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Mercedes-Benz Cls
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C257 Restyling
2021 - Oggi7 allestimentiSe hai una Mercedes‑Benz CLS (C257 restyling, prodotta dal 2021) — o stai pensando di comprarne una — è utile sapere che sono emersi alcuni problemi ricorrenti, segnalati da officine, richiami ufficiali e utenti. Conoscerli è importante perché possono incidere su sicurezza, comfort e costi di gestione. I principali rilievi sono: - Rischio incendio: su alcune versioni AMG 3.0 435 CV mild‑hybrid sono stati segnalati problemi al cablaggio che possono portare a surriscaldamento o, in casi gravi, a incendio. - Infotainment/MBUX: malfunzionamenti con riavvii della centralina o perdita dell’immagine delle telecamere. - Motori diesel OM654: una serie di debolezze ricorrenti — intasamento del DPF, problemi alla valvola EGR, anomalie nel sistema SCR/AdBlue, perdite su iniettori e turbocompressore e sintomi di misfire (accensioni irregolari). - Versioni benzina: segnalazioni su EGR e Stop&Start, problemi di connettività dell’infotainment, usura precoce di freni e pneumatici e verniciatura “delicata” sui paraurti. Molti di questi guasti hanno fatto scattare aggiornamenti software o campagne di richiamo, ma spesso la soluzione richiede interventi in officina autorizzata.
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C257
2019 - 20217 allestimentiSe stai valutando una Mercedes‑Benz CLS C257 (modelli 2019–2021), ecco i problemi che ricorrono più spesso — spiegati in modo semplice e diretto. - Viti montate male sulle linee olio del turbocompressore: in alcuni lotti sono arrivate segnalazioni (avvisi RAPEX e richiami). Può provocare perdite d’olio o danni al turbo. - Malfunzionamenti dei sistemi mild‑hybrid (BSG 48V) e dell’EQ Boost: problemi che possono influire sull’assistenza elettrica, sullo start/stop e sul comportamento del motore. - Depositi carboniosi tipici dell’iniezione diretta: si accumula carbonio sulle valvole e questo peggiora erogazione e consumi, soprattutto se si usa molto la macchina in città. - Problemi elettromeccanici al sistema Camtronic: guasti o usura delle parti che gestiscono l’apertura delle valvole possono dare rumori, spie e cali di prestazione. - Iniettori piezoelettrici nei diesel OM656/OM654 sensibili: più soggetti a malfunzionamenti o a problemi legati alla qualità del carburante. - Intasamento del DPF e accumulo di fuliggine sull’EGR: frequente in uso urbano, porta a rigenerazioni forzate o restringimento delle prestazioni. - Anomalie al sistema AdBlue: errori o malfunzionamenti che possono portare a blocchi o avvisi di servizio. - Start/Stop irregolare: non sempre funziona bene, può disattivarsi o comportarsi in modo imprevedibile. - Guasti alla sospensione AIRMATIC: perdite d’aria o componenti guasti che compromettono comfort e assetto, con riparazioni spesso costose. In sintesi: la CLS C257 ha point‑debole sia su benzina che su diesel — alcuni problemi sono costosi da riparare o legati all’uso urbano. Se stai per comprarne una, controlla lo storico degli interventi, eventuali richiami e fai un check approfondito (in particolare turbo, BSG/EQ Boost, DPF/EGR e sospensioni).
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C218 Restyling
2015 - 20187 allestimentiLa Mercedes‑Benz CLS C218 restyling (2015–2018) presenta diversi problemi ricorrenti, sia sui diesel sia sui benzina. Tra quelli più segnalati trovi: - sui diesel OM651: guasti agli iniettori piezo e problemi all’impianto d’iniezione; - sui motori benzina potenti (M157, M278, M276): intasamento del DPF, EGR ostruita, guasti al turbocompressore, anomalie alla pompa dell’olio e fenomeni di scoring o consumo eccessivo d’olio; - sui V6/V8: rumori, allungamento della catena di distribuzione e tendicatena difettosi; - perdite d’olio diffuse che possono compromettere sensori e cablaggi. In pratica, conviene verificare bene questi punti — soprattutto prima di comprare o se cominciano a comparire rumori o consumi anomali.
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C218
2011 - 20157 allestimentiSe stai valutando una Mercedes‑Benz CLS C218 (2011–2015), sappi che i difetti cambiano molto in base al motore. I diesel 2.1 (OM651) e 3.0 (OM642) tendono ad avere problemi ricorrenti con gli iniettori piezoelettrici, l’intasamento del DPF, la valvola EGR e l’allungamento della catena di distribuzione. I benzina V6 (M276/M278) e V8 (M278/M157) invece possono dare rumori alla distribuzione all’avviamento, consumi o dispersioni d’olio, usura dei camshaft adjuster e guai a componenti turbo o allo scambiatore olio‑acqua. Le versioni AMG consumano ancora più olio, e su tutte le auto dotate di sospensioni Airmatic sono abbastanza comuni i guasti al compressore e ai soffietti.
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C219 Restyling
2008 - 20115 allestimentiSe stai pensando di prendere una Mercedes‑Benz CLS C219 Restyling (2008–2011), conviene sapere quali sono i problemi che saltano fuori più spesso, così fai una scelta più informata. In sintesi: - consumo e perdite d’olio: non è raro che questi motori consumino olio o abbiano perdite; - usura della distribuzione e dei variatori di fase: parti soggette a usura che possono dare problemi nel tempo; - anomalie dell’impianto d’iniezione/accensione: a volte si riscontrano malfunzionamenti che influenzano prestazioni e avviamento; - fragilità dei componenti plastici del collettore di aspirazione: parti in plastica che possono deteriorarsi. Sui diesel, oltre a quanto sopra, si aggiungono spesso: problemi a EGR, DPF e all’olio‑cooler, con ricadute su durata del motore e costi di gestione. Consiglio pratico: prima dell’acquisto controlla livello e tracce d’olio, chiedi la storia dei tagliandi e fai una prova su strada per verificare fumo, spie e rumori anomali.
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C219
2005 - 20086 allestimentiLa Mercedes‑Benz CLS C219 (2005–2008) è senza dubbio elegante, ma prima di comprarla conviene sapere che presenta una serie di difetti ricorrenti. I problemi più frequenti riguardano soprattutto motore, trasmissione e sospensioni. In pratica: - Motore (famiglie M272, M273, M156 AMG e diesel OM642): spesso si usurano catene di distribuzione e tenditori; ci sono molte segnalazioni di perdite d’olio; i collettori di aspirazione e i sistemi di fasatura variabile possono dare problemi; non sono rari guasti a bobine, iniettori e sensori. - Diesel in particolare: criticità legate a EGR intasata, DPF problematico e possibili guasti al turbocompressore. - Trasmissione: la 7G‑Tronic è tra le componenti con più segnalazioni di malfunzionamento. - Sospensioni: il sistema Airmatic risulta spesso soggetto a guasti. Insomma, bella macchina ma conviene controllare bene questi aspetti prima dell’acquisto.
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