo accurato e chiedi la cronologia degli interventi: ti risparmi sorprese.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.5 i-DTEC 100 CV Diesel

Contaminazione dell'olio (oil dilution) legata a rigenerazioni

In alcune discussioni tra proprietari di motori iDTEC sono stati segnalati casi di diluizione dell'olio (ingresso di carburante nell'olio motore) collegati a frequenti rigenerazioni incomplete o a fenomeni di ritorno di combustibile. La diluizione riduce la protezione lubrificante, puo richiedere cambi olio anticipati e, se non gestita, contribuire a problemi al DPF e ad altri componenti. Le segnalazioni sono emerse soprattutto in thread tecnici dove i proprietari descrivono interventi di officina e sostituzioni/aggiornamenti software.

Segnalato in: Civinfo - thread utenti su i‑DTEC
Incrudimento e malfunzionamento valvola EGR

Utenti e guide tecniche riportano che la valvola EGR sui motori iDTEC puo intasarsi di fuliggine, causando minimo irregolare, perdita di potenza e maggiore produzione di fumo/soot. L'accumulo sui condotti di ricircolo gas esausti e favorito da percorrenze brevi e da guida a basso regime; la pulizia o sostituzione della valvola puo risolvere i sintomi, ma richiede intervento in officina e puo ripresentarsi se lo stile di guida non permette temperature di esercizio adeguate per la combustione completa del particolato.

Segnalato in: ClickMechanic - articolo sui problemi comuni dei motori i‑DTEC
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Numerosi proprietari di veicoli con motori iDTEC (segnalazioni raccolte su forum europei) riportano episodi di spia DPF, rigenerazioni non concluse o rigenerazioni forzate ripetute. Il problema e piu frequente con uso prevalentemente urbano o su tragitti brevi che non consentono una rigenerazione termica completa: quando la rigenerazione non va a buon fine si possono avere cali di prestazione, messaggi di avaria e, in casi ripetuti, la necessita di sostituire o pulire il DPF a spese elevate. Queste segnalazioni riguardano sia la famiglia di motori iDTEC da cui deriva il 1.5 che modelli con architettura simile.

Segnalato in: Civinfo - thread utenti su i‑DTEC
Sensori (MAP/sonde DPF) e guasti elettronici correlati

Diversi utenti hanno riportato guasti o sostituzioni di sensori (ad esempio MAP o sensori associati al sistema DPF) che hanno causato avvisi al cruscotto, modalita di emergenza o l'impossibilita di effettuare una rigenerazione automatica. In alcuni casi i concessionari hanno dovuto intervenire con aggiornamenti software o sostituzioni di componenti elettronici. Gli interventi e le eventuali spese emergono frequentemente nelle discussioni di forum di proprietari che descrivono la diagnosi e le soluzioni temporanee o definitive adottate.

Segnalato in: Forum-Auto / thread utenti su problematiche i‑DTEC

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.5 Hybrid 137 CV

Anomalie elettriche e infotainment

Segnalazioni di proprietari della Jazz ibrida indicano malfunzionamenti intermittenti dell'elettronica di bordo: spie che si accendono senza causa apparente, blocchi o riavvii del sistema multimediale, problemi ai comandi al volante e malfunzionamenti temporanei di sensori (parcheggio, specchietti, ecc.). Questi inconvenienti non compromettono necessariamente la sicurezza ma possono rendere fastidiosa l'esperienza d'uso e talvolta richiedere aggiornamenti software o interventi in officina.

Segnalato in: Ovoko
Problemi correlati alla batteria ibrida e alla ventilazione

Sebbene le batterie ibride Honda godano generalmente di buona durata, gli utenti segnalano la necessita di manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento/ventilazione del pacco batteria (pulizia della ventola e rimozione della polvere nel vano batteria). Se trascurata, la scarsa ventilazione puo favorire surriscaldamento e peggioramento delle prestazioni nel tempo; inoltre sono descritti casi legati a componenti ausiliari (es. rele del compressore clima) che possono influire sul comportamento elettrico e sulla scarica anomala della batteria.

