Ford Mondeo Bxy 2O Restyling [2005 -2007 ]

2005 - 2007

10 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

Se stai pensando di prendere una Ford Mondeo Bxy 2O Restyling (2005–2007), è utile sapere quali sono i problemi più frequenti segnalati da proprietari e officine: i diesel tendono a dare noie al sistema di post-trattamento e all’impianto di alimentazione, mentre le versioni a benzina possono avere guasti all’accensione e un’usura più rapida di componenti elettrici. Essere consapevoli di questi punti deboli ti permette di evitare sorprese sull’usato e di fare controlli mirati prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

2.0 16V TDCi 130 CV Diesel

Filtro antiparticolato (DPF) intasato/rigenerazioni fallite

Sui Mondeo 2.0 TDCi con DPF sono ricorrenti casi di ostruzione o rigenerazioni incomplete, specialmente su utilizzi prevalenti in urbano/brevi percorrenze. I sintomi includono cali di potenza, perdite temporanee di reattivita, aumento rapido del valore di carico DPF fino a entrare in protezione o avvio di procedure di emergenza; spesso la diagnostica in officina segnala necessita di pulizia o sostituzione del DPF o interventi su sensori di pressione differenziale. La problematica e documentata su forum di proprietari europei, con suggerimenti che vanno dalla modifica delle abitudini di guida alla sostituzione/rigenerazione professionale del filtro.

Segnalato in: Motor-Talk
Problemi agli iniettori / sensibilita impianto di alimentazione

Segnalazioni italiane ed europee riportano che gli iniettori del 2.0 TDCi possono intasarsi o perdere taratura col tempo (sporco nel gasolio, depositi), causando spegnimenti occasionali, perdita di potenza, irregolarita a freddo e necessita di pulizie approfondite o sostituzione. Diverse discussioni documentano come la pulizia/rigenerazione degli iniettori o la loro sostituzione risolvano sintomi di spegnimento in marcia e strattoni; e quindi una voce di manutenzione da verificare su vetture con chilometraggio elevato o con storico di carburante/filtri non certificati.

Segnalato in: Forum Motor1
Valvola EGR intasata / malfunzionamenti

Molte segnalazioni per il 2.0 TDCi indicano accumulo di fuliggine e carbonio sull'EGR e sui condotti, con sintomi che vanno da minimo irregolare, perdita di potenza e strattoni fino a spia motore accesa. In alcuni casi il problema e collegato anche alla elettrovalvola/vuoto che comanda l'EGR, il che puo causare comportamento anomalo del motore (aumento irregolare del regime, erogazione "a scatti") e la necessita di pulizia o sostituzione della valvola.

Segnalato in: Forum Quattroruote

2.0 16V TDCi 140 CV

Avviamenti intermittenti e spegnimenti in marcia

Ci sono segnalazioni tecniche e di officine riguardo avviamenti a volte difficoltosi o spegnimenti improvvisi durante la marcia su esemplari di questa motorizzazione. I sintomi sono intermittenti: l'auto puo non partire o spegnersi e poi ripartire dopo piu tentativi. Le cause riportate variano (problemi elettrici, sensori, alimentazione carburante) e la diagnosi richiede lettura codici e controlli approfonditi dell'impianto elettrico e carburante.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic - thread tecnico su avviamenti intermittenti Mondeo 2.0 TDCi
DPF: intasamento e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (DPF) sulle versioni TDCi puo intasarsi soprattutto con uso urbano e tragitti brevi che non consentono rigenerazioni complete. I sintomi includono spie di allarme, perdita di potenza, rigenerazioni forzate non efficaci e, in casi estremi, la necessita di pulizia o sostituzione del DPF. Le cause riportate sono rigenerazioni insufficienti, sensori temperatura/pressione non corretti o problemi di iniezione che impediscono il raggiungimento delle temperature necessarie.

