Ford Mondeo Cd/Ce/Cf [2014 -2019 ]

2014 - 2019

10 allestimenti

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Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

Se stai cercando info sui difetti della Ford Mondeo Cd/Ce/Cf (2014–2019), ecco la sostanza: i punti più critici sono i motori benzina EcoBoost e i diesel TDCi, l’alimentazione e il post-trattamento dei gas di scarico, e poi ci sono alcune fragilità nelle trasmissioni automatiche e nei sistemi ibridi. Le segnalazioni raccolte nel tempo non parlano di un singolo problema isolato, ma di gruppi di guasti che si ripetono: questo alla fine incide sull’affidabilità reale dell’auto e sui costi di gestione.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TDCi Bi‑Turbo 210 CV Diesel

Consumo d'olio e perdite d'olio

Diversi proprietari hanno riportato consumo d'olio superiore alla norma e perdite localizzate intorno a turbocompressori, guarnizioni e collettori. Il fenomeno puo manifestarsi sia come necessita di rabbocchi frequenti sia con tracce di olio sotto il veicolo; se non trattato puo peggiorare e danneggiare turbo e sistemi di sovralimentazione. In alcuni thread e rapporti di utenti viene consigliata approfondita diagnostica (compressione, controllo guide e tenute) prima di sostituire componenti costosi.

Segnalato in: EngineChecklist - Ford 2.0 Bi‑Turbo Engine Problems
Intasamento DPF ed EGR (rigenerazioni fallite)

I sistemi di posttrattamento (EGR e filtro antiparticolato) sono frequentemente citati come causa di spie motore, perdita di potenza e rigenerazioni parziali o incapaci di completarsi, specialmente su percorsi urbani o con molti avviamenti brevi. L'accumulo di fuliggine puo portare a rigenerazioni forzate, innalzamento dei consumi e, nei casi estremi, alla necessita di sostituzione o pulizia approfondita del DPF e della valvola EGR.

Segnalato in: FordGarageHub - Ford 2.0 Bi‑Turbo Engine Problems
Problemi ai turbocompressori/attuatori

Il sistema biturbo montato su questo 2.0 e segnalato in piu segnalazioni come soggetto ad usura degli organi mobili, gioco e malfunzionamento degli attuatori e delle valvole di sovrappressione. I sintomi ricorrenti sono ritardo di risposta (turbo lag), perdita di potenza e rumori anomali dal gruppo turbina; nei casi piu gravi si arriva alla sostituzione del turbo o dell'attuatore. Interventi di diagnostica e controllo delle pressioni e delle linee di controllo sono spesso necessari per individuare l'origine del guasto.

Segnalato in: EngineChecklist - Ford 2.0 Bi‑Turbo Engine Problems
Problemi al sistema di raffreddamento e surriscaldamenti

Segnalazioni raccolte indicano anche criticita occasionali del circuito di raffreddamento: perdite da tubazioni, comportamento anomalo del termostato o calo dell'efficienza dello scambio termico. Il surriscaldamento, se presente, mette a rischio gli organi del motore e puo essere correlato a malfunzionamenti secondari (es. turbolag dovuto a temperature non ottimali). Controlli periodici del livello e dello stato del liquido refrigerante e ispezione delle tubazioni sono raccomandati.

Segnalato in: FordGarageHub - Ford 2.0 Bi‑Turbo Engine Problems

Motore 1.5 TDCi 120 CV Diesel

Erogazione irregolare / segnalazioni su iniettori e alta pressione

Sono presenti segnalazioni, raccolte su forum automobilistici e discussioni tra utenti, riguardo a malfunzionamenti del sistema di alimentazione ad alta pressione e agli iniettori su motori 1.5 TDCi: sintomi comprendono erogazione irregolare, difficolta di avviamento, perdita di potenza e, in casi ad alto chilometraggio, sostituzioni o interventi sulla pompa/rail o sugli iniettori. Questi problemi risultano piu evidenti se la manutenzione del combustibile e dei filtri non e regolare o in presenza di percorrenze elevate.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Incrinamento/intasamento della valvola EGR