Segnalato in: CompleteCar
Richiami / problemi TCM / elettronica cambio

Per modelli della famiglia Fit/Jazz sono state documentate campagne e segnalazioni relative all'elettronica di controllo del cambio (TCM) e ad altre centraline; alcune di queste segnalazioni (anche in archivi NHTSA per il mercato nordamericano) riguardano difetti che possono interessare la gestione del cambio automatico. In Europa queste problematiche si traducono talvolta in aggiornamenti software o interventi in officina autorizzata per ripristinare la corretta mappatura e il comportamento della trasmissione.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Saltellamento della frizione / incertezza a bassa velocita

Diversi utenti hanno riportato un comportamento a scatti o uno 'saltellamento' della frizione (o sensazione di esitazione nella trazione) durante manovre a bassa velocita o ripartenze da fermo. Il sintomo puo manifestarsi come piccoli scossoni in marcia lenta e talvolta rumori anomali; nella pratica richiede di solito intervento all'apparato frizione/cambio (o alla gestione elettronica del cambio) per essere risolto. E un problema riscontrato anche in discussioni dedicate agli esemplari europei.

Segnalato in: Honda Blog Italia

Motorizzazioni Benzina

1.5 Benzina 120-132 CV

Frizione/volano che strappa

Su alcuni esemplari della terza generazione (GK) con motore 1.5 e segnalato un problema alla trasmissione manuale consistente in partenze a scatti o "strappi" durante l'innesto della frizione. I thread dei proprietari descrivono sintomi quali sussulti, innesti irregolari e sensazione di non-planarita durante il rilascio del pedale; nelle diagnosi risulta spesso coinvolto il gruppo disco-frizione e il volano (volano bimassa), che puo richiedere la sostituzione. Le segnalazioni provengono da forum italiani con discussioni e consulenze meccaniche tra proprietari e officine.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Sistema di accensione e manutenibilita

Analisi tecniche e sintesi sulla famiglia di motori L15 (1.5 iVTEC) riportano come aspetti critici il sistema di accensione e la manutenibilita generale dell'unita: alcuni articoli tecnici e riepiloghi segnalano che interventi sul sistema di accensione (candele, bobine, relativi sensori) possono richiedere attenzione e che la manutenzione non e sempre immediata o economica rispetto a unita piu semplici. Queste osservazioni derivano da riepiloghi tecnici sulla serie di motori L15 e da confronti tra vantaggi e svantaggi riportati da fonti tecniche.

Segnalato in: AvtoTachki

Benzina 1.2 90 CV

Infiltrazioni d'acqua e problemi ai fanali posteriori

Sono presenti segnalazioni di infiltrazioni d'acqua in corrispondenza dei gruppi ottici posteriori su esemplari di questa generazione: l'acqua puo causare appannamento del faro, ossidazione dei contatti e malfunzionamenti delle luci posteriori. In alcuni casi gli utenti riportano che l'intervento in officina (sostituzione o sigillatura del gruppo ottico) e stato necessario. Controllare l'assenza di appannamento e la tenuta stagna dei fanali e consigliabile durante l'ispezione pre-acquisto.

Segnalato in: HondaBlogItalia
Malfunzionamenti di alzavetri e impianto elettrico di bordo

Su piu segnalazioni di utenti italiani vengono riportati malfunzionamenti sporadici degli alzavetri (in particolare del lato passeggero), anomalie minori dell'impianto multimediale e problemi di riconoscimento/gestione sorgenti audio. Questi guasti sono di norma intermittenti e spesso risolvibili in garanzia oppure con la sostituzione/modifica di motorini o connettori. Controllare il funzionamento di tutti gli azionamenti elettrici, dello stereo e dei comandi al volante prima dell'acquisto e consigliato.

Segnalato in: HondaBlogItalia
Problemi di comportamento e 'judder' su variatore CVT

Sulle versioni equipaggiate con cambio automatico CVT sono segnalati fenomeni di "judder" (vibrazioni/strappi) e rumori durante le partenze o i cambi di regime, spesso collegati a contaminazione/particolato nell'olio della trasmissione o a componenti dell'attuatore che si usurano. I proprietari indicano che una manutenzione accurata del fluido (controlli e sostituzioni piu frequenti) e interventi specifici possono mitigare il problema, ma resta un punto da verificare al collaudo d'acquisto per le versioni automatiche. Verificare la presenza di interventi su CVT nella manutenzione e consigliato.