Segnalato in: Auto-Esperienza - Pagina riepilogativa problemi Mondeo III
Iniettori / impianto alta pressione (sensibilita e guasti)

Gli iniettori (e in alcuni casi la pompa alta pressione) su questo motore sono indicati come componenti sensibili: intasamenti, perdite o malfunzionamenti possono causare perdite di potenza, avviamenti difficoltosi, fumo anomalo e irregolarita nell'erogazione. Alcuni possessori raccomandano controlli specifici dell'impianto d'iniezione (filtri, connessioni, test iniettori) prima dell'acquisto di vetture usate, poiche riparazioni o sostituzioni possono essere costose.

Segnalato in: Forum Quattroruote - thread su pareri ed esperienze con 2.0 TDCi
Perdite olio turbina / olio nell'intercooler

Segnalazioni di olio nelle tubazioni di sovralimentazione e nell'intercooler indicano usura o perdita dal turbocompressore (tenute/gioco alal turbina) o ritorni olio non corretti. La presenza di olio nel circuito di sovralimentazione puo causare depositi nei condotti, peggiorare la rigenerazione del DPF, generare cali di pressione turbo e comportare strattoni o perdita di ripresa. Spesso la diagnosi richiede ispezione visiva dei collettori e test di pressione del circuito.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia - discussioni utenti su Mondeo 2.0 TDCi
Valvola EGR intasata o malfunzionante

La valvola EGR su questo motore tende a intasarsi con depositi di carbonio o a presentare malfunzionamenti elettrici/vacuum che causano spia motore, funzionamento irregolare, perdita di potenza e difficolta di gestione della combustione. Diversi proprietari segnalano codici errore ricorrenti (es. P1335) e la necessita di pulizia o sostituzione della EGR e della relativa elettrovalvola per risolvere i sintomi.

Segnalato in: S‑Max Club Italia - thread su errore valvola EGR

2.2 16V TDCi 155 CV Diesel

Guasti meccanici gravi segnalati (rottura pistone/cedimenti)

Su forum tecnici e comunita di utenti sono presenti segnalazioni di guasti meccanici importanti su vari allestimenti del 2.2 (esempi documentati in applicazioni come Transit/veicoli con lo stesso blocco): tali segnalazioni includono rottura di pistoni o danni interni che hanno richiesto interventi costosi. Si tratta per lo piu di casi raccolti in discussioni fra utenti (non sempre numericamente massivi), ma sufficienti a far emergere un rischio di guasto serio in alcune unita, specialmente su esemplari con uso gravoso o manutenzione/oli non ottimali.

Segnalato in: CamperOnline
Problemi relativi al sistema di post-trattamento (FAP/DPF) e componenti correlate

Nei forum tecnici e nelle raccolte di problemi segnalati dai proprietari di diesel TDCi si trovano ripetute lamentele riguardo al filtro antiparticolato (FAP/DPF), alla valvola EGR e ai componenti turbo/iniettori su motori diesel comuni-rail: ostruzioni del DPF, rigenerazioni incomplete causate da uso urbano e accumulo di residui, EGR intasata e malfunzionamenti di turbo o iniettori che generano spie e perdita di prestazioni. Queste problematiche sono tipiche dei diesel commonrail sovralimentati di quell'epoca e compaiono anche nelle discussioni relative alla Mondeo 2.2 TDCi nel mercato europeo/italiano.

Segnalato in: Forum / raccolta discussioni
Reputazione e problemi generali della famiglia PUMA/DW12

Il 2.2 TDCi montato su Mondeo di quel periodo e un'unita derivata/affine alle famiglie di motori PSA (spesso indicati come PUMA/DW12). Nella letteratura tecnica e nei forum italiani questi motori hanno accumulato una reputazione di <<motori non completamente riusciti>>: utenti e recensioni segnalano una maggiore incidenza di guai e manutenzioni rispetto ad altri diesel coetanei, con segnalazioni diffuse su piu vetture e applicazioni (Mondeo, veicoli commerciali, Land Rover/Ford/PSA). Questa percezione e documentata in analisi e raccolte di problemi dedicate alla Mondeo Mk3/Mk3 restyling e alle motorizzazioni 2.2 TDCi nel mercato europeo/italiano.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 1.8 TDCi 125 CV Diesel

