Nissan Note E11 2O Restyling [2009 -2014 ]

2009 - 2014

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Introduzione

Nissan Note E11 2O Restyling (2009–2014) — cosa sapere prima di comprarla

Se stai guardando una Note di questo periodo (o ne hai già una), conviene conoscere i problemi più ricorrenti. In sintesi:

Diesel 1.5 dCi (motore K9K): spesso dà fastidi all’impianto d’iniezione (iniettori e pompa), tende a intasarsi l’EGR e il DPF/FAP e non sono rari problemi al turbo.
Benzina (1.4 e 1.6): consumi reali più alti di quanto dichiarato, qualche rumore anomalo e possibili problemi alla distribuzione; inoltre si segnalano usura di bobine e candele e qualche perdita d’olio.
Richiami e avvisi: ci sono stati richiami ufficiali per gli airbag e alcune allerte di produzione legate allo sterzo.
Altri difetti frequenti: sospensioni che mostrano usura, componenti in plastica dell’abitacolo fragili e, per le vetture convertite a GPL, difficoltà nel passaggio tra GPL e benzina.

In pratica: non è una macchina impossibile da tenere, ma prima dell’acquisto conviene controllare bene i punti sopra (e chiedere la cronologia degli interventi).

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.5 dCi 103 CV

Difficolta di avviamento e avviamenti irregolari in alcuni esemplari

Su segnalazioni raccolte per la Nissan Note (anni di produzione intorno al restyling) si registrano casi di avviamento difficoltoso, in particolare a temperature rigide: i motivi possono essere vari (batteria scarica, motorino di avviamento usurato, problemi al sistema d'alimentazione o sensori legati all'iniezione). Queste segnalazioni compaiono nelle raccolte difetti e resoconti utenti e vanno considerate nella valutazione dell'usato: e consigliabile una verifica preventiva dell'impianto di avviamento e dei consumabili correlati.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Guasti alla turbina / usura legata a contaminazione dell'olio

Sono riportati problemi al turbocompressore su alcune unita del 1.5 dCi: l'insorgere di detriti metallici dall'impianto di alimentazione o una manutenzione dell'olio non diligente possono favorire usura della girante e danneggiamento del turbo. I sintomi includono rumori anomali dalla turbina, calo di potenza e aumento del fumo allo scarico. Riparazioni o sostituzioni del turbo sono interventi onerosi; la causa e spesso collegata a problemi a catena (iniettori/pompa) che rilasciano particolato nel circuito, oltre a scarsa manutenzione dell'olio e dei suoi filtri.

Segnalato in: Auto Esperienza
Intasamento valvola EGR e depositi carboniosi

Il sistema EGR dei motori 1.5 dCi e spesso soggetto ad accumulo di carbonio: il riporto di gas di scarico nella linea di aspirazione favorisce depositi che col tempo ostacolano il corretto funzionamento della valvola EGR. Il risultato e perdita di risposta ai bassi regimi, funzionamento irregolare, spia motore e in alcuni casi avviamenti irregolari. La pulizia o sostituzione della valvola EGR puo essere necessaria, specialmente su auto usate prevalentemente in citta dove le rigenerazioni e la circolazione dei gas non avvengono a regimi idonei.

Segnalato in: Auto Esperienza
Problemi al sistema di iniezione (iniettori e pompa)

Sulla versione 1.5 dCi (motore K9K) sono stati segnalati malfunzionamenti e usura precoce del sistema di iniezione: in alcune varianti il gruppo alimentazione Delphi risulta piu sensibile a carburante di scarsa qualita, aerazione o filtri intasati, con possibile produzione di trucioli metallici che intasano gli iniettori e accelerano il degrado della pompa ad alta pressione e della turbina. Su versioni successive con iniettori Siemens/ piezoelettrici il problema e meno frequente, ma guasti agli iniettori e all'impianto commonrail restano uno dei guai piu costosi da riparare. Questa tipologia di guasto provoca perdita di potenza, fumo allo scarico e spia motore accesa.

Segnalato in: Auto Esperienza
Problemi con filtro antiparticolato (DPF/FAP) e rigenerazioni incomplete

Il 1.5 dCi monta sistemi antiparticolato che possono andare incontro a intasamento se l'auto e usata prevalentemente in brevi tragitti urbani: le rigenerazioni passive/attive non si concludono correttamente, portando ad accumulo di residui, perdita di prestazioni, aumentata emissione di fumo e possibili messaggi di errore. La rimozione o la sostituzione del DPF e costosa; spesso la causa e guidare a bassa velocita o non permettere rigenerazioni a temperatura adeguata. Un'attenzione alla tipologia d'uso e interventi di diagnostica sono quindi importanti per chi acquista usato.