La valvola EGR sul 1.5 TDCi tende ad accumulare depositi carboniosi nel tempo, specialmente con percorsi brevi e uso cittadino. Questo accumulo puo causare funzionamento irregolare, minimo instabile, perdita di prontezza dell'acceleratore, aumento della fumosita e peggioramento delle prestazioni. In molti casi la pulizia migliora temporaneamente i sintomi, ma sono segnalati interventi ripetuti su veicoli con percorrenze miste e scarso utilizzo autostradale. La problematica e ripetutamente citata nelle raccolte di problemi della gamma Ford con il motore Duratorq 1.5.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

Numerosi proprietari di Mondeo con motore 1.5 TDCi segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (DPF), soprattutto quando l'uso prevalente e urbano e non consente rigenerazioni complete. I sintomi ricorrenti sono accensione della spia motore, perdita di potenza, consumo anomalo e necessita di forzare la rigenerazione o ricorrere a pulizie professionali/sostituzione del DPF, con costi elevati. La problematica e comune ai diesel di piccola cilindrata e documentata in piu rapporti e raccolte di segnalazioni utenti per la Mondeo IV.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Malfunzionamenti del turbocompressore / attuatore wastegate

Su questa famiglia di motori sono state documentate segnalazioni di perdita di potenza e comportamento anomalo legati al turbocompressore o al relativo attuatore (wastegate). I sintomi includono ritardo nella risposta, calo di pressione di sovralimentazione, codici di errore relativi al boost e, in alcuni casi, necessita di sostituzione o riparazione dell'attuatore/turbo. Le segnalazioni provengono da forum e recensioni tecniche che raccolgono l'esperienza dei proprietari e officine su motorizzazioni 1.5 TDCi installate su vari modelli Ford.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Vibrazioni e minimo irregolare a basse temperature

Su thread tecnici dedicati al 1.5 TDCi (es. su forum di proprietari Ford) sono riportati casi di vibrazioni avvertibili a motore freddo o a basse temperature: il motore vibra al minimo e il fenomeno si attenua riscaldandosi. Gli interventi in officina non sempre risolvono immediatamente il problema e alcuni proprietari hanno riferito piu controlli e sostituzioni di componenti accessori prima di mitigare il difetto. Questa problematica e documentata nelle discussioni fra utenti del 1.5 TDCi e puo dipendere da settaggi, componenti accessori o condizioni di esercizio.

Segnalato in: Forum FordFiestaItalia

Motore 2.0 TDCi 150 CV Diesel

FAP/DPF intasato e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi, soprattutto in uso urbano o con percorrenze brevi che non consentono rigenerazioni complete. I sintomi piu comuni sono aumento consumi, perdita di potenza, accensione della spia motore e richieste di rigenerazione forzata dalla diagnostica. Su forum tecnici e thread dedicati si trovano numerosi casi di rigenerazioni incomplete, rimozione o 'DPF off' effettuati da proprietari per risolvere il problema, oltre a discussioni sulle procedure di rigenerazione e sui costi di sostituzione/rigenerazione del FAP. E un difetto tipico dei moderni diesel turbo con uso misto-cittadino.

Segnalato in: EcuEdit
Valvola EGR intasata/guasta

Numerosi proprietari di Mondeo con motori TDCi segnalano accumulo di calamina e malfunzionamenti della valvola EGR: il risultato e minimo irregolare al minimo, perdita di spunto a bassi regimi, fumo e spia motore accesa. In molti casi la pulizia risolve temporaneamente ma la ricanalizzazione della EGR o la sua sostituzione si rivela necessaria; alcuni utenti riportano anche l'uso di soluzioni di "blocco" (zaslepienie) dell'EGR con conseguenze sull'elettronica se non gestite correttamente. Il problema e ricorrente sui diesel TDCi e viene frequentemente discusso sui forum di proprietari come causa primaria di instabilita e rigenerazioni anomale del filtro antiparticolato.