EGR/DPF intasati e problemi di post-trattamento

Per chi fa molti percorsi urbani a basse velocita il sistema di ricircolo gas di scarico (EGR) e il filtro antiparticolato (DPF) possono intasarsi, con conseguente riduzione delle prestazioni, avviamento irregolare e spia motore. I sintomi includono rigenerazioni DPF frequenti o fallite, peggioramento dei consumi e necessita di interventi di pulizia o sostituzione componenti. E un problema comune sui diesel moderni se non e presente un adeguato utilizzo autostradale o manutenzione mirata.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Guasti al turbocompressore

Segnalati casi di malfunzionamento della turbina (perdita di potenza, fischi, fumo o aumento dei consumi) su esemplari con manutenzione irregolare o olio non sostituito nei tempi corretti. Il problema si manifesta spesso con perdita di prestazioni alle alte velocita o con spia motore accesa; la manutenzione preventiva (olio di qualita e cambi regolari) e controlli su tubazioni e attuatori sono fondamentali per ridurne l'incidenza.

Segnalato in: Articolo tecnico/di community su 1.8 TDCi
Iniettori e perdita di prestazioni

Su molti motori common-rail della famiglia TDCi sono documentati problemi agli iniettori (malfunzionamenti o usura) che causano perdita di potenza, accensioni irregolari e aumento dei consumi. I sintomi includono colpi in accelerazione, difficolta a sviluppare velocita sostenute e talvolta spia motore. La diagnosi richiede lettura codici d'errore e prova su banco; la sostituzione o revisione degli iniettori puo essere relativamente costosa.

Segnalato in: Articolo tecnico/di community su 1.8 TDCi
Volano bimassa difettoso

Il volano bimassa montato sulle varianti 1.8 TDCi e noto per usura prematura: provoca vibrazioni al minimo e in accelerazione, rumori metallici e fastidi percettibili soprattutto fra i 1.000-2.500 giri. La riparazione e onerosa perche richiede lo smontaggio del cambio; alcuni proprietari optano per la sostituzione con volano monomassa, soluzione che riduce i malfunzionamenti ma peggiora il comfort. E una delle segnalazioni piu frequenti nei forum di proprietari Ford della stessa famiglia di motori.

Segnalato in: Il Forum di Quattroruote

Motore 2.0 16V TDCi 115 CV Diesel

Cali di pressone/ malfunzionamento turbocompressore

Proprietari della Mondeo 2.0 TDCi riportano perdita di potenza associata a fluttuazioni della pressione di sovralimentazione (boost: picchi iniziali seguiti da calo) e comportamento anomalo del turbo. Le cause segnalate nei forum includono attuatore wastegate difettoso, perdite sul circuito di sovralimentazione (collettori/tubi/giunti), usura o danneggiamento della girante e problemi di lubrificazione del turbocompressore. I sintomi tipici sono perdita di spunto, fischi/Sibilo, aumento del fumo allo scarico e variazioni di rendimento, specialmente oltre i 100.000 km se la manutenzione non e stata rigorosa.

Segnalato in: Forum Elaborare
Problemi al sistema d'iniezione (iniettori o pompa alta pressione)

Gli utenti segnalano che i moderni turbodiesel TDCi possono avere punti deboli nel sistema d'iniezione: iniettori che deteriorano la combustione, pompe ad alta pressione sensibili a impurita/contaminazione e comportamenti irregolari (strattoni a freddo, perdita di potenza, funzionamento irregolare). Questi guasti causano errori intermittenti, cali di rendimento e talvolta richieste di sostituzione o revisione degli iniettori o della pompa. La manutenzione del combustibile (filtro gasolio, cura carburante) e frequentemente citata come misura preventiva.

Segnalato in: Discussione Google Groups
Rigenerazione FAP fallita (errori P246B / P244C)

Sulle Mondeo 2.0 TDCi e documentato il problema della mancata rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP/DPF), con relative spie e codici di errore (es. P246B e P244C). Questo avviene quando la temperatura dei gas di scarico non raggiunge i valori necessari per la rigenerazione oppure sensori/elementi del circuito di scarico sono guasti. Le conseguenze includono perdita di potenza, rigenerazioni incomplete e necessita di interventi tecnici (diagnosi sensori, controllo circuiti di temperatura, o interventi sul sistema di rigenerazione). Il difetto e piu frequente con uso urbano e percorsi brevi che non permettono rigenerazioni corrette.

