Chrysler Town & Country Rs Restyling [2005 -2007 ]

2005 - 2007

6 allestimenti

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Introduzione

Se cerchi un riassunto pratico sui problemi del Chrysler Town & Country Rs Restyling (2005–2007), eccolo: questo minivan ha mostrato problemi ricorrenti sia sui diesel (soprattutto i 2.5 CRD e 2.8 CRD) sia sui benzina V6 (3.3 e 3.8). Dai forum e dalle officine emergono soprattutto: iniettori intasati o bloccati, presenza di liquido refrigerante nell’olio, valvola EGR piena/intasata, cali di pressione del carburante e rumori anomali provenienti dalla distribuzione o dagli accessori. Sono guasti che possono richiedere interventi costosi e tempi di riparazione piuttosto lunghi.

Motorizzazioni Diesel

2.5 CRD 141 CV Diesel

Iniettori bloccati / difficile smontaggio

Nei forum tecnici italiani il motore 2.5 CRD (ENJ/EDK) montato su Town & Country/Voyager e frequentemente segnalato per iniettori bloccati: gli utenti e gli autoriparatori descrivono difficolta estreme nello sfilare gli iniettori (sedi ossidate/arrugginite o incollate da depositi), tentativi ripetuti con penetranti e strumenti che talvolta richiedono interventi molto invasivi. In piu casi la rimozione richiede tecniche particolari e puo danneggiare la testata se non eseguita correttamente, con costi di riparazione elevati e tempi di officina prolungati. Questa problematica e ricorrente nelle discussioni tecniche dedicate al motore 2.5 CRD.

Segnalato in: Forum dell'Autoriparatore
Presenza di liquido di raffreddamento nell'olio motore

Diversi interventi e segnalazioni su forum specializzati indicano casi di contaminazione del circuito olio da liquido di raffreddamento (acqua nel motore/olio emulsificato) su esemplari con 2.5 CRD. Gli utenti discutono sintomi quali odore anomalo, livello olio aumentato e necessita di interventi approfonditi (ispezione testata, scambiatori, tubazioni o guarnizioni). Le cause segnalate dagli utenti includono guarnizioni testa compromesse o perdite nello scambiatore olio/acqua; la questione e spesso descritta come un <<mistero>> da diagnosticare con prove e smontaggi.

Segnalato in: Forum dell'Autoriparatore
Valvola EGR intasata / depositi carboniosi e relative spie/guasti

Nelle discussioni tecniche dedicate al Voyager/Town & Country con motore 2.5 CRD compaiono ripetute segnalazioni di valvola EGR intasata o di depositi carboniosi nel circuito di ricircolo, con conseguente accensione di spie motore, codici guasto e perdita di prestazioni. Gli utenti riferiscono interventi di pulizia EGR, uso di prodotti specifici per lo sblocco e talvolta la sostituzione della componente se la pulizia non risolve il problema. Le problematiche EGR sono citate sia come causa di irregolarita di funzionamento sia come fattore che puo aggravare il bloccaggio degli iniettori.

Segnalato in: Forum dell'Autoriparatore

2.8 CRD 163 CV Diesel

Calo pressione carburante e spegnimenti

Segnalato frequentemente sui forum italiani ed europei, il 2.8 CRD puo manifestare cali di pressione del circuito carburante con spegnimenti improvvisi durante l'accelerazione e difficolta di avviamento in alcune condizioni (es. parcheggio in pendenza o motore caldo). In piu casi la soluzione temporanea e stata la sostituzione del filtro carburante o l'installazione di una pompa elettrica di supporto, mentre la diagnosi definitiva richiede la verifica della tubazione, delle valvole di regolazione pressione e degli iniettori. Problema rilevante per chi usa il veicolo quotidianamente, puo richiedere interventi ripetuti se non individuata la causa corretta.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Danni interni e cuscinetti/cedimenti motore segnalati

In diversi thread tecnici europei emergono segnalazioni di gravi danni interni al motore (cedimento di cuscinetti, usura dei supporti albero motore, danni a bielle) soprattutto su veicoli con chilometraggi elevati o dopo problemi di raffreddamento. Alcuni utenti ipotizzano che l'architettura del motore e la gestione termica possano favorire stress su alcuni componenti, con conseguenze costose. Queste segnalazioni non indicano che il problema sia universale, ma sono abbastanza diffuse da consigliare controlli periodici dell'olio, delle temperature e attenzione a rumori o perdita di olio.

