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Lexus Is
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Xe40
2021 - Oggi4 allestimentiLa Lexus IS (Xe40) prodotta dal 2021 è tecnicamente avanzata, ma non è esente da alcuni difetti ricorrenti, soprattutto se confronti le versioni ibride con quelle benzina. I problemi più segnalati sono il comportamento della trasmissione eCVT sui 2.5 Hybrid, la gestione e la manutenzione del pacco batterie NiMH, i limiti pratici dell’infotainment e alcune fragilità meccaniche del V6 3.5 — ad esempio rumori al minimo, perdite dalla copertura della distribuzione (timing cover), inconvenienti agli elementi VVT e alle tubazioni dell’olio.
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Xe30 Restyling
2017 - 20205 allestimentiSe stai pensando di comprare una Lexus IS (Xe30 Restyling, 2017–2020), è utile sapere quali sono i problemi che saltano fuori più spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine. Si va da guai tipici dell’ibrido a quelli comuni nelle auto a benzina con iniezione diretta e nei diesel moderni: raffreddamento dell’inverter che dà problemi, perdite al differenziale, sospensioni che si consumano, EGR o FAP che si intasano, accumuli di carbonio e parti “delicate” come turbocompressori e pompe ad alta pressione. Conoscere queste criticità ti aiuta a valutare meglio un usato e a evitare spese impreviste.
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Xe30
2014 - 20164 allestimentiEcco una versione più naturale e colloquiale del testo: Sulla Lexus IS (XE30, 2014–2016) i problemi più ricorrenti riguardano soprattutto l’elettronica, il sistema di alimentazione/ricircolo carburante e alcune parti meccaniche soggette a usura. A seconda della versione si segnalano, tra le altre cose: guasti all’unità infotainment e anomalie dopo interventi sulla batteria sui modelli 2.5 Hybrid 223 CV; perdite nel circuito di raffreddamento dell’inverter; e, sui benzina, questioni legate al sistema EVAP e ai smorzatori di pulsazioni. Sul 2.0 Turbo 245 CV emergono consumi d’olio e usura di turbo e iniettori, mentre sui V6 sono più frequenti problemi ai tendicinghia/tensionatori e rumori nella distribuzione. Questi difetti — che vanno dagli airbag coinvolti in richiami fino a malfunzionamenti del sistema Remote Touch o del climatizzatore — possono incidere sia sulla sicurezza sia sul comfort di guida. Se stai valutando un acquisto o un intervento, conviene analizzare caso per caso (per esempio schermo nero, messaggio “refill inverter coolant”, odore di carburante o avviamenti lenti) per capire quanto sono comuni, quanto sono gravi e quali sono le possibili soluzioni.
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Xe20 Restyling
2009 - 20135 allestimentiSe stai pensando a una Lexus IS (restyling della Xe20, prodotta 2009–2013), conviene conoscere i difetti più segnalati da proprietari, officine e richiami. Nei diesel 2.2 (150/177 CV) si riscontrano spesso ostruzioni e depositi su EGR e DPF, guasti al turbo e, in qualche caso, problemi da sovrappressione che possono coinvolgere guarnizioni e testata. Nelle versioni benzina (2.5 V6, 3.5 V6 e 5.0 V8) sono invece documentati richiami per gli inflatori degli airbag, perdite di carburante, guai al circuito di raffreddamento e usura di parti di trasmissione e sospensioni. Ricorda però che molto dipende dalla storia dell’auto: percorsi urbani brevi e tagliandi saltati aumentano la probabilità che questi problemi si manifestino, quindi controlla sempre la manutenzione effettuata.
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Xe20
2006 - 20094 allestimentiSe stai pensando a una Lexus IS (Xe20) del 2006–2009, vale la pena sapere quali sono i problemi più comuni che puoi trovarti davanti. In breve: - Diesel 2.2: sono emerse criticità importanti, come deformazione delle pareti dei cilindri, guarnizioni della testata compromesse, filtro antiparticolato (DPF) spesso intasato, EGR molto incrostata e possibili guasti agli iniettori. - Benzina (2.5 V6, 3.5 V6, 5.0 V8): i motori tendono ad accumulare carbonio sulle valvole, possono consumare olio, dare rumori legati al VVT o agli ingranaggi dell’albero a camme e presentare qualche problema elettronico o di materiali interni. Conoscere questi aspetti ti aiuta a valutare il costo reale di gestione e i rischi quando guardi un’auto usata: meglio controllare bene la storia e farla ispezionare prima di decidere.
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Xe10
1999 - 20053 allestimentiLa Lexus IS (Xe10, 1999–2005) è costruita bene e piace guidarla, ma quando hanno molti chilometri cominciano a emergere problemi ricorrenti: perdite d’olio legate al VVTi, sospensioni anteriori consumate, guai elettronici e materiali interni che si deteriorano, con impatto su affidabilità e comfort. I problemi più segnalati sono, in sintesi: - infiltrazioni d’olio (coperchio punterie/guarnizioni e paraolio); - usura di giunti sferici e boccole delle sospensioni; - cruscotto che diventa appiccicoso o che si sfalda; - malfunzionamenti di sensori (es. sonda lambda), attuatori e del sistema di acceleratore elettronico (drive-by-wire); - criticità del circuito di raffreddamento; - anomalie del cambio automatico (es. innesto della retromarcia); - problemi con allarmi/chiusure centralizzate e cali di illuminazione. Conoscere queste aree critiche aiuta a valutare meglio i costi e le priorità degli interventi. Se stai pensando di acquistare o mantenere una IS Xe10, vale la pena approfondire ogni punto con controlli mirati e una prova su strada.
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