Lexus Rx Al10 Restyling [2013 -2015 ]

2013 - 2015

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Introduzione

La Lexus RX AL10 restyling (2013–2015) presenta alcuni difetti ricorrenti, sia sulle motorizzazioni a benzina (dal 2.7 1AR‑FE al 3.5 2GR V6) sia sulle versioni ibride. In pratica si vede spesso:

perdite d’olio e usura delle guarnizioni;
accumuli di carbonio nel corpo farfallato;
segnalazioni legate alla trasmissione e a componenti elettrici.

Ci sono poi problemi che richiedono attenzione mirata, come la girante incrinata della pompa carburante segnalata da RAPEX o alcune anomalie ai sensori degli airbag. Infine, su esemplari con molti chilometri risultano più frequenti consumi d’olio, guasti alle bobine d’accensione e problemi alla pompa dell’acqua.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 3.5 V6 Hybrid

Batteria ibrida: costo e controllo stato

Per le versioni ibride Lexus e riconosciuto che, pur essendo in generale affidabili, la sostituzione della batteria (fuori garanzia) puo comportare costi rilevanti. Per chi compra usato e quindi consigliabile far eseguire una diagnosi specifica sullo stato della batteria ibrida (capacita residua, celle) prima dell'acquisto: cio permette di valutare il rischio economico di una futura sostituzione o di richiedere eventuali garanzie estese. Fonti di settore indicano anche che la maggior parte delle batterie mantiene una buona capacita per molti km, ma il prezzo di riqualifica o sostituzione rimane un fattore da considerare.

Segnalato in: CarPlanner
Pompa carburante: girante incrinata

Segnalazioni ufficiali europee riportano che, su alcuni esemplari, la girante della pompa del carburante a bassa pressione puo sviluppare crepe superficiali. Questo puo provocare deformazioni della girante e il conseguente malfunzionamento della pompa, con spegnimento improvviso del motore o arresto della marcia. Il problema e stato oggetto di allerta/avviso RAPEX a livello UE: per i veicoli interessati sono previste azioni di controllo/assistenza. E importante verificare la presenza di eventuali richami e far controllare la pompa in officina autorizzata prima dell'acquisto o dopo la comparsa di sintomi come spegnimenti o avviamenti difficili.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Sensori pressione airbag: possibile malfunzionamento

In alcuni casi documentati a livello europeo sono state segnalate anomalie ai sensori di pressione del sistema airbag che possono impedirne il corretto funzionamento. Questo guasto puo dare luogo a mancata attivazione degli airbag laterali/a tendina e/o frontali in caso di impatto, aumentandone il rischio per gli occupanti. Le segnalazioni sono registrate tra i report di difetti/richiami; pertanto si consiglia di verificare lo storico dei richiami sul veicolo specifico e far effettuare una diagnosi ai sensori airbag in officina autorizzata se compare la spia relativa oppure dopo un incidente.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.7 I4

Accumulo di carbonio su corpo farfallato/aspirazione se intervalli di manutenzione trascurati

Su questo motore, come su molti 4 cilindri a iniezione diretta/indirizzata con molti chilometri, e riportato l'accumulo di depositi carboniosi sul corpo farfallato e sul sistema d'aspirazione quando le manutenzioni (pulizia condotti, alimentazione) non sono eseguite regolarmente. Tale accumulo puo causare minimo irregolare, perdita temporanea di risposta dell'acceleratore e la necessita di pulizie periodiche o di ripristino del corpo farfallato. Il problema e collegato piu alla manutenzione e all'uso che a un malfunzionamento strutturale del motore, ma e una segnalazione ricorrente tra gli utenti.

Segnalato in: UsedCarYear
Perdite e lieve spurgo olio (guarnizioni)

Non esistono segnalazioni diffuse di guasti catastrofici per il 2.7 (1ARFE) montato sull'AL10, ma in auto con chilometraggi elevati i proprietari riportano perdite da guarnizioni di tenuta (ad esempio guarnizione coppa/valvole) e lieve trasudamento che richiede la sostituzione di guarnizioni o sigillanti. Questi fenomeni non sono tipicamente indicativi di un difetto progettuale del gruppo termico, ma sono manutenzioni ricorrenti che possono comparire con l'usura e richiedono ispezione e intervento per evitare accumuli di sporco e problemi collaterali.