Segnalato in: Jeep-Forum.de
Iniettori usurati e fumo/grigio/rendimento irregolare

Numerosi utenti del modello riportano fenomeni di fumo grigio allo scarico, minore regolarita al minimo e peggior rendimento collegati a iniettori usurati o malfunzionanti. In alcuni casi la rigenerazione o la sostituzione degli iniettori ha risolto la perdita di potenza e il fumo; in altre situazioni il problema ha anche sollecitato il catalizzatore. E quindi consigliabile controllare gli iniettori, la taratura della rail di iniezione e lo stato del sistema di post-trattamento gas di scarico se si notano sintomi analoghi.

Segnalato in: ChryslerForum
Rottura cinghia distribuzione/guasti dopo sostituzione

Sono documentati casi in cui, dopo interventi sulla distribuzione o per usura, la cinghia o il relativo montaggio hanno causato mancato avviamento o danni al motore. Lavori di distribuzione su questi motori richiedono attrezzi di bloccaggio e precisione: errori di montaggio o rotture possono lasciare il veicolo senza avviamento o portare a gravi danni interni. Percio si raccomanda di affidarsi a officine esperte, usare kit e procedure corretti e verificare attentamente la sincronizzazione dopo la sostituzione.

Segnalato in: ChryslerForum

2.5 CRD 120 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.3 V6 174 CV

Catena di distribuzione rumorosa/lasca

Su molti esemplari del V6 3.3 si segnala un rumore metallico/"scampanellio" proveniente dalla zona distribuzione che, nei casi documentati sui forum tecnici, ha portato alla verifica della catena di distribuzione e delle pulegge/registratori. Lavori di controllo spesso rilevano gioco/slack nella catena e, in alcuni casi, la sostituzione della catena e dei componenti correlati migliora rumore, regolarita di funzionamento e sensazione generale del motore. L'intervento e laborioso (smontaggi parziali della coppa e accessi alla testata) e viene riportato su thread di officine e forum specialistici come causa reale del rumore e possibile sintomo di usura su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Chrysler Minivan Fan Club
Minimo irregolare e misfire quando si accende il condizionatore

Diversi proprietari del 3.3 V6 riferiscono minimo irregolare, strattoni o misfire che peggiorano quando entra in funzione il compressore dell'aria condizionata. Le discussioni tecniche e i Q&A evidenziano come l'aumento improvviso del carico sul motore (compressore A/C) possa far emergere problemi di regolazione del minimo, bobine/impianto d'accensione usurate o componenti del sistema di controllo (valvola controllo minimo, sensori). Le segnalazioni ricorrenti descrivono che la vettura gira regolare a carichi o in accelerazione, mentre al minimo sotto carico si avverte instabilita e talvolta codici P030x (cylinder misfire).

Segnalato in: JustAnswer
Rumori da pulegge, alternatore o tendicinghia

Su esemplari del 3.3 sono riportati rumori metallici o cingolii provenienti dal vano motore che, in piu casi documentati sui forum, sono stati attribuiti a pulegge dei servizi (idler), tendicinghia o al decoupler/alternatore. Alcuni utenti hanno riscontrato che la risonanza persiste anche a cinghia rimossa, mentre altri hanno risolto sostituendo idler o tendicinghia. La natura del rumore varia (scrocchi, ronzio o cigolio) e la diagnosi richiede un controllo mirato delle pulegge, del tendicinghia, della pompa dell'acqua e dell'alternatore prima di procedere a interventi invasivi sulla distribuzione.