Segnalato in: Auto Esperienza

Diesel 1.5 dCi 68 CV

Difetti e usura degli iniettori (depositi e malfunzionamenti)

Sono segnalati casi di malfunzionamento o intasamento degli iniettori sul motore 1.5 dCi, causati dall'accumulo di depositi o da carburante di scarsa qualita. I sintomi tipici comprendono partenza difficoltosa a freddo, funzionamento irregolare, perdita di potenza e aumento dei consumi. La diagnosi spesso richiede controllo elettronico e, a fronte di inefficacia delle pulizie, la sostituzione o la rigenerazione degli iniettori. Questo tipo di problema e documentato nelle analisi tecniche dedicate al motore K9K e nei resoconti degli utilizzatori italiani ed europei.

Segnalato in: Auto Esperienza
Intasamento valvola EGR e deposizione carboniosa

Sulla versione 1.5 dCi (motore K9K) della Note sono segnalati fenomeni di accumulo di depositi carboniosi sulla valvola EGR e nel condotto di aspirazione, specialmente su utilizzo prevalente urbano o con molte percorrenze brevi. I depositi possono causare perdita di potenza, funzionamento irregolare, spia motore e peggior rendimento dei consumi; spesso e necessaria la pulizia della EGR o, nei casi piu gravi, la sua sostituzione. Il problema e comune alle varianti 1.5 dCi utilizzate su piu modelli del gruppo Renault-Nissan ed e riportato nelle analisi e nei resoconti di utilizzatori e siti specialistici italiani.

Segnalato in: Auto Esperienza
Problemi al filtro antiparticolato (DPF/FAP) e rigenerazioni incompleta

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) montato sui motori diesel 1.5 dCi puo subire intasamenti o rigenerazioni non complete se l'auto e utilizzata principalmente in citta o su tragitti brevi: la mancata raggiunta di temperature adeguate impedisce la combustione delle particelle accumulate. I sintomi includono spia motore, aumento dei consumi, calo di potenza e, in casi estremi, blocco della rigenerazione che richiede interventi di pulizia professionale o la sostituzione del DPF. Il fenomeno e riportato nelle valutazioni di utenti e siti tecnici che trattano il K9K e i veicoli che lo montano.

Segnalato in: Auto Esperienza
Usura o guasti al turbocompressore

Su esemplari con chilometraggio elevato o con manutenzione non regolare sono stati riportati guasti o cali di efficienza del turbocompressore: sintomi tipici sono fumo allo scarico, perdita di potenza e rumori anomali provenienti dalla zona turbina. In alcuni casi l'usura e legata ad accumulo di olio o a danneggiamento delle palette, mentre in altri la causa e la mancata manutenzione (filtri olio o aria non sostituiti). Il problema non e universale ma compare tra le segnalazioni raccolte per il 1.5 dCi su forum e siti tecnici dedicati.

Segnalato in: Auto Esperienza

Diesel 1.5 dCi 86 CV

Guasti al turbocompressore

Sono segnalati casi di usura o malfunzionamento del turbocompressore (inclusi attuatori wastegate e perdite d'olio) su motori 1.5 dCi. I sintomi comprendono perdita di potenza, fumo dal terminale di scarico, rumori anomali e, in alcuni casi, codice di errore motore. La riparazione o la sostituzione del turbo e una delle riparazioni piu costose su questa motorizzazione; molte segnalazioni indicano che i problemi si verificano piu frequentemente quando il veicolo non viene lasciato al regime di esercizio corretto dopo percorrenze autostradali brevi o quando la manutenzione dell'olio non e regolare.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Intasamento e problemi al FAP/DPF

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi, specialmente su vetture usate prevalentemente in traffico urbano o con percorrenze brevi. L'intasamento porta al lampeggio della spia DPF, riduzione delle prestazioni e necessita di rigenerazioni forzate o pulizie professionali; nei casi piu gravi occorre la sostituzione o la rigenerazione a spese elevate. Utenti e meccanici segnalano che la gestione della rigenerazione su questo motore non e sempre efficace se il veicolo non viene usato frequentemente in autostrada.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Intasamento valvola EGR

