Nissan X-Trail

Seleziona la generazione della Nissan X-Trail che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   T33

   2021 - Oggi

   4 allestimenti

   La Nissan X‑Trail (T33, prodotta dal 2021) ha mostrato una serie di problemi ricorrenti, soprattutto sulle versioni e‑POWER (compresa la e‑4orce) e sui motori della famiglia VC‑T. Tra le segnalazioni più frequenti ci sono anomalie nella gestione elettrica/ibrida, comportamenti critici in manovre estreme e richiami legati all’elettronica di bordo: conoscere questi punti deboli è fondamentale per farsi un’idea dell’affidabilità e dei costi d’esercizio prima dell’acquisto o per pianificare la manutenzione post‑vendita. In pratica, i difetti più rilevanti segnalati sono: - marcato sottosterzo nelle prove di manovra sulla versione e‑4orce; - consumi autostradali elevati sulle unità e‑POWER; - possibili guasti a convertitore DCDC, generatore o inverter; - malfunzionamenti di climatizzazione e infotainment; - richiamo per i fari adattativi; - per il 1.5 VC‑T MHEV, segnalazioni di problemi ai cuscinetti motore (rod bearings).
2. 

   T32 Restyling

   2017 - 2021

   4 allestimenti

   La Nissan X‑Trail T32 Restyling (2017–2021) è un SUV molto apprezzato per gli interni ampi e il comfort, però dalle segnalazioni emergono alcuni fastidi ricorrenti — soprattutto sulle versioni diesel. I problemi più frequenti riguardano parti legate alle emissioni, il sistema di raffreddamento e componenti meccanici soggetti a usura. Se stai pensando a un usato o vuoi evitare guasti costosi, conviene informarsi bene e controllare questi punti prima dell’acquisto.
3. 

   T32

   2014 - 2017

   10 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi e difetti della Nissan X‑Trail T32 (prodotte tra il 2014 e il 2017), eccoti un sunto pratico dei guasti che tornano più spesso nei forum, nei rapporti tecnici e negli avvisi ufficiali: - Trasmissione CVT/Xtronic: spesso segnalata come problematica. - Catena di distribuzione e tendicatena: usura su alcune unità, sia diesel che benzina. - Valvola EGR e FAP/DPF: nei diesel usati prevalentemente in città tendono a intasarsi. - Sonda lambda / sensori NOx: possono avere malfunzionamenti. - Turbocompressore: segnalati guasti su alcuni motori. - Consumo di olio: elevato su motorizzazioni specifiche. In sintesi, sono problemi ricorrenti ma legati a determinati motori o stili d’uso (es. guida urbana per i diesel).
4. 

   T31 Restyling

   2011 - 2014

   4 allestimenti

   La Nissan X‑Trail T31 Restyling (2011–2014) ha alcuni difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprare o tenere un usato. Sia i diesel che i benzina possono dare problemi: motore che a volte va a singhiozzo o si comporta in modo irregolare, stranezze dell’elettronica e componenti meccanici che si consumano. Tutto questo può incidere su comfort, consumi e, in definitiva, sui costi di manutenzione.
5. 

   T31

   2007 - 2010

   4 allestimenti

   Nissan X‑Trail T31 (2007–2010): problemi ricorrenti — la seconda generazione T31 ha qualche grana segnalata sia sui benzina che sui diesel, che possono aumentare i costi di gestione e mettere in dubbio l’affidabilità. Tra i più frequenti ci sono: consumo eccessivo d’olio, problemi al sistema di raffreddamento, usura della catena di distribuzione (sui motori che ce l’hanno), e guasti ai sensori elettronici come MAF e sonda lambda. Sui diesel tornano spesso anche EGR intasata, DPF/FAP che dà problemi, turbina e iniettori (in particolare sul motore M9R). Il 2.5 QR25DE benzina è noto soprattutto per il consumo d’olio e per qualche problema nella gestione del minimo. Se stai valutando un usato o vuoi sapere cosa controllare prima, vale la pena approfondire ogni punto: alcuni difetti sono facili da individuare e risolvere, altri possono richiedere interventi costosi o controlli preventivi per evitare guai più seri.
6. 

   T30 Restyling

   2004 - 2007

   4 allestimenti

   Se stai pensando di prendere un Nissan X‑Trail T30 Restyling (2004–2007), conviene sapere subito i difetti più comuni. Sulle versioni benzina 2.5 con cambio automatico la trasmissione CVT può dare problemi: vibrazioni, “judder”, slittamenti e in casi gravi danni al convertitore di coppia. I diesel 2.2 dCi invece tendono a dare guai su turbo, valvola EGR, impianto d’iniezione, tubazioni dell’intercooler e circuito di raffreddamento. Anche il 2.0 benzina QR20DE ha frequenti segnalazioni di allungamento della catena di distribuzione, consumo d’olio e malfunzionamenti del sistema VVT.
7. 

   T30

   2001 - 2004

   4 allestimenti

   Se stai pensando a una Nissan X‑Trail T30 (2001–2004) da comprare usata, ci sono alcuni guai ricorrenti da tenere d’occhio. Nei diesel 2.2 dCi spesso si segnalano problemi al turbocompressore, intasamento della valvola EGR e malfunzionamenti di iniettori/SCV. Nei benzina con motore QR invece può capitare l’allungamento della catena di distribuzione o un consumo d’olio più elevato del normale. Anche il circuito di raffreddamento (radiatore, pompe e manicotti) e alcuni elementi del cambio danno fastidio di tanto in tanto, e ci sono stati richiami legati agli airbag. Insomma: niente di impossibile, ma è meglio controllare questi punti prima dell’acquisto.