Segnalato in: Forum Lowyat / discussioni tecniche su CVT
Rumori interni, plastiche e guarnizioni che scricchiolano

Diversi proprietari riportano fastidiosi scricchiolii da pannelli interni, pianale del bagagliaio e guarnizioni porte che richiedono trattamenti periodici (lubrificazione) o interventi per eliminare il rumore. Questi difetti sono tipicamente imputabili a fissaggi non perfetti o a usura delle guarnizioni e, pur non essendo critici dal punto di vista meccanico, incidono sul comfort percepito; la verifica su strada e il controllo visivo delle plastiche interne e raccomandato prima dell'acquisto.

Segnalato in: HondaBlogItalia
Saltellamento della frizione in manovra (segnalazioni occasionali)

Alcuni utenti hanno segnalato sensazioni di 'saltellamento' o irregolarita della frizione durante le manovre a bassa velocita su versioni manuali: si tratta di segnalazioni sporadiche e non generalizzate, spesso risolvibili con regolazioni o interventi sulla frizione/volano. Per chi acquista una versione con cambio manuale e opportuno verificare il corretto innesto e il comportamento della frizione nelle manovre e chiedere eventuali interventi di manutenzione preconsegna se percepita irregolarita.

Segnalato in: HondaBlogItalia

Motore 1.3 i‑VTEC 102 CV

Centralina motore (ECU) e accensioni irregolari

Sono documentati casi in cui la centralina elettronica di gestione motore (ECU) delle Jazz provoca accensioni irregolari e la comparsa stabile della spia EML; i sintomi persistono anche dopo la sostituzione di candele, bobine o iniettori. La problematica e stata descritta da tecnici specializzati come causata da malfunzionamento della centralina, con conseguente necessita di test, revisione o sostituzione della ECU - interventi che possono risultare costosi. Prima di sostituire componenti meccanici si consiglia diagnostica accurata della centralina.

Segnalato in: ECU Testing
Consumo anomalo di olio

In alcuni esemplari del 1.3 iVTEC sono segnalati consumi di olio superiori al normale, con necessita di rabbocchi a intervalli piu ravvicinati rispetto alle aspettative. Le segnalazioni emergono soprattutto nei forum di appassionati/proprietari dove si discute di percorrenze e tipi di lubrificante; in alcuni casi la questione viene attribuita a scelta dell'olio, stile di guida o variabilita produttiva, mentre per altri utenti il consumo e ritenuto anomalo e meritevole di controllo meccanico. Si raccomanda di monitorare il livello dell'olio e di verificare eventuali richiami o diagnosi officina in presenza di consumo elevato.

Segnalato in: IlPuntoManutenzione
Richiami / difetti airbag (inflatori) segnalati in RAPEX

Per alcuni anni modello della Jazz (gamma 2014-2017 e vicine) sono stati segnalati richiami relativi ai dispositivi di gonfiaggio degli airbag (inflatori) attraverso segnalazioni RAPEX: difetti nei generatori di gas degli airbag possono causare un gonfiaggio anomalo e la proiezione di frammenti metallici, con rischio di lesioni. Queste segnalazioni istituzionali sono riportate nelle raccolte di problemi e difetti e hanno portato a campagne di richiamo/intervento su esemplari coinvolti. E importante verificare lo storico richiami del veicolo tramite la rete ufficiale o l'officina autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Conclusione

Insomma: i problemi segnalati sulla Jazz GK non sono necessariamente diffusi, ma possono influire sul comfort di guida e sui costi di manutenzione. Conviene quindi controllare gli eventuali richiami, chiedere la documentazione degli interventi (in particolare su ECU, TCM, ventilazione della batteria ibrida e rigenerazioni del DPF) e fare un test drive mirato per cogliere judder, saltellamenti della frizione o anomalie elettriche. Una diagnosi pre‑acquisto e un confronto con la rete ufficiale Honda riducono il rischio di spese impreviste: molti problemi si risolvono se la vettura ha una cronologia di manutenzione chiara e gli aggiornamenti software sono stati eseguiti.