Segnalato in: MondeoKlub Polska

Motore 2.0 TDCi 180 CV Diesel

Affidabilita del turbocompressore

Segnalazioni raccolte su recensioni e forum indicano anche problemi al turbocompressore su alcune motorizzazioni 2.0 TDCi: rumori anomali, perdita di prestazioni e guasti anticipati. Questi malfunzionamenti si manifestano come cali di potenza, fumo o rumori metallici dal gruppo turbina e possono richiedere riparazioni o sostituzioni costose. Le discussioni tecniche e i report di esperienza d'uso indicano che il componente, quando soggetto a stress o manutenzione non ottimale, puo dare luogo a guasti non rari.

Segnalato in: Auto-Esperienza - recensione e problemi motori
Problemi al cambio PowerShift / frizione

Sulle Mondeo con cambio PowerShift (doppia frizione) sono stati frequentemente segnalati fenomeni di scatto, strappi in accelerazione e usura prematura degli organi di frizione. In alcuni casi la frizione o lo spingidisco possono rompersi, provocando perdita di trazione o la necessita di una riparazione molto costosa; molti proprietari riportano interventi ripetuti, aggiornamenti software o sostituzioni del pacco frizione. Questi problemi sono documentati anche in segnalazioni ufficiali e database difetti/ricambi per questo modello.

Segnalato in: ProblemieDifetti - segnalazioni e report
Rottura della coppa olio per surriscaldamento

Per alcuni esemplari della generazione indicata sono state emesse segnalazioni di rischio legate a surriscaldamento motore che possono provocare la rottura della coppa dell'olio e la conseguente perdita di olio su strada. Il fenomeno e stato riportato in allarmi/rapex relativi alla sicurezza e puo causare danni seri al motore e rischio di incendio o perdita di lubrificazione; la problematica richiede attenzione immediata e, in casi documentati, interventi di richiamo o riparazione.

Segnalato in: ProblemieDifetti - segnalazioni e report

Motore 1.6 TDCi 115 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

Motore 2.0 Hybrid 187 CV

Batteria ausiliaria 12V soggetta a scariche/guasti

Come per molte ibride, la batteria da 12 V puo dare problemi (scariche o esaurimento) che causano difficolta nell'avvio dei sistemi elettronici e in alcuni casi limitano le funzioni vettura. Diversi articoli e guide segnalano la necessita di controlli e sostituzioni della 12V con maggiore frequenza rispetto a veicoli convenzionali, soprattutto se l'auto resta inutilizzata per periodi prolungati. E una causa comune di chiamate in officina e di malfunzionamenti secondari che possono sembrare problemi "elettrici" piu generali.

Segnalato in: Carsa2z - Problemi comuni Ford Mondeo Hybrid
Capacita bagagliaio ridotta

La batteria ad alta tensione e collocata nella zona posteriore e riduce sensibilmente il volume utile del bagagliaio rispetto alle versioni non ibride: piu alta soglia di carico e meno capacita complessiva (valutata intorno ai ~380-403 litri nelle versioni SW rispetto ai ~550 litri delle versioni tradizionali). Questo e un difetto pratico ricorrente nelle recensioni e nelle prove su strada, soprattutto per chi utilizza spesso il portabagagli per viaggi o trasporto di volumi maggiori.

Segnalato in: Quattroruote - prova Ford Mondeo 2.0 Hybrid eCVT Vignale
Segnalazioni di guasti al sistema ibrido (inverter/HV)

Nei forum di appassionati e officine emergono segnalazioni di avarie legate ai componenti del sistema ibrido - ad esempio inverter/convertitore e moduli della batteria ad alta tensione - che talvolta richiedono diagnostica elettronica dedicata e interventi specialistici. Le problematiche riportate includono messaggi di errore, perdita di potenza e inserimento di modalita di emergenza; per la diagnosi e la riparazione e spesso consigliata l'assistenza autorizzata o officine specializzate in ibridi. Queste segnalazioni sono presenti nelle discussioni di possessori e tecnici del settore.