Il motore 1.5 dCi (K9K) montato sulla Note e soggetto a forte accumulo di fuliggine e depositi carboniosi sulla valvola EGR e nel collettore di aspirazione. Questo provoca perdita di prestazioni, minimo irregolare, spia motore e, se non trattato, puo richiedere pulizie o sostituzioni costose. Il fenomeno e piu frequente su percorrenze urbane o con guida a bassa velocita, dove le rigenerazioni e i flussi di gas non sono sufficienti a tenere pulito il circuito. La manutenzione preventiva e la pulizia periodica dell'EGR sono consigliate per limitare i guasti.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi agli iniettori e avviamento difficile

Segnalazioni da parte di privati indicano guasti o malfunzionamenti agli iniettori, ai relativi o-ring o ad altri componenti dell'impianto di alimentazione che possono causare avviamento difficile, minimo irregolare, fumosita e consumi anomali. L'origine puo essere usura, presenza di aria nel circuito o residui nel sistema di alimentazione. Il risultato e spesso diagnosi con codici motore e necessita di sostituzione o revisione degli iniettori, interventi che possono essere onerosi su veicoli con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Diesel 1.5 dCi 90 CV

Intasamento / malfunzionamento della valvola EGR

Sulla famiglia di motori 1.5 dCi (K9K) e una segnalazione ricorrente: la valvola EGR si sporca di fuliggine e residui derivanti dalla combustione diesel, perde efficienza o si blocca. I sintomi piu comuni sono spia motore, minimo irregolare, perdita di potenza e a volte scatti durante l'accelerazione. La pulizia o la sostituzione dell'EGR e una manutenzione che molti officine e privati segnalano come necessaria, soprattutto su vetture impiegate prevalentemente in uso urbano.

Segnalato in: Auto-Esperienza - approfondimento motore 1.5 dCi
Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e rigenerazioni non efficaci

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) sui 1.5 dCi puo intasarsi soprattutto se l'uso dell'auto e prevalentemente urbano o fatto di tragitti brevi che non permettono rigenerazioni efficaci. I sintomi sono aumento consumi, perdita di potenza, spia DPF e talvolta interventi di rigenerazione forzata necessari in officina. La problematica e frequentemente riportata dai proprietari e dalle guide di manutenzione come uno degli aspetti da considerare su veicoli diesel compatti con uso cittadino.

Segnalato in: Auto-Esperienza - approfondimento motore 1.5 dCi
Segnalazioni di cali di potenza / stalli dopo aggiornamenti antinquinamento su motore 1.5 dCi

Negli ultimi anni sono emerse segnalazioni (principalmente su modelli Renault/Dacia che montano lo stesso motore 1.5 dCi) di malfunzionamenti comparsi dopo interventi di aggiornamento della gestione motore per ragioni antinquinamento: sintomi descritti includono scossoni, cali di potenza, accensione di spie e in casi isolati blocco del veicolo. Alcuni proprietari di vetture con lo stesso propulsore (compresi forum di utenti Nissan) hanno riportato sintomi analoghi, segnalando l'importanza di verificare eventuali interventi software e dialogare con la rete ufficiale prima di eventuali riparazioni invasive. Questa problematica e documentata dalla stampa automobilistica italiana e discussa nei forum di proprietari.

Segnalato in: Everyeye Auto - articolo su segnalazioni 1.5 dCi dopo aggiornamenti antinquinamento

Motorizzazioni Benzina

Benzina / GPL 1.4 88 CV

Bobine di accensione e candele soggette a guasti

Molti possessori riportano guasti alle bobine d'accensione o a candele invecchiate sul 1.4: questo provoca mancati regimi, accensione irregolare, aumento dei consumi e spia motore. Le bobine/kit di accensione sulle vetture piu vecchie tendono a fallire in modo progressivo (uno o piu cilindri) e la sostituzione puo risolvere i sintomi ma va eseguita con componenti di qualita. All'acquisto di un usato e consigliabile verificare storici di sostituzione bobine/candele e eventuali codici di errore memorizzati.