Segnalato in: MteDocs
Volano bimassa e usura della frizione

Su molte Mondeo con il 2.0 TDCi (anni 2000-2007 e simili) sono documentati guasti e rapida usura del volano bimassa e del kit frizione. I sintomi riportati comprendono ronzii al rilascio/premuta del pedale, difficolta o impossibilita a inserire le marce dopo brevi usi e usura prematura del kit frizione anche poco dopo la sostituzione. Il problema e frequente su vetture con chilometraggi elevati o uso gravoso in citta e porta a costi di riparazione rilevanti perche spesso va sostituito volano + frizione a coppia.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic

Motorizzazioni Benzina

2.0 16V 145 CV

Bobine d'accensione e inceppamenti/mancati regimi

Segnalazioni su forum di proprietari indicano problemi ricorrenti alle bobine d'accensione (coil pack) e ai collegamenti HT su Mondeo 2.0 16V: sintomi tipici sono mancati regimi, strattoni in accelerazione, funzionamento irregolare al minimo e a volte spegnimenti improvvisi. I proprietari riferiscono che la sostituzione del kit bobina/cavi o della singola bobina risolve temporaneamente il problema; in molti casi il guasto si presenta con chilometraggi non elevatissimi e puo richiedere diagnosi con lettura errori motore. E un difetto frequentemente discusso nelle community di proprietari della Mondeo Mk3.

Segnalato in: Ford Owners Club
Elettronica/centraline e malfunzionamenti correlati

Report e analisi di centri di controllo qualita indicano che la terza serie della Mondeo puo mostrare problemi elettronici: malfunzionamenti di centraline, segnalazioni sporadiche di blocco dell'immobiliser, problemi al CANbus e comportamenti anomali di serrature/alzavetro e sensori. Questi guasti possono manifestarsi con spie lampeggianti, blocchi temporanei di funzioni e, in casi segnalati dai proprietari, difficolta ad avviare o perdita momentanea di funzioni di bordo. Sono difetti spesso riferiti nei forum e nei report di revisione usato.

Segnalato in: Analisi TÜV / articolo Bild
Perdite d'olio e problemi impianto di scarico con l'eta

Nei report sulle vetture usate e nelle segnalazioni dei centri di revisione viene riportato che, con l'avanzare dell'eta (oltre i 5-6 anni), la Mondeo Mk3 tende a evidenziare perdite d'olio e problemi all'impianto di scarico (corrosione e guasti). Le conseguenze pratiche sono manutenzioni piu frequenti per guarnizioni, coppa olio e giunzioni di scarico, oltre a possibili segnalazioni durante la revisione. Questi difetti sono ricorrenti nelle valutazioni di affidabilita del modello terza serie.

Segnalato in: Analisi TÜV / articolo Bild
Usura sospensioni e organi sterzo

Dai dati TUV e dalle discussioni degli utilizzatori emergono frequenti guasti e usura prematura di componenti di sospensione e sterzo (tiranti, testine, boccole, silentblock). I sintomi piu comuni sono rumori sui fondi sconnessi, gioco allo sterzo, usura irregolare degli pneumatici e fallimenti alle verifiche tecniche per parti di sospensione usurate. Molti proprietari segnalano la necessita di sostituzioni piu frequenti rispetto ad altre berline della stessa categoria, soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati o uso gravoso.

Segnalato in: Analisi TÜV / articolo Bild

Benzina 2.5 V6 170 CV

Bobine d'accensione e accensioni difettose

Diversi interventi di officina e segnalazioni su forum tecnici riferiscono che il V6 2.5 puo manifestare malfunzionamenti delle bobine d'accensione e/o usura delle candele, con conseguenti misfire, minimo irregolare, spie motore e codici di errore relativi a singoli cilindri. Il sintomo tipico e un regime instabile, perdita di potenza e occasionalmente odore di benzina; la riparazione usuale e la sostituzione delle bobine difettose e/o delle candele con componenti originali o di qualita elevata. E un problema documentato su esemplari Mondeo V6 nella letteratura tecnica e nelle discussioni con meccanici specialisti.

