Chrysler Town & Country Ns [1996 -1997 ]

1996 - 1997

2 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

Se stai valutando una Chrysler Town & Country (generazione NS, 1996–1997), è utile sapere quali problemi tornano più spesso: su questi esemplari — soprattutto con i V6 3.3 L (160 CV) e 3.8 L (169 CV) — sono segnalati spegnimenti intermittenti, mancati regimi/accensioni (misfire), perdita di carburante e anomalie alla trasmissione. Sono difetti che possono mettere a rischio sia l’affidabilità sia la sicurezza dell’auto, quindi conviene fare controlli preventivi se stai pensando di comprarne una o di intervenire con la manutenzione.

Motorizzazioni Benzina

3.3 L V6 160 CV

Accensioni/accensione irregolare e mancati accensioni (misfire)

Numerosi interventi tecnici e segnalazioni indicano problemi di misfire collegati a bobine/coil pack, cavi delle candele e sensore albero a camme. I sintomi vanno da accensioni mancanti a spegnimenti improvvisi e spie di errore P030x o P0340; spesso la sostituzione o il controllo della bobina, dei cavi e del sensore di posizione camshaft risolve il problema. La posizione dei cablaggi vicino al vano cambio viene anche indicata come punto critico per cortocircuiti.

Segnalato in: JustAnswer
Arresti/stop intermittenti in marcia

Segnalato frequentemente dai proprietari: il veicolo si spegne improvvisamente durante la marcia senza pattern preciso, talvolta accompagnato da spegnimento dei servofreni e perdita temporanea di assistenza. Nei forum gli utenti indicano possibili cause elettriche (moduli TPIM/rele, cablaggi del gruppo alimentazione) o valvole EGR/sonde come responsabili; il problema puo essere difficoltoso da diagnosticare perche i guasti spesso non lasciano codici chiari e si manifestano in modo intermittente.

Segnalato in: CarGurus
Cinghia servizi e tendicinghia difettosi

Segnalati casi ricorrenti di slittamento o rottura della cinghia dei servizi (serpentine belt) e di malfunzionamento del tendicinghia, con conseguente perdita di alternatore, pompa acqua o servosterzo. I proprietari riportano che la cinghia puo slittare in condizioni di bagnato e che il tendicinghia puo non mantenere tensione corretta, comportando rumori, surriscaldamenti o guasti accessori che richiedono sostituzione dei componenti.

Segnalato in: EnginePatrol
Perdita/odore di benzina dal serbatoio

Segnalazioni di proprietari riferiscono fessure o cuciture difettose sul serbatoio che provocano odore di carburante e, in alcuni casi, necessitano la sostituzione del serbatoio. Tale problematica e stata riportata nelle raccolte di reclami e nelle sintesi sui difetti piu comuni della generazione, ed e associata a rischio di perdite e odore persistente di benzina nell'abitacolo o nell'area sottostante il veicolo.

Segnalato in: EnginePatrol
Problemi al cambio (usura precoce/guasti)

Dalle analisi dei reclami emergono segnalazioni di malfunzionamenti automatici con cambi che perdono rapporti, cambio che resta in una marcia o slittamento. Alcuni proprietari hanno riferito interventi costosi (solenoidi o ricostruzioni) e sintomi di perdita di spinta o passaggi marcia irregolari; le cause possono variare da manutenzione insufficiente (olio/filtri) a guasti interni al gruppo integrato.

Segnalato in: EnginePatrol

Motore 3.8 L 169 CV Benzina

Arresti/stall intermittenti per EGR/solenoidi/vuoto

Proprietari di Town & Country anni '96-'97 con il 3.8 hanno descritto casi di spegnimenti improvvisi o stalli intermittenti in marcia o al minimo. Le discussioni tecniche e diagnostiche citano come cause possibili valvola EGR, solenoidi di controllo (vacuum/EVAP), sensori di fase/posizione e perdite di vuoto nel circuito di aspirazione. Questi problemi causano perdita di potenza e avviamenti ritardati, e richiedono diagnostica OBD e ispezione dei circuiti di vuoto/solenoidi.

Segnalato in: AutomotiveForums
Perdite dal collettore/guarnizioni aspirazione

Su molte segnalazioni dedicate ai V6 di quell'epoca si riscontrano guarnizioni del collettore d'aspirazione/usura che portano a perdite di liquido di raffreddamento o ingressi d'aria non misurati. I sintomi includono consumo anomalo di liquido, surriscaldamento intermittente, misfire e spia motore. Su modelli con molti chilometri la sostituzione delle guarnizioni o del collettore e una riparazione ricorrente documentata dai forum specialistici Mopar.

Segnalato in: For a Bodies Only
Perdite dalle O-ring della rail carburante

Segnalazioni e richiami legati alle guarnizioni (O-ring) della rail del carburante sulle Town & Country con motori 3.3/3.8 indicano che gli O-ring possono degradarsi col tempo e causare perdite di carburante sotto il cofano. La perdita esterna di carburante aumenta il rischio di incendio; per questo e stata avviata una campagna di intervento/avviso proprietari per i veicoli interessati. E un difetto di sicurezza importante da verificare su esemplari d'epoca e prima dell'acquisto.

Segnalato in: Slotcar-today
Sensibilita della trasmissione all'olio e slittamenti

La trasmissione automatica montata sulle generazioni di minivan Chrysler di meta anni '90 e sensibile al tipo di fluido impiegato; l'uso di oli non corretti o la carenza di manutenzione sono stati indicati dai forum come causa di cambi marcia bruschi, slittamenti o scarsa ripresa. Proprietari segnalano inoltre cali di prestazione con il 3.8 rispetto al 3.3 e, in alcuni casi, la necessita di interventi di revisione della trasmissione su veicoli con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Chrysler Minivan Fan Club

Conclusione

In pratica, prima di decidere se prendere un Town & Country 1996–1997 punta prima sulla sicurezza. Fai questi controlli:

Ispeziona visivamente serbatoio e rail carburante: cerca perdite, O‑ring rovinati o odore di benzina.
Esegui una scansione OBD e cerca i codici P030x e P0340.
Fai una prova su strada mirata per cercare di riprodurre gli spegnimenti intermittenti.
Controlla lo stato di coil pack, cavi delle candele e del sensore di posizione albero a camme, oltre ai cablaggi vicino al vano cambio.
Verifica cinghia accessori e tendicinghia.
Controlla lo storico di manutenzione della trasmissione e il tipo/condizione dell’olio.

Per problemi elettrici intermittenti o dubbi sulla trasmissione, l’approccio più sicuro è una diagnosi professionale con gli strumenti giusti; se serve, coinvolgi anche uno specialista Mopar per dare priorità agli interventi e stimare i costi.