Chrysler Town & Country Rs [2001 -2004 ]

2001 - 2004

3 allestimenti

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Introduzione

La Chrysler Town & Country RS (2001–2004) è apprezzata per gli spazi e la praticità, però ha qualche grana nota sul motore, soprattutto nelle versioni V6 Mopar. Il problema più comune riguarda il 3.8 L V6: può formarsi morchia (oil sludge), il tendicinghia/catena della distribuzione si può consumare prima del previsto e la pompa dell'acqua azionata dalla catena può perdere o cedere. Questi guai riducono il flusso d’olio, provocano rumori di distribuzione e, se trascurati, possono sfociare in danni seri al motore. Le versioni 3.3 L benzina e 2.5 L CRD diesel hanno meno segnalazioni, ma non vanno comunque dimenticate: manutenzione regolare e controlli mirati aiutano a intercettare i segnali d’allarme e a contenere costi e rischi.

Motorizzazioni Diesel

2.5 L CRD 143 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.8 L V6 215 CV

Accumulo di morchia (oil sludge)

Il motore 3.8 V6 e noto per tendenze alla formazione di morchia (oil sludge) all'interno dei condotti e dei componenti interni se non mantenuto correttamente. La combinazione di temperature operative elevate, capacita dell'olio relativamente limitata e intervalli di manutenzione non adeguati puo portare a deposito di residui che riducono il flusso dell'olio, ostruiscono i passaggi e causano usura precoce o danneggiamento di componenti come bilancieri, catena e pompa dell'olio. Questo problema e documentato nelle analisi tecniche della famiglia di motori Chrysler SOHC/Powertech e viene spesso citato nelle segnalazioni di guasti dei V6 Mopar impiegati sui minivan degli anni 2000, inclusi i modelli venduti in Europa e Italia.

Segnalato in: Wikipedia — Chrysler LH engine
Perdite dalla pompa acqua collegata alla catena

La pompa dell'acqua azionata dalla catena di distribuzione e stata indicata come punto critico: perdite o cedimenti della pompa possono consentire all'acqua/antigelo di entrare in contatto con l'olio motore o creare condizioni di surriscaldamento. L'ingresso di liquido di raffreddamento nella coppa o il funzionamento a temperature non corrette favoriscono la formazione di morchia e possono portare a gravi danni alla testata, alla guarnizione di testa o al monoblocco se non rilevati e riparati tempestivamente. Questo meccanismo e citato nelle analisi storiche sulla famiglia di motori 3.3/3.8 Mopar.

Segnalato in: Wikipedia — Chrysler 3.3 & 3.8 engines
Tensionatore catena distribuzione prematuro

Il sistema di distribuzione (catena e relativi tenditori/tensionatori) su alcune versioni del 3.8 V6 puo mostrare usura o malfunzionamenti prematuri del tensionatore. Il guasto del tensionatore provoca gioco sulla catena, rumori anomali (ticchettii o clack) e, nei casi piu gravi, rischio di perdita della sincronizzazione tra alberi a camme e pistoni con possibili danni motore. Molte segnalazioni tecniche e report di affidabilita indicano sostituzioni anticipate del tensionatore come intervento ricorrente su questi motori se non si esegue una manutenzione preventiva adeguata.

Segnalato in: Wikipedia — Chrysler LH engine

Benzina 3.3 L 180 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Prima di acquistare o quando fai la manutenzione ordinaria della Town & Country RS, controlla sempre la cronologia dei tagliandi e verifica la presenza di morchia o di contaminazione tra olio e antigelo. Ascolta eventuali rumori strani provenienti dalla catena di distribuzione e controlla se la pompa dell’acqua perde. Se noti sintomi sospetti, fai una diagnosi professionale: nei casi documentati sostituire preventivamente tensionatore e pompa può evitare guai seri. Con controlli regolari e cambi d’olio fatti secondo le specifiche, molti esemplari restano affidabili nonostante i problemi segnalati.