Lexus Is Xe40 [2021]

2021 - Oggi

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Introduzione

La Lexus IS (Xe40) prodotta dal 2021 è tecnicamente avanzata, ma non è esente da alcuni difetti ricorrenti, soprattutto se confronti le versioni ibride con quelle benzina. I problemi più segnalati sono il comportamento della trasmissione eCVT sui 2.5 Hybrid, la gestione e la manutenzione del pacco batterie NiMH, i limiti pratici dell’infotainment e alcune fragilità meccaniche del V6 3.5 — ad esempio rumori al minimo, perdite dalla copertura della distribuzione (timing cover), inconvenienti agli elementi VVT e alle tubazioni dell’olio.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 2.5 Hybrid 223 CV

Comportamento e "slittamento" dell'eCVT

Diversi proprietari e recensori segnalano che la trasmissione eCVT del 2.5 ibrido puo dare una sensazione di "slittamento" o di allungo del regime del motore durante accelerazioni decise: il motore sale di giri in modo continuo e la risposta puo sembrare meno pronta rispetto a un automatico a rapporti. Questo comportamento e tipico delle architetture eCVT Toyota/Lexus e puo risultare fastidioso per chi e abituato a cambi a marce tradizionali o a cambi a doppia frizione; in guida tranquilla pero il sistema viene apprezzato per l'efficienza e la fluidita.

Segnalato in: alVolante.it
Gestione e manutenzione del pacco batterie (NiMH)

La IS 2.5 Hybrid utilizza un pacco batterie NiMH (nelle versioni che non montano pack agli ioni di litio): discussioni nei forum italiani riportano che, in caso di problema, l'assistenza ufficiale tende a sostituire l'intero pacco e non singole celle, con impatto su costi e tempistiche. Esistono officine e specialisti terzi che riparano o rigenerano i pacchi in Europa/Italia, ma la disponibilita di ricambi e le politiche di sostituzione possono variare. Per minimizzare il degrado e raccomandato un uso adeguato dell'ibrido e seguire le indicazioni di manutenzione ufficiali.

Segnalato in: Autopareri
Limiti e critiche all'infotainment e connettivita

La nuova IS ha introdotto il touchscreen e la compatibilita Apple CarPlay/Android Auto, ma nelle recensioni italiane vengono riportati limiti pratici: ad esempio la mancanza della connettivita wireless per CarPlay/Android Auto su alcune versioni e alcuni aspetti dell'interfaccia che, pur migliorata rispetto al passato (e al controverso touchpad), possono risultare meno immediati rispetto a concorrenti. Per alcuni utenti questi limiti sono un fastidio quotidiano (collegamenti cablati, menu non del tutto intuitivi), specialmente in un segmento premium dove ci si aspetta massima ergonomia.

Segnalato in: AvtoTachki

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.5 V6 315 CV

Cambio automatico: a scatti o esitazioni

Diversi report di uso e recensioni citano cambi automatici che in rari casi hanno mostrato esitazioni negli innesti o passaggi bruschi, specialmente a freddo o durante guida aggressiva. I sintomi variano da un leggero ritardo nelle cambiate a cambi marcia percepiti piu duri del normale; molte segnalazioni riferiscono che controlli elettronici/software o la manutenzione della trasmissione (olio, aggiornamenti ECU) hanno risolto o attenuato il problema.

Segnalato in: UsedCarYear – Lexus IS
Consumo/gestione dell'olio (consumi olio)

Alcuni proprietari riportano consumi d'olio superiori al normale su motori V6 3.5 ad alto chilometraggio o con manutenzione non ottimale. Le cause segnalate includono usura delle guarnizioni, sedili valvole o problemi legati alla ventilazione del basamento; in alcuni casi la sostituzione di componenti secondari o una manutenzione piu attenta (olio sintetico di qualita e intervalli regolari) riduce il fenomeno. E un elemento da verificare durante il controllo preacquisto.

Segnalato in: UsedCarYear – Lexus IS
Elettronica / infotainment e fruscii tetto/skyroof

Segnalazioni sui modelli recenti includono anomalie dell'infotainment (lag, glitch telecamera retromarcia) e rumori/vibrazioni dal tetto apribile o dalle guarnizioni (sunroof rattling) ad alta velocita. Questi problemi sono meno gravi dal punto di vista meccanico ma incidono sul comfort e sull'esperienza d'uso; in alcuni casi la soluzione e un aggiornamento software o la regolazione/sostituzione delle guarnizioni del sunroof.

