Honda Accord Cg/Cf6-7/Ch/Cl2-4 [1998 -2002 ]

1998 - 2002

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando di prendere una Honda Accord della generazione CG/CF6-7/CH/CL2-4 (1998–2002), vale la pena sapere quali sono i difetti ricorrenti. I problemi più segnalati riguardano la manutenzione della distribuzione (cinghia, tendicinghia e pompa acqua), l’affidabilità dei cambi automatici e il fatto che i motori VTEC siano piuttosto “pignoli” sulla qualità dell’olio e sugli intervalli di sostituzione. In alcuni esemplari ci sono anche i famosi airbag Takata, un difetto serio da non sottovalutare. A queste criticità si aggiungono i classici guai delle auto con molti km: usura dei giunti di sospensione, problemi elettrici ai fari e intasamenti della valvola EGR. Tutto questo può tradursi in spese non da poco se non lo controlli prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Turbo DI 105 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

3.0 V6 200 CV

Cambio automatico: slittamento e guasti prematuri

Numerosi rapporti di proprietari indicano problemi ricorrenti sul cambio automatico delle versioni V6 di questa generazione (sintomi: slittamento, cambi aggressivi, perdita di trazione e a volte incapacita di muoversi nonostante il motore giri). Le segnalazioni descrivono usura precoce delle frizioni interne e sintomi che peggiorano con il riscaldamento della trasmissione. In molte discussioni tecniche gli utenti indicano la necessita di interventi consistenti (revisione o sostituzione della trasmissione) dopo chilometraggi relativamente bassi rispetto ad alternative a quattro cilindri.

Segnalato in: Reddit — r/accord
Sensori pressione cambio e moduli: letture sbagliate

Un difetto frequentemente riportato e il malfunzionamento dei sensori di pressione e dei moduli collegati alla gestione della trasmissione automatica: letture errate portano a innesti irregolari o conflitti tra i pacchi frizione, provocando surriscaldamento, slittamento e consumo delle componenti interne. In molti casi i sensori esterni sono sostituibili e risolvono temporaneamente il problema, ma l'usura conseguente ai malfunzionamenti spesso richiede interventi piu ampi sulla trasmissione.

Segnalato in: Reddit — r/accord
Valvola EGR intasata e cali di potenza

Segnalazioni di proprietari del V6 includono accensione della spia motore, perdita di prestazioni e funzionamento irregolare dovuti a valvole EGR intasate o malfunzionanti. La pulizia o la sostituzione dell'EGR viene spesso citata come rimedio; in alcuni casi la valvola continua a generare codici d'errore dopo pulizia, rendendo necessario il ricambio o interventi piu approfonditi sul circuito di ricircolo. Questo tipo di problema puo causare cali di coppia e irregolarita ai bassi regimi.

Segnalato in: Reddit — r/accord
Vapor lock/boil fuel (alcuni anni/modelli V6)

Per alcune annate di V6 (segnalato in particolare attorno all'anno 2000) sono stati riportati episodi di 'vapor lock' o difficolta di ripartenza a caldo causati dal progetto del circuito carburante (sistema 'returnless' su certe versioni): in giornate calde il carburante puo vaporizzare nella rail, provocando spegnimenti temporanei o impossibilita di avviare il motore fino a raffreddamento. Soluzioni proposte dagli appassionati includono modifiche al circuito o il rimpiazzo con componentistica alternativa presa da altri modelli Honda.

Segnalato in: Reddit — r/accord

Benzina 1.8 136 CV

Problemi alla trasmissione automatica

Per la generazione 1998-2002 sono riportati problemi di affidabilita sulle unita di trasmissione automatica: utenti e analisi di confronto indicano che le automatiche possono richiedere interventi importanti o sostituzioni, specialmente se non e stata svolta regolare manutenzione (cambio del fluido, ispezioni). Questo e un punto critico da verificare su vetture usate: la trasmissione manuale risulta in genere piu affidabile. Prima dell'acquisto e consigliabile un controllo approfondito della trasmissione automatica (funzionamento, perdite, stato del fluido, eventuali slip o ritardi nelle cambiate) per stimare eventuali spese future.

