Lexus Rx

Seleziona la generazione della Lexus Rx che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Al30

   2023 - Oggi

   4 allestimenti

   Se cerchi informazioni sui problemi e difetti del nuovo Lexus RX (AL30, in produzione dal 2023), è utile sapere che le segnalazioni pubbliche riguardano più il comfort acustico, l’elettronica e la qualità percepita degli interni piuttosto che guasti strutturali diffusi. Le motorizzazioni più citate sono la benzina 2.4 Turbo (279 CV), l’ibrido plug‑in 2.5 (309 CV) e l’ibrido 2.4 Turbo (366 CV). I temi ricorrenti sono, in pratica: - maggiore NVH (cioè rumori e vibrazioni) sulla 2.4 benzina; - preoccupazioni sulla durata del turbocompressore; - inconvenienti legati a elettronica/infotainment e alla batteria ausiliaria da 12V; - scricchiolii o rumori dei pannelli negli allestimenti ibridi. In generale quindi più problemi di percezione e componentistica elettronica che guasti strutturali gravi.
2. 

   Al20 Restyling

   2020 - 2023

   2 allestimenti

   Se stai pensando a un Lexus RX Al20 Restyling (2020–2023), conviene sapere quali sono i problemi che gli utenti in Europa e in Italia segnalano più spesso, così da farti un’idea realistica prima dell’acquisto. Le lamentele più frequenti riguardano la versione benzina 2.0 Turbo da 238 CV: molti la percepiscono meno “rifinita” rispetto ai vecchi V6 o alle varianti ibride, soprattutto per la sensazione di turbo e per una maggiore trasmissione di rumori in abitacolo durante le accelerazioni. Per il resto, i difetti riportati sono più di natura percettiva o ergonomica che veri e propri guasti meccanici. Si parla di rumorosità maggiore, qualche problema di usabilità dell’infotainment e dell’interfaccia utente, visibilità del quadro strumenti non sempre ottimale e la necessità, a volte, di aggiornamenti software per il sistema multimediale. La 3.5 Hybrid da 313 CV non compare tra le versioni con segnalazioni ricorrenti nella lista fornita, ma resta comunque buona pratica provarla su strada e verificare la manutenzione/documentazione ufficiale prima di comprare. In sintesi: niente allarmi catastrofici, ma fatti una prova completa — incluse accelerazioni, controllo rumorosità in abitacolo e test dell’infotainment — e chiedi al venditore se sono stati fatti gli ultimi aggiornamenti software.
3. 

   Al20

   2016 - 2020

   3 allestimenti

   La Lexus RX (AL20, 2016–2020) mostra alcuni problemi ricorrenti su tutte le motorizzazioni — dal V6 3.5 (benzina e ibrido) al 2.0 turbo. Se stai pensando di comprarne una o vuoi sapere come mantenerla, conviene tenere d’occhio sia i difetti meccanici (perdite d’olio, consumi anomali, ecc.) sia i problemi elettrici e di sicurezza che hanno portato a richiami ufficiali.
4. 

   Al10 Restyling

   2013 - 2015

   3 allestimenti

   La Lexus RX AL10 restyling (2013–2015) presenta alcuni difetti ricorrenti, sia sulle motorizzazioni a benzina (dal 2.7 1AR‑FE al 3.5 2GR V6) sia sulle versioni ibride. In pratica si vede spesso: - perdite d’olio e usura delle guarnizioni; - accumuli di carbonio nel corpo farfallato; - segnalazioni legate alla trasmissione e a componenti elettrici. Ci sono poi problemi che richiedono attenzione mirata, come la girante incrinata della pompa carburante segnalata da RAPEX o alcune anomalie ai sensori degli airbag. Infine, su esemplari con molti chilometri risultano più frequenti consumi d’olio, guasti alle bobine d’accensione e problemi alla pompa dell’acqua.
5. 

   Al10

   2009 - 2012

   3 allestimenti

   La RX (AL10) del 2009–2012 è spesso apprezzata per comfort e finiture, ma su questi anni emergono alcuni difetti ricorrenti da tenere d’occhio prima dell’acquisto. In pratica, non è che sia un’auto problematica in assoluto, però ci sono alcune criticità che tornano spesso — soprattutto sui modelli 3.5 (V6) e sulle versioni 3.5 Hybrid. Cosa segnalano più di frequente: - Pacco batterie ibrido (sui 3.5 Hybrid): può dare problemi su chilometraggi elevati; i segnali sono avvisi a cruscotto, cali di prestazione o consumo irregolare. - Perdite d’olio: tubazioni, guarnizioni e parti del sistema VVT sul V6 tendono ad usurarsi e a perdere olio. - Cremagliera del servosterzo: possibile usura o perdite che causano gioco o rumori nella sterzata. - Impianto A/C: alcuni esemplari soffrono di aria non sufficientemente fredda o prestazioni diminuite. - Elettronica del cambio automatico: ritardi negli innesti o cambi meno pronti (a volte legati a sensori/centraline). - Difetti estetici/elettronici minori: cruscotto screpolato (soprattutto dove prende molto sole), problemi di comfort elettronico vari. Cosa verificare prima di comprare: - Storia dei tagliandi e interventi sulla batteria ibrida. - Controllo visivo sotto il cofano e a terra per tracce di olio. - Test dell’aria condizionata e prova su strada per verificare cambi e sterzo. - Scansione diagnostica per errori memorizzati. - Verifica richiami ufficiali (es. guarnizione pompa freni, connettore pompa benzina). In sostanza: ottima auto se ben mantenuta, ma conviene fare attenzione a batteria ibrida, perdite d’olio e impianti A/C/elettronici prima di chiudere l’affare.
6. 