Segnalato in: Carexamer - Nissan Note Problems
Problemi intermittenti passaggio GPL/benzina e spia motore

Su thread e segnalazioni italiane si trovano casi in cui il passaggio da benzina a GPL (o viceversa) avviene in modo irregolare: l'auto puo restare in errore, spegnersi o tornare improvvisamente a benzina, con accensione della spia motore. Le cause possono essere legate all'impianto GPL (taratura, elettrovalvole, iniettori gas), a sensori (lamda/debimetro) o a centraline di gestione non perfettamente compatibili dopo una conversione. In molti casi la diagnostica con strumento OBD e il controllo dell'impianto GPL risolvono il problema; e importante affidarsi a installatori esperti e verificare la storia degli interventi sull'impianto gas prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rumore e allungamento della catena di distribuzione

Su alcuni motori 1.4 (CR14DE) della gamma Note sono segnalati rumori metallici a freddo attribuiti ad allungamento della catena di distribuzione o a tendicinghia/tendicatena usurati. Il sintomo tipico e un rumore di battimento all'avviamento a freddo che puo evolvere in incertezze di funzionamento o spia motore; la riparazione e complessa e costosa perche richiede smontaggi importanti del gruppo testa/blocco. Controllare la presenza del rumore a freddo e far diagnosticare prontamente per evitare danni maggiori.

Segnalato in: Carexamer - Nissan Note Problems
Usura e rotture di componenti plastici d'abitacolo

Segnalazioni diffuse tra proprietari indicano usura o rumorosita di elementi plastici interni (maniglie, bocchette aria, pannelli) specialmente su esemplari con chilometraggi alti: parti plastiche che scricchiolano, maniglie che si allentano o clip rotte sono frequenti e impattano la sensazione di qualita percepita. Si tratta di problemi prevalentemente cosmetici ma ricorrenti, spesso risolti con sostituzioni mirate o fissaggi aggiuntivi; vale la pena verificare lo stato interno durante l'ispezione dell'usato.

Segnalato in: Carexamer - Nissan Note Problems
Usura sedi valvole e gioco valvole con impianto GPL

Sulle Note trasformate o fornite con impianto GPL e documentata una maggiore usura delle sedi valvole e la necessita di controlli/regolazioni del gioco valvole piu frequenti rispetto a vetture alimentate solo a benzina. Il gas tende a ridurre la lubrificazione alle sedi e, se l'impianto non e ben tarato o se la manutenzione e trascurata, possono manifestarsi accensioni difficoltose, strattoni e necessita di interventi sulla testa motore (sostituzione bicchierini o sedi). Per chi usa spesso GPL e raccomandato un piano di manutenzione che preveda ispezione del gioco valvole ogni intervallo consigliato dall'installatore specializzato.

Segnalato in: IlPuntoManutenzione

Motore 1.4 88 CV Benzina

Consumo o perdita d'olio del motore CR14 (segnalazioni proprietari)

Da discussioni di meccanici e proprietari emergono segnalazioni di consumo di olio o presenza di olio su componenti elettrici e candele sul motore CR14 1.4 (usato su Note/Micra). I proprietari descrivono diminuzione marcata del livello olio in percorrenze relativamente brevi o tracce di olio su parti superiori del motore, che possono essere dovute a usura guarnizioni, sedi valvole o perdite esterne. E consigliabile verificare regolarmente livello e possibili perdite prima di acquistare o per programmare riparazioni preventive.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice
Difetto airbag passeggero (richiami RAPEX)

Segnalazioni ufficiali di richiamo indicano problemi al generatore di gas/propellente dell'airbag lato passeggero su alcuni esemplari della serie Note E11: in determinate condizioni il propellente puo deteriorarsi o il generatore puo essere difettoso, con rischio di rilascio di frammenti metallici in caso di attivazione. Per i proprietari cio si traduce in richiamo e sostituzione dei componenti interessati da parte della casa; e un difetto di sicurezza documentato e segnalato a livello europeo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Possibile difetto di produzione sterzo (cuscinetto pignone mancante)

Segnalazioni di allerta europeo (RAPEX) indicano che su alcuni modelli Note E11 durante la produzione sarebbe potuto mancare il cuscinetto ad aghi del pignone inferiore dello sterzo. In questi casi il cuscinetto superiore puo essere sovraccaricato, portando nel tempo al disinnesto del pignone e alla possibile perdita del controllo dello sterzo. E un problema meccanico serio, oggetto di richiamo/avviso per verifiche e riparazioni.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Spegnimenti/interruzioni di funzionamento o avviamenti intermittenti