Segnalato in: AvtoTachki
Sensibilita al tipo e manutenzione dell'olio VTEC

I motori VTEC di questa epoca richiedono attenzione al tipo e agli intervalli di cambio olio: molti proprietari discutono dell'influenza della gradazione e qualita dell'olio sul rumore e sul comportamento del motore. Oli non adeguati o intervalli di cambio troppo lunghi possono favorire usura prematura dei dispositivi idraulici (es. tendicinghia idraulico) e alterare il funzionamento del VTEC, con conseguente aumento dei rumori e possibile peggioramento delle prestazioni. Per vetture datate e buona norma usare oli conformi alle specifiche costruttore e rispettare intervalli manutentivi piu stringenti in funzione dello stato e del chilometraggio del motore.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Tendicinghia/tenditore rumoroso o usurato

Su questa generazione il lavoro alla distribuzione (sostituzione cinghia) e spesso associato a rumori anomali poi attribuiti a tendicinghia, tenditore o cuscinetti collegati (inclusa la pompa acqua). Diversi proprietari segnalano che dopo l'intervento il motore diventa piu rumoroso e che il problema puo dipendere da tenditore/cuscinetti usurati o da una pompa acqua non sostituita contestualmente. Se non si interviene il rumore puo peggiorare e, nei casi di guasto del tendicinghia o del relativo cuscinetto, aumentano i rischi di rottura della cinghia con possibili gravi danni al motore. E prassi raccomandata sostituire tenditore, pompe e rulli insieme alla cinghia per ridurre il rischio di guasti successivi.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motore 1.6 16V 115 CV Benzina

Cinghia distribuzione (manutenzione programmata)

La versione 1.6 16V di questa generazione e dotata di cinghia di distribuzione (non catena), pertanto necessita di sostituzioni programmate secondo gli intervalli di manutenzione previsti. La mancata sostituzione della cinghia puo provocare rotture con pesanti danni al motore. Quando si esegue la sostituzione della cinghia e buona pratica (e spesso raccomandata) verificare o sostituire anche componenti correlati come tendicinghia e pompa dell'acqua, poiche il loro guasto puo compromettere la cinghia stessa. Controllare sempre lo storico manutentivo per accertare l'avvenuta sostituzione a intervalli regolari.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Difetti alla trasmissione automatica

Gli anni di produzione tardo '90 / primi anni 2000 per alcuni modelli Honda (compresa la famiglia Accord) hanno visto numerose segnalazioni di guasti a trasmissioni automatiche: slittamenti, cambi marcia irregolari e guasti prematuri che possono richiedere revisioni importanti o sostituzioni. Le problematiche sono state riportate in forum e raccolte di reclami proprietari e spesso si manifestano anche a chilometraggi non particolarmente elevati. E importante verificare lo storico manutentivo della trasmissione (oli e tagliandi) e testare il cambio prima dell'acquisto.

Segnalato in: Never thought about that
Illuminazione cruscotto e fari

Sono presenti segnalazioni di malfunzionamenti nell'illuminazione interna degli strumenti e, in alcuni casi, problemi ai gruppi ottici anteriori esterni. I sintomi comprendono luci del cruscotto intermittenti o spente, e anabbaglianti/fari con visibilita ridotta. Questi problemi possono derivare da lampadine, contatti o cablaggi ossidati e, in passato, sono stati oggetto di reclami e richiami legati all'illuminazione. Un controllo degli impianti elettrici e dei cablaggi e quindi consigliato.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Inflatori airbag difettosi (Takata)

Molti esemplari di Honda Accord prodotti tra la fine degli anni '90 e i primi anni 2000 sono interessati da campagne di richiamo relative agli inflatori airbag (difetto Takata). Il problema consiste nella degradazione del propellente dell'inflatore: in determinate condizioni di umidita e temperatura l'involucro puo rompersi durante il gonfiaggio, proiettando frammenti metallici nell'abitacolo e rappresentando quindi un rischio grave per gli occupanti. Verificare la presenza di richiami sul veicolo e, se necessario, procedere alla sostituzione dell'inflatore tramite officina autorizzata o centro richiami.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura giunto sferico braccio sospensione anteriore