Segnalato in: JustAnswer
Codici miscele magre e sensori (MAF/IAT/sonda)

Su esemplari V6 Mondeo sono state riscontrate segnalazioni di codici che indicano miscele magre (es. codici PZ171/PZ174 o analoghi) dovuti a problemi ai sensori (MAF, IAT) o alla sonda lambda, oppure a perdite d'aspirazione. I sintomi includono spia motore, funzionamento irregolare e perdita di prestazione; la diagnosi richiede lettura codici, verifica del funzionamento MAF/IAT/sonda lambda e controllo di tubazioni e collettori per eventuali perdite d'aria. La correzione puo comportare la pulizia o sostituzione del sensore incriminato o la riparazione delle perdite d'aspirazione.

Segnalato in: JustAnswer
Consumi elevati e costi d'esercizio

Il 2.5 V6 da 170 CV e ripetutamente indicato nelle recensioni tecniche come motorizzazione con consumi nettamente superiori rispetto ai motori quattro cilindri: valori reali di consumo combinato riportati nelle schede tecniche e review sono dell'ordine di circa 9-10 km/l (variano in base allo stile di guida). Questo comporta maggiori spese per carburante e costi di gestione complessivi, oltre a influire su tasse locali e assicurazione in alcuni casi: e un aspetto documentato nelle recensioni della Mondeo III con motore V6 e da tenere in conto nell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motore 1.8 16V 125 CV Benzina

Bobine d'accensione e mancati accensioni (misfire)

Segnalazioni frequenti di funzionamento irregolare del motore (mancati accensioni, inceppamenti, minimo instabile e perdita di potenza) causate da cedimenti delle bobine d'accensione o da usura delle candele. Il sintomo tipico e un "misfire" intermittente che puo risolversi sostituendo il blocco bobine o le candele. La problematica e riportata da piu proprietari su forum di appassionati e club Ford per le versioni 1.8 della Mondeo; la diagnosi comune e la sostituzione delle bobine difettose.

Segnalato in: Ford Owners Club
Corrosione ai bordi delle porte e del portellone

Segnalata una maggiore tendenza alla corrosione sulle zone di bordo (borse/blister sulla sigillatura) di porte e portellone su esemplari prodotti intorno al 2006-2007: il problema e stato ricondotto a un difetto di processo di un fornitore legato alla zincatura e alla sigillatura delle flange, con conseguente formazione di ruggine alle pieghe. Ford ha in diversi casi provveduto a riparazioni o sostituzioni in garanzia. Le segnalazioni sono documentate anche da articoli e resoconti del periodo.

Segnalato in: Wikipedia
Farfalle del collettore (butterfly valves) deterioramento

Su alcune unita dei motori 1.8/2.0 Benzina e stata documentata una criticita progettuale delle valvole a farfalla nel collettore di aspirazione: componenti in plastica possono usurarsi e frammentarsi, con rischio che pezzi entrino nei cilindri e provochino danni gravi al motore. Ford ha aggiornato il componente intorno al 2002-2003, ma alla voce dei rapporti tecnici e forum risultano ancora segnalazioni sporadiche di guasti su motori petrol. E una problematica nota e documentata nelle schede tecniche/cronache sul modello.

Segnalato in: Wikipedia

3.0 V6 226 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.8 16V 110 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, sui Mondeo 2005–2007 i problemi più comuni sono legati a EGR/DPF, agli iniettori o alla pompa carburante, al volano bimassa e all’accensione (bobine e candele). Poi possono venir fuori anche guai di elettronica, sospensioni e qualche punto di ruggine localizzato.

Prima di comprarne una (o prima di fare lavori importanti) ti conviene: fare una diagnosi elettronica completa, controllare lo storico manutentivo, fare un test drive che riproduca eventuali sintomi (rigenerazioni DPF, strattoni, cali di potenza/misfire) e far ispezionare professionalmente turbina, impianto d’iniezione e carrozzeria. Così riduci il rischio di sorprese e prendi una decisione più informata.