Segnalato in: Reddit r/TownAndCountry

Benzina 3.8 218 CV

Accensione e misfire (bobine/candele)

Segnalati casi ricorrenti di accensioni irregolari e 'misfire' sul V6 3.8: spia motore intermittente, perdita di potenza, vibrazioni al minimo e codici P0300/P03xx. I proprietari e tecnici riportano sostituzioni ripetute di candele, bobine d'accensione e cablaggi come rimedio temporaneo; in alcuni casi la causa richiede diagnostica approfondita su iniettori, sensori o massa/connessioni elettriche. Il fenomeno e documentato su forum tecnici e reti di officine, specialmente su esemplari con chilometraggi elevati o impianti di accensione originali vecchi. L'effetto pratico e peggioramento guidabilita e possibile rischio di danni se non risolto (es. catalizzatore).

Segnalato in: iATN
Elettronica e strumentazione instabile (fusibili/centraline)

Diversi proprietari in Europa segnalano anomalie dell'impianto elettrico: sfarfallio della strumentazione, interruzioni di radio/aria condizionata e malfunzionamenti casuali di dispositivi elettronici. Inoltre sono documentate campagne/avvisi relativi a centraline e moduli (es. rischi di corrosione della centralina airbag) che possono causare spie airbag o malfunzionamenti di sicurezza. Questi problemi elettrici sono tra i piu frequentemente riportati nelle raccolte di segnalazioni e richiedono verifica dei cablaggi, masse e, in alcuni casi, interventi sui moduli interessati o richiami/aggiornamenti ufficiali.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi al flexplate / bulloni del volano

Segnalazioni su officine e forum indicano casi di danneggiamento del flexplate (o bulloni allentati/rotti) che provocano forti vibrazioni, rumori meccanici e talvolta perdita di sincronizzazione/cedimento nell'accoppiamento motore-cambio. Il sintomo tipico e un colpo metallico proveniente dal sottoscocca, vibrazione in marcia/basamento e, in alcuni casi, difficolta di avviamento o arresto improvviso. Quando il problema e presente, la riparazione richiede ispezione della campana, sostituzione del flexplate e controllo dei fissaggi del volano.

Segnalato in: JustAnswer
Rombo/gioco della catena di distribuzione

Su molti esemplari del V6 3.8 sono riportati rumori metallici frontali ('slap' o rattling) attribuiti a gioco della catena di distribuzione o agli organi di tensionamento. Il problema compare solitamente con chilometraggi elevati ed e stato discusso ampiamente nei forum specializzati: puo manifestarsi come un colpetto o un rumore di battito al minimo/avviamento e, se trascurato, richiedere la sostituzione del kit catena/ tendicinghia e relativi pattini. Alcuni proprietari segnalano che il rumore puo rimanere stabile per molti chilometri senza peggiorare, ma la diagnostica visiva/smontaggio e l'unico modo per valutare l'usura reale.

Segnalato in: Chrysler Minivan Fan Club
Tergicristalli, vetri e porte (difetti di visibilita/meccanica)

Sono presenti segnalazioni e campagne relative a componenti di visibilita e apertura (vetri laterali/posteriori, motore tergicristallo, porte scorrevoli): malfunzionamenti del motore tergicristallo, vetri che si possono danneggiare o comportamenti anomali delle porte scorrevoli. In caso di guasti la visibilita e la sicurezza possono risultare compromesse; molte segnalazioni hanno portato a richiami o service bulletins, pertanto e consigliabile verificare lo storico richiami del singolo veicolo prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 2.4 151 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica: prima di comprare o intervenire su una Town & Country Rs Restyling conviene fare una serie di controlli mirati. Controlla lo storico degli interventi (tagliandi, riparazioni importanti), fai una prova su strada per capire se ci sono "misfire" o rumori dalla distribuzione, verifica livello e odore dell’olio per eventuale presenza d’acqua, controlla l’integrità degli iniettori e della valvola EGR e collega la vettura per leggere eventuali codici guasto.

Rivolgiti a officine esperte del marchio e chiedi preventivi dettagliati per valutare il rischio economico: se hai dubbi su componenti critiche (iniettori, distribuzione, pompa carburante) è meglio programmare subito una diagnosi approfondita prima di procedere con l’acquisto. Meglio spendere qualcosa per controlli mirati che trovarsi con problemi costosi dopo.