Segnalazioni su modelli della generazione 1998-2002 indicano usura prematura dei giunti sferici e dei bracci di sospensione anteriori (in particolare il giunto inferiore). Il sintomo tipico e gioco nello sterzo, rumori su fondi sconnessi e guidabilita meno precisa; se trascurato puo influire sulla sicurezza e sull'usura degli pneumatici. E una problematica rilevata su numerose unita con chilometraggi elevati e su strade con buche, percio e consigliabile un controllo visivo e la sostituzione preventiva dei componenti usurati.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 2.3 154 CV (benzina)

Cinghia di distribuzione e pompa acqua

Il motore 2.3 (serie F23) monta una cinghia di distribuzione che richiede manutenzione periodica; molti proprietari segnalano la sostituzione preventiva della cinghia e della pompa dell'acqua come intervento routinario. I kit di manutenzione aftermarket per questo propulsore includono esplicitamente cinghia, tendicinghia e pompa acqua, a dimostrazione che si tratta di un punto di manutenzione importante e soggetto ad usura con l'eta e il chilometraggio. E quindi comune pianificare la sostituzione a intervalli raccomandati per evitare guasti correlati all'invecchiamento delle componenti.

Segnalato in: MizumoAuto
Cinghia e tendicinghia albero di bilanciamento

Alcune versioni del motore F23 montano anche cinghia e tendicinghia per l'albero di bilanciamento; nei kit di manutenzione per questo motore tali componenti sono forniti insieme alla cinghia principale. Questo indica che la cinghia dell'albero di bilanciamento e i relativi tendicinghia sono elementi soggetti ad usura che andrebbero ispezionati e sostituiti durante gli interventi sulla distribuzione, perche un loro malfunzionamento puo causare rumori, vibrazioni o problemi di sincronizzazione con l'eta.

Segnalato in: MizumoAuto
Comportamento irregolare: stalli e avviamenti difficili

In thread dedicati agli utenti del motore F23 proprietari segnalano casi di avviamenti difficili (piu cricchettii prima che il motore si avvii), stalli e funzionamento irregolare al minimo; in diversi post si consiglia di verificare la regolazione delle valvole e il funzionamento del sistema VTEC come possibili cause. Queste segnalazioni sono ricorrenti nelle discussioni di appassionati e proprietari, che riportano come interventi utili la verifica e la regolazione delle tolleranze valvole e la diagnostica del sistema di comando VTEC.

Segnalato in: DriveAccord
Sensibilita alla sincronizzazione/accensione

Alcuni proprietari riferiscono che, dopo interventi sulla distribuzione o a seguito di componenti usurati, il motore puo mostrare problemi di sincronizzazione dell'accensione (lampo di avviamento irregolare o necessita di piu tentativi per partire). In discussioni tecniche si suggerisce che verifiche su fasatura, tende e pulegge, oltre a una corretta diagnostica del sistema d'accensione, spesso risolvono i sintomi riportati. E quindi un elemento da controllare durante i tagliandi su unita con molti anni o chilometri.

Segnalato in: BobIsTheOilGuy

2.0 i 16V 147 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: prima di comprare o intervenire su una Honda Accord 1998–2002, controlla la storia degli interventi (in particolare la sostituzione della cinghia di distribuzione e dei componenti collegati), verifica lo stato e il funzionamento della trasmissione automatica, accertati che non ci siano richiami attivi per gli airbag Takata e controlla che i cambi olio siano stati fatti regolarmente, soprattutto sui motori VTEC. Una buona ispezione tecnica, una prova su strada e, se serve, la sostituzione preventiva di tendicinghia e pompa dell’acqua sono passi pratici per evitare problemi e spese future.