Segnalato in: ResearchTheCar – 2022 Lexus IS350: interior/electronics notes
Guasto pompa acqua / perdite circuito raffreddamento

Segnalazioni e report di usato mostrano pompe acqua che possono guastarsi prematuramente su alcuni esemplari del V6 3.5, con sintomi quali perdita di liquido refrigerante, rumori di cuscinetto e rischio di surriscaldamento. La posizione della pompa e il lavoro necessario per sostituirla fanno si che il costo di riparazione sia superiore alla media; molti consigliano di controllare eventuali cristallizzazioni rosa attorno alla weephole o tracce di perdita in fase di ispezione preacquisto.

Segnalato in: Cherish Your Car – Lexus ES 350: water pump and cooling leaks
Perdite dal front timing cover / guarnizioni

Su versioni con il V6 3.5 sono documentate perdite dalla copertura anteriore dei sistemi di distribuzione (timing cover) che possono causare perdita d'olio estesa. Le guarnizioni/seams siliconiche del front cover si deteriorano con gli anni e la posizione difficile del componente rende la riparazione molto onerosa (spesso richiede rimozione massiccia del motore). Questo tipo di perdita puo non essere evidente a prima vista e portare a costi di riparazione molto elevati quando si aggrava.

Segnalato in: Cherish Your Car – Lexus ES 350: problemi
Rottura/indurimento tubazioni olio VVT (oil feed)

In alcune famiglie del V6 3.5 sono stati riportati casi di tubi/linee dell'olio (alimentazione VVT/highpressure oil lines) che si deteriorano o si rompono, provocando perdita improvvisa d'olio e guasti legati alla lubrificazione del sistema di fasatura variabile. L'esito puo essere rapido e serio (perdita di pressione olio verso organi VVT), percio e una manutenzione da monitorare, soprattutto su motori piu datati o con scarsa manutenzione pregressa.

Segnalato in: Cherish Your Car – Lexus ES 350: oil feed lines & related issues
Rumore di camme / rattling VVT

Segnalazioni su forum e banche dati indicano un rumore metallico o un "rattle" all'avviamento o a freddo riconducibile agli organi di distribuzione (cam gear / VVT, tensionatori o solenoidi). Il problema si manifesta come un ticchettio o un battito breve e, se trascurato, puo degenerare in danni piu gravi richiedendo smontaggio testata o interventi costosi. In molti casi la causa e collegata a lubrificazione iniziale, solenoidi VVT intasati o usura del tensionatore della catena/tendicinghia su motori V6 3.5.

Segnalato in: CarComplaints - GS 350: VVTi and rattle noise
Rumori di aspirazione / 'glug' al minimo

Discussioni di proprietari indicano a volte un rumore profondo, tipo 'thump' o 'glug' all'aspirazione o al minimo su IS con motore V6 3.5. Alcuni forum (proprietari Lexus) lo descrivono come amplificazione del suono d'aspirazione dovuto al percorso d'aria o a elementi del sistema di aspirazione poco isolati; talvolta e stato risolto con interventi sul collettore di aspirazione o sostituzione olio/filtri, ma in altri casi resta un fastidio percepito come anomalo.

Segnalato in: ClubLexus – thread su rumore al minimo

Benzina 2.0 Turbo 245 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 5.0 V8 479 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i difetti segnalati sulla IS Xe40 non sono tutti gravi, ma vanno presi sul serio. Prima di comprare fai controlli mirati: prova su strada per verificare slittamenti o rumori strani, ispeziona eventuali perdite d’olio e lo stato della batteria. Verifica la storia degli interventi e assicurati che gli aggiornamenti software siano stati eseguiti — così riduci parecchio i rischi. Se guardi al usato, chiedi la documentazione sulle riparazioni del pacco batterie e sulla manutenzione del V6; se prendi l’auto nuova informati sulle opzioni di connettività (CarPlay/Android Auto) e sulle possibili estensioni di garanzia. Agire per tempo e rivolgersi a officine specializzate quando serve aiuta a mantenere affidabilità e valore nel tempo.