Segnalato in: UsedCarYear
Qualche segnalazione di qualita cambi/qualita cambi marcia (calibrazione/fluidi)

La trasmissione automatica Aisin abbinata al 2.7 (serie U760) e generalmente robusta, tuttavia in diversi report di proprietari e emersa qualche segnalazione di comportamento di cambi marcia non ottimale (passaggi morbidi o esitazioni) quando il fluido e degradato o la calibrazione non e aggiornata. Nella maggior parte dei casi la situazione e mitigata con servizio del fluido, aggiornamenti software o interventi di manutenzione; non si tratta dunque di un guasto meccanico sistemico del motore, ma di un punto da verificare nella diagnostica pre-acquisto.

Segnalato in: UsedCarYear

Benzina 3.5 V6

Anomalie minimo/corpi farfallati sporchi

Problemi di minimo irregolare o fluttuazioni del regime sono riportati per la famiglia 3.5 V6 e spesso collegati a depositi nel corpo farfallato o alla sporca aspirazione; la pulizia del corpo farfallato o sensori correlati risolve molti casi. Sebbene meno gravi di perdite meccaniche, questi malfunzionamenti impattano guidabilita e comfort e compaiono nei report di manutenzione come interventi di routine.

Segnalato in: Wanasign Auto
Bobine d'accensione e misfire

In alcuni veicoli equipaggiati con il 3.5 V6 si sono verificati guasti alle bobine d'accensione (coil) con conseguenti codici errore, mancati accensioni (misfire) e necessita di sostituzione delle bobine. Le segnalazioni provengono da rapporti di manutenzione/assistenza e forum proprietari: la sostituzione e una riparazione relativamente comune ed economica, ma e una voce da verificare su esemplari usati.

Segnalato in: TrueDelta
Consumo d'olio eccessivo (in alcuni esemplari)

Alcune versioni della famiglia di motori 2GR hanno storicamente mostrato consumo d'olio superiore alla norma su esemplari con elevato chilometraggio o in versioni piu vecchie del progetto. In passato Toyota ha emesso interventi tecnici e aggiornamenti (ad es. modifica tubazione VVT) per ridurre alcune perdite; tuttavia proprietari di 2GR hanno comunque segnalato rabbocchi frequenti su veicoli non piu in garanzia. Controlli periodici del livello olio sono consigliati.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Perdite d'olio (copertura catena/valvole)

Su motori 3.5 V6 della famiglia 2GR (usati su RX 350) sono segnalate perdite d'olio localizzate tra carter e copertura della catena di distribuzione oppure dalle guarnizioni del coperchio valvole. Le perdite possono manifestarsi come perdita lenta o annerimento intorno alla parte frontale del motore e, in alcuni casi, richiedere smontaggi importanti per la riparazione. E un problema documentato anche da segnalazioni di proprietari e report di officine specializzate.

Segnalato in: TrueDelta
Pompa acqua (usura/perdita)

Segnalazioni di pompe acqua che iniziano a perdere o presentano cuscinetti usurati sono abbastanza diffuse sulla piattaforma con il motore 3.5 V6: la pompa, sebbene progettata per lunga durata, puo sviluppare perdite o rumori sul fronte motore attorno a 90.000-200.000 km. Il problema causa sfiatamento o perdita di liquido refrigerante e, se non corretto, possibili surriscaldamenti. Molti proprietari hanno riportato sostituzioni in officina.

Segnalato in: TrueDelta

Conclusione

Insomma: molti dei problemi segnalati sulla RX AL10 si possono tenere sotto controllo con una buona manutenzione e qualche verifica mirata. Prima di comprare, fai i controlli pre-acquisto, controlla la storia degli interventi e fatti fare delle diagnosi su corpo farfallato, tenute motore e stato della batteria ibrida. Verifica anche eventuali richiami presso un’officina autorizzata.

Con queste precauzioni la RX resta un SUV solido e affidabile, ma chi prende un usato dovrebbe mettere in conto possibili interventi mirati (guarnizioni, pompe, bobine) e valutare il costo di una sostituzione o ricondizionamento della batteria ibrida prima di chiudere l’acquisto.