Su forum internazionali e thread di proprietari di Note E11 sono riportati casi sporadici di spegnimenti improvvisi, riavvi automatico del motore in manovra o difficolta/intermittenze all'avviamento senza codici di errore evidenti. Le cause segnalate dagli utenti sono varie (centraline, sensori, impianto elettrico) e spesso richiedono diagnosi specifica; il problema e documentato da discussioni tecniche tra utenti e meccanici e sembra comparire in esemplari con diversa usura e chilometraggio.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice
Usura sospensioni, silent-block e componenti sterzo (rumori e manutenzione)

Feedback raccolti da recensioni e forum italiani indicano usura prematura di elementi delle sospensioni e dello sterzo (silent-block, testine/tiranti, strappi di soffietti) su Note E11: cio provoca rumori in appoggio, gioco nello sterzo e necessita di sostituzioni a chilometraggi relativamente contenuti. Questi interventi sono tra i piu frequentemente segnalati nelle review di usato e nei topic di manutenzione, soprattutto su vetture urbane con percorrenze e condizioni stradali variabili.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motore 1.6 110 CV Benzina

Carattere rumoroso e 'ad alti regimi'

Il motore 1.6 110 CV e spesso descritto nelle prove su strada come relativamente vocale: predilige i regimi medio-alti per esprimere al meglio prestazioni e allungo, risultando piu rumoroso in fase di accelerazione e sotto sforzo. Questa caratteristica, apprezzata su vetture sportive, risulta meno congeniale su una vettura compatta e tollerabile solo se chi acquista e a conoscenza del carattere vivace del propulsore.

Segnalato in: Automoto.it
Consumi reali piu elevati

Piu test drive e prove su strada hanno riscontrato consumi reali della versione 1.6 110 CV sensibilmente superiori ai valori dichiarati dalla casa: specialmente in citta e con guida brillante la percorrenza rilevata dal computer di bordo puo avvicinarsi o superare i 9 l/100 km, anziche i circa 6-6,5 l/100 km indicati in ciclo combinato. Questo si traduce in costi d'uso piu alti del previsto soprattutto per chi usa l'auto prevalentemente in contesto urbano o guida sportivamente.

Segnalato in: Automoto.it
Possibili anomalie catena/variazione di fase

In alcune discussioni tecniche e casi d'officina gli utenti hanno riportato codici di errore legati all'asse a camme (es. P0340) e sintomi compatibili con malfunzionamenti del variatore di fase o delle componenti della distribuzione (tensionatori/guide della catena). Anche se il motore monta una catena di distribuzione (non cinghia), le anomalie al sistema di fasatura possono causare diagnosi, rumori e, nei casi piu seri, la necessita di riparazioni non banali. Si consiglia di verificare la storia degli interventi sulla distribuzione e di eseguire diagnosi elettronica prima dell'acquisto.

Segnalato in: Ammirati.org
Segnalazioni di consumo d'olio e problemi alla testata

Su forum e discussioni tra utenti sono presenti segnalazioni relative a consumo d'olio superiore alla norma e, in casi isolati e su vetture correlate allo stesso gruppo motore, problematiche piu gravi alla testata. Si tratta per lo piu di rapporti di proprietari che hanno avuto guasti o interventi importanti e che hanno anche discusso azioni legali/associazioni di massa in altri modelli Nissan con lo stesso blocco motore. Queste segnalazioni meritano attenzione nell'ispezione pre-acquisto e nella verifica delle certificazioni di manutenzione.

Segnalato in: Forum Motor1

1.5 109 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Considerazioni finali: la Nissan Note E11 2O Restyling non è un disastro automatico, ma ci sono punti critici che possono diventare costosi. Soprattutto sui diesel, possono capitare problemi all’impianto di iniezione, rigenerazioni DPF che non risolvono il problema e interventi sul turbocompressore.

Se stai pensando di comprarne una usata, fai i compiti: controlla la cronologia dei tagliandi, verifica eventuali richiami o aggiornamenti software, fai una diagnosi OBD e chiedi un controllo mirato di EGR/DPF, turbo e iniettori. Ascolta anche eventuali rumori a freddo (catena o distribuzione) e controlla lo stato di sospensioni e sterzo.

Se la possiedi già, una manutenzione preventiva paga: olio di buona qualità, filtri cambiati regolarmente, rigenerazioni DPF fatte quando serve e pulizia dell’EGR riducono molto il rischio di guasti seri e aiutano a mantenere il valore dell’auto. In sostanza, con un po’ di attenzione ci si gode la vettura senza sorprese troppo costose.