Segnalato in: Club.auto-doc.it - thread "Ford Mondeo Vignale hybrid problemi"
Segnalazioni generali di affidabilita elettrica ed elettronica

I report e i siti specializzati osservano che, nella gamma Mondeo (inclusa la variante ibrida), e emersa dalla raccolta dati degli owner survey una quota non trascurabile di problemi riferiti a guasti elettrici/elettronici e motore. Pur non essendoci un numero ampio di Mondeo Hybrid vendute (quindi i campioni sono relativamente piccoli), le indagini sugli owner survey e i report di affidabilita mettono in evidenza come le problematiche segnalate dagli utenti siano principalmente di natura elettrica/eletronica e, piu in generale, lamentele su malfunzionamenti non gravi ma ricorrenti.

Segnalato in: DrivingElectric - Ford Mondeo hybrid reliability & problems
Sensazione pedale e gestione frenata rigenerativa

Piu segnalato nelle prove su strada e nei test, il raccordo tra la frenata rigenerativa e la frenata meccanica tradizionale puo risultare non omogeneo: il pedale mostra un feeling diverso e talvolta un comportamento "a scalini" quando il sistema alterna recupero energia e freni ad attrito. Questo puo dare una sensazione di modulazione poco naturale per chi non e abituato ai sistemi ibridi e richiede un periodo di adattamento; in alcuni casi viene percepita anche una leggera variazione nell'intensita frenante durante rilasci dell'acceleratore.

Segnalato in: Quattroruote - prova Ford Mondeo 2.0 Hybrid eCVT Vignale

Motorizzazioni Benzina

1.5 EcoBoost 160 CV Benzina

Accumulo d'olio nel collettore / consumo d'olio

Segnalazioni di proprietari e report sintetici indicano che il 1.5 EcoBoost puo sviluppare consumo d'olio anomalo e accumulo di olio nel collettore d'aspirazione. Le cause riportate comprendono malfunzionamenti del circuito PCV/ventilazione carter, sovrariempimento dopo interventi di manutenzione o perdite da guarnizioni; la presenza di olio nel condotto d'aria puo provocare malfunzionamenti della valvola farfalla e spie motore. E consigliato verificare il livello olio, controllare il sistema PCV e pulire il collettore se necessario per evitare danni al turbocompressore e ai sensori.

Segnalato in: CarTipsDaily - 5 Common Ford 1.5 EcoBoost Problems
Bobine d'accensione e misfire (accensioni irregolari)

Proprietari e fonti tecniche riportano casi di bobine d'accensione e iniettori che possono guastarsi o impoverire le prestazioni sul 1.5 EcoBoost, causando accensioni irregolari (misfire), minimo instabile e calo di potenza. Questi guasti si manifestano con spie motore, codici di errore P030x e talvolta con consumi maggiori o peggior rendimento. La diagnosi precoce (lettura codici, controllo bobine e candele) permette di limitare danni collaterali; la sostituzione delle bobine difettose o la pulizia/sostituzione degli iniettori risolve frequentemente il problema.

Segnalato in: MotorVerso - Ford EcoBoost Problems
Elevata emissione di particolato (motori a iniezione diretta)

Test e discussioni tecniche europee evidenziano che i motori benzina a iniezione diretta (tra cui il 1.5 EcoBoost) possono produrre elevata emissione di particolato rispetto ad altre motorizzazioni, con impatti su sensori e sul filtro antiparticolato benzina (GPF) quando presente. Un confronto di laboratorio riportato su forum italiani mostra conteggi di particelle molto alti per la Mondeo 1.5 EcoBoost; tale caratteristica puo aumentare l'intasamento di componenti di post-trattamento e richiedere interventi specifici o controlli piu frequenti in guida urbana.