   Xu30 Restyling

   2008 - 2009

   3 allestimenti

   Se stai guardando un Lexus RX Xu30 Restyling (2008–2009), sappi che i problemi più segnalati riguardano sia le versioni ibride sia quelle benzina V6. Sulla 3.3 hybrid (≈270 CV) tornano spesso guai elettronici e termici legati all’inverter (IPM) e al suo circuito di raffreddamento, oltre al naturale decadimento della batteria ad alto voltaggio e a qualche interferenza nel sistema di frenata rigenerativa. Sulle unità termiche 3.0 e 3.3 V6 invece trovi problemi più “classici” da usura: perdite d’olio, pompa dell’acqua che cede, accensioni difettose per bobine o candele e fenomeni di condensa o infiltrazioni in abitacolo e fanali. Questi difetti ricorrono spesso nei forum e nei report di affidabilità, e possono tradursi in spie di avaria, perdita di efficienza o interventi di riparazione piuttosto costosi fuori garanzia. Prima di comprare o di intervenire, quindi, controlla lo storico dei lavori, gli eventuali richiami/TSB e lo stato dei componenti più critici: inverter, batteria HV, pompa acqua, cinghie/candele, perni delle pinze freno e tenute del motore. Nelle sezioni seguenti trovi i sintomi tipici, le possibili cause e i controlli diagnostici da chiedere per evitare brutte sorprese.
7. 

   Xu30

   2003 - 2007

   4 allestimenti

   Se vuoi un riassunto rapido e chiaro sui problemi più comuni della Lexus RX Xu30 (2003–2007), ecco come stanno le cose, in parole semplici: - Motorizzazioni: ci sono varie versioni (3.5 V6 2GR, 3.0 V6 1MZ‑FE, 3.3 V6 3MZ‑FE e l’ibrida RX 400h) e i guai cambiano un po’ a seconda del propulsore. - Perdite d’olio: frequenti, soprattutto attorno alla copertura della distribuzione sui 3.5. - Rumori di distribuzione e tensionatori: capita che la catena o i relativi tenditori facciano rumore. Sui 3.0 si segnala anche usura della cinghia di distribuzione. - VVTi: sporadici problemi al sistema di fasatura variabile. - Climatizzazione: malfunzionamenti del ventilatore HVAC non sono rari. - Ibride (RX 400h): attenzione a possibili criticità all’IPM (inverter) e al naturale degrado delle batterie NiMH col tempo. - Richiami/TSB noti: ci sono stati richiami e bollettini tecnici, ad esempio per il pedale dell’acceleratore e per la puleggia dell’albero motore. - Usura da chilometraggio: come per molte auto datate, compaiono sospensioni consumate, vibrazioni ai freni e guarnizioni indurite. Se vuoi, posso approfondire i singoli problemi per una delle motorizzazioni in particolare o darti consigli su cosa controllare prima di comprare/assicurare una RX di quegli anni.
8. 

   Xu10 Restyling

   2001 - 2003

   2 allestimenti

   Se stai cercando problemi e difetti della Lexus RX XU10 restyling (2001–2003), ecco una sintesi pratica e chiara: quel periodo monta soprattutto il V6 3.0 1MZ‑FE, che spesso dà segnali ricorrenti come consumo d’olio anomalo e accumulo di sludge, perdite dalle guarnizioni dei coperchi valvole e intasamenti o malfunzionamenti del circuito PCV. Sulla trasmissione molti proprietari segnalano cambi automatici soggetti a slittamento o guasti, oltre a problemi elettronici legati al TCM. Altri difetti frequenti: sensori di battito (knock) che si guastano, usura di carrucole/tendicinghia (idler/tensioner), e problemi alla sospensione pneumatica. Infine, in alcuni lotti è stato segnalato un richiamo per la guarnizione della pompa freni.
9. 

   Xu10

   1997 - 2001

   1 allestimenti

   Se parliamo del Lexus RX (serie Xu10, 1997–2001) con il 3.0 V6 1MZ‑FE, i guai più frequenti riguardano soprattutto il sistema di lubrificazione e la cura del gruppo termico. In pratica si vedono spesso: accumulo di morchia (lo “sludge”), aumento nel consumo d’olio con fumosità blu dallo scarico, perdite da guarnizioni e coperchi, e la necessità di controllare cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua. Questi problemi spuntano soprattutto su macchine con intervalli d’olio trascurati, oli di scarsa qualità o chilometraggi molto alti. I segnali a cui fare caso sono spie sul cruscotto, candele sporche, residui neri sotto il tappo dell’olio o gocciolamenti visibili sotto la macchina.