Segnalato in: Passione Peugeot Forum
Guasti al turbocompressore per carenza/contaminazione olio

Diversi articoli e resoconti tecnici segnalano che il turbocompressore sui motori EcoBoost puo guastarsi a causa di carenza di lubrificazione, olio contaminato o perdite che riducono il flusso d'olio. I sintomi comprendono fumo dallo scarico, perdita di prestazioni e rumori dal lato aspirazione/scarico. Quando il turbo subisce danni per problemi d'olio, le riparazioni sono costose; per ridurre il rischio e raccomandato rispettare le specifiche Ford per l'olio e gli intervalli di cambio, e intervenire tempestivamente su eventuali perdite o consumo anomalo.

Segnalato in: Amazing Cars and Drives - Ford EcoBoost Problems

Motore 1.0 EcoBoost 125 CV

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni diffuse da forum e test riportano consumi d'olio anomali su alcune unita 1.0 EcoBoost (anche nella versione 125 CV): rabbocchi frequenti tra i tagliandi e consumo superiore alla norma, specialmente in uso urbano o con manutenzione irregolare. Le cause ipotizzate includono usura segmenti, tenuta valvole o contaminazioni che peggiorano la lubrificazione; in alcuni casi cio puo anticipare guasti piu gravi. Prima di comprare un usato e quindi fondamentale controllare lo storico dei rabbocchi/consumi e le specifiche dell'olio impiegato.

Segnalato in: Motorionline
Degradazione della cinghia a bagno d'olio (wetbelt)

Il 1.0 EcoBoost utilizza su molte unita una cinghia di distribuzione lubrificata nell'olio ("wet belt"). In alcuni esemplari questa cinghia si degrada prematuramente: i denti si consumano o si sfaldano, con rischio di perdita di pressione olio e guasti gravi al motore se la cinghia si danneggia durante l'esercizio. Il problema e stato segnalato su piu modelli Ford (tra cui Mondeo con 1.0 EcoBoost) e richiede particolare attenzione alla cronologia dei tagliandi e al tipo/qualita dell'olio usato. Verificare se il motore ha ricevuto eventuali aggiornamenti o interventi di richiamo/assistenza.

Segnalato in: Automobile360
Perdite e problemi al circuito di raffreddamento

Su esemplari con 1.0 EcoBoost sono state riportate perdite dal circuito di raffreddamento (pompa acqua, tubazioni e serbatoio), con conseguente surriscaldamento se non tempestivamente risolto. Il surriscaldamento puo causare danni alla testata o al motore in casi estremi. Le segnalazioni sottolineano la necessita di controlli periodici del circuito, ispezione di tubi e giunzioni e attenzione a eventuali interventi di richiamo o aggiornamento componenti effettuati da Ford.

Segnalato in: Motorionline
Problema spingidisco frizione (richiamo per EcoBoost)

E stato emesso un intervento/richiamo (o campagna di controllo) su vari modelli Ford equipaggiati con motori EcoBoost (1.0/1.5/1.6) per lo spingidisco della frizione su cambi manuali a sei marce: in caso di difetto lo spingidisco puo rompersi, con conseguente malfunzionamento della frizione. L'azione di richiamo/aggiornamento e stata estesa anche ad alcuni esemplari Mondeo con motorizzazioni EcoBoost; e consigliabile verificare con il servizio clienti Ford o il proprio centro assistenza se il telaio del veicolo e interessato e se l'intervento e stato eseguito.

Segnalato in: alVolante.it
Usura/guasti al turbocompressore

Il turbocompressore, particolarmente sollecitato su un tre cilindri piccolo e turboalimentato come il 1.0, e stato citato tra i problemi piu ricorrenti: usura della girante, contaminazione da olio, perdita di tenuta o ritardi nella risposta (turbo lag) che si traducono in perdita di potenza o fumo di scarico. La durata del turbo dipende molto dallo stile di guida e dalla regolarita della manutenzione (olio corretto e cambi nei tempi). Controllare rumori anomali, fumo e segnalazioni di spia motore su test drive o nella storia manutentiva.

Segnalato in: Automobile360

Motore 2.0 EcoBoost 203 CV

Bobine d'accensione e scintille intermittenti (misfire)

Segnalati in diverse discussioni tecniche ed elenchi dei problemi EcoBoost, i guasti alle bobine d'accensione o agli iniettori possono causare mancati accensioni (misfire), spie motore accese e perdita di prestazioni. Le temperature e lo stress del turbo incrementano il carico sui componenti d'accensione; la sostituzione delle bobine o una diagnostica elettronica mirata sono interventi ricorrenti nelle officine quando emergono questi sintomi.

Segnalato in: MotorVerso - Ford EcoBoost Problems
Consumi/criticita legate all'olio motore

Alcune raccolte di esperienze per i 2.0 EcoBoost segnalano criticita legate al consumo d'olio o a guasti strettamente connessi alla gestione dell'olio (scegliere olio non conforme o manutenzione irregolare puo esacerbare problemi alla catena/tendicinghia e al turbo). Per il mercato europeo/italiano sono presenti avvisi e consigli d'uso che raccomandano attenzione alle specifiche dell'olio e controlli piu frequenti del livello per ridurre il rischio di danni maggiori.

Segnalato in: RuoteMagiche - Guida alle auto usate
Guasti al turbocompressore (inclusa wastegate)

Il turbocompressore sulle versioni 2.0 EcoBoost e stato segnalato in diversi casi come punto debole: malfunzionamenti della wastegate, perdita di pressione di sovralimentazione o deterioramento precoce del turbo possono portare perdita di potenza, fumo, rumori anomali e aumentato consumo di olio. I report e le sintesi tecniche per la famiglia di motori EcoBoost raccomandano attenzione a sintomi di perdita di boost e ispezioni del circuito di alimentazione e lubrificazione del turbo.

Segnalato in: Auto-Doc Blog - Motori della Ford Mondeo
Problemi alla trasmissione PowerShift (Doppia Frizione)

Nelle Mondeo equipaggiate con cambio automatico PowerShift (DPS/dual-clutch) sono frequenti segnalazioni di cambi marcia bruschi, slittamento, a scatti a basse velocita e malfunzionamenti della meccatronica. Questi problemi sono documentati da raccolte di reclami e pagine specializzate sui difetti del modello: i malfunzionamenti possono richiedere interventi importanti alla frizione doppia o alla centralina del cambio, con costi rilevanti e, talvolta, ripetute riparazioni nel tempo.

Segnalato in: Problemi e Difetti - Ford Mondeo
Usura prematura della catena di distribuzione

Piu segnalata sui motori EcoBoost di varie cilindrate, la catena di distribuzione (e/o il tendicinghia/tendicatena) puo manifestare rumori di battito/rattling e usura prematura. Se non risolta tempestivamente puo causare perdita di sincronismo, accensioni irregolari, guasti gravi al gruppo valvole/pistoni e riparazioni molto costose. Nei forum e nelle analisi tecniche si raccomandano controlli e diagnosi ai primi sintomi (rattling a freddo) e una storia dei tagliandi comprovata per ridurre i rischi.

Segnalato in: MotorVerso - Ford EcoBoost Problems

Motore 2.0 EcoBoost 240 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Prima di comprare o mettere mano all’auto, fai sempre queste verifiche: controlla la cronologia dei tagliandi, cerca eventuali richiami usando il numero di telaio e richiedi una diagnosi approfondita.
Durante il test drive e i controlli pre-acquisto, stai attento a consumo d’olio e fumi di scarico, rumori strani e ritardo del turbo; verifica il comportamento della trasmissione PowerShift, segnali di intasamento del DPF e malfunzionamenti della EGR. Se si tratta di una versione ibrida, controlla anche lo stato della batteria ad alta tensione e della batteria ausiliaria da 12 V.
Se hai dubbi, rivolgiti a officine specializzate o al servizio autorizzato Ford: una diagnosi corretta e una manutenzione puntuale sono il modo più efficace per evitare guasti costosi e preservare